Двугредов портален кран тип гумена гума

Ключови характеристики:

Мобилност на гумени гуми

Оборудван с пневматични или плътни гумени гуми за гладко движение по павирани или полу{0}}павирани повърхности.

Няма нужда от релси, което го прави идеален за строителни обекти, пристанища и складове.

Изисква плоска, стабилна земна повърхност за безопасна работа.

Дизайн с двойна греда

Две основни греди осигуряват превъзходна здравина и стабилност в сравнение с моделите с един-греда.

По-висок капацитет на повдигане (обикновено5–500 тонаили повече).

Позволява по-широки разстояния и по-добра височина на куката.

Структура и компоненти

Основни греди:Стоманена кутия-тип или дизайн на ферма за издръжливост.

Крайни вагони:Подпрете гредите и колелата/гумите на къщата.

Подемник и количка:Електрически или хидравличен подемник се движи по гредите за прецизно позициониране на товара.

Крака:Регулируеми или фиксирани крака за различни височини.

Аутригери (по избор):Подобрете стабилността при вдигане на тежки предмети.

Мощност и контрол

Електрически-задвижвани (дизелови генератори за отдалечени райони).

Дистанционно радиоуправление или управление-от кабината.

Гладко ускоряване и спирачни системи.

 

 

Сравнение с-монтирани на релса портални кранове:

Характеристика	Портален кран с гумени гуми	Релсов-монтиран портален кран
Мобилност	Висок (базиран-на гуми)	Фиксиран (движи се по релси)
Разходи за настройка	По-ниска инфраструктура	Изисква монтаж на релса
Товароносимост	До 500+ тона	Често по-високи (1000+ тона)
Изискване за повърхност	Нуждае се от равна земя	Има нужда от релсови релси

 

 

Товароподемност 320 тона
Обхват (ширина) 3 - 12 метра (регулируем)
Височина на повдигане 3 - 10 метра
Работен клас A3-A5 (лек до среден режим)
Скорост на повдигане 0.5 - 8 m/min (променлива)
Тип основна греда Единична/двойна греда (кутия-тип)
Захранване 220V/380V 3-фазно или ръчно
Режим на управление Висящо управление/безжично дистанционно
Тип телфер Електрическа верижна телфер/телфер с телено въже
Задвижване за движение Ръчно бутане или моторизирано
Горещо поцинкована или морска{1}}боя за защита от корозия
Устойчивост на вятър до скала на Бофорт 6 (за използване на открито)
Работна температура -20 градуса до +50 градуса

 

A Двугредов портален кран тип гумена гумасе състои от няколко ключови структурни, механични и електрически компоненти, които работят заедно, за да осигурят ефективно повдигане и мобилност. По-долу е представена подробна разбивка на основните му компоненти:

 

1. Основни структурни компоненти

A. Двойни греди (главни греди)

Две успоредни стоманени греди (кутиен-тип или дизайн на ферма), обхващащи ширината на крана.

Осигуряват висока товароносимост и твърдост.

Поддържайте движението на количката и подемника.

 

B. Крайни колички (крака и колела)

Вертикални крака:Подпрете гредите и ги свържете към колелата.

Гумени гуми:

Пневматични гуми(за по-меки повърхности) илиГуми от твърда гума(за тежка-използване).

Позволете мобилност без релси.

Кормилна система:Хидравлично или електрическо управление за маневреност.

C. Напречни греди и скоби

Подсилете структурата за стабилност.

Предотвратете деформацията на гредата при големи натоварвания.

 

2. Компоненти на повдигащия механизъм

A. Подемно устройство

Електрически или хидравличен подемник:Повдига и сваля товара.

Телено въже и блок за кука:За закрепване на товара.

Барабан и двигател:Задвижва повдигащия механизъм.

 

Б. Система за колички

Премества подемника по протежение на гредите (отстрани-на-страни).

Включва:

Рамка на количка

Задвижващи колела

Мотор и скоростна кутия

C. Разпределител или повдигащо приспособление (по избор)

Куки за кранове, грайфери, магнити или разпръсквачи(за контейнери, бобини и др.).

3. Системи за задвижване и движение

A. Система за движение

Двигатели на колела:Електрически или хидравлични двигатели, задвижващи гумените гуми.

Спирачки:Без{0}}безопасно спиране за безопасност.

Кормилен механизъм:За управление на посоката.

B. Захранване

Дизелов генератор(за отдалечени райони).

Макара за електрически кабел(ако се-захранва от мрежата).

 

 

4. Системи за контрол и безопасност

A. Органи за управление на оператора

Управление в кабината:Операторът седи в кабината на крана.

Дистанционно управление:Безжично радио дистанционно за гъвкава работа.

B. Предпазни устройства

Крайни превключватели:Предотвратете пре-хода на подемника/количката.

Ограничител на натоварването:Предотвратява претоварване.

Система против -сблъсък:За-операции с много кранове.

Аутригери (по избор):Стабилизатори за тежко вдигане.

 

5. Помощни компоненти

Осветителни и предупредителни сигнали(за безопасност през нощта/сайта).

Анемометър(монитор за скорост на вятъра за използване на открито).

Брони и предпазители(защитете крана и околностите).

СКИЦА

 

Основни технически

 

Предимства на двугредов портален кран от гумена гума

Висока мобилност и гъвкавост

Движи се свободногумени гуми(не са необходими релси).

Идеален заместа за временна работа(строителство, пристанища, корабостроителници).

Може да бъдепреместват се леснов сравнение с монтирани-релсови кранове.

Голяма товароносимост

Дизайн с двойна гредаподдържа5–500+ тона, което го прави подходящ за тежката промишленост.

По-стабилни от едно-гредови кранове заголямо{0}}повдигане.

Разнообразни приложения

Съвместим скуки, грайфери, магнити и разпръсквачиза различни товари (контейнери, стоманени бобини, машини).

Регулируемаобхват и височина на повдиганеза персонализирани нужди.

Използване на открито и неравен терен

Пневматични или плътни гумиадаптиране към павирани/полу{0}}павирани повърхности.

Някои модели иматвъзможности за-всички терени(с подходяща опора на земята).

Ценова-ефективна инсталация

Няма нужда отрелсови релси, намалявайки разходите за настройка.

По-бързо разгръщане от фиксирани кранове.

Разширени опции за управление

Радио дистанционно управлениеза гъвкава работа.

Кабинно управлениеза прецизност при тежки-задачи.

Приложения на двугредов портален кран от тип гумена гума

1. Пристанища и корабостроителници

Обработка на контейнери(товарене/разтоварване от кораби/камиони).

Корабостроене и ремонт(вдигане на тежки корабни части).

2. Строителни обекти

Повдигане на сглобяем бетон(греди, колони).

Монтаж на стоманена конструкция(мостове, промишлени предприятия).

3. Стоманена и метална промишленост

Преместванестоманени намотки, плочи и форми.

Боравенеголеми отливки и машини.

4. Логистика и складиране

Товарене/разтоварване на тежки товарив открити дворове.

Интермодален транспорт(между камиони, влакове и склад).

5. Електрически централи и тежка промишленост

Монтаж на турбина и генератор.

Поддръжка на голямо промишлено оборудване.

6. Вятърен енергиен сектор

Монтаж на компоненти на вятърна турбина(остриета, гондоли).

 

Производственият процес на a200-тонна мобилна лодка/морски повдигащ кранвключва няколко етапа, от проектиране и инженеринг до производство, сглобяване и тестване. По-долу е дадена подробна разбивка на типичния производствен процес:

---

1. Проектиране и инженеринг

Идеен проект:Инженерите създават първоначални скици и 3D модели въз основа на товароносимостта (200 тона), обхвата, мобилността и условията на околната среда (морска употреба).

Структурен анализ:Анализът на крайните елементи (FEA) гарантира, че кранът може да се справи с динамични натоварвания, сили от вятър и вълни.

Хидравлични и електрически системи:Проектиране на хидравлични цилиндри, лебедки и системи за управление за плавни повдигателни операции.

Избор на материал:Високо{0}}стомана (напр. ASTM A514) за устойчивост на корозия в морска среда.

Съответствие с нормативните изисквания:Отговаря на стандарти катоDNV-GL, ABS или Lloyd's Registerза морски кранове.

---

2. Снабдяване с материали

Стоманени плочи и греди:Доставя се за стрелата, шасито и структурната рамка.

Хидравлични компоненти:Помпи, бутилки, маркучи и вентили от сертифицирани доставчици.

Електрически системи:Двигатели, сензори и контролни панели (често водоустойчиви за морска употреба).

Телени въжета и снопове:Високо{0}}качествени стоманени въжета за повдигане.

---

3. Изработка

A. Структурна изработка

Рязане и оформяне:CNC плазмено/лазерно рязане за прецизни части.

Заваряване:Автоматизирано и ръчно заваряване (заваряване под флюс за дебели профили).

Конструкция на стрелата:Решетъчен или телескопичен дизайн за здравина и мобилност.

Шаси и конзоли:Подсилен за стабилност по време на повдигане.

B. Хидравличен и механичен монтаж

Хидравлична система:Монтаж на помпи, бутилки и маркучи.

Лебедки и барабани:Монтиран за повдигане и спускане.

Въртящ механизъм:Позволява завъртане на 360 градуса (ако е приложимо).

C. Електрически и контролни системи

Контролна кабина:Водоустойчива операторска станция с джойстици/сензори.

Мониторинг на натоварването:Датчици за натоварване и крайни изключватели за безопасност.

Захранване:Дизелов двигател или електрически мотор (морски-клас).

---

4. Сглобяване и интегриране

Монтаж на стрелата:Монтира се върху шасито с точки на завъртане.

Противотежести:Добавя се за баланс (ако е необходимо).

Окончателно окабеляване и водопровод:Свързване на хидравлични и електрически системи.

Боядисване и покритие:Анти{0}}корозионна боя (епоксидни или цинкови покрития).

---

5. Тестване и контрол на качеството

Тестване на натоварването:Повдигане на 200 тона (+25% тест за претоварване, по стандарти).

Функционални тестове:Проверка на хидравлични движения, въртене и стабилност.

Екологични тестове:Тестове със солен спрей за морска издръжливост.

Проверки за безопасност:Системи за аварийно спиране, аларми за претоварване.

---

6. Доставка и въвеждане в експлоатация

Транспорт:Разглобен за транспортиране или доставен като мобилна единица.

Сглобяване на-сайта:Сглобява се отново в дока или корабостроителницата.

Обучение на оператора:Протоколи за работа и безопасност.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.