QD двугредов мостов кран

Основни функции и характеристики

Дизайн с двойна греда:Най-определящата характеристика. Мостът се състои от две основни греди, които вървят успоредно една на друга, свързани с крайни камиони в двата края. Това осигурява превъзходна здравина и твърдост в сравнение с едногредовите кранове.

Популярни-:Крайните камиони на крана се движат по релси, монтирани в горната част на гредите на пистата. Това е най-здравият дизайн, позволяващ най-висок капацитет на повдигане и най-дълги разстояния.

Въз основа-на кука:Основно е предназначен за повдигане на товари с помощта на кука. Въпреки че могат да се добавят приспособления като магнити или грайфери, основният дизайн е за кука.

Кабина или висящо управление:QD кранове традиционно се управляват от кабината на оператора, монтирана на моста, или от висяща контролна станция (висящ-бутон), окачена на крана. Съвременните версии често използват радио дистанционни управления.

 

Сравнение с други видове кранове

Характеристика	QD двойна греда	Единична греда (напр. LX)	Грайферен кран (QZ)
Основна цел	Общо вдигане на тежести с кука	Повдигане на кука за леко до средно натоварване	Боравене с насипни материали
Обхват на капацитета	високо(5 - 550+ тона)	Ниска до средна(1 - 20 тона)	Средно до високо(5 - 50+ тона)
Обхват	Дълги разстояния	Къси до средни разстояния	Средни до дълги разстояния
Височина на куката	високо	По-ниска	Варира
цена	По-високо	По-ниска	Висше (специализирана система)
Сложност	Стандартен	просто	Комплекс (2 лебедки)

 

Основни компоненти: лагер, скоростна кутия, двигател, помпа

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 2000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Дизайн: Двойна греда

Ефективност: висока ефективност

Работна скорост: Висока скорост на работа

Стабилност: Функция против -люлеене

Цвят: По избор

Източник на захранване: 110V/220V/230V/380V/440V, персонализиран

Размах:7,5-31,5м

1. Система за мостови греди

Това е основната{0}}носеща структура, която обхваща ширината на залива.

Основни греди (2):Това са основните хоризонтални греди, обикновено произведени като заварени кутии за превъзходна здравина и твърдост. Те поддържат цялото тегло на количката, подемника и товара. Техният здрав дизайн позволява голям капацитет и дълги разстояния.

Крайни греди/съединители:Здрави хоризонтални елементи, които свързват двата основни греди във всеки край, като гарантират, че те остават успоредни и стабилни, разпределяйки натоварването към крайните камиони.

 

2. End Truck & Travel System

Разположена във всеки край на моста, тази система позволява на целия кран да се движи по дължината на пистата.

Крайни камиони (2):Изработените възли, в които се намират компонентите за пътуване.

Колела за пътуване:Големи, тежкотоварни-колела, монтирани на крайните камиони, които се движат по релсите на пистата. Типичен QD кран има множество колела на краен камион за разпределяне на товара.

Двигател(и) на движението:Електрически двигатели, които осигуряват мощността за преместване на моста. За синхронизация обикновено има един задвижващ двигател на краен камион.

Ходов редуктор (скоростна кутия):Намалява високо{0}}скоростното въртене на двигателя до по-ниска скорост и по-висок въртящ момент, необходими за завъртане на ходовите колела.

Спирачки:Безотказно-обезопасени спирачки с пружинна-настройка, които се задействат автоматично при прекъсване на захранването, за да задържат крана в позиция.

Буфери/брони:Енерго{0}}поглъщащи устройства (често полиуретанови или пружинни-), монтирани на крайните камиони, за да абсорбират енергия в случай на сблъсък с крайните ограничители.

3. Подемна количка

Това е единицата, която носи подемника и се движи през мостовите греди.

Рамка на количката:Твърдата стоманена конструкция, която поддържа всички компоненти на количката и се движи по релси, монтирани в горната част на основните греди.

Подемник:Основният повдигащ механизъм. Неговите ключови под-компоненти са:

Подемник:Захранва функцията за повдигане и спускане.

Подемник редуктор (скоростна кутия):Преобразува скоростта на двигателя в мощен въртящ момент за повдигане.

Барабан:Стоманен цилиндър, около който се навива теленото въже.

Телено въже:Високо{0}}здравият, гъвкав кабел, който извършва действителното повдигане.

Блок на куката:Монтажът в края на теленото въже, състоящ се от снопчета (ролки) и самата кука. Конфигурацията на блок-и-подхват осигурява механично предимство.

Спирачки:Основната спирачка на подемника е от решаващо значение за безопасното задържане на товара. Обикновено това е дискова или спирачна спирачка.

 

Задвижване на количка:Системата, която движи количката напред-назад по гредите на моста.

Мотор за задвижване на количката

Редуктор на количка (скоростна кутия)

Колела за колички

Спирачки на колички

Допълнителен подемник (по избор):По-малък вторичен подемник, монтиран на същата количка за по-леки товари или за подпомагане на позиционирането.

4. Електрическа и контролна система

Тази система осигурява мощност и управление на всички движещи се части.

Основно захранване (фестон или проводник):

Festoon система:Поредица от кабели, пренасяни на подвижна количка или в кабелна скара.

Проводник (затворена писта):Система от изолирани захранващи шини, монтирани по протежение на пистата, събрани от колектори с пружини-на крана. Често се предпочита за тежки-приложения поради надеждност и по-високи работни цикли.

Контролен панел/Шкаф:"Мозъкът" на крана. В него се помещават:

Контактори/стартери:За включване и изключване на двигатели.

Задвижвания с променлива честота (VFD):За плавен контрол на скоростта, ускорението и забавянето на всички движения (в съвременните кранове).

Ограничител на претоварване:Критично предпазно устройство, което не позволява на крана да повдигне товар над номиналния му капацитет.

Програмируем логически контролер (PLC):(В усъвършенствани кранове) за управление на логиката и блокировките за безопасност.

Операторски интерфейс:

Висяща контролна станция:Висулка-бутон, окачен на крана, който позволява управление от пода.

Кабина на оператора:Затворена кабина, монтирана на моста, в която операторът може да седне. По-често срещано за много големи кранове или приложения, изискващи постоянна употреба.

Радио дистанционно управление:Все по-стандартен, позволяващ на оператора да се движи свободно по пода за най-добра видимост и безопасност.

Крайни превключватели:Предпазни устройства, които автоматично прекъсват захранването, за да предотвратят движението на подемния блок или количката извън предвидените граници.

Бутони за аварийно спиране:Разположен в множество точки (висулка, кабина, дистанционно) за незабавно прекъсване на захранването при авария.

5. Система за писта (не е част от крана, но е съществена)

Кранът работи върху фиксирана структура на пистата.

Релси на пистата:Тежкотоварни стоманени релси (напр. стандарти ASCE, DIN или CR), монтирани върху гредите на пистата.

Греди на пистата:Конструкционната стомана (често заварени I-греди или изработени кутии), която поддържа релсите и цялата кранова система.

Релсови скоби/скоби:Закрепете релсата към гредата на пистата.

Крайни спирки:Физически бариери в най-крайните краища на пистата, за да се предотврати излизането на крана от релсите.

Скица

Основни технически

 

 

Предимства на двугредовия мостов кран QD

Двугредовият дизайн предлага значителни предимства пред едногредовите и други по-леки кранове-:

1. По-висок капацитет на повдигане и издръжливост

Основно предимство:Двойните основни греди осигуряват огромна структурна цялост и твърдост. Това позволява на QD кранове да се справятмного тежки товари, обикновено от 5 тона до 550 тона или повече, което ги прави подходящи за най-взискателните индустриални приложения.

Здрава конструкция:Те са изградени с тежки-компоненти (кутиести греди, мощни задвижвания, големи колела), проектирани за непрекъснати, тежки-цикли на работа, срещащи се в среди като стоманени мелници и леярни.

2. По-голяма височина на куката

Характеристика на дизайна:Подемната количка се движи по релсиотгорена мостовите греди. Това означава, че подемникът и куката са разположени между гредите, а не висят под тях.

Полза:Този дизайн осигурява значителнопо-висока височина на повдиганев сравнение с един гредов кран със същата височина на пистата. Това вертикално пространство е от решаващо значение за максимизиране на използваемото работно пространство в сградата.

3. Възможност за по-дълъг обхват

Структурна твърдост:Конструкцията с двойна греда е по същество по-твърда и устойчива на огъване и усукване (усукване).

Полза:Това позволява на крана безопасно и ефективнообхващат много по-широки заливи(напр. 35 метра / 115 фута и повече) без междинни опори, предлагащи чисто, безпрепятствено подово пространство.

4. Превъзходна производителност на количката

Стабилна платформа:Горната{0}}движеща се количка върху широка, стабилна трегерна платформа може да носи много по-тежки товари при по-високи скорости с по-малко люлеене.

Гъвкавост:Просторният горен край на моста позволява лесна интеграция наспомагателни подемници(втори, по-малък подемник на същата количка) и специализирани приспособления като магнити, грайфери или вакуумни повдигачи.

5. Лесна поддръжка и достъпност

Достъп:Всички основни компоненти-задвижването на количката, подемникът и електрическите табла-са монтирани отгоре на моста и са лесно достъпни за проверка и поддръжка без необходимост от специализирано повдигащо оборудване за достигане до тях.

6. Подобрена безопасност и контрол

Стабилност:Здравата конструкция минимизира деформацията и люлеенето, осигурявайки стабилен и прецизен контрол на натоварването.

Разширени контроли:Съвременните QD кранове почти винаги са оборудвани сЗадвижвания с променлива честота (VFD). VFD осигуряват плавно, контролирано ускорение и забавяне, предотвратявайки люлеенето на товара, намалявайки механичното напрежение и позволявайки прецизна прецизност за позициониране на тежки товари.

7. Персонализиране и гъвкавост

QD кранове могат да бъдат силно персонализирани с различни кабини, висящи или радио дистанционни управления, защита на околната среда (напр. при висока температура или корозия) и широка гама от устройства за безопасност, за да отговорят на специфични оперативни нужди.

 

Приложения на QD двугредов мостов кран

QD крановете са изборът по подразбиране за-тежкотоварни манипулации на материали в широк набор от индустрии. Основното им приложение е навсякъде, където тежки, обемисти или артикули с висока -стойност трябва да бъдат преместени надеждно и ефективно.

1. Стоманодобивни заводи и производство на метали

Случай на употреба:Боравене със суровини (рулони, листове, плочи), преместване на форми в леярни, транспортиране на разтопен метал в кофи (със специални функции за безопасност) и товарене/разтоварване на готови продукти. Това е класическо приложение за тежки-натоварвания.

2. Производство на електроенергия

Случай на употреба:Монтаж и поддръжка на масивни компоненти като турбини, генератори, ротори и трансформатори. Високият капацитет и прецизността са от съществено значение.

3. Производство на тежки машини

Случай на употреба:Преместване на големи машинни части, възли и цели машини по време на производствения процес. Често срещан в заводите за автомобилостроене, космическа промишленост и тежко оборудване.

4. Мелници за хартия и целулоза

Случай на употреба:Боравете с масивни, тежки ролки хартия с прецизност, за да избегнете повреда на продукта.

5. Доставка и пристанищна логистика (на закрито)

Случай на употреба:Преместване на тежки контейнери, машини и други товари в рамките на големи{0}}пристанищни складове и съоръжения за поддръжка.

6. Широкомащабно-складиране и логистика

Случай на употреба:За преместване на изключително тежки палетизирани товари, промишлени продукти или големи фабрични артикули, които надвишават капацитета на мотокари или едногредови кранове.

7. Аерокосмическа индустрия

Случай на употреба:Прецизно боравене и позициониране на големи-стойностни самолетни компоненти като крила, секции на фюзелажа и двигатели по време на сглобяването.

8. Железопътни съоръжения за поддръжка

Случай на употреба:Повдигане на локомотиви и мотриси за ремонт и поддръжка.

 

Производственият процес на aQDY мостов кран за металургично лееневключва строг контрол на качеството и специализирано инженерство, за да се гарантира издръжливост, устойчивост на топлина и безопасност. По-долу е разбивка-по-стъпка на производствената процедура:

1. Проектиране и инженеринг

Анализ на натоварването и околната среда– Изчисления затовароподемност (5–500+ тона), обхват и устойчивост на топлина.

CAD/3D моделиране– Структурен дизайн, симулации на напрежение (FEA) и съответствие сISO, FEM или GB стандарти.

Персонализиране– Интегрирани са допълнителни функции (взрив{0}}защита, изолирани подемници, автоматизация).

 

2. Избор и подготовка на материал

Основни греди и крайни вагони– Стомана с-висока якост (Q345B, Q460C) или термоустойчива{0}}легирана стомана.

Телени въжета и куки– Специалентоплинно{0}}обработена легирана стомана(за работа с разтопен метал).

Електрически компоненти– Устойчиви на-температура-кабели, двигатели и изолационни материали.

 

3. Производство на ключови компоненти

A. Конструкция на мостови греди

Рязане и заваряване– CNC плазмено/лазерно рязане за прецизност;заваряване под флюс (SAW)за високо{0}}здрави съединения.

Термична обработка– Отгряване за-облекчаване на напрежението за предотвратяване на деформация.

Машинна обработка– Пробиване, фрезоване и повърхностно шлайфане за точност на сглобяването.

B. Монтаж на подемник и количка

Подемник барабан и скоростна кутия– Обработен за гладка работа; тестван под1,25x номинален товар.

Устойчиви на топлина-спирачки– Двойни{0}}дискови или електромагнитни спирачки за-безопасно задържане.

Кука за черпак и предпазна ключалка– Изковани и ултразвуково тествани за пукнатини.

C. Крайни камиони и система за писта

Обработка на колела и релси– Закалени стоманени колела за дълъг живот на износване.

Задвижващи двигатели и редуктори– Оборудван смеханизми против-плъзганеза големи натоварвания.

 

4. Интегриране на електрическа и контролна система

Система с гирлянди/диригенти– За захранване по пистата.

Задвижвания с променлива честота (VFD)– За плавен контрол на скоростта и енергийна ефективност.

Вериги за безопасност– Сензори за претоварване, крайни изключватели и аварийно спиране.

Органи за управление на оператора– Висулка, кабина, илидистанционни/автоматизирани системи.

 

5. Повърхностна обработка и защита от корозия

Пясъкоструене (клас SA 2.5)– Премахва ръждата и подобрява адхезията на боята.

Високо{0}}температурна боя/покритие– Богат-на цинк грунд + термо{2}}устойчиво покритие (до800 градуса).

Изолация на критични компоненти– Керамични влакна или огнеупорни покрития на куки и въжета.

 

6. Сглобяване и тестване

A. Предварителни -проверки на сглобяването

Проверка на размерите на греди, колички и крайни колички.

Подравняване на релси на пистата и кранови пътища.

B. Тестване на натоварване (Съгласно стандартите ISO 4310 / GB)

Не-Тест за натоварване– Проверява функциите на двигателя, спирачката и движението.

Тест за статично натоварване – 1,25x номинален капацитетза 10+ минути.

Тест за динамично натоварване – 1,1x номинален капацитетс повтарящи се движения.

Тест за аварийно спиране– Проверява механизмите-за безопасност.

C. Валидиране на устойчивост на топлина (за леярски кранове)

Симулирано излагане на висока{0}}температура (ако е необходимо).

 

7. Опаковане и доставка

Разглобяване (ако е необходимо)– За големи кранове компонентите се доставят отделно.

Опаковка против{0}}корозия– VCI филм или сушител за задграничен транспорт.

Документация– Наръчници, протоколи от тестове и сертификати (CE, ISO, GOST и др.).

 

8. Монтаж и въвеждане в експлоатация (на-мястото)

Подравняване на пистата и повторно сглобяване на крана.

Крайно тестване на натоварването и обучение на оператори.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.