Взривозащитен мостов кран

Какво представлява взривозащитен мостов кран?{0}}

Взривозащитен мостов кран е специализиран промишлен кран, проектиран да работи безопасно в опасни среди, където може да има запалими газове, пари, запалими прахове или запалими влакна.

Основният принцип е предотвратяването на възпламеняване. Тези кранове са проектирани да гарантират, че всяка електрическа искра, дъга или висока температура на повърхността, генерирани по време на нормална работа или поради повреда, не могат да възпламенят околната атмосфера.

Те не са "доказателство" срещу експлозия от външен източник, а по-скоро са предназначени да предотвратят причиняването на експлозия.

 

Как се постига безопасност при експлозия: Трите основни метода

Взривозащитеното{0}}оборудване е създадено по специфични стандарти (като NEC в САЩ или ATEX в Европа). Методите за защита на компонентите на крана обикновено попадат в три категории:

1. Взривозащитен- корпус (най-разпространеният метод за електрически компоненти)

Този метод се използва за компоненти, които могат да създават искри, като двигатели, контролни панели и съединителни кутии.

Принцип:Електрическите компоненти са разположени в невероятно здрави, огнеупорни{0}}заграждения.

Как работи:Ако възникне вътрешна искра или експлозия, корпусът е достатъчно здрав, за да ги побере. Освен това, фугите между тялото на корпуса и неговия капак са обработени по специфичен "път на пламъка". Този път охлажда всички горещи газове, излизащи от вътрешна експлозия, до температура под точката на запалване на външната атмосфера.

Визуална реплика:Тези заграждения обикновено са тежки кутии от лят метал (желязо или алуминий) с изпъкнали фланци с болтове.

2. Вътрешна безопасност (за контролни вериги)

Този метод се използва за вериги с ниска{0}}мощност като висящи контролни станции, радиоприемници и сензори.

Принцип:Електрическата енергия (ток и напрежение) в управляващата верига е ограничена до ниво, което е твърде ниско, за да генерира искра с достатъчно топлинна енергия, за да предизвика запалване, дори в случай на повреда.

Как работи:В панела за управление на безопасната{0}}зона е инсталирана специална „бариера за вътрешна безопасност“. Тази бариера ограничава мощността, подадена към полевото устройство в опасната зона.

3. Херметизиране/почистване (по-рядко за цели кранове, но се използва за контролни шкафове)

Принцип:Чист, инертен газ (като азот или инструментален въздух) се изпомпва в заграждението, като се поддържа положително налягане вътре, за да се предотврати навлизането на запалимата атмосфера.

Как работи:Системата първо "прочиства" заграждението от всеки опасен въздух, след което поддържа постоянно положително налягане. Блокировките предотвратяват подаването на захранване, докато цикълът на продухване не приключи и налягането се поддържа.

 

Основни компоненти: лагер, скоростна кутия, двигател, помпа

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 2000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Дизайн: Двойна греда

Ефективност: висока ефективност

Работна скорост: Висока скорост на работа

Стабилност: Функция против -люлеене

Цвят: По избор

Източник на захранване: 110V/220V/230V/380V/440V, персонализиран

Размах:7,5-31,5м

Ето подробна разбивка на ключовите компоненти на -взривозащитен мостов кран, като се обяснява как всяка част е специално проектирана или модифицирана за безопасна работа в опасна среда.

Основният принцип е, чевсеки компонент, способен да произведе искра, дъга или прекомерна топлина, трябва да бъде ограничен или защитенза предотвратяване на запалване на околната атмосфера.

 

1. Структурни и механични компоненти

Те до голяма степен са подобни на стандартен кран, но често са изградени по по-висок стандарт на здравина и с внимание към предотвратяването на случайни рискове.

Мостова греда(и):Основната хоризонтална греда(и), която поддържа подемника и количката. Въпреки че не са „взривообезопасени“ в електрически смисъл, те са проектирани да бъдат здрави и твърди, за да сведат до минимум деформацията и вибрациите, които биха могли да причинят разхлабване на електрическите връзки.

Крайни камиони:Сглобките във всеки край на моста, в които се намират колелата за дълго движение на крана. Основните съображения включват:

Колела:Изработен от високо{0}}качествена стомана, за да устои на износване и искри от триене.

Лагери:Запечатан и смазан за цял живот, за да се предотврати прегряване.

Рамка на количката:Рамката, която се движи странично през гредите на моста и носи подемника. Тя трябва да е стабилна и да осигурява правилно подравняване на подемника.

Блок за кука и кука:Обикновено изработени от високо{0}}качествена кована легирана стомана. Самата кука е подобна на стандартна кука, но често е оборудвана с aпредпазно резеза да се предотврати изплъзване на товара. Основната грижа е използването на материали, които няма да искри от удар.

2. Критични електрически и{1}}взривозащитени компоненти

Тук се крият основните разлики. Всеки електрически компонент е потенциален източник на запалване и е специално проектиран.

а) Подемник

Стандартен:Стандартен TEFC (напълно затворен вентилаторно охлаждане) двигател.

Взривозащита-:Настанен в атежкотоварни, чугунени или алуминиеви корпусис прецизно обработенипламъчни пътищана всички стави (където капакът се среща с тялото). Ако възникне вътрешна искра, експлозията се ограничава в корпуса и изтичащите газове се охлаждат под температурата на запалване, докато преминават през тесния път на пламъка.

б) Двигатели за пътуване (мост и количка)

Функция същата като мотора на телфера, но за напречни и напречни-напречни движения на крана. Те използват същотовзривозащитен{0}} корпустехнология.

в) Контролен панел/Електрически шкаф

Това е „мозъкът“ на крана, съдържащ контактори, релета, задвижвания с променлива честота (VFD) и клемни блокове-, всички от които могат да създават дъги и искри.

Взривозащитена-адаптация:Разположен в голям,огнеупорен, лят метален корпусс болтов фланец. Всички тръбни входове са запечатани свзрив{0}}уплътненияза да предотвратите преминаването на газове през тръбопровода в шкафа.

 

d) Контролни станции (Как се работи с крана)

Висяща станция (висулка с бутон):

Стандартен:Пластмасова или метална висяща кутия с копчета.

Взривозащита-: A тежък, запечатан корпус от лят алуминий или месинг. Всеки-бутон е запечатан, потопен в масло-или диафрагмен-блок, за да се предотврати изтичането на вътрешни искри. Кабелният вход е запечатан.

Радио дистанционно управление:

Това е често срещан и безопасен избор, тъй като позволява на оператора да бъде на безопасно разстояние.

Theръчен предавателе сертифициран катоИскробезопасен (IS). Това означава, че неговата вътрешна електроника е проектирана да ограничава електрическата и топлинната енергия до ниво, което не може да предизвика запалване.

Theприемник, монтиран на крана, се помещава в анвзривозащитен{0}} корпус.

д) Спирачни системи

Електромеханични спирачки:Използва се за задържане и аварийно спиране. Спирачната бобина и всяко вътрешно превключване се помещават ввзривозащитен{0}} корпус.

Механични спирачки:Често са-безопасни (прилагани с пружина-) тип. Фокусът е върху използването на не-искрящи материали за облицовки и гарантиране, че те не прегряват по време на употреба.

f) Крайни изключватели

Използва се за повдигане на-горна граница и край-на-пътуване за движение по мост и количка. Превключващият елемент (който създава искра) е затворен в aкомпактен взрив{0}}защитен корпус.

ж) Осветление

Светлини на работната зона и предупредителни маяци:Крушките (сега почти винаги LED за охлаждане) се намират в aздрава, взривозащитена{0}}закрепваща арматурас дебела стъклена или поликарбонатна леща, запечатана срещу уплътнение. Приспособлението е проектирано да задържи всяка експлозия, ако крушката се спука.

з) Окабеляване и тръбопровод

Окабеляване:Използва изолация от висок-качество, висока-температура и химикали-.

Тръбопровод:Цялото окабеляване преминава през запечатан, твърд стоманен тръбопровод.

Тръбни уплътнения: Това е критична функция за безопасност.В тръбопроводната система са монтирани-взривозащитени уплътнения:

На входа на всяко взривообезопасено{0}}заграждение.

На границата между клас I, раздел 1 (зона 1) и по-малко опасна или безопасна зона.

Тези уплътнения предотвратяват преминаването на експлозия през тръбопровода от една част на системата към друга и предотвратяват преминаването на запалими газове в контролните панели.

3. Безопасност и спомагателни компоненти

Система за заземяване / заземяване: Изключително важно.Цялата конструкция на крана (мост, количка, крайни камиони) трябва да бъде правилно залепена и свързана към земята, за да се предотврати натрупването настатично електричество, което представлява голяма опасност от запалване. На пистата често се използва специална четка за земя, за да се осигури непрекъснат контакт.

Предупредителни устройства:Роговете и маяците са без изключение,сертифициран-за взривозащитамодели.

Системи против -сблъсък:Сензорите и контролите за множество кранове на една и съща писта се намират във взривообезопасени или искробезопасни кутии.

Нагревателни елементи:За кранове в студена среда, всяко нагряване на следи за предотвратяване натрупването на лед върху релсите трябва да бъде навзривозащитен{0}}тип.

Скица

Основни технически

 

 

Предимства на взривозащитените мостови кранове-

Основното предимство недвусмислено е,безопасност. Това основно предимство обаче се превръща в няколко критични оперативни и финансови предимства за предприятия, работещи в опасни среди.

1. Максимална безопасност в опасни среди

Предотвратява катастрофа:Те са проектирани да елиминират риска самият кран да бъде източник на възпламеняване за пожар или експлозия. Това защитава човешкия живот, инфраструктурата и околната среда от опустошителни инциденти.

Намаляване на риска:По дизайн те смекчават най-големия оперативен риск в зони със запалима атмосфера, осигурявайки спокойствие и видимо по-безопасно работно място.

2. Спазване на нормативните изисквания и правна защита

Задължително изискване:В повечето страни използването на стандартно оборудване в класифицирани опасни места е незаконно. Тези кранове са създадени да отговарят на строгите международни стандарти (напр. NEC, OSHA, ATEX, IECEx).

Избягва отговорност:Използването на сертифициран взрив{0}}защитен кран предпазва компанията от огромни глоби, правна отговорност и невалидни застрахователни искове в случай на инцидент.

3. Непрекъсната работа и висока надеждност

Предназначение-Издръжливост:Компонентите (мотори, електрически кутии и т.н.) са изградени по много по-висок стандарт на здравина и уплътнение в сравнение със стандартните кранове. Това води до машина, която по своята същност е по-издръжлива и надеждна, дори в корозивни или взискателни индустриални среди.

Намалено време на престой:Тяхната здрава конструкция често води до по-дълго средно време между отказите (MTBF), минимизирайки непланирания престой, който може да спре цяла производствена линия или процес.

4. Дългосрочни-спестявания на разходи (обща цена на притежание)
Докато първоначалната покупна цена е по-висока, -дългосрочните спестявания са значителни:

Предотвратява астрономически загуби:Цената на един инцидент с експлозия-по отношение на щети на активи, производствени загуби и човешки разходи-е неизмеримо по-висока от премията за взривозащитен-кран.

Застрахователни премии:Компаниите, използващи надлежно сертифицирано оборудване, често се възползват от по-ниски застрахователни премии поради значително намаления рисков профил.

Издръжливост:Високо{0}}качествените компоненти обикновено имат по-дълъг експлоатационен живот, което намалява-разходите за дългосрочна подмяна.

5. Оперативна гъвкавост и ефективност

Поддържа работния процес за обработка на материали:Те позволяват ефективното движение на тежки материали, суровини и готови продуктив рамките наопасната зона, която е от съществено значение за производствения процес. Без тях обработката на материала би била бавна, неефективна и потенциално по-опасна (напр. използване на ръчен труд или импровизирани методи).

Разширени опции за управление:Наличието на сертифициранивзрив{0}}устойчиви висулкииискробезопасни радио дистанционни управленияпозволява на операторите да управляват крана от най-безопасната и най-ергономична позиция, като допълнително повишава ефективността и безопасността.

 

Приложения на взривозащитени мостови кранове

Тези кранове са незаменими във всяка индустрия, където може да има експлозивна атмосфера по време на нормални операции или поради неочаквана повреда. Те обикновено се класифицират според вида на опасността (газ/пари или прах).

Индустрии със запалими газове и пари (клас I / зона 1 и 2)

Нефт и газ:

рафинерии:За работа с катализатори, поддръжка на клапани/помпи и общо боравене с материали около фракциониращи колони и обработващи единици.

Офшорни платформи:За преместване на оборудване и консумативи на платформата, където има изпарения от природен газ.

Нефтохимически заводи:Работа с летливи химични междинни продукти и продукти.

Химическо и фармацевтично производство:

В зони за обработка, където се използват разтворители (напр. алкохол, ацетон, толуен) или където при химически реакции се отделят запалими пари.

Стаи за смесване, почистване на реактори и зони за партидна обработка.

Съоръжения за бои и покрития:

Кабини за пръскане на боя:Където аерозолната боя и парите на разтворителя създават силно експлозивна атмосфера. Кранове се използват за придвижване и излизане на продукти за боядисване.

Стаи за смесване:Където се смесват разтворители и пигменти.

Космонавтика:

Хангари за боядисване:За боядисване на фюзелажи на големи самолети.

Отсеци за поддръжка на горивни клетки:Където има остатъчни изпарения от реактивно гориво.

Инсталации за пречистване на отпадъчни води и биогаз:

В райони, където разлагащата се органична материя произвежда метан и сероводород.

Индустрии със запалими прахове (клас II / зона 21 и 22)

Зърно и земеделие:

Зърнени елеватори и силози:Боравене със зърно, където прахът във въздуха (пшеница, царевица, соя) е силно експлозивен.

Мелници за брашно:По цялата линия за фрезоване и обработка.

Обработка на храни:

Преработка на захар и нишесте:Където се генерира фин прах от захар или нишесте.

Съоръжения за мляко на прах и подправки.

Дървообработване и биомаса:

Дъскорезници и заводи за плоскости:Където се натрупва фин дървесен прах.

Електроцентрали на биомаса:За работа с гориво като дървесен чипс и пелети.

Обработка на метали:

Алуминиево покритие:Където се генерира фин алуминиев прах от шлайфане или полиране.

Други метали:Някои прахове от магнезий, титан и желязо също могат да бъдат експлозивни.

Добив и преработка на въглища:

Инсталации за обработка на въглища:Където въглищният прах е широко разпространен и смесен с газ метан.

 

Производството на двугредов мостов мостов кран модел QD е щателен процес, който съчетава производство на тежка стомана, прецизна машинна обработка, електрически монтаж и строг контрол на качеството.

 

Етап 1: Проектиране и инженеринг (Пред-производство)

Преглед на поръчката и технически разяснения:Инженерите преглеждат спецификациите на клиента (капацитет, обхват, височина на повдигане, клас на работа, режим на управление и др.).

Детайлен дизайн и изчисление:

Структурен дизайн:Използвайки CAD софтуер (напр. AutoCAD, SolidWorks), инженерите създават подробни чертежи за всеки компонент (греди, крайни камиони, рамка на количка). Конструкцията на гредата е критично анализирана за деформация, здравина и живот на умора.

Електрически дизайн:Разработени са схеми за захранването и системите за управление, включително спецификацията на материалите за двигатели, панели, кабели и висулки.

Изчисляване на товара и FEM анализ:Съвременните фабрики използват софтуер на метода на крайните елементи (FEM), за да симулират напрежение, деформация и деформация при натоварване, като оптимизират дизайна, преди какъвто и да е метал да бъде нарязан.

 

Етап 2: Подготовка и обработка на суровината

Доставяне на материали:Стоманени плочи (обикновено Q235B или Q345B за основни конструкции), профили (греди, канали), релси и закупени части (мотори, скоростни кутии, колела, електрически компоненти) се доставят от сертифицирани доставчици.

Тестване на материала:Входящите стоманени плочи често се тестват за съответствие със спецификациите на класа (ултразвуковото изпитване е обичайно).

Рязане и формоване:

CNC рязане:Стоманените плочи за главните греди се изрязват до прецизни размери с помощта на машини за плазмено или пламъчно рязане с компютърно цифрово управление (CNC). Това гарантира висока точност.

Пробиване и обработка:Отворите за свързване се пробиват с помощта на свредла с магнитна основа или CNC обработващи центри. Краищата на главните греди са обработени, за да осигурят идеално квадратно прилягане към крайните камиони.

 

Етап 3: Производство на основна греда (основният процес)

Това е най-критичният процес на заваряване.

Монтаж и джигинг:Изрязаните плочи (ребро и фланец) се поставят в голям, твърд монтажен шаблон. Тази приспособление държи всичко в перфектно подравняване по време на заваряване, за да предотврати изкривяване и да гарантира, че гредата е права и извита правилно.

Заваряване:Заваряването на основната греда се извършва от сертифицирани заварчици, използващи електродъгово заваряване под флюс (SAW) за дълги главни шевове (което осигурява дълбоко проникване и високо-качествени заварки) и ръчно електродъгово заваряване (MMA) или електродъгово заваряване с газ (GMAW/MIG) за по-малки приспособления.

Наклоняване:Предварително-дефинирана извивка (кривина) нагоре е вградена в трегера, за да противодейства на деформацията под тежестта на товара. Това се постига чрез дизайна на приспособлението и последователността на заваряване.

NDT (без{0}}деструктивен тест):Критичните заварки се проверяват от инспектори по качеството. Методите включват:

Ulasonic тестване (UT):За откриване на вътрешни дефекти в заварки.

Изпитване с магнитни частици (MT):За откриване на повърхностни пукнатини.

Приставка за монтаж:След заваряването релсите за количката се подравняват щателно и се заваряват или завинтват към горната част на готовите греди.

 

Етап 4: Производство на рамката на краен камион и количка

Изработка:Корпусите на крайните камиони и рамката на количката са произведени от стоманена плоча, следвайки подобни процеси на рязане, пробиване и заваряване.

Машинна обработка:Ключови зони, като корпусите на лагерите за колелата и задвижващите валове, са обработени с високи допуски, за да се осигури перфектно подравняване и гладка работа.

Сглобяване:Колела, лагери, оси, задвижващи двигатели и скоростни кутии се монтират върху крайните камиони. Същото се прави и за рамката на количката.

 

Етап 5: Повърхностна обработка и боядисване

Двуструйна обработка:Всички структурни компоненти се подават в дробометна машина, където-високоскоростни стоманени абразиви почистват повърхността от ръжда, котлен камък и мръсотия. Това създава грапава, чиста повърхност, идеална за адхезия на боята.

Грундиране:Веднага след бластирането се нанася висококачествен-грунд против-ръжда, за да се предотврати окисляването.

живопис:Най-горният слой се нанася, обикновено според-посочените от клиента изисквания за цвят и дебелина. Това често се прави чрез боядисване със спрей за равномерно покритие.

 

Етап 6: Общо сглобяване и електрическа инсталация

Предварително-сглобяване:Основните греди са свързани с крайните камиони, за да образуват целия мост. Количката е поставена върху релсите на моста. Цялата конструкция се проверява за правоъгълност и точност на размерите.

Механичен монтаж:Подемникът (подемник тип QD-) е монтиран върху рамката на количката. Всички устройства са свързани.

Електрическа инсталация:Електротехниците окабеляват целия кран:

Инсталирайте основния панел и съпротивителната кутия на моста.

Прокарайте кабели по моста до количката и крайните задвижвания на камиона.

Инсталирайте фестонната система или проводящата шина за събиране на енергия.

Инсталирайте крайни изключватели, предпазни устройства и предупредителни светлини.

Свържете висулката за управление или тествайте дистанционното управление на радиото.

 

Етап 7: Тестване и инспекция (фабричен тест за приемане - FAT)

Това е задължителна стъпка преди демонтиране за транспортиране.

Не-Тест за натоварване:Кранът работи без товар. Всички функции са тествани: движение по мост, движение на количка, повдигане нагоре и надолу. Ограниченията, спирачките и контролите се проверяват.

Тест за статично натоварване:Тестово натоварване от 125% от номиналния капацитет се повдига точно от земята (обикновено с тестови тежести или калибрирани водни торби). Кранът се задържа за 10+ минути, за да се провери за някаква деформация, а спирачките се проверяват за задържане.

Тест за динамично натоварване:Тестов товар от 110% от номиналния капацитет се повдига и се подлага на всички движения: движение, количка и повдигане. Това тества функционалността и безопасността при стрес.

Проверка на размерите:Основните размери (размах, височина на повдигане и т.н.) се проверяват спрямо поръчката.

Документация:Всички резултати от тестове, сертификати за материали и заварки и ръководства за оборудването се събират в окончателно досие за доставка за клиента.

 

Етап 8: Демонтаж, опаковане и изпращане

Демонтаж:Кранът е внимателно разглобен на логични, транспортируеми компоненти (напр. две основни греди, два крайни камиона, количка, подемник, електрически табла, релси на пистата).

Опаковка:Компонентите са опаковани, за да предотвратят повреда по време на морски или сухопътен транспорт. Структурните части често са групирани върху дървени каси. Електрическите компоненти са опаковани и съхранявани в дървени кутии.

Доставка:Всички части са маркирани за лесно идентифициране и повторно сглобяване на място. След това те се изпращат до обекта на клиента за монтаж от техници на производителя или собствен екип на клиента.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.