Европейски тип едногредов мостов кран Гореща разпродажба

Основни компоненти: скоростна кутия, двигател, предавка

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 10000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Продажба на единици: Единичен артикул

Размер на единична опаковка: 600X300X300 см

Единична бруто маса: 200.000 кг

1.Дълга греда

Това е основният скелет на крана, поемащ цялата тежест. Състои се от главната греда (използвайки кутия с греда или H-стоманена греда, носещата-конструкция на сърцевината) и крайни греди (свързващи главната греда и подвижния механизъм, обикновено изработени от правоъгълна стоманена тръба с висока-здравост), фиксирани в двата края с болтове с висока-якост, за да осигурят цялостна стабилност и оперативна точност.

2. Повдигаща система

Отговаря за вертикално повдигане на материали. Ядрото е електрически подемник в-европейски стил (предлага се във видове телени въжета и вериги), използващ дизайн „три-в-едно“, интегриращ мотора, редуктора и барабана в компактна структура. Той също така е оборудван с куки и крайни изключватели, за да се гарантира безопасност и надеждност.

3. Механизъм за движение на крана

Позволява движението на крана (главна количка) и повдигащата количка (вторична количка). И двете използват „задвижващо устройство три{1}}в-едно“ (интегриран двигател, редуктор и спирачка) с технология за контрол на скоростта с променлива честота, осигуряваща плавен старт-спиране без удар и прецизно позициониране.

6.Мотор

Това е "мозъкът" на цялото оборудване. Командите се издават чрез контролната кутия и дръжката/дистанционното управление за постигане на независимо или координирано управление на подемника, количката и крана. Авиационните -съединители осигуряват надеждни връзки, а плоските кабели осигуряват по-плавно движение.

.

Скица

Основни технически

Лек и енергийно-ефективен: Чрез оптимизиран дизайн и анализ на крайните елементи, теглото на крана е намалено с 30%-40% в сравнение с традиционните кранове, с по-ниско налягане на колелата и цялостни икономии на енергия от над 35%.

Ниска височина, голямо пространство: Компактната структура позволява по-голяма зона за обслужване на куката. Може да намали фабричната височина с 0,5-1 метър, спестявайки строителни разходи, като същевременно увеличава ефективната работна площ.

Стабилна работа и прецизно позициониране: Технологията за безстепенно регулиране на скоростта с променлива честота осигурява изключително плавно стартиране-и спиране, минимизирайки въздействието върху фабричната сграда. В комбинация с електронна-функция против люлеене се постига високо-прецизно позициониране.

Без{0}}поддръжка и дълъг живот: Ключовите компоненти използват закалени редуктори на зъбни колела и ковани колела, изработени от високо{1}}износоустойчиви материали. С полу-дизайн за смазване с грес повечето компоненти не изискват поддръжка по време на 10-годишния период на основен ремонт, а цялата машина е проектирана за живот до 30 години.

Производство: Обработка на машини, авточасти, производство на форми, поточни линии и др.

Логистика и складиране: Товарене и разтоварване на стоки в складове, товарни гари и цехове за пакетиране.

Енергетика и тежка промишленост: Поддръжка на оборудване и обработка на материали в електроцентрали, металургия, строителни материали, производство на хартия и други индустрии.

Специфични полета: Поддръжка на железниците, проекти за опазване на водата, преработка на храни, прецизно сглобяване и др.

Приложими ограничения: Капацитетът на повдигане обикновено не надвишава 20 тона и не е подходящ за запалими, експлозивни или силно корозивни среди.

Производство на стоманени конструкции:

Главна греда: CNC рязане и предварително{0}}извиване; заваряване на лентови плочи чрез автоматично заваряване под флюс; заваръчните шевове се подлагат на без{1}}разрушителен тест.

Крайни греди: Неразделно оформяне на правоъгълна тръба или заваряване на стоманена плоча, последвано от едно-етапно пробиване с помощта на CNC обработващ център, за да се гарантира точността на монтажа на колелото.

Обработка и сглобяване: След прецизна обработка на всеки компонент, основната греда и крайните греди са предварително-свързани с-болтове с висока якост. Едновременно с това задвижващият блок, колелото и т.н. се сглобяват в ходовия механизъм и повдигащия механизъм (електрически повдигач).

Интегриране на електрическа система: Инсталиране на контролна кутия, плъзгаща се контактна линия, кабели и т.н., свързващи двигатели на всеки механизъм към предпазни устройства като крайни изключватели.

Повърхностна обработка: Цялата машина е напръскана с богат на епоксиден цинк- грунд и горно покритие (напр. два грундиращи слоя и осем горни слоя), за да се образува плътен защитен слой, осигуряващ устойчивост на корозия и естетичен вид.

Пълно отстраняване на грешки и тестване на машината: Провеждат се тестове за захранване-без{1}}натоварване, статично натоварване и динамично натоварване, за да се провери стабилността и безопасността на всеки механизъм. След издаване на сертификат за съответствие машината се разглобява и транспортира.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.