20T двугредов мостов кран

Двугредов мостов кран има две успоредни мостови греди, които минават по дължината на крановия отсек, монтирани върху крайните камиони (релсите на количката са отгоре). Модел 20T е оценен за aмаксимален капацитет на повдигане от 20 метрични тона (22 американски тона).

A 20T двугредов мостов кране капитална инвестиция за тежката промишленост. Неговият дизайн дава приоритет на здравината, надеждността, максималната височина на куката и способността да работи в взискателни, високо-циклични среди. Правилната спецификация, инсталирането от професионалисти и редовната поддръжка са от съществено значение за безопасната и продуктивна работа през дългия-десетилетия живот.

 

Сравнение: QE спрямо други мостови кранове

Характеристика	Тип QE (стандартен електрически)	Тип QL (леко натоварване)	Тип QC (тежки условия)
Работен цикъл	M3/M4 (среден/тежък)	M2/M3 (лек/среден)	M6/M7 (тежки/много тежки)
Типична употреба	Общо производство, складове	Работилници, Монтаж на осветление	Стоманени мелници, леярни
Операция	Електрически	Електрически или ръчен	Електрически
Здравина	Стандартен индустриален	Леки-задължения	Тежки-натоварвания

Заключение:TheQE мостов кране гръбнакът на безброй индустриални съоръжения. Неговата електрическа работа, стандартен-дизайн за работа и многостранни опции за конфигуриране го правят практичен, ефективен и надежден избор за по-голямата част от задачите за обработка на материали, които изискват повече от просто случайно леко повдигане. Това е решението-за фирми, които искат да подобрят производителността с надеждна и рентабилна{4}}система за повдигане над главата.

 

Основни компоненти: лагер, скоростна кутия, двигател, помпа

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 2000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Дизайн: Двойна греда

Ефективност: висока ефективност

Работна скорост: Висока скорост на работа

Стабилност: Функция против -люлеене

Цвят: По избор

Източник на захранване: 110V/220V/230V/380V/440V, персонализиран

Размах:7,5-31,5м

I. Мостова структура (основната рамка)

Това е основната подвижна структура, която се движи по пистата.

Крайни камиони (или крайни вагони):Намира се във всеки край на моста. В тях се намират колелата, задвижващите двигатели и скоростните кутии за движение по моста.

Колела и оси:Четири или повече колела (често по 2 на краен камион), които се движат по релсите на пистата. За 20T колелата обикновено са от кована стомана или сплав с висока твърдост.

Задвижващи двигатели (за пътуване по мост):Електрически двигатели, които захранват движението на моста по пистата.

 

Скоростни кутии (за Bridge Travel):Намалете скоростта на двигателя, за да осигурите мощно и контролирано движение на моста.

Двойни греди:Двете основни хоризонтални греди (обикновено кутия-формирани/заварени кутийни греди или, по-рядко, I-греди за този капацитет), които обхващат ширината на отсека. Те поддържат количката, подемника и товара.

Пешеходна пътека и сервизна платформа:Платформа за движение от едната страна на моста за безопасен достъп за инспекция и поддръжка до компоненти като проводници и количка.

Кабина или амвон:Кабина на оператора, монтирана към моста (за кранове,-задвижвани от кабина) или стационарна платформа за станции за дистанционно управление.

 

II. Система за подемник и количка (повдигащ и напречен модул)

Това устройство се движи една-на-страна през моста и извършва действителното повдигане.

Рамка на количката:Твърдата рамка, която се търкаля по релси, монтирани отгоре на двойните греди.

Тролейбус:Включвадвигател, скоростна кутия, колела и спирачкиза странично преместване на количката през мостовите греди.

Подемник:Механизмът за повдигане на ядрото.

Подемник:Електрически двигател с висок-въртящ момент, проектиран за-вдигане на тежки товари.

Подемна скоростна кутия:Намалява скоростта на двигателя, за да създаде огромна повдигаща сила.

Монтаж на барабан или ролка:За подемници с телени въжета, aстоманен барабаннавива кабела. За верижни телфери, aзъбно колелосе използва. 20T кранове обикновено използват телени въжета.

Телено въже:Високо{0}}здрав, много{1}}стоманен кабел. Размерът и конструкцията са критични за 20T капацитет.

Блок на куката:Сглобката, която държи товара. Включва тежко-натоварваневъртяща се кука, шайби (ролки) и блокова рамка. Може да има множество снопове за навиване за увеличаване на капацитета и намаляване на натоварването на въжетата.

Спирачна система:Безопасна-механична спирачка (обикновено дискова или барабанна спирачка), която автоматично се задейства, за да задържи товара, ако мощността се загуби.

Система за водач на въжета/задържане:Води и подрежда теленото въже между барабана и блока на куката.

III. Система за писта ("Пътеките на крана")

Фиксираната конструкция, по която се движи целият мост на крана.

Греди на пистата:Обикновено тежки стоманени I-греди или изработени кутии, монтирани към колоните на сградата или носещата конструкция.

Релси на пистата:Прецизни стоманени релси (като A120 или подобна кранова релса), фиксирани върху гредите на пистата, за да се движат колелата на крана.

Скоби и крепежни елементи за релси:Закрепете релсите към гредите на пистата.

Крайни ограничители/брони:Физически бариери в двата края на пистата, за да се предотврати прекомерното -движение на крана.

IV. Електрическа система и управление

Осигурява мощност, контрол и безопасност.

Основно захранване:

Проводна система:Може да бъдеФестонни системи(кабелни скари с плъзгащи се носачи),Затворени проводникови шини(твърди, изолирани пръти с колекторни обувки), илиКабелни макари.

Колекционерски обувки:Поемете електрически ток от проводниците.

Система за управление:

Операторски интерфейс: A висяща контролна станция(висящ на крана или количката), окачен от aвисящ кабел, a радио дистанционно управление, или aконзола на кабината.

Задвижвания с променлива честота (VFD):Решаващо за 20T кран. Те осигуряват плавно, контролирано ускорение и забавяне при движения на подемник, количка и мост, минимизирайки люлеенето на товара и механичното напрежение.

Контролен панел/корпус:Включва контактори, релета, PLC (програмируем логически контролер), защита от претоварване и захранвания.

Крайни превключватели:

Крайни превключватели на подемника:Горни и долни граници за предотвратяване на пре-повдигане или пре-спускане.

Крайни превключватели за движение на колички и мостове:Предотвратете катастрофата на количката или моста в крайните спирки.

V. Компоненти за безопасност (задължителни и критични)

Главен прекъсвач/прекъсвач:Изолира захранването на целия кран за блокиране/маркиране по време на поддръжка.

Устройство за ограничаване на претоварването: A товарна клеткаили система-отчитане на въртящ момент, която не позволява на крана да повдигне повече от 110% от номиналния си капацитет (20T).

Бутони за аварийно спиране:Разположени на всички операторски станции и често на ключови места на крана.

Системи против -сблъсък:Сензори или лазери за кранове, работещи на една и съща писта, за предотвратяване на сблъсъци.

Звуково предупредително устройство:Клаксон или сирена, активирани преди движение на крана.

Предпазни ключалки на куката:Пружинен-закопчалка за предотвратяване на изплъзване на ремъците от куката.

Машини за почистване на колела и релси:Пазете релсите на пистата чисти от отломки и направлявайте колелата.

Пожароустойчиви завеси/прегради:В електрическото табло за ограничаване на потенциални електрически пожари.

VI. Допълнителни/опционални компоненти

Магнитна или вакуумна повдигаща система:За обработка на стомана, плочи или не{0}}железни материали.

Включва aгенератор/макараза магнитния кабел.

Кранова везна/Система за претегляне:Интегрирано цифрово отчитане на теглото на товара.

Системи за автоматизация и позициониране:За прецизно, повторяемо поставяне на товара (напр. при автоматизирано съхранение/извличане).

Осветление:Осветление на работната зона, монтирано на моста.

 

Скица

Основни технически

 

 

20-тонен мостов кран с двойна греда е здрав индустриален работен кон, проектиран за тежки-приложения с висок цикъл. Неговите предимства пред едногредови кранове или други повдигащи решения са значителни в правилния контекст.

Основни предимства и основни силни страни

По-висок капацитет на повдигане и по-добра структурна цялост

Двойните мостови греди разпределят теглото на товара и собственото тегло на крана по-равномерно, позволявайки му да се справи с капацитет от 20 тона с много по-високафактор на безопасност. По своята същност е по-твърд и по-малко склонен към деформация (увисване).

Превъзходна височина на куката/височина на повдигане

Подемникът и количката са монтиранимеждудвете греди, а не под тях. Този дизайн увеличава максимално пространството за вертикално повдигане във вашата сграда, което ви позволява да повдигате по-високи-товари, които са критични за по-високи работилници, многопластово производство или подреждане.

Възможност за по-дълъг обхват

Дизайнът с двойна греда осигурява по-голяма устойчивост на огъване. Това го правиединственият жизнеспособен изборза разстояния обикновено над 25-30 метра при запазване на капацитет от 20 тона, където единична греда би била прекалено дълбока или нестабилна.

Подобрен работен цикъл и издръжливост

Създаден за по-честа употреба (FEM/CMAA Class M4-M7 / Duty Class HD4 до HD7). Компоненти като скоростни кутии, двигатели и спирачки са по-тежки, което води до по-дълъг експлоатационен живот в взискателни среди като центрове за обслужване на стомана, леярни или цехове за тежка изработка.

По-плавна и по-прецизна работа

По-широките колела на количката на двойните релси осигуряват по-плавно движение с по-малко изкривяване. Това, комбинирано с опцията за по-усъвършенствани системи за управление (като задвижвания с променлива честота - VFD), позволяваизключителна прецизностпри позициониране на товара, от решаващо значение за деликатни поставяния или монтажни работи.

Място за спомагателно оборудване

Платформата в горната част на мостовите греди осигурява безопасно и удобно място за монтиранекабелни макари, фестонни системи и пътеки за поддръжка. Това поддържа захранващите кабели организирани и защитени, подобрявайки надеждността и безопасността.

Универсалност в повдигащите приспособления

Здравата конструкция и--монтажът между-гредите лесно побира специални повдигащи устройства катомагнити, грайфери, вакуумни повдигачи или специализирани куки, което го прави идеален за обработка на не-стандартни материали (рулони, листове, скрап).

Подобрена безопасност и резервиране

Присъщата структурна стабилност и способността за включванедвойни спирачки, защита от претоварване и резервни системи за безопасностго правят по-безопасен избор за критични тежки операции.

 

Първични промишлени приложения

1. Тежко производство и изработка

Автомобилни заводи:Боравене с двигателни блокове, шасита, матрици за щамповане и големи под{0}}възли на превозни средства.

Производство на тежки машини:Преместване и позициониране на големи заварени елементи, отливки и сглобени машини като багери или преси.

Корабостроене и офшорни съоръжения:Повдигане на големи секции от стоманена плоча, сглобяеми модули и компоненти на двигателя.

Железопътни работилници:Обработка на локомотиви, железопътни вагони и талиги за монтаж и поддръжка.

2. Обработка на стомана и метал

Стоманодобивни заводи и сервизни центрове:Подвижни рулони от стомана, плочи и снопове арматура. Често се използва сК-кукиилибобина грайфери.

Леярни и коване:Работа с кофи за разтопен метал (със специални функции за безопасност), големи отливки и матрици за ковашки преси.

Цехове за метални изделия:Повдигане на големи метални листове, греди и изработени конструкции за машинна обработка или заваряване.

3. Производство на електроенергия и тежко машиностроене

Водноелектрически и топлоелектрически централи:Монтаж и поддръжка на турбини, генератори, ротори и трансформатори.

Производство на вятърни турбини:Боравене с големи гондоли, кули и перки по време на монтажа.

Цехове за тежко машиностроене:За общо тежко повдигане на сложни извънгабаритни компоненти.

4. Целулоза, хартия и рециклиране

Хартиени фабрики:Боравене с големи хартиени ролки (сскоби за ролка хартия) и 更换 тежки машини като сушилни барабани.

Депа за скрап и рециклиране:Често в двойка селектро-хидравлични грайфериилиповдигащи магнитиза преместване и сортиране на насипни метални отпадъци.

5. Космонавтика и отбрана

Сглобяване на самолета:Позициониране на големи секции на фюзелажа, крила и двигатели с висока точност.

Поддръжка, ремонт и основен ремонт (MRO):Повдигане на целия самолет за работа по ходовата част или отстраняване на двигателя.

6. Складиране и логистика (тежки-натоварвания)

Складове за тежки товари:Съхраняване и извличане на голямо индустриално оборудване, трансформатори или тежки машини.

Пристанищни и интермодални съоръжения:(Като портални кранове) За обработка на контейнери или преместване на тежки товари в рамките на навес на терминала.

 

Процедура за производство на двугредов мостов кран 20T

1. Дефиниране на проекта и проектиране

Анализ на изискванията на клиента:Потвърдете спецификациите: обхват, височина на повдигане, клас на работа (FEM/ISO), напрежение, режим на управление (висулка/кабина/радио) и специални условия на околната среда.

Инженерен дизайн:

Структурен дизайн:CAD моделиране и FEA (анализ на крайни елементи) на главни греди, крайни вагони и рама на количката, за да се гарантира здравина, твърдост (деформация по-малка или равна на Span/750) и стабилност.

Механичен дизайн:Избор и изчисляване на повдигащ механизъм (въже, кука, барабан, скоростна кутия), ходови механизми (колела, оси, спирачки) и монтаж на количка.

Електрически дизайн:Създаване на принципни диаграми; спецификация на двигатели, инвертори (ако задвижване с променлива честота), контролни панели, фестонни/кабелни барабанни системи и устройства за безопасност.

Генериране на спецификация на материалите (BOM):Пълен списък на суровини (стоманени плочи, греди) и закупени компоненти (колела, лагери, двигатели, електрически елементи).

2. Снабдяване и подготовка на материали

Снабдяване със суровини:Поръчайте качествено-контролирани стоманени плочи (обикновено Q235B/Q345B) и профили според BOM.

Закупени компоненти:Критични компоненти, сертифицирани от източника: телени въжета, куки, двигатели, скоростни кутии, спирачки, електрически табла и крайни изключватели от квалифицирани доставчици.

Проверка на материала:Проверете сертификатите за материали (мелни листове) и извършете входящи размерни/визуални проверки.

3. Производство на основните структурни компоненти

Основна греда (две греди):

Рязане:CNC плазмено/окси{0}}гориво рязане на ламели и фланцови плочи до точни размери. Скосяване на ръбове за заваряване.

Под-възел:Сглобяване на ламели и фланцови плочи в I-греда или кутия-секция с помощта на приспособления и приспособления за осигуряване на правилна извивка (предварително-настроена кривина нагоре за компенсиране на деформацията при натоварване).

Заваряване:Автоматично дъгово заваряване под флюс (SAW) за дълги основни шевове. Квалифицирани заварчици извършват ръчно заваряване на приставки. Следвайте WPS (спецификация на процедурата за заваряване).

Облекчаване на стреса:(За критични/тежки-кранове) Термична обработка за облекчаване на вътрешни напрежения при заваряване.

Машинна обработка:Фрезоване на опорните повърхности на релсата на горния фланец, за да се осигури плоскост за монтаж на релса.

Производство на крайна каретка (краен камион):

Производство на две твърди заварени рамки, съдържащи колела, буфери и точки за свързване към греди.

Производство на рамката на количката:

Заварена рамка за поддържане на подемника, ходовите колела на количката и моторните задвижвания.

4. Механичен монтаж и обработка

Монтаж на колело и ос:Монтиране-на колела върху оси, монтажни лагери и корпуси в крайните колички и рамки на количките. Подравняването е критично.

Монтаж на подемния механизъм:Монтиране на скоростна кутия, двигател, спирачка, барабан и система за закрепване на стоманено въже върху рамката на количката. Монтаж на блока на куката.

Монтаж на релса:Пробиване на монтажни отвори и закрепване на крановата релса (напр. QU70 или A120) върху горния фланец на двата основни носача със скоби или заварени подложки.

Окончателно структурно свързване:Свързване с болтове на двата основни носача към крайните носачи с помощта на болтове с висока{0}}якост, оформящи целия мост. Проверка на подравняването на диагоналните размери.

5. Монтаж на електрическата система

Окабеляване на панела:Сглобяване на главно захранващо табло, табло за управление и висяща станция по електрически схеми.

На-окабеляване на кран:Монтаж на двигатели за движение на мостове и колички, кабелна фестонна система или кабелни макари и всички сензори (крайни изключватели, сензор за претоварване, енкодер).

Вериги за осветление и безопасност:Монтаж на краново осветление, бутони за аварийно спиране и звукова аларма.

6. Подготовка на повърхността и боядисване

Почистване на повърхността:Дробеструйно почистване (Sa 2.5) на всички структурни компоненти за отстраняване на ръжда и котлен камък.

Грундиране:Нанасяне на богат на епоксиден{0}}цинк грунд веднага след бластиране.

Междинни и горни покрития:Нанасяне на строителни покрития и финален полиуретанов топ лак в определен цвят. Измерване на дебелината на боята (DFT).

Маскиране:Защита на обработени повърхности, лагерни зони и електрически етикети.

7. Окончателно сглобяване и тестване на работите (FAT - Фабричен тест за приемане)

Пред{0}}проверка преди теста:Визуална проверка на всички компоненти, въртящия момент на болтовете, електрическите връзки и предпазните устройства.

Не-Тест за натоварване:

Пуснете механизми за повдигане, движение на количка и движение на мост в двете посоки.

Проверете плавната работа, проверете за необичаен шум и се уверете, че всички крайни изключватели функционират правилно.

Тест за статично натоварване:

Заредете теста до125% от SWL (25 тона). Повдигнете тестовия товар от земята, задръжте за 10 минути, проверете за постоянна деформация или аномалии.

Тест за динамично натоварване:

Заредете теста до110% от SWL (22 тона). Извършвайте многократни повдигания, пътувания и тествайте всички функции под товар, за да проверите ефективността.

Измерване:Проверете ключови параметри: центровка на колелата на моста, междурелсие на крайния вагон, наклон/огъване на гредата под товар.

Документация:Подгответе протоколи от изпитвания, досие за сертифициране (включително сертификати за материали, дневници за заваряване, доклади за NDT, ако е приложимо) и ръководства за работа.

8. Демонтаж, опаковане и изпращане

Логически демонтаж:Кранът е частично разглобен за транспортиране (обикновено греди са отделени от крайните колички, количката е отделена, електрическите табла са опаковани).

Защитна опаковка:Компонентите са опаковани, поставени в щайги и защитени срещу корозия и физически повреди по време на транспортиране.

Маркировка за доставка:Ясно етикетиране с монтажни номера и точки за повдигане за лесно повторно сглобяване на място.

9. Изграждане и въвеждане в експлоатация на обекта (от обучени техници)

Проверка на сайта:Проверете пистата за излитане и кацане (подравняване, ниво, габарит, междини на релсите) преди монтаж.

Повторно сглобяване:Изправете крайните вагони на пистата, повдигнете и свържете главните греди, монтирайте количката и свържете отново електрическите системи.

Окончателно въвеждане в експлоатация и тестване на обекта:Повторете функционални тестове и тестове за натоварване на пистата на клиента, за да осигурите правилна работа в крайната среда. Предаване на клиента.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.