Мобилен транспортиращ портален кран с гумени гуми

Основни характеристики на RTG кранове:

Гумена{0}}уморена мобилност– Движи се на специално проектирани гуми, което му позволява да пътува през контейнерния двор без фиксирани релси.

Висок капацитет на повдигане– Обикновено борави с контейнери от 30 до 50 тона, като някои тежкотоварни-модели могат и повече.

Регулируем обхват– Може да обхваща няколко реда контейнери (обикновено 4 до 8 реда широки) и да подрежда контейнери с височина до 5.

Дизелово-електрическо или електрическо задвижване:

Дизел{0}}електрически RTG– Задвижвани от дизелови генератори, предлагащи пълна мобилност.

Електрически RTG (E-RTG)– Използвайте кабелна макара или система с проводникови шини за намалени емисии и оперативни разходи.

Автоматизация и дистанционно управление– Съвременните RTG могат да имат полу{0}}автоматизирана или напълно автоматизирана работа за подобрена ефективност.

Кормилни системи– Може да включва 90-градусово напречно-насочване на двора, управление с краб или дори завъртане на 360 градуса за прецизно позициониране.

 

Сравнение с други портални кранове:

Характеристика	RTG кран	Релсов{0}}портал (RMG)	Кран от кораб-до-брега (STS).
Мобилност	Гумени гуми	Фиксирани релси	Фиксирани релси (на докове)
Гъвкавост	високо	ниско	Много ниско
Типична употреба	Подреждане на двора	Дворни/железопътни операции	Товарене/разтоварване на кораби

 

Товароподемност 320 тона
Обхват (ширина) 3 - 12 метра (регулируем)
Височина на повдигане 3 - 10 метра
Работен клас A3-A5 (лек до среден режим)
Скорост на повдигане 0.5 - 8 m/min (променлива)
Тип основна греда Единична/двойна греда (кутия-тип)
Захранване 220V/380V 3-фазно или ръчно
Режим на управление Висящо управление/безжично дистанционно
Тип телфер Електрическа верижна телфер/телфер с телено въже
Задвижване за движение Ръчно бутане или моторизирано
Горещо поцинкована или морска{1}}боя за защита от корозия
Устойчивост на вятър до скала на Бофорт 6 (за използване на открито)
Работна температура -20 градуса до +50 градуса

 

A Мобилен транспортен портален кран с гумени гуми (RTG)се състои от няколко ключови структурни, механични и електрически компоненти, които работят заедно, за да осигурят ефективна обработка на контейнери. По-долу е разбивка на основните компоненти:

 

1. Структурни компоненти

A. Основна портална рамка

Основната стоманена конструкция, която обхваща купчините контейнери.

Включвакрака, греди и напречни гредиза стабилност.

Проектиран да издържа на големи натоварвания и динамични сили.

 

B. Стрела (повдигащо рамо)

Разпростира се над купчините контейнери за повдигане и преместване на контейнери.

Може да бъде фиксиран или телескопичен, в зависимост от модела.

C. Крайни вагони (талиги)

Намира се в основата на всеки крак, като помещаваколела, гуми и задвижващи механизми.

Поддържа тежестта на крана и позволява движение.

 

2. Компоненти за мобилност и задвижване

А. Гумени гуми

Устойчиви-на пробиване гуми за тежко натоварване (обикновено общо 8–16 гуми).

Позволете движение през контейнерния двор без релси.

B. Система за движение

Електрически или хидравлични двигателизахранване на колелата.

Може да включвазадвижвания с променлива честота (VFD)за плавно ускорение/забавяне.

 

C. Кормилна система

Напречно управление на 90 градуса(за странично движение).

Крабово управление(диагонално движение).

Някои модели се отличават360 градусово управлениеза прецизно позициониране.

D. Спирачна система

Работни спирачки(за нормално спиране).

Аварийни спирачки(за внезапно спиране).

Ръчни спирачки(за предотвратяване на нежелано движение).

3. Компоненти за повдигане и повдигане

A. Механизъм за повдигане

Електрически или хидравлични лебедкис телени въжета или вериги.

Повдига и спуска контейнери (капацитет обикновено 30–50 тона).

B. Разпръсквач (повдигач на контейнери)

Прикрепя се към контейнери с помощта на въртящи се ключалки.

Може да се справи20', 40', 45', и доридвоен{0}}лифтконфигурации.

Може да включвасистеми за претеглянеза измерване на натоварването.

C. Система за колички

Движи се хоризонтално по протежение на порталната греда.

Позволява прецизно позициониране на спредера върху контейнери.

 

 

4. Енергийна система

A. Дизел-електрически RTG

Дизелов генераторзахранва електродвигатели.

Често срещан в райони без фиксирана енергийна инфраструктура.

B. Електрически RTG (E-RTG)

Захранва се чрезкабелна макара, проводникови шини или батерия.

По-енергийно{0}}ефективен и-екологичен.

C. Хибриден RTG

Комбинира дизелово гориво и мощност на батерията за намален разход на гориво.

5. Системи за управление и автоматизация

A. Кабина на оператора

Разположен на портала за ръчно управление.

Оборудван сджойстици, камери и екрани за наблюдение.

B. Система за дистанционно управление

Позволява на операторите да контролират RTG от земята.

Употребирадио или безжична комуникация.

C. Автоматизиран RTG (A-RTG)

Употребилазерни скенери, GPS и AIза автономна работа.

Намалява разходите за труд и подобрява ефективността.

D. Системи за безопасност и наблюдение

Сензори против{0}}сблъсък(за избягване на сривове с друго оборудване).

Индикатори за момент на натоварване (LMI)(предотвратява претоварване).

Сензори за скорост на вятъра(заключва крана при силен вятър).

 

6. Спомагателни компоненти

A. Аутригери / стабилизатори

Разтегателни крака за допълнителна стабилност при повдигане.

Б. Системи за осветление и предупреждение

LED светлини за нощни операции.

Аларми и маяци за безопасност.

C. Шаси и окачване

Абсорбира удари и вибрации по време на пътуване.

СКИЦА

 

Основни технически

 

1. Висока мобилност и гъвкавост

Не са необходими фиксирани релси– Движи се свободно върху гумени гуми, което позволява лесно препозициониране.

Идеален за задръстени дворове– Може да навигира около препятствия и друго оборудване.

2. Рентабилни-операции на двора

По-ниски разходи за инфраструктурав сравнение с-монтираните на релса портални кранове (RMG).

Намалена подготовка на земята– Няма нужда от вградени релси или стоманобетонни коловози.

3. Ефективно подреждане на контейнери

Подрежда контейнери на височина 4–6, оптимизиране на дворното пространство.

Работи с различни размери контейнери(20', 40', 45', двоен-лифт и дори хладилни контейнери).

4. Разнообразни опции за захранване

Дизел{0}}електрически RTG– Подходящ за отдалечени райони без електрическа инфраструктура.

Електрически RTG (E-RTG)– Екологични-, по-ниски оперативни разходи и намален шум.

Хибридни RTG– Комбинирайте дизелово гориво и мощност на батерията за спестяване на гориво.

5. Автоматизация и дистанционно управление

Полу-автоматизирани и напълно автоматизирани RTGподобряване на ефективността и намаляване на разходите за труд.

Дистанционно{0}}управляема работаподобрява безопасността, като позволява-наземен контрол.

6. Лесно преместване

Може да се премести в различни секции на двора или дори в други терминали, ако е необходимо.

 

1. Пристанищни контейнерни терминали

Подреждане и изваждане на контейнерив складови дворове.

Прехвърляне на контейнеримежду камиони, влакове и кораби.

2. Интермодални товарни площадки

Товарене/разтоварване на контейнериот влакове към камиони (и обратно).

Временно съхранениев логистични центрове.

3. Депо и складови операции

Управление на запасите от контейнерив товарни гари.

Обработка на насипни товари(когато са оборудвани със специализирани разпръсквачи).

4. Строителни и промишлени обекти

Вдигане на тежкоот сглобяеми конструкции или големи материали.

Временно управление на двораза логистика на проекта.

5. Военна и спешна логистика

Бързо разгръщанев операции за оказване на помощ при бедствия.

Мобилна обработка на контейнеривъв временни бази.

 

Производственият процес на a200-тонна мобилна лодка/морски повдигащ кранвключва няколко етапа, от проектиране и инженеринг до производство, сглобяване и тестване. По-долу е дадена подробна разбивка на типичния производствен процес:

---

1. Проектиране и инженеринг

Идеен проект:Инженерите създават първоначални скици и 3D модели въз основа на товароносимостта (200 тона), обхвата, мобилността и условията на околната среда (морска употреба).

Структурен анализ:Анализът на крайните елементи (FEA) гарантира, че кранът може да се справи с динамични натоварвания, сили от вятър и вълни.

Хидравлични и електрически системи:Проектиране на хидравлични цилиндри, лебедки и системи за управление за плавни повдигателни операции.

Избор на материал:Високо{0}}стомана (напр. ASTM A514) за устойчивост на корозия в морска среда.

Съответствие с нормативните изисквания:Отговаря на стандарти катоDNV-GL, ABS или Lloyd's Registerза морски кранове.

---

2. Снабдяване с материали

Стоманени плочи и греди:Доставя се за стрелата, шасито и структурната рамка.

Хидравлични компоненти:Помпи, бутилки, маркучи и вентили от сертифицирани доставчици.

Електрически системи:Двигатели, сензори и контролни панели (често водоустойчиви за морска употреба).

Телени въжета и снопове:Високо{0}}качествени стоманени въжета за повдигане.

---

3. Изработка

A. Структурна изработка

Рязане и оформяне:CNC плазмено/лазерно рязане за прецизни части.

Заваряване:Автоматизирано и ръчно заваряване (заваряване под флюс за дебели профили).

Конструкция на стрелата:Решетъчен или телескопичен дизайн за здравина и мобилност.

Шаси и конзоли:Подсилен за стабилност по време на повдигане.

B. Хидравличен и механичен монтаж

Хидравлична система:Монтаж на помпи, бутилки и маркучи.

Лебедки и барабани:Монтиран за повдигане и спускане.

Въртящ механизъм:Позволява завъртане на 360 градуса (ако е приложимо).

C. Електрически и контролни системи

Контролна кабина:Водоустойчива операторска станция с джойстици/сензори.

Мониторинг на натоварването:Датчици за натоварване и крайни изключватели за безопасност.

Захранване:Дизелов двигател или електрически мотор (морски-клас).

---

4. Сглобяване и интегриране

Монтаж на стрелата:Монтира се върху шасито с точки на завъртане.

Противотежести:Добавя се за баланс (ако е необходимо).

Окончателно окабеляване и водопровод:Свързване на хидравлични и електрически системи.

Боядисване и покритие:Анти{0}}корозионна боя (епоксидни или цинкови покрития).

---

5. Тестване и контрол на качеството

Тестване на натоварването:Повдигане на 200 тона (+25% тест за претоварване, по стандарти).

Функционални тестове:Проверка на хидравлични движения, въртене и стабилност.

Екологични тестове:Тестове със солен спрей за морска издръжливост.

Проверки за безопасност:Системи за аварийно спиране, аларми за претоварване.

---

6. Доставка и въвеждане в експлоатация

Транспорт:Разглобен за транспортиране или доставен като мобилна единица.

Сглобяване на-сайта:Сглобява се отново в дока или корабостроителницата.

Обучение на оператора:Протоколи за работа и безопасност.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.