Металургичен двугредов мостов кран

Предимства на дизайна с двойна греда за металургията

По-висок капацитет на повдигане:Може да се справи с огромното тегло на големи черпаци (често 100+ тона).

Превъзходна стабилност:Устоява на страничните-издърпващи и люлеещи сили, присъщи на боравенето с черпака.

Място за помощни средства:Осигурява достатъчно място върху рамката на количката за допълнителни предпазни устройства, втори (спомагателен) подемник и здрави задвижващи системи.

По-добър подход на куката:Позволява по-близко разстояние-до-тавана, увеличавайки максимално използваемата височина на повдигане в сградата.

Възможност за по-дълъг обхват:По-ефективен за големите разстояния, характерни за сградите на мелниците.

Стандартен срещу металургичен кран

Основни компоненти: лагер, скоростна кутия, двигател, помпа

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 2000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Дизайн: Двойна греда

Ефективност: висока ефективност

Работна скорост: Висока скорост на работа

Стабилност: Функция против -люлеене

Цвят: По избор

Източник на захранване: 110V/220V/230V/380V/440V, персонализиран

Размах:7,5-31,5м

1. Компоненти на моста

Мостът е основната{0}}носеща структура, която обхваща залива.

Основни греди (2):Основните хоризонтални греди, които образуват моста. При металургичните кранове това обикновено са заварени кутиини греди за тяхната превъзходна здравина и твърдост при тежки, динамични натоварвания. Те са проектирани да издържат на силно усукване и изкълчване от движение на подемната количка и термично натоварване.

Крайни камиони (2):Сглобките във всеки край на моста, в които са разположени колелата, лагерите и задвижващите двигатели за придвижване на целия кран по релсите на пистата.

Мостови колела:Изключително големи колела от кована стомана, проектирани да издържат на огромни натоварвания. Често се използват двойни{1}}колесни конфигурации за краен камион за по-голям капацитет.

Мостови задвижващи двигатели:Двигатели с висок въртящ момент, обикновено с резервни задвижвания (един двигател на краен камион), за да осигурят синхронизирано движение и да осигурят резервно копие.

Мостови спирачки:Безотказно{0}}дискови или спирачни спирачки, задействани автоматично в случай на загуба на мощност.

Кран буфер / броня:Устройства за -поглъщане на удар-тежки условия, монтирани на крайните камиони за поглъщане на енергия в случай на сблъсък с крайните ограничители.

2. Компоненти на количката

Количката носи подемния механизъм и се движи по релси върху главните греди.

Рамка на количката:Масивно конструирана, твърда рамка, която поддържа подемника, всичките му предавки, двигатели и въжения барабан. Създаден е да издържа на екстремни ударни натоварвания от черпака.

Мотор за задвижване на количката:Моторът, който задвижва движението на количката през моста. Оборудван с-безопасна спирачка.

Колела на количката:Големи, закалени стоманени колела, които се движат по релсите на трегера. Броят на колелата е увеличен, за да се разпредели огромното натоварване.

3. Компоненти на повдигача

Това е сърцето на металургичния кран и там се намират най-критичните функции за безопасност.

Подемник:Високо{0}}мощен двигател с първокласна ефективност, проектиран за тежки цикли на работа (напр. NEMA Design D). Често е прекалено голям за приложението, за да се справи с ударни натоварвания и да осигури прецизен контрол чрез задвижване с променлива честота (VFD).

Резервна спирачна система:

Първична спирачка:Безпроблемна, пружинно-настроена дискова спирачка с електрическо освобождаване, монтирана на високоскоростния-вал (вал на двигателя).

Вторична/аварийна спирачка:Втора независима спирачна система. Това може да е друга механична спирачка на вала на междинното зъбно колело или, по-критично, aМоторизирана дискова спирачкаилиАварийна предпазна спирачкадиректно върху-нискооборотния вал (вал на барабана). Това е най-добрата безопасност за спиране на товара, ако възникне повреда на скоростната кутия.

Подемна скоростна кутия:Тежко{0}}многостепенна спираловидна скоростна кутия, проектирана за FEM M8 или подобна класификация за тежки условия. Той има висок коефициент на експлоатация, за да поеме масивните ударни натоварвания, срещани при работа на мелницата.

Барабанна/въжена закопчаваща система:

Барабан:Голям, набразден барабан, около който се навива теленото въже. Той е проектиран с достатъчен капацитет и стъпка, за да побере всички въжета, необходими за пълната височина на повдигане, без смачкване на слоеве.

Телено въже:Специална, висока{0}}производителностустойчиво на въртене въже-. Често се прави с aнезависима сърцевина от стоманено въже (IWRC)и смазани с-високотемпературна грес, за да издържат на лъчиста топлина. Има много по-висок коефициент на безопасност от стандартните въжета.

Товарен блок / монтаж на кука:

Предпазна кука:Основната кука е кована, високо{0}}кука от въглеродна легирана стомана с aзадължително механично предпазно резе. Тази ключалка предпазва цапфите на черпака от случайно освобождаване.

снопове:Ролки с голям{0}}диаметър (ролки) за намаляване на износването и напрежението при огъване на теленото въже.

Ограничител на натоварването / Система за защита от претоварване:Високо точен сензор (често динамометрична клетка, интегрирана в щифта на ролката или закрепването на въжето), който постоянно измерва теглото на товара. Той ще издаде аларма и след това ще прекъсне повдигащото движение, ако предварително зададеното безопасно работно натоварване (SWL) бъде надвишено. Това не-подлежи на договаряне за кран с кофа.

4. Електрически и контролни системи

Задвижвания с променлива честота (VFD):Използва се за всички движения (подемник, количка, мост). Те осигуряват невероятно плавно ускорение и забавяне, прецизен микро-контрол на скоростта (скорост на пълзене за изливане) и предпазват двигателите от ударни натоварвания.

Програмируем логически контролер (PLC):Мозъкът на крана. Той интегрира контрол на всички движения, следи системите за безопасност (спирачки, претоварване, ограничения) и осигурява диагностика и регистриране на грешки.

Контролен интерфейс:

Кабина на оператора:Силно изолиран и климатизиран-за защита на оператора от екстремна топлина. Оборудван с големи, устойчиви на топлина-прозорци за оптимална видимост. Главният превключвател е aмъртъв{0}}превключвателкоето изисква постоянен натиск от оператора.

Радио дистанционно управление:Позволява на оператора да управлява крана от пода, като избира най-безопасната гледна точка далеч от топлина, изпарения и потенциални зони на пръски.

Устройство за аварийно изключване на захранването (EPD):Критична независима система (често хидравлична или{0}}захранвана от батерии), която се включва в пълно спиране на захранването. Позволява на оператора бавно да сваля товара и да предотвратява авария от „замръзване-в“, при която разтопеният метал се втвърдява в кофата.

Festoon система / кабелни макари:Тежко{0}}системи за подаване на захранване и контролни сигнали по моста и до тролея. Затворен и защитен от топлина и отломки.

5. Специализирани защити

Топлинни щитове:Листове от огнеупорен материал или специални сплави, монтирани между черпака и конструкцията на крана, за да предпазят гредите, количката и електрическите компоненти от лъчиста топлина.

Система за боядисване при висока{0}}температура:Много{0}}слойни, епоксидни-базирани,-цинкови системи за боядисване, проектирани да издържат на постоянни термични цикли без лющене или влошаване.

Крайни превключватели:Устойчиви-натоварени,-безопасни крайни превключватели за горна граница на движение (за предотвратяване на-повдигане) и край-на-пътуване за движения на мостове и колички.

Скица

Основни технически

1. Ненадмината безопасност и намаляване на риска

Излишни системи за безопасност:Определящото предимство. Двойни спирачки, резервни задвижвания и ограничители на претоварване гарантират, че повреда на един компонент не води до катастрофална авария (напр. изпускане на кофа с разтопен метал).

Аварийно изключване (EPD):Предотвратява сценарий на „замръзване-в“, при който разтопеният метал се втвърдява в кофата по време на прекъсване на захранването, което може да причини големи производствени забавяния и повреда на оборудването.

Прецизен контрол:Възможностите за микро{0}}скорост (скорост на пълзене) позволяват на операторите да извършват деликатни маневри, като изливане на разтопен метал във форма, с изключителна прецизност, минимизирайки риска от разливане и пръски.

2. Превъзходна надеждност и непрекъсната работа

Здрава конструкция:Изработен от тежко-компоненти (товарен клас FEM M8, висок-клас стомана), за да издържа на екстремни ударни натоварвания, интензивна топлина и абразивни среди. Това намалява неочакваните повреди.

Високо{0}}температурни защити:Топлинните щитове, огнеупорните облицовки и специалните бои предпазват жизненоважни компоненти от разграждане, като удължават експлоатационния им живот и поддържат надеждността.

Проектиран за строгост:Всеки компонент, от теленото въже до електрическите кутии, е избран за тежка среда на мелницата, което води до по-малко време на престой за ремонти и поддръжка.

3. Подобрена производителност и ефективност

Работа с масивни товари:Възможност за повдигане и преместване на изключително тежки товари (често стотици тонове), които са невъзможни за обработка с други средства в мелницата.

Интеграция на процеса:Те не са само за преместване на предмети; те са неразделна част от самия металургичен процес (напр. източване в пещ, изливане в непрекъснати леяри). Техният плавен контрол е от съществено значение за качеството на продукта и ефективността на процеса.

Гъвкавост:Един кран може да изпълнява множество функции в своята работна зона, като например зареждане на пещ, преместване на разтопен метал и манипулиране на съдове за шлака.

4. Дългосрочна-икономическа стойност (по-ниска обща цена на притежание)

Издръжливост:Докато първоначалната цена е висока, тяхната здрава конструкция води до много по-дълъг експлоатационен живот в сравнение със стандартните кранове при същите условия.

Намалени разходи за престой:Огромните разходи за спиране на производствена линия (напр. цех за топене на стомана може да загуби десетки хиляди долари на час) правят надеждността на металургичния кран разумна инвестиция. Предотвратяването на една голяма авария може да плати първокласните характеристики на крана.

5. Подобрен контрол на оператора и ергономичност

Множество опции за управление:Опции като изолирани, климатизирани-кабини и радио дистанционни управления позволяват на операторите да работят от най-безопасната и ергономична позиция, далеч от топлина, изпарения и потенциални опасни зони.

Плавна работа:VFD контролите осигуряват плавно ускоряване и забавяне, намалявайки люлеенето на товара и улеснявайки прецизното поставяне, което намалява умората на оператора.

Тези кранове са предназначени-за специфични,-задачи с високи залози в производството на метали и леярните.

Основно приложение: обработка на разтопен метал

Транспорт на черпака:Най-критичното приложение. Преместване на кофи, пълни с разтопено желязо или стомана, от пещта за топене (напр. основна кислородна пещ, електродъгова пещ) към следващия етап на обработка.

Натискане на пещ:Позициониране на празен кофа под отвора на крана на пещта, за да поеме потока от разтопен метал.

Наливане:Прехвърляне на разтопен метал от транспортна кофа в:

Машина за непрекъснато леене:Изливане в резервоар за започване на процеса на леене.

Форми за слитъци:Изливане във форми за формиране на слитъци.

Форми за шаблони:В леярни, изливане във форми за създаване на отливки.

Вторични приложения: обработка на горещ материал и процес

Зареждане на пещта:Зареждане на суровини (скрап, чугун, сплави) в пещта за топене.

Боравене с гърне за шлака:Повдигане, транспортиране и обръщане на големи съдове, пълни с разтопен страничен продукт от процеса на топене.

Прехвърляне на горещ метал:Преместване на контейнери с разтопен метал между различни технологични зони (напр. от доменна пещ до торпедна кола или миксер).

Обработка на горещи запаси:Работа с все още-горещи завършени продукти като стоманени плочи, рулони или заготовки от процеса на леене или валцуване до охладителни легла или складове.

Производственият процес на aQDY мостов кран за металургично лееневключва строг контрол на качеството и специализирано инженерство, за да се гарантира издръжливост, устойчивост на топлина и безопасност. По-долу е разбивка-по-стъпка на производствената процедура:

1. Проектиране и инженеринг

Анализ на натоварването и околната среда– Изчисления затовароподемност (5–500+ тона), обхват и устойчивост на топлина.

CAD/3D моделиране– Структурен дизайн, симулации на напрежение (FEA) и съответствие сISO, FEM или GB стандарти.

Персонализиране– Интегрирани са допълнителни функции (взрив{0}}защита, изолирани подемници, автоматизация).

2. Избор и подготовка на материал

Основни греди и крайни вагони– Стомана с-висока якост (Q345B, Q460C) или термоустойчива{0}}легирана стомана.

Телени въжета и куки– Специалентоплинно{0}}обработена легирана стомана(за работа с разтопен метал).

Електрически компоненти– Устойчиви на-температура-кабели, двигатели и изолационни материали.

3. Производство на ключови компоненти

A. Конструкция на мостови греди

Рязане и заваряване– CNC плазмено/лазерно рязане за прецизност;заваряване под флюс (SAW)за високо{0}}здрави съединения.

Термична обработка– Отгряване за-облекчаване на напрежението за предотвратяване на деформация.

Машинна обработка– Пробиване, фрезоване и повърхностно шлайфане за точност на сглобяването.

Б. Монтаж на подемник и количка

Подемник Барабан и скоростна кутия– Обработен за гладка работа; тестван под1,25x номинален товар.

Устойчиви на топлина-спирачки– Двойни{0}}дискови или електромагнитни спирачки за-безопасно задържане.

Кука за черпак и предпазна ключалка– Изковани и ултразвуково тествани за пукнатини.

C. Крайни камиони и система за писта

Обработка на колела и релси– Закалени стоманени колела за дълъг живот на износване.

Задвижващи двигатели и редуктори– Оборудван смеханизми против-плъзганеза големи натоварвания.

4. Интегриране на електрическа и контролна система

Система от гирлянди/диригенти– За захранване по пистата.

Задвижвания с променлива честота (VFD)– За плавен контрол на скоростта и енергийна ефективност.

Вериги за безопасност– Сензори за претоварване, крайни изключватели и аварийно спиране.

Операторски контроли– Висулка, кабина, илидистанционни/автоматизирани системи.

5. Повърхностна обработка и защита от корозия

Пясъкоструене (клас SA 2.5)– Премахва ръждата и подобрява адхезията на боята.

Високо{0}}температурна боя/покритие– Богат-на цинк грунд + термо{2}}устойчиво покритие (до800 градуса).

Изолация на критични компоненти– Керамични влакна или огнеупорни покрития на куки и въжета.

6. Сглобяване и тестване

A. Предварителни -проверки на сглобяването

Проверка на размерите на греди, колички и крайни колички.

Подравняване на релси на пистата и кранови пътища.

B. Тестване на натоварване (Съгласно стандартите ISO 4310 / GB)

Не-тест за натоварване– Проверява функциите на двигателя, спирачката и движението.

Тест за статично натоварване – 1,25x номинален капацитетза 10+ минути.

Тест за динамично натоварване – 1,1x номинален капацитетс повтарящи се движения.

Тест за аварийно спиране– Проверява механизмите-за безопасност.

C. Валидиране на устойчивост на топлина (за леярски кранове)

Симулирано излагане на висока{0}}температура (ако е необходимо).

7. Опаковане и доставка

Разглобяване (ако е необходимо)– За големи кранове компонентите се доставят отделно.

Опаковка против{0}}корозия– VCI филм или сушител за задграничен транспорт.

Документация– Наръчници, протоколи от тестове и сертификати (CE, ISO, GOST и др.).

8. Монтаж и въвеждане в експлоатация (на-мястото)

Подравняване на пистата и повторно сглобяване на крана.

Крайно тестване на натоварването и обучение на оператори.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.