Двугредови мостови мостови кранове модел Qd

Какво представлява двугредовият мостов кран модел QD?

Обозначението "QD" е класификация на модела, първоначално от китайската индустрия за кранове, като "Q" означава "Мостов кран" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) и "D" означава "Двойна греда" (Shuang Liang). Това са здрави,-върхови мостови кранове, предназначени за тежки-промишлени приложения, където се изисква голям капацитет, дълги разстояния и прецизно управление.

Те се характеризират със своите две основни греди, които минават по дължината на моста, осигурявайки превъзходна здравина и твърдост в сравнение с едногредовите кранове.

 

Характеристики и предимства

Голям капацитет:Проектиран за тежко-услуги (клас D, E или F) със стандартен капацитет, вариращ от5 тона до над 550 тона.

Дълги разстояния:Дизайнът с двойна греда предлага изключителна твърдост, позволявайки много по-дълги мостови разстояния (над 30 метра/100 фута) без прекомерно отклонение (увисване).

По-висока височина на куката:Количката се движи отгоре на гредите, като увеличава максимално наличната височина на повдигане под конструкцията на крана в сравнение с под-движещите се (едногредови) кранове.

Издръжливост и твърдост:Конструкцията на кутията осигурява отлична устойчивост на усукване и огъване, осигурявайки плавен и прецизен контрол на натоварването.

Универсалност:Може да бъде оборудван с различни подемници, магнити, грайфери или други устройства под--куката за специфични материали (стомана, дървен материал, насипни товари).

Персонализиране:Въпреки че са стандартен модел, QD крановете са много персонализирани по отношение на обхват, височина на повдигане, скорост и опции за управление.

 

QD спрямо други общи стандарти

Полезно е да разберете как QD се сравнява с други общи обозначения:

Характеристика	QD модел (Китайски стандарт)	FEM / DIN (европейски стандарт)	CMAA (американски стандарт - клас D)
Философия на дизайна	Здрав, ценово-ефективен, широко достъпен	Прецизно инженерство, високи-цикли на работа	Тежко{0}}товарен, индустриален фокус
Тип греда	Преобладаващо изработена кутия	Кутия греда или фермена греда	Кутиести греди или модифицирани конструкции на греди
Тип подемник	Често използва стандартизирани "QD" модулни подемници	Често използва интегрирани или европейски{0}}подемници	Често използва-произведени в САЩ подемници (напр. CM Lodestar)
контрол	Висулката е много често срещана; радио дистанционното е опция	Дистанционното радио и кабината са много често срещани	Всички опции са общи; често съобразени с приложението
Наличност	Много разпространен в световен мащаб поради конкурентни цени	Често срещано в европейски проекти и високо{0}}специфични съоръжения	Често срещано в Северна Америка и проекти,-ръководени от САЩ

 

Основни компоненти: лагер, скоростна кутия, двигател, помпа

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 2000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Дизайн: Двойна греда

Ефективност: висока ефективност

Работна скорост: Висока скорост на работа

Стабилност: Функция против -люлеене

Цвят: По избор

Източник на захранване: 110V/220V/230V/380V/440V, персонализиран

Размах:7,5-31,5м

разбира се Ето подробна разбивка на компонентите на двугредов мостов мостов кран модел QD, организиран по основните структурни и функционални системи.

Това се основава на предишния общ преглед, за да ви даде ясно разбиране част-по-част.

 

1. Мостова конструкция (основната подвижна рамка)

Това е основната структура, която пътува по дължината на сградата (покрай пистата).

Основни греди (2):Двете първични хоризонтални{0}}носещи греди, които вървят успоредно на пистата. При моделите QD това почти винаги са заварени кутиини греди, известни със своята висока якост и твърдост, което минимизира деформацията (увисването) при големи натоварвания.

 

Крайни камиони (2):Здравите възли във всеки край на моста, които се свързват с главните греди. Всеки краен камион съдържа:

Колела:Обикновено две или повече колела с двоен-фланец, които се движат по релсите на пистата.

Оси и лагери:За опора на колелата.

Задвижващ двигател(и):Един или повече двигатели за задвижване на целия мост по протежение на пистата (дълги движения).

Редуктори:За намаляване на високата скорост на двигателя до необходимия въртящ момент на колелото.

Спирачки:Обикновено автоматична{0}}безопасна спирачка на задвижващия двигател.

2. Количка и подемно устройство

Това устройство се движи по ширината на моста (върху главните греди) и извършва действителното повдигане.

Рамка на количката:Твърдата рамка, която носи подемника и се движи по релси, монтирани в горната част на основните греди.

Тролейбус:Състои се от двигател, скоростна кутия, спирачки и колела, които задвижват количката напред и назад (напречно движение).

Подемник:Устройството за повдигане на ядрото. При QD кран това обикновено е стандартизиран QD-тип електрически подемник с телено въже, който сам по себе си се състои от:

Подемник:Задвижва повдигането и спускането.

Барабан:Цилиндричният възел, около който се навива теленото въже.

Телено въже:Високо{0}}кабелът, който извършва повдигането.

Блок на куката:Сглобката в края на въжето, съдържаща куката, ролки (ролки) и често ограничителя на натоварването.

Скоростна кутия:Намалява скоростта на двигателя до желаната скорост на повдигане.

Спирачки:Множество спирачки (обикновено основна механична спирачка и аварийна спирачка за натоварване) за безопасна работа.

Охладителна система:Много QD подемници са принудително-охлаждани с независим двигател на вентилатора, за да се справят с тежки-цикли на работа без прегряване.

 

3. Система за писта (Фиксирана опорна конструкция)

Това е стационарната инфраструктура, монтирана върху строителната конструкция.

Греди на пистата:Обикновено тежък{0}}широк-фланец (I-греди) или-изработени по поръчка греди, които са сигурно закрепени към колоните на сградата или свободностоящите опорни колони.

Релси на пистата:Прецизни стоманени релси (напр. стандарти ASCE, KRUPP или DIN), които са завинтени или заварени към гредите на пистата. Крайните колела на камиона на крана се движат по тези релси.

Щипки / крепежни елементи:Закрепете релсата към гредата на пистата.

Крайни спирки / буфери:Физически бариери в най-крайните краища на пистата, за да предотвратят крана от над-преместване и дерайлиране.

4. Електрическа система и управление

Нервната система на крана, осигуряваща сила и командване.

Основно захранване:Доставя се чрез:

Festoon система:Кабел{0}}носеща система с гъвкав лентов кабел, който се извива и отвива, докато кранът се движи.

Проводник (затворен канал):Серия от изолирани решетки, монтирани по дължината на пистата. Колекторите на крана се плъзгат по тези пръти, за да черпят енергия. По-добър за дълги разстояния и тежки течения.

Система за управление:

Висяща контролна станция:Висяща кутия с-бутони (висулка), която операторът използва за управление на всички функции на крана. Свързва се чрез фестон или гъвкав кабел, който се движи с количката.

Радио дистанционно управление:Безжичен предавател, който позволява на оператора да управлява крана от пода с пълна свобода на движение и оптимална видимост. Това е изключително популярен и безопасен вариант.

Управление на кабината:Кабина на оператора, монтирана на моста или количката, съдържаща всички лостове/бутони за управление.

Контролен панел / Панелна кутия:Съдържа контактори, релета за претоварване, задвижвания с променлива честота (VFD - за плавен контрол на скоростта), трансформатори и програмируем логически контролер (PLC), които управляват захранването и логиката за всички двигатели.

Крайни превключватели:Критични сензори за безопасност, които прекъсват мощността на границите на движение.

Превключвател за горна граница на главния подемник:Предотвратява пренавиване и „д{0}}блокиране“.

Крайни превключватели на хода:За пътуване както по мост, така и за тролей, за предотвратяване на сблъсъци с крайните спирки.

5. Предпазни устройства (интегрирани навсякъде)

Устройство за ограничаване на натоварването / ограничаване на претоварването:Критичен сензор (често механичен или електронен), който не позволява на подемника да повдигне товар над номиналния капацитет на крана (обикновено 110% от капацитета).

Аварийно спиране (E-Stop):Бутони с-глава на гъби на висулката и често на нивото на земята за незабавно прекъсване на цялото захранване на двигателите на крана.

Анемометър и анти{0}}ветрова система:За кранове, инсталирани на открито, това измерва скоростта на вятъра и може да блокира движението на крана, ако ветровете станат опасни.

Предупредителни устройства:Въртящи се сигнални светлини и звукови аларми (клаксони/зумери) за предупреждаване на персонала, преди кранът да се движи.

Скица

Основни технически

 

 

Предимства на двугредовите мостови кранове QD

QD двугредовите кранове са проектирани за производителност и издръжливост в взискателни среди. Техните предимства произтичат от здравия им дизайн и стандартизация.

1. Висок капацитет на натоварване и работа при тежки-натоварвания

Основно предимство:Основната им сила е способността да се справятмного тежки товари, обикновено от5 тона до 550 тона или повече.

Защо:Дизайнът на кутията с двойна греда осигурява огромна структурна цялост и устойчивост на огъване и усукване, което ги прави идеални за цикли на обслужване от клас D (тежко-натоварване), E (тежко-натоварване) и F (непрекъснато тежко-натоварване).

2. Възможност за дълъг обхват

Основно предимство:Те могат да работят ефективно наддълги разстояния (над 30 метра/100 фута)между релсите на пистата.

Защо:Двете греди значително намаляват деформацията на моста (увисването) в сравнение с конструкцията с една греда. Това гарантира плавна и стабилна работа дори при преместване на тежки товари през широк отсек.

3. Максимална височина и луфт на куката

Основно предимство:Най-горният{0}}конструкция на количката осигурявапревъзходна височина на куката.

Защо:Тъй като количката се движи отгоре на гредите, няма конструкция на кран под гредите. Това използва пълната налична височина на сградата, позволявайки товарите да бъдат повдигани по-високо, което е критично в съоръжения с ограничено пространство за главата.

4. Изключителна издръжливост и твърдост

Основно предимство:Конструкцията на заварената кутия предлага изключителна здравина и дълготрайност.

Защо:Дизайнът на затворената-кутия е много устойчив на усукване (усукване) и вертикално отклонение. Това води до по-плавно движение, по-малко люлеене на товара и по-дълъг експлоатационен живот, дори в тежки индустриални среди.

5. Гъвкавост и персонализиране

Основно предимство:Те могат да бъдат оборудвани с широк набор от--устройства за куки и персонализирани за конкретни нужди.

Защо:Здравата конструкция може да поддържа спомагателни подемници (за по-леки товари), магнитни системи за стомана, грайфери за насипни материали, ротатори, вакуумни повдигачи и други специализирани инструменти. Обхватът, повдигането, скоростта и контролът могат да бъдат персонализирани.

6. Подобрена производителност на количката

Основно предимство:Количката се движи по широка, стабилна релса на върха на трегера, което позволявапо-високи скорости на движение и по-точно позициониране на товара.

Защо:Конструкцията може да поддържа по-мощни задвижващи двигатели на количката и осигурява по-добро сцепление и подравняване от количките с долно окачване.

7. Безопасност и надеждност

Основно предимство:Проектиран и изработен в съответствие с международните стандарти за безопасност (като ISO, FEM).

Защо:Те интегрират критични функции за безопасност като стандарт, включително устройства за ограничаване на претоварването, аварийни спирания, крайни превключватели за всички движения и сигурни спирачни системи. Присъщата им стабилност минимизира рисковете, свързани с люлеене на товара.

8. Разходо-ефективност при повдигане на тежести

Основно предимство:Въпреки че първоначалната инвестиция е по-висока от кран с една греда, те предлагат aпо-ниска обща цена на притежание за-тежки приложения.

Защо:Тяхната издръжливост намалява разходите за поддръжка и времето за престой. Тяхната ефективност и надеждност подобрява производителността на работния процес, обработвайки задачи, които иначе биха изисквали множество части от оборудване.

 

Приложения на двугредови мостови кранове QD

Тези кранове са работните коне на тежката промишленост. Ще ги намерите навсякъде, където е необходимо здраво, надеждно и мощно повдигане.

Индустрия / Сектор	Специфично приложение	Защо QD кран е правилният избор
Стомана и метал	Стоманодобивни заводи, производствени цехове, леярни. Боравене с рулони, листове, плочи, сурови заготовки и готови конструкции.	Голям капацитет, необходим за големи тежести. Издръжливост, за да издържа на разтопена топлина и тежки условия. Често се използва с електромагнити или C-куки.
Производство на електроенергия	Водни, атомни и топлоелектрически централи. Монтаж/поддръжка на турбини, генератори, ротори и трансформатори.	Изключителна прецизност и много голям капацитет (често 100+ тона), необходими за критични, ценни компоненти.
Хартия и целулоза	Мелници за хартия. Работа с масивни, тежки ролки хартия.	Необходимо е точно позициониране, за да се избегне повреда на ролките. Вариант: Може да се окомплектова със специализирани куки за хартиени ролки.
Тежка техника	Производствени предприятия за строително, минно и селскостопанско оборудване. Преместване на големи рамки, стрели и възли.	Дълги участъци за покриване на големи монтажни блокове. Твърдост за прецизно поставяне на големи, неудобни компоненти.
Космонавтика	Производство и поддръжка на хангари. Повдигане на фюзелажи, крила и двигатели.	Чисто, прецизно управление (често с VFD) за управление на невероятно ценни и деликатни конструкции без ударни натоварвания.
Корабостроене и пристанища	Сухи докове и складове. Преместване на големи корабни секции, двигатели и контейнери.	Предлагат се модели за работа на открито със системи против-ветра. Висок капацитет за повдигане на масивни товари.
Автомобилен	Щамповани растения. Преместване на големи метални матрици в и извън пресите за щамповане.	Надеждност и издръжливост за постоянно, тежко циклиране. Подход с висока кука за достигане на преси.
Тежка логистика	Големи складове и железопътни депа. Преместване на тежки машини, трансформатори и индустриални продукти.	Покрива голяма площ (голям обхват) и осигурява гъвкаво, здраво решение за повдигане на различни тежки товари.

 

Производството на двугредов мостов мостов кран модел QD е щателен процес, който съчетава производство на тежка стомана, прецизна машинна обработка, електрически монтаж и строг контрол на качеството.

 

Етап 1: Проектиране и инженеринг (Пред-производство)

Преглед на поръчката и технически разяснения:Инженерите преглеждат спецификациите на клиента (капацитет, обхват, височина на повдигане, клас на работа, режим на управление и др.).

Детайлен дизайн и изчисление:

Структурен дизайн:Използвайки CAD софтуер (напр. AutoCAD, SolidWorks), инженерите създават подробни чертежи за всеки компонент (греди, крайни камиони, рамка на количка). Конструкцията на гредата е критично анализирана за деформация, здравина и живот на умора.

Електрически дизайн:Разработени са схеми за захранването и системите за управление, включително спецификацията на материалите за двигатели, панели, кабели и висулки.

Изчисляване на товара и FEM анализ:Съвременните фабрики използват софтуер на метода на крайните елементи (FEM), за да симулират напрежение, деформация и деформация при натоварване, като оптимизират дизайна, преди какъвто и да е метал да бъде нарязан.

 

Етап 2: Подготовка и обработка на суровината

Доставяне на материали:Стоманени плочи (обикновено Q235B или Q345B за основни конструкции), профили (греди, канали), релси и закупени части (мотори, скоростни кутии, колела, електрически компоненти) се доставят от сертифицирани доставчици.

Тестване на материала:Входящите стоманени плочи често се тестват за съответствие със спецификациите на класа (ултразвуковото изпитване е обичайно).

Рязане и формоване:

CNC рязане:Стоманените плочи за главните греди се изрязват до прецизни размери с помощта на машини за плазмено или пламъчно рязане с компютърно цифрово управление (CNC). Това гарантира висока точност.

Пробиване и обработка:Отворите за свързване се пробиват с помощта на свредла с магнитна основа или CNC обработващи центри. Краищата на главните греди са обработени, за да осигурят идеално квадратно прилягане към крайните камиони.

 

Етап 3: Производство на основна греда (основният процес)

Това е най-критичният процес на заваряване.

Монтаж и джигинг:Изрязаните плочи (ребро и фланец) се поставят в голям, твърд монтажен шаблон. Тази приспособление държи всичко в перфектно подравняване по време на заваряване, за да предотврати изкривяване и да гарантира, че гредата е права и извита правилно.

Заваряване:Заваряването на основна греда се извършва от сертифицирани заварчици, използващи електродъгово заваряване под флюс (SAW) за дълги основни шевове (което осигурява дълбоко проникване и високо-качествени заварки) и ръчно електродъгово заваряване (MMA) или електродъгово заваряване с газ (GMAW/MIG) за по-малки приспособления.

Извиване:Предварително-дефинирана извивка (кривина) нагоре е вградена в трегера, за да противодейства на деформацията под тежестта на товара. Това се постига чрез дизайна на приспособлението и последователността на заваряване.

NDT (без{0}}деструктивен тест):Критичните заварки се проверяват от инспектори по качеството. Методите включват:

Ulasonic тестване (UT):За откриване на вътрешни дефекти в заварки.

Изпитване с магнитни частици (MT):За откриване на повърхностни пукнатини.

Приставка за монтаж:След заваряването релсите за количката се подравняват щателно и се заваряват или завинтват към горната част на готовите греди.

 

Етап 4: Производство на рамката на краен камион и количка

Изработка:Корпусите на крайните камиони и рамката на количката са произведени от стоманена плоча, следвайки подобни процеси на рязане, пробиване и заваряване.

Машинна обработка:Ключови зони, като корпусите на лагерите за колелата и задвижващите валове, са обработени с високи допуски, за да се осигури перфектно подравняване и гладка работа.

Сглобяване:Колела, лагери, оси, задвижващи двигатели и скоростни кутии се монтират върху крайните камиони. Същото се прави и за рамката на количката.

 

Етап 5: Повърхностна обработка и боядисване

Двуструйна обработка:Всички структурни компоненти се подават в дробометна машина, където-високоскоростни стоманени абразиви почистват повърхността от ръжда, котлен камък и мръсотия. Това създава грапава, чиста повърхност, идеална за адхезия на боята.

Грундиране:Веднага след бластирането се нанася висококачествен-грунд против-ръжда, за да се предотврати окисляването.

живопис:Най-горният слой се нанася, обикновено според-посочените от клиента изисквания за цвят и дебелина. Това често се прави чрез боядисване със спрей за равномерно покритие.

 

Етап 6: Общо сглобяване и електрическа инсталация

Предварително-сглобяване:Основните греди са свързани с крайните камиони, за да образуват целия мост. Количката е поставена върху релсите на моста. Цялата конструкция се проверява за правоъгълност и точност на размерите.

Механичен монтаж:Подемникът (подемник тип QD-) е монтиран върху рамката на количката. Всички устройства са свързани.

Електрическа инсталация:Електротехниците окабеляват целия кран:

Инсталирайте основния панел и съпротивителната кутия на моста.

Прокарайте кабели по моста до количката и крайните задвижвания на камиона.

Инсталирайте фестонната система или проводящата шина за събиране на енергия.

Инсталирайте крайни изключватели, предпазни устройства и предупредителни светлини.

Свържете висулката за управление или тествайте дистанционното управление на радиото.

 

Етап 7: Тестване и инспекция (фабричен тест за приемане - FAT)

Това е задължителна стъпка преди демонтиране за транспортиране.

Не-Тест за натоварване:Кранът работи без товар. Всички функции са тествани: движение по мост, движение на количка, повдигане нагоре и надолу. Ограниченията, спирачките и контролите се проверяват.

Тест за статично натоварване:Тестово натоварване от 125% от номиналния капацитет се повдига точно от земята (обикновено с тестови тежести или калибрирани водни торби). Кранът се задържа 10+ минути, за да се провери за някаква деформация, а спирачките се проверяват за задържане.

Тест за динамично натоварване:Тестов товар от 110% от номиналния капацитет се повдига и се подлага на всички движения: движение, количка и повдигане. Това тества функционалността и безопасността при стрес.

Проверка на размерите:Основните размери (размах, височина на повдигане и т.н.) се проверяват спрямо поръчката.

Документация:Всички резултати от тестове, сертификати за материали и заварки и ръководства за оборудването се събират в окончателно досие за доставка за клиента.

 

Етап 8: Демонтаж, опаковане и изпращане

Демонтаж:Кранът е внимателно разглобен на логични, транспортируеми компоненти (напр. две основни греди, два крайни камиона, количка, подемник, електрически табла, релси на пистата).

Опаковка:Компонентите са опаковани, за да предотвратят повреда по време на морски или сухопътен транспорт. Структурните части често са групирани върху дървени каси. Електрическите компоненти са опаковани и съхранявани в дървени кутии.

Доставка:Всички части са маркирани за лесно идентифициране и повторно сглобяване на място. След това те се изпращат до обекта на клиента за монтаж от техници на производителя или собствен екип на клиента.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.