5-тонен електрически единичен мостов кран

1. Мостова конструкция

Това е основната подвижна рамка на крана, която обхваща ширината на залива.

Единична греда (главна греда):Единична, изработена стоманена кутия, която поддържа подемника и количката. За капацитет от 12 тона, тази греда е проектирана и оразмерена да се справя с товара със значителен коефициент на безопасност, предотвратявайки прекомерно отклонение.

Крайни камиони:Твърдите стоманени корпуси, разположени във всеки край на мостовата греда. Те съдържат колелата, лагерите и осите, които позволяват на целия кран да се движи по релсите на пистата.

Мостови колела:Колелата, монтирани на крайните камиони, които поддържат целия кран и товара. Едногредовият кран обикновено има четири мостови колела (по две на краен камион).

Мостово задвижващо устройство:Моторът, спирачката и скоростната кутия, които задвижват колелата на моста. За 12-тонен кран това обикновено е система с двойно задвижване, което означава, че има задвижващо устройство наи дветекрайни камиони за синхронизирано и позитивно движение.

Мостова проводникова система:Как кранът получава енергия за пътуване. Често срещаните типове включват:

Festoon система:Серия от кабели и носачи, които се сгъват и разгъват, докато кранът се движи.

Затворен проводник (шина):Твърда, изолирана прътова система с медни проводници, по които се плъзга колекторна система. Често се предпочитат за по-тежки-приложения и по-големи разстояния.

2. Подемник и количка

Това е механизмът, който повдига, спуска и премества товара странично по дължината на мостовата греда.

Подемник:Електрическият мотор, който осигурява мощността за повдигане и спускане на товара. Проектиран е за тежка-работа с прекъсвания.

Подемна скоростна кутия:Намалява високата скорост на двигателя до използваема, мощна скорост за повдигане на тежки товари.

Спирачна система:Множеството спирачки са критични за безопасността.

Първична задържаща спирачка:Автоматична спирачка с пружинен-настройка, електрически освободена спирачка, разположена на вала на двигателя. Задейства се незабавно при загуба на мощност, задържайки товара.

Вторична (аварийна) спирачка:Механична товарна спирачка, която често се намира в скоростната кутия за допълнителна безопасност.

Регенеративна понижаваща спирачка:Самата електрическа система за управление осигурява спиране, като контролира скоростта по време на спускане.

Монтаж на барабан или ролка:При въжените телфери това е набразден барабан, около който се увива теленото въже. За верижните телфери това е набор от роли (ролки), които направляват товарната верига.

Телено въже / товарна верига:Гъвкавият елемент, който се свързва с товара.

Телено въже:По-често срещано за капацитети от 12 тона. Той се закрепва чрез набор от снопове на подемника и блока на куката, за да осигури механично предимство.

Товарна верига:(По-рядко за 12-тонна единична греда, но е възможно). Верига от заварена сплав, използвана за повдигане.

Блок на куката:Сглобката, която държи куката и сноповете. Броят на ролките (напрегната) определя механичното предимство (напр. 4 части от въже за повдигане на 12 тона с 3-тонен подемник).

Кука за повдигане:Кована стоманена кука, която държи товара. Снабден е с предпазно закопчаване, за да предотврати случайно освобождаване на прашката.

3. Рамка на количката

Рамката, която помещава подемника и му позволява да се движи по долния фланец на мостовата греда.

Мотор за задвижване на количката:По-малък двигател, който задвижва колелата на количката за напречно-движение.

Колела на количката:Колелата, които се движат по долния фланец на мостовата греда.

4. Електрическа система за управление

"Нервната система" на крана.

Операторски контрол:Как се командва крана.

Контрол на висулка:Най-често срещаният метод. Операторът използва окачена станция с бутони (висулка) на кабел, за да управлява всички функции на крана (повдигане нагоре/надолу, мост наляво/надясно, количка напред/назад).

Радио дистанционно управление:Все по-популярна опция, при която операторът използва безжичен предавател, което позволява по-голяма мобилност и безопасност.

Управление на кабината:По-рядко срещани за едногредови кранове; операторът управлява от монтирана кабина на крана.

Контролен панел / Панелна кутия:Съдържа контактори, релета за претоварване, задвижвания с променлива честота (VFD) и захранвания, които управляват електричеството към двигателите.

Задвижвания с променлива честота (VFD):Често се използва при модерни 12-тонни кранове за прецизен контрол на скоростта и ускорението както при повдигане, така и при движение. Това предотвратява люлеенето на товара и осигурява по-плавна и безопасна работа.

Крайни превключватели:Критични предпазни устройства, които автоматично прекъсват захранването, за да предотвратят прекомерно движение.

Горен краен превключвател на подемника:Предотвратява пренавиването и удара на куката в самия подемник.

Превключвател за долната граница на подемника:Предотвратява пълното отпускане на въжето или счупване на блока на куката.

Крайни превключватели:Спрете моста и тролея, преди да стигнат до самия край на пистата си.

5. Система за писта

Това е фиксираната инфраструктура, по която се движи кранът. Той не е част от самия кран, но е от съществено значение за работата му.

Греди на пистата:Обикновено широк{0}}фланец (I-греди) или изработени кутии, които са здраво монтирани към конструкцията на сградата.

Релси на пистата:Стоманените релси (често ASCE релса или кранова релса), монтирани върху гредите на пистата, по които се движат колелата на моста. Те осигуряват гладка, здрава повърхност.

Релсови скоби/котви:Закрепете релсите към гредите на пистата.

Кондуктори на пистата:Разширената енергийна система, която минава по дължината на залива, към която се свързва проводниковата система на моста.

.

Електрически и контролни компоненти

Тези части осигуряват мощност и управляват функциите на крана.

Система за захранване:

Festoon система:Най-често срещаният метод. Серия от кабели (за захранване и контрол) се носят в гъвкава табла, която се удължава и прибира с движението на крана.

Система от проводници (затворена писта):Твърда, изолирана бар система, монтирана по протежение на пистата. Колекционерските обувки на крана се плъзгат по тази лента, за да черпят енергия. Предпочитан за по-дълги разстояния, по-високи работни цикли или тежки среди.

6. Предпазни устройства

Брони:Гумени или пружинни-буфери на крайните камиони и количката за поглъщане на енергия в случай на малък сблъсък с крайните ограничители.

Анемометър (по избор):За кранове, инсталирани на открито, скоростомерът на вятъра ще деактивира работата на крана, ако скоростта на вятъра стане опасно висока.

Предупредителни устройства:Сигнал или маяк за предупреждение на персонала, че кранът е в движение.

Скица

Основни технически

1. Ценова-ефективност

По-ниска първоначална инвестиция:Това е едно от най-големите предимства. Дизайнът изисква по-малко материал (една греда вместо две) и по-опростена конструкция, което го прави значително по-евтин за закупуване и инсталиране от двугредов кран със същия капацитет.

Намалени разходи за поддържаща структура:Тъй като самият кран е по-лек, носещата конструкция на сградата (греди и колони на пистата) често може да бъде по-малко здрава, което води до допълнителни спестявания в разходите за строителство или модификация.

2. Идеален за съоръжения с ниска височина

Подемникът е монтиран директно върху долния фланец на трегера, а не между два трегера. Това създава aподход с долна кука-разстоянието от лъча на пистата до куката е сведено до минимум. Това е критично предимство в сгради с ограничено вертикално пространство, което ви позволява да увеличите максимално височината на повдигане.

3. Лек и ефективен дизайн

Дизайнът с една греда прави целия мост на крана по-лек. Това намалява натоварването върху конструкцията на сградата и може да доведе до спестяване на енергия, тъй като задвижващите двигатели на моста изискват по-малко енергия за придвижване на крана.

4. Простота и надеждност

С по-проста механична конструкция (една греда, един подемник) има по-малко компоненти, които могат да се повредят. Това означава по-лесна поддръжка, намалено време на престой и като цяло висока надеждност за стандартни повдигащи приложения.

5. Лесно инсталиране и преместване

Компонентите са по-леки и често по-лесни за сглобяване от тези на двугредов кран. Това може да съкрати времето за монтаж и да намали разходите за труд. Ако трябва да преместите крана на ново място в бъдеще, процесът обикновено е по-прост.

6. Перфектен за умерено натоварване и скорости

12-тонен едногредов кран е изключително подходящ за приложения, които изискватчести, но не тежки-задълженияповдигане. Идеални са за:

Работилници и производствени цехове

Производство на монтажни линии

Складове и складови помещения

Товарни площадки

Заливи за поддръжка

Те работят ефективно при стандартни скорости на повдигане и движение, които са напълно подходящи за повечето индустриални задачи.

7. Персонализиране и гъвкавост

Тези кранове са много адаптивни. Те могат да бъдат конфигурирани по различни начини:

Популярни-:Кранът се движи по релси, монтирани върху гредите на пистата. Това е най-често срещаната конфигурация и осигурява най-голямата височина на куката.

Под-работа (Underhung):Колелата на крана се движат по долния фланец на гредите на пистата, които обикновено се поддържат от покривната конструкция. Това позволява система, при която множество кранове могат да работят на една и съща система от писти и да се разменят.

Основни приложения и случаи на употреба

Този кран е работен кон в индустриите, където надеждното, многократно повдигане на тежки материали е основна част от операцията.

1. Производствени и монтажни предприятия:

Машинни цехове:Преместване на суровини (стоманени плочи, пръти), позициониране на тежки части на CNC машини, стругове и мелници и обработка на готови компоненти.

Производство на автомобили:Боравене с двигателни блокове, трансмисии, рамки на превозни средства и големи под{0}}възли по протежение на производствените линии.

Производство на тежко оборудване:Сглобяване и преместване на големи части от селскостопански, строителни и минни машини.

Производство на уреди:Преместване и позициониране на тежки промишлени уреди като търговски хладилници, промишлени перални машини и големи метални щампи.

2. Складиране и логистика:

Съхранение на тежки товари:Товарене и разтоварване на тежки палетизирани стоки, индустриални машини и големи контейнери от камиони и позиционирането им в стелажи за съхранение. Идеален за складове, съхраняващи метални изделия, машини или тежки строителни материали.

Разпределителни центрове:За съоръжения, които обработват големи, плътни продукти извън капацитета на стандартните мотокари.

3. Металообработване и производство:

Стоманени сервизни центрове:Боравене с намотки от стомана, листове и плочи. Често се използва във връзка с--приспособления за куки по-долу, като спираловидни хващачи или повдигачи на листа.

Магазини за производство:Преместване на заварени конструкции, I-греди и големи произведени части между работни станции (рязане, заваряване, шлайфане, боядисване).

Леярни:Боравене с форми, сърца и отливки, след като са охладени.

4. Доставка на строителни материали:

Складове за дървен материал:Обработка на големи пакети дървен материал и изделия от дърво.

Доставчици на строителни материали:Преместване на тежки торби с цимент, палети с тухли, блокове и големи каменни плочи.

С-сглобяеми бетонови съоръжения:Повдигане и обръщане на големи сглобяеми бетонни панели, греди и септични ями.

5. Съоръжения за поддръжка, ремонт и основен ремонт (MRO):

Генериране на енергия:Повдигане на големи помпи, двигатели, турбини и трансформатори за поддръжка.

Авиационен MRO:Демонтаж и монтаж на авиационни двигатели и други основни компоненти.

Обща промишлена поддръжка:От съществено значение за безопасно отстраняване на тежки машини за ремонт, улесняване на надграждането на завода и извършване на обслужване на оборудването.

6. Съоръжения за рециклиране и управление на отпадъци:

Дворове за скрап:Боравене с големи бали скрап и -цветни метални материали.

Станции за прехвърляне на отпадъци:Преместване на големи контейнери и компактори.

Фаза 1: Проектиране, инженеринг и планиране

Анализ на изискванията на клиента:

Прегледайте техническите спецификации: Капацитет (12 тона), обхват, височина на повдигане, клас на натоварване (напр. FEM 1Am, ISO M4), работна среда, напрежение и изисквания за управление.

Потвърдете подробностите за пистата (съществуваща или нова), включително тип релса, габарит и крайни спирки.

Технически дизайн и изчисление:

Структурен дизайн:Инженерите проектират основната единична греда (обикновено валцована или заварена I-греда или кутия) с помощта на CAD софтуер. Анализът на крайните елементи (FEA) се извършва, за да се гарантира, че твърдостта и деформацията са в рамките на стандартите (напр. CMAA, FEM).

Изчисления на натоварване и напрежение:Изчислете максималното напрежение, деформацията (обикновено ограничено до Span/500 за единична греда) и живота на умора.

Механичен дизайн:Изберете и проектирайте крайните вагони (камиони) с колела, задвижващи механизми и брони. Проектирайте системата за движение на подемната количка.

Електрически дизайн:Създайте схеми за електрозахранването (напр. фестон или система с проводник), управляващи вериги и предпазни устройства.

Списък на материалите (BOM):Генерирайте пълен списък на всички суровини, закупени компоненти (подемник, двигател, скоростна кутия, спирачки, колела, електрически компоненти) и стандартни части.

Снабдяване:

Поръчайте суровини (стоманени плочи, греди и др.) според BOM.

Източник и закупуване на сертифицирани компоненти:

Електрически подемник с телено въже:12-тонен капацитет с подходяща скорост на повдигане и подход на куката.

Задвижващи модули на крайния носач:Мотори, скоростни кутии, спирачки и колела.

Електрически компоненти:Контролен панел, висяща станция (или радиоуправление), крайни изключватели, фестонна система, двигатели и кабели.

Фаза 2: Производство и монтаж
4. Производство на основните компоненти:
* Производство на основна греда:
* Рязане:Стоманените плочи се изрязват по размер с помощта на CNC машини за плазмено или лазерно рязане.
* Заваряване:Компонентите се оформят и заваряват от сертифицирани заварчици, използващи електродъгово заваряване под флюс (SAW) или електродъгово заваряване с газ (GMAW/MIG) за заварки с висока-якост,-контролирани на деформация.
* Машинна обработка:Пробиване и механична обработка на точките на свързване за крайни колички и релси на колички за осигуряване на прецизност.
* Производство на крайна каретка:Изработка на двете крайни колички, които ще поддържат трегера и ще поместват колелата и задвижванията.

Подготовка на повърхността и боядисване:

Взривяване:Всички структурни компоненти са струйно обработени по стандарт SA 2.5 за отстраняване на ръжда, котлен камък и създаване на повърхностен профил за адхезия на боята.

Грундиране:Нанасяне на високо-качествен анти{1}}корозионен грунд.

живопис:Нанасяне на финишна боя в определен цвят и дебелина. Това често се прави в контролирана кабина за боядисване.

Механичен монтаж:

Монтаж на крайния носач:Монтирайте колела, задвижващи агрегати (мотори и скоростни кутии) и спирачки върху изработените крайни колички.

Брак на греда и крайна карета:Повдигнете главната греда и я закрепете здраво към двете крайни шейни. Подравняването е от решаващо значение за предотвратяване на търкането на колелото на пистата.

Инсталиране на релсова количка:Монтирайте ходовата релса за подемната количка на долния фланец на главната греда.

Подемна количка:Сглобете рамката на количката и я монтирайте върху релсата на трегера.Като алтернатива, пълният предварително{0}}сглобен подемник често се прикрепя директно към рамката на количката.

Електрически монтаж:

Кабелен гирлянд/система с проводник:Монтирайте по дължината на мостовата греда.

Окабеляване:Прокарайте и закрепете всички кабели за движение по мост, движение на количка (ако е приложимо) и функции на повдигане през кабелни скари и тръбопроводи.

Контролен панел:Монтирайте и окабелете главния контролен панел, включително контактори, предпазители срещу претоварване и програмируем логически контролер (PLC), ако се използва.

Крайни изключватели и предпазни устройства:Инсталирайте и настройте крайни изключватели за движение по моста, горен краен изключвател за подемника и бутони за аварийно спиране.

Висяща станция:Свържете висящата контролна станция с ясно обозначени бутони за нагоре/надолу, изток/запад и аварийно спиране.

Фаза 3: Тестване, проверка и контрол на качеството
8. Фабрично приемане (FAT):
* Визуална проверка:Проверете всички заварки, болтове, механични части и боя за качество.
* Не-Тест за натоварване:Пуснете крана във всички посоки (дълъг ход на мост, повдигане нагоре/надолу), за да проверите за плавна работа, необичайни шумове и правилно подравняване.
* Тест за натоварване (най-критичната стъпка):
* Тест за статично натоварване:Повдигнете тестов товар от15 тона(125% от номиналния капацитет) и го задръжте на безопасна височина. Проверете за деформации, пукнатини или трайни деформации.
* Тест за динамично натоварване:Повдигнете тестов товар от12 тона(100% от номиналния капацитет) и прокарайте крана през всичките му функции-като се движат, повдигат и спускат. Проверете функциите за работа, спиране и безопасност при натоварване.
* Тестове за функционалност:Проверете дали всички крайни изключватели, аварийни спирания и контролни функции работят правилно.
* Електрически тестове:Проверете съпротивлението на изолацията, непрекъснатостта на земята и напрежението.

Демонтаж и подготовка за изпращане:

След преминаване на теста кранът се разглобява частично за безопасно и ефективно транспортиране.

Мостът обикновено е отделен от крайните вагони.

Всички компоненти са внимателно опаковани, опаковани и защитени срещу повреда по време на транспортиране.

Пакет документие изготвен, включително: Сертификати за изпитване, Доклад за изпитване на натоварване, Монтажни чертежи, Електрически диаграми, Списък на частите и Ръководства за експлоатация и поддръжка.

Фаза 4: Инсталиране и въвеждане в експлоатация (на-мястото)
10. Инсталиране на сайта:
* Доставка на компоненти до обект на клиента.
* Монтаж на крайните вагони и основната греда върху релсите на пистата.
* Електрическа връзка към основното захранване и крайно окабеляване.
* Монтаж на висящата станция.

Окончателно{0}}тестване на място и въвеждане в експлоатация:

Повторете пълноНе-зарежданеиТест за натоварванена действителната писта, за да се гарантира, че всичко работи правилно в крайната си среда.

Обучете операторите и персонала по поддръжката на клиента за безопасна работа и основно отстраняване на неизправности.

Предайте цялата документация и получете подпис{0}}от клиента.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.