Гореща разпродажба на едногредов мостов кран

Основни компоненти: скоростна кутия, двигател, предавка

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 10000 кг

Проверка на изходящ-видео: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Продажба на единици: Единичен артикул

Размер на единична опаковка: 600X300X300 см

Единична бруто маса: 200.000 кг

1.Дълга греда

Основният лъч има три критични задачи:

Поддържане на товара: Той трябва да носи тежестта на подемника, количката и повдигнатия товар, без да се повреди.

Устойчив на огъване (огъване): Трябва да е достатъчно твърд, за да минимизира провисването при натоварване, като гарантира стабилност и прецизно позициониране на товара.

Осигурете писта: Долният му фланец действа като релса на пистата за подемната количка.

2.Повдигаща система

Как повдигащата система работи заедно
Интегрирането на тези компоненти създава сплотена система:

Монтаж: Телферът е окачен или поставен върху рамката на количката.

Движение: Колелата на количката се движат по долния фланец на главната мостова греда.

Операция:

Операторът използва контрола (висящо или дистанционно) за изпращане на команди.

За повдигане/спускане мощността се изпраща към двигателя на подемника.

За напречно движение мощността се изпраща към двигателя на количката (ако е моторизиран).

Това позволява на оператора да позиционира куката навсякъде в рамките на работната зона на крана, като комбинира дългия ход на крана, напречния ход на количката и вертикалното повдигане на подемника.

3.Крайкарета

Рамка: Твърдата стоманена конструкция, която помещава всички останали компоненти. Той е закрепен с болтове или свързан с основната греда.

Колела (писти): Колелата, които се движат по фланеца на гредата на пистата. Обикновено има две колела на крайна количка (общо четири за крана).

Оси и лагери: Осите поддържат колелата, а високо{0}}качествените лагери осигуряват плавно въртене с минимално триене.

Задвижващо устройство (от задвижвания край): При моторизиран кран едната крайна количка ще съдържа електрически мотор, скоростна кутия и спирачка, които задвижват колелата, за да движат целия кран.

Колекторна система (ако е електрифицирана): Точката, където електрическото захранване се поема от проводниците на пистата (шини или фестонна система) за захранване на крана и подемника.

4. Механизъм за движение на крана

Сцепление: Задвижващите колела трябва да имат достатъчно триене с гредата на пистата, за да задвижват крана без приплъзване, особено при стартиране или спиране.

Подравняване: Целият механизъм зависи от това, че гредите на пистата са успоредни и равни. Неправилното центриране причинява заклинване, прекомерно износване и повишена консумация на енергия.

Работен цикъл: Задвижващият двигател и спирачката са предназначени за специфичен работен цикъл (напр. CMAA клас A до F). Използването на лек-механизъм за работа при тежко-заявление ще доведе до бърз отказ.

5. Механизъм за движение на количката

Рамка на количката: Твърдата стоманена конструкция, която държи всички компоненти и служи като интерфейс за подемника.

Задвижващ мотор: Компактен електрически мотор-редуктор, оразмерен да премества общото тегло на количката, подемника и товара по долния фланец на трегера.

Спирачка: Често неразделна част от мотор-редуктора, това е-безопасна спирачка, която държи количката в позиция, когато не е захранена, предотвратявайки нежелано движение.

Скоростна кутия: Намалява високите обороти на двигателя до използваема изходна скорост и увеличава въртящия момент за задвижващите колела.

Колела (релси за колички): Обикновено четири колела (по две от всяка страна), които се движат по долния фланец на главната греда. Колелата са монтирани към рамата на количката с оси и лагери.

Задвижващ вал и съединители: Свързва изхода на скоростната кутия към задвижващите колела.

6.Колело на крана

Протектор: Повърхността на колелото, която се търкаля по горната част на фланеца на гредата на пистата. Поема вертикалното натоварване.

Фланец: повдигнатата джанта от вътрешната страна на колелото. Това е критична функция за безопасност, която насочва колелото по гредата на пистата и предотвратява дерайлирането.

Главина и отвор: Централната част на колелото, в която се намира лагерът и се свързва с оста.

7. Кука за кран

Стебло (опора): горната, права част, която се свързва с блока на куката или вирбела на подемника.

Седло (корем): Извитата,-носеща натоварване вътрешна повърхност на куката. Тук лежи товарната сапана или веригата.

Гърло (отвор): Пролуката между върха на куката и дръжката. Размерът на гърлото определя какво може да се повдигне.

Съвет (Точка): Краят на куката.

Предпазно резе: Пружинно{0}}резе, което затваря гърлото на куката, за да предотврати случайно изплъзване на сапани или вериги („откачване“).

8.Мотор

Стебло (опора): горната, права част, която се свързва с блока на куката или вирбела на подемника.

Седло (корем): Извитата,-носеща натоварване вътрешна повърхност на куката. Тук лежи товарната сапана или веригата.

Гърло (отвор): Пролуката между върха на куката и дръжката. Размерът на гърлото определя какво може да се повдигне.

Съвет (Точка): Краят на куката.

Предпазно резе: Пружинно{0}}резе, което затваря гърлото на куката, за да предотврати случайно изплъзване на сапани или вериги („откачване“).

.

9. Звукова и светлинна алармена система и краен превключвател

Звукова и светлинна алармена система
Това е основната система за предупреждение на крана, предназначена да предупреждава персонала в района преди и по време на движение на крана.

Цел и функция:
За предоставяне на ясно, недвусмислено предупреждение, че кранът е на път да се движи или е в движение.

За повишаване на осведомеността за ситуацията, предотвратяване на инциденти и осигуряване на безопасността на персонала.

Крайни изключватели
Крайните изключватели са устройства за безопасност, които автоматично спират движението на крана в определена посока, за да предотвратят преминаването му извън предвидените безопасни граници. По същество те са "стоп" бутони, които се задействат от самата машина.

10. Предпазни устройства

Мостовият кран с една греда използва стратегия за защита-в-дълбочина:

Предотвратяване: Устройства като ограничител на претоварване и звукова/светлинна аларма предотвратяват възникването на опасна ситуация.

Автоматична намеса: Крайните превключватели и моторните спирачки действат автоматично, за да спрат опасност, ако експлоатационните граници бъдат превишени.

Спешно действие: E-Stop позволява незабавна човешка намеса при спешен случай.

Ограничаване и смекчаване: буферите и куките с резета осигуряват физическа защита за минимизиране на последствията от инцидент.

11. Режим на управление

Висящо управление (станция с-бутони)
Това е най-често срещаният и стандартен режим на управление за едногредови кранове.
Радио дистанционно управление
Това е безжична система, която предлага на оператора свобода на движение.
Кабина за управление (кабина на оператора)
Това е по-рядко срещано за едногредови кранове и обикновено е запазено за много тежки-натоварвания или интензивна-използване двугредови кранове.
Ръчна/редукторна работа (без моторизирано управление)
Това е незахранван режим на управление за движението на крана и количката.

Скица

Основни технически

1. По-ниски първоначални разходи и инвестиции
Често това е най-същественото предимство.

По-малко материал: Изисква само една главна мостова греда вместо две.

По-прости компоненти: Крайните камиони, количките и подемниците обикновено са по-малко сложни и скъпи от тези за двугредови кранове.

По-лека структура на пистата: Общото тегло на крана е по-ниско, което може да намали цената и размера на носещите греди на пистата и строителната конструкция.

2. По-леко тегло
Конструкцията с една-греда по същество тежи по-малко от сравнима система с двойни греди.

Предимство: Това налага по-малко собствено натоварване върху носещите колони и покривната конструкция на сградата. Това е критичен фактор за преоборудване на кранове в съществуващи сгради, без да се изисква скъпоструващо структурно укрепване.

3. Отлична височина
Подемникът е монтиран директно под единичната греда, като се движи по долния му фланец.

Предимство: Тази конфигурация осигурява максимална височина на куката спрямо височината на тавана на сградата. Това е основно предимство в съоръжения с ниски тавани, където всеки инч повдигане е ценен.

4. По-лесна инсталация и поддръжка
С по-малко и по-леки компоненти, кранът се монтира по-лесно и по-бързо, което води до по-ниски разходи за труд.

Предимство: Поддръжката е по-лесна. Подемникът и количката са лесно достъпни за проверка и обслужване, което води до намалено време на престой и по-ниски разходи за поддръжка през целия живот на крана.

5. Идеален за леки до средни-приложения
Едногредовите кранове са идеално подходящи за по-голямата част от задачите за обработка на материали, които не изискват екстремен капацитет.

Типичен диапазон на капацитет: До 20 тона, покриващи повечето работилници, складове и производствени нужди.

1. Производствени и монтажни съоръжения
Случай на използване: Преместване на суровини (стомана, алуминий), компоненти, под-възли и готови продукти между работни станции, машини и поточни линии.

Защо е идеален: Осигурява прецизно позициониране за задачи по сглобяване и поддържа гладкото протичане на производствените линии. Перфектен за обработка на форми, машинни части и продуктови партиди.

2. Складове и дистрибуторски центрове
Случай на употреба: Товарене и разтоварване на камиони, подреждане и изваждане на палетизирани стоки от склад и преместване на тежки пратки.

Защо е идеален: Разходо{0}}ефективна алтернатива на големите мотокари за работа с тежки или неудобни предмети. Идеален за повтарящи се повдигащи задачи в определена зона.

3. Работилници и места за ремонт
Случай на употреба: Повдигане на двигатели, трансмисии и машини в сервизи за автомобили, камиони и оборудване. Използва се и за позициониране на големи производствени детайли.

Защо е идеален: Осигурява сила за безопасно боравене с тежки компоненти, освобождавайки подово пространство, което би било заето от крикове и стойки.

4. Товарни площадки и зони за доставка
Случай на употреба: Прехвърляне на тежки товари от производствени зони директно в транспортни контейнери или камиони.

Защо е идеален: Може да обхване целия товарен отсек, позволявайки на един кран да обслужва множество врати и ефективно да управлява процеса на товарене.

5. Хартиена и печатарска промишленост
Случай на употреба: Работа с големи, тежки ролки хартия, филми или други уеб материали.

Защо е идеален: Прецизният контрол позволява внимателно поставяне на тези често деликатни и скъпи ролки върху машини за печат или обработка.

Фаза 1: Инженеринг и дизайн
Това е критичният етап на планиране, преди да бъде нарязан метал.

Анализ на изискванията на клиента:

Определете капацитет, обхват, височина на повдигане, работен цикъл (CMAA клас) и режим на управление.

Разберете работната среда и всички специални изисквания (напр. взрив-устойчивост, висока температура).

Структурен и механичен дизайн:

Проектиране на греди: Инженерите изчисляват необходимия размер и тип на главната греда (обикновено заварена кутийка), за да се справи с натоварването с приемлива деформация (напр. следвайки спецификация #74 на CMAA). Анализът на крайните елементи (FEA) често се използва за симулиране на напрежение и деформация.

Проектиране на краен камион и задвижване: крайните колички, колелата, осите и задвижващите механизми са проектирани въз основа на изчисленията на общото тегло на крана и натоварването на колелата.

Избор на подемник и количка: Избира се подходяща система за подемник и количка (моторизирана или ръчна) от стандартни модели или проектирана-вътрешно, за да отговаря на изискванията за капацитет и скорост.

Проектиране на електрическа система:

Проектирайте захранващата система (напр. фестон или проводник).

Създайте диаграми на свързване на системата за управление, включително крайни превключватели, бутонна станция/дистанционно радио и управление на двигателя.

Създаване на производствени чертежи:

Подробни чертежи на работилницата, списъци с части (BOM) и ръководства за сглобяване се изготвят за работилницата.

Фаза 2: Производство и изработка
Това е физическото създаване на компонентите на крана.

Доставяне на материали:

Поръчване на суровини като стоманени плочи (за греди с кутии), валцовани I{0}}греди (за писти), колела, оси, лагери, двигатели и електрически компоненти.

Производство на основни греди (основният процес):

Рязане: Стоманените плочи се изрязват по размер с помощта на CNC плазмени или лазерни ножове за прецизност.

Подготовка: Плочите се бластират/почистват и ръбовете се скосяват за заваряване.

Сглобяване и заваряване: Плочите се сглобяват в кутия с греда на заваръчна приспособление. Това е критична стъпка. Заваряването под флюс (SAW) често се използва заради високото си качество и проникване на дълги, прави шевове.

Облекчаване на напрежението: Заварената греда може да бъде термично-обработена в пещ, за да се облекчат вътрешните напрежения от заваряването, което предотвратява изкривяването и гарантира-дългосрочна стабилност.

Машинна обработка: Долният фланец (пистата на количката) може да бъде обработен, за да се осигури идеално права и гладка повърхност за движение.

Боядисване и покритие: Трегерът е почистен, грундиран и боядисан с промишлена-боя за защита от корозия.

Производство на крайни камиони:

Крайните рамки на камиона се изрязват, заваряват и обработват.

Колела, оси и лагери са монтирани върху рамките.

Задвижващи двигатели и скоростни кутии са монтирани, ако това е задвижван камион.

Подготовка на лъча на пистата:

Гредите на пистата (обикновено валцовани I-греди) се нарязват по дължина.

Заварени или болтови съединения са подготвени за монтаж на място.

Фаза 3: Сглобяване, тестване и проверка (контрол на качеството)
Тази фаза гарантира, че всички компоненти работят заедно правилно и безопасно.

Пред{0}}сглобяване (в завода):

Основната греда е свързана с крайните камиони, за да образува целия мост.

Количката и подемникът са монтирани върху трегера.

Електрическата система е окабелена и контролната висулка е свързана.

Фабрично тестване (ако е възможно):

За по-малки кранове може да се извърши пълно тестово сглобяване и експлоатация във фабриката.

За по-големите кранове този етап често е ограничен до тестване на компоненти (напр. проверка на функцията на двигателя и спирачката).

Тестване на натоварване (критична стъпка за безопасност):

Това се извършва, след като кранът е напълно монтиран на-сайта.

Тест за статично натоварване: Кранът се повдига с тестов товар, който е 125% от номиналния капацитет. Товарът се задържа за известно време, за да се провери целостта на конструкцията (без постоянна деформация) и задържащата сила на спирачките.

Тест за динамично натоварване: Кранът работи с тестово натоварване от 110% от номиналния капацитет. Всички функции (повдигане, спускане, движение на количка и движение на кран) са тествани, за да се гарантира, че работят правилно при натоварване.

Тестване на крайни превключватели: Всички предпазни крайни превключватели (горен подемник, краен ход) се проверяват за автоматично функциониране.

Окончателна проверка и сертифициране:

Последната цялостна инспекция проверява правилното сглобяване, въртящите моменти на болтовете, електрическата безопасност и съответствието с чертежи и стандарти (като OSHA, ASME B30.11 или CMAA).

Документация, включително протоколи от изпитвания, диаграми на натоварването и ръководства за експлоатация/поддръжка, се предоставя на клиента.

Издава се сертификат за съответствие или съответствие, който официално обявява крана за готов за безопасна работа.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.