Ld 10 тона електрически едногредов мостов кран

Основни компоненти: скоростна кутия, двигател, предавка

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 10000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Продажба на единици: Единичен артикул

Размер на единична опаковка: 600X300X300 см

Единична бруто маса: 200.000 кг

I. Мостова конструкция (основната подвижна рамка)

Това е основната структура, която обхваща ширината на залива.

Основна греда (единична кутия/греда):Основната{0}}носеща греда, обикновено заварена стоманена кутия или валцована I-греда. Той поддържа количката, подемника и целия повдигнат товар.

Крайни камиони (крайни колички):Разположени във всеки край на главната греда. В тях се намират колелата, двигателите и задвижванията за движение по моста (дълго пътуване).

Мостови колела:Стоманени колела, които се движат по релсите на пистата, монтирани върху конструкцията на сградата.

 

Двигател(и) на моста:Обикновено един мотор на краен камион (общо два) за координирано движение.

Редукционна скоростна кутия на моста:Намалява скоростта на двигателя до подходяща скорост на колелото.

Напречен вал (синхронизиращ вал):Дълъг механичен вал, свързващ двата крайни камиона, за да гарантира, че се въртят с абсолютно еднаква скорост, предотвратявайки изкривяване (изкривяване) на моста.

II. Подемна количка

Монтажът, който се движи по протежение на главната греда и извършва действителното повдигане.

Електрически подемник:Интегрираното повдигащо устройство. За капацитет от 10 тона това е здрава единица, съдържаща:

Подемник:Задвижва повдигането и спускането.

Подемна скоростна кутия:Намалява скоростта на двигателя, за да създаде висок повдигащ момент.

Барабан или зъбно колело:Стоманеният барабан за навиване на теленото въже или зъбното колело за задвижване на товарната верига.

Спирачка:Автоматична спирачка с пружинен-настройка,-освободена с електричество за безопасно задържане на товара.

Телено въже или товарна верига:Гъвкавата среда, която се свързва с куката. Теленото въже е по-често срещано за 10-тонен капацитет.

Блок на куката:Монтажът включва куката, ролките (ролките) и лагера.

Рамка на количката:Стоманената рамка, която носи подемника и се свързва със задвижването на количката.

Тролейбус:Системата, която движи подемника по дължината на основната греда (кръстосано пътуване).

Мотор за задвижване на количката

Редуктор на количката

Колела на количката:Колела, които се движат по долния фланец на главната греда.

 

III. Електрическа система

Основно захранване: Плъзгаща се кабелна система (фестон)илиПроводник (затворена релса)върви успоредно на пистата на крана. Доставя 3-фазно захранване на крана.

Система за управление:

Кабина (кабина) или висящо (дистанционно) управление:

Висяща станция:Висяща станция с бутони, управлявана от пода. Най-често срещан за едногредови кранове.

Кабина на оператора:Монтирана кабина за оператора (по-рядко при основните едногредови кранове).

Контролен панел/Електрически шкаф:Съдържа контактори, релета, задвижвания с променлива честота (VFD - за плавно стартиране/спиране), защита от претоварване и PLC (ако е оборудван).

Колектори (Колектори на ток):Устройства, които черпят енергия от главната захранваща система (фестон или проводник).

Крайни превключватели:Критични устройства за безопасност, които автоматично прекъсват движението в края на пътуването.

Превключвател за горна/долна граница на подемника

Крайни изключватели на моста

Крайни изключватели на количката

IV. Компоненти за безопасност

Ограничител на претоварване:Задължително предпазно устройство (често вградено в подемника), което предотвратява повдигането на товари над 10 тона капацитет (+ малък толеранс).

Брони/гумени буфери:Монтира се на крайните камиони, за да абсорбира удара, ако кранът се -движи.

Устройства против-сблъсък:Сензори, ако няколко крана работят на една и съща писта.

Предупредително устройство:Клаксон или маяк за предупреждение на персонала.

Бутон за аварийно спиране:Намира се на висулката и/или в кабината.

V. Система за писта (често се доставя от строителен предприемач, но е неразделна част от функцията на крана)

Греди на пистата:Стоманени I-греди (често монтирани към колони на сгради), които поддържат релсите на крана.

Релси за кранове:Стоманени релси (обикновено ASCE или плоски-горни релси), монтирани върху гредите на пистата, за да се движат колелата на моста.

Релсови скоби/скоби:Закрепете релсата към гредата на пистата.

6. СИСТЕМА НА ПИСТАТА (Не винаги се доставя с кран)

6.1 Греди на пистата

Стоманени I-греди (GB/T 706), монтирани върху колони на сграда.

Трябва да бъде прецизно подравнен и нивелиран.

6.2 Релси за кранове

A45, A55, A65, A75, A100стоманени релси (серия леки кранови релси).

Скоби и болтове за релси:За закрепване на релсата към гредата на пистата.

6.3 Крайни ограничители/брони на релсата

Механични ограничители в двата края на пистата за предотвратяване на пре-пътуване.

.

7. ОПЦИИ НА ОПЕРАТОРСКИЯ ИНТЕРФЕЙС

7.1 Стандартен контрол

Висулка Push{0}}buton Station:Най-често срещани (90%+ от LD кранове).

7.2 Алтернативни контроли

Радио дистанционно управление:Инфрачервено или 2,4 GHz цифрово радио.

Управление на кабината:Затворена кабина на оператора, монтирана на мост (по-рядко за LD).

СПЕЦИАЛНИ БЕЛЕЖКИ ЗА СТАНДАРТНИТЕ LD КОМПОНЕНТИ

Стандартизация:Всички основни компоненти (подемник, крайни камиони) следват стандартите за размери и производителност за взаимозаменяемост.

Спецификации на материала:Стоманата обикновено е Q235B или Q345B според китайските стандарти.

Клас на мито:Избрани компоненти заFEM 1M/2M(A3/A4) работен цикъл - 150-300 започва на час.

Екологична оценка:Стандартен IP44 за външни компоненти, IP54 за подемник.

Окабеляване:Цветово-кодирано според китайските електрически стандарти (фаза A-жълто, B-зелено, C-червено, неутрално-синьо, заземяване-жълто/зелено).

Скица

 

Основни технически

 

Ето основните му предимства, разделени на категории:

1. Разходи-Ефективност (Най-голямото предимство)

По-ниска първоначална инвестиция:В сравнение с двугредовия кран, конструкцията с една греда използва по-малко стомана и по-прост механизъм за повдигане, което води до значително по-ниска покупна цена.

Намалени разходи за инфраструктура:Тя е по-лека, оказва по-малко напрежение върху системата на пистата на сградата (релси и носещи колони). Това може да доведе до спестявания при изграждане или модификация на сградата.

По-ниски разходи за поддръжка:По-опростената структура с по-малко компоненти означава по-лесна поддръжка, по-малко резервни части и намалено време на престой.

2. Ефективност на структурата и дизайна

Компактен и лек дизайн:Единичната греда обхваща пистата, като подемникът и количката се движат под нея. Това създава изискване за по-ниска височина, увеличавайки максимално използваемото вертикално пространство във вашето съоръжение-критично предимство в сгради с ограничения във височината.

Идеален за приложения с по-нисък капацитет:За капацитет от 10-тона (който е най-високият край за едногредови кранове), той осигурява перфектно, ефективно решение без прекомерно проектиране на двугредов кран.

Опростена инсталация:Компонентите са по-лесни за работа и сглобяване на-на място, което намалява времето за инсталиране и разходите за труд.

3. Оперативни предимства

Лесна работа:Обикновено се управлява чрез висяща станция с бутони (или радио дистанционно управление), операторите могат лесно да ги научат и използват за прецизно позициониране на товара.

Надеждност и работен цикъл:Модерните LD кранове са предназначени заКлас 2 (лек) до клас 3 (умерен)работни цикли. Те са идеално подходящи за стандартни работилници, складове, монтажни линии и отделения за поддръжка, където не се изисква постоянно, тежко циклиране.

Гъвкавост:Може лесно да се монтира с различни групи куки, грайфери или други приспособления за справяне с различни видове товари (напр. бобини, барабани).

4. Стандартизация и безопасност

Съответствие със стандартите:Реномирани производители изграждат LD кранове по международни стандарти (като FEM, ISO или CMAA), осигурявайки базова линия на безопасност и производителност.

Вградени-функции за безопасност:Стандартните модели включват основни функции като крайни превключватели за претоварване, крайни превключватели за движение и функции за аварийно спиране.

 

1. Основни компоненти и принцип на работа

Единична греда:Една главна греда (обикновено I-греда или кутия), която обхваща ширината на нишата.

Крайни камиони:Разположени във всеки край на трегера, оборудвани с колела, които се движат по повдигнати релси, фиксирани към колони на сграда или греди на пистата.

Подемна количка:Електрическият телфер (повдигач) се движи по долния фланец на единичната греда.

Контрол:Управлява се чрез станция с висящ-бутон (управляема-подово) или от кабината на оператора. Може да се интегрира с радио дистанционно управление за гъвкавост и безопасност.

Принцип на работа:Мостът се движи надлъжно по релсите на пистата (Оста X-). Количката с подемника се движи напречно по трегера (Y-ос). Подемникът повдига/спуска товара (Z-ос). Това осигурява3D движениев работната зона.

2. Типични индустрии на приложение

Заводи за производство и монтаж:Боравене със суровини (стоманени рулони, метални листове), преместване на компоненти между работни станции, машини за товарене/разтоварване.

Складове и логистични центрове:Подреждане и извличане на тежки палети, товарене/разтоварване на камиони (с подходящо разширение на пистата).

Металообработващи и производствени магазини:Транспортиране на метална плоча, конструкционна стомана и готова продукция.

Хартиени фабрики:Работа с големи хартиени ролки.

Електрически централи и помпени съоръжения:Подемни двигатели, турбини, трансформатори и друго тежко оборудване за поддръжка.

Автомобилна индустрия:Движещи се двигатели, шасита и големи възли.

Космонавтика:Работа с по-малки компоненти и инструменти.

Доставка на строителни материали:Боравене с торби с цимент, тухли или други насипни материали.

3. Конкретни случаи на употреба

Машинно зареждане/разтоварване:Позиционирани над CNC машини, преси или пещи за подаване на сурови заготовки или отстраняване на готови части.

Отсеци за поддръжка:Идеален за сервизи за повдигане на части от тежки машини, превозни средства или индустриално оборудване за обслужване.

Захранване на производствената линия:Преместване на материали от складова точка до началото на производствена линия.

Обработка на готовия продукт:Транспортиране на завършени елементи до зони за боядисване, опаковане или изпращане.

Съхранение и извличане:В стоманени дворове или складове, организиране и изваждане на тежки предмети.

4. Основни предимства за тези приложения

Ценова-ефективност:По-ниски първоначални инвестиции и разходи за монтаж в сравнение с двугредов кран с подобен капацитет.

Космическа ефективност:Изисква по-малко пространство за главата поради компактния дизайн, където подемникът е под окачване. Това увеличава максимално използваемото вертикално пространство.

Лесна инсталация и поддръжка:По-опростената структура позволява по-бърз монтаж и по-лесна поддръжка.

Гъвкавост:Може да се персонализира с различни височини на повдигане, разстояния и методи на управление (висулка, дистанционно), за да отговаря на специфичните нужди.

Надеждност и лекота на работа:Опростените електрически и механични системи осигуряват надеждна работа със стандартно обучение.

5. Важни съображения и ограничения

Работен цикъл:Най-подходящ залеки до умерени работни цикли(Класове FEM/ISO M3-M4). Обикновено не е проектиран за непрекъснати, тежки-натоварвания, критични за процеса приложения като стоманодобивни мелници.

Ограничения на диапазона:Обикновено се препоръчва за обхвати до~25 метра. За по-големи разстояния често се изисква дизайн с двойна греда за по-голяма твърдост и намалено отклонение.

Натоварване и среда:Подходящ за стандартни натоварвания в типични индустриални среди (складове, работилници). За много тежки, дълги или високо{1}}прецизни асансьори или в тежки среди (леярни, на открито) може да е необходим двугредов или по-здрав кран.

Структура на сградата:Колоните и основата на сградата трябва да бъдат проектирани да поддържат натоварването на пистата на крана (тегло на крана + повдигнат товар + динамични сили). Преди монтажа е задължителен конструктивен анализ.

6. Опции за конфигурация

Захранване:Фестонна система (обща) или проводящи шини за по-чисто захранване.

Контрол:Висящо управление (стандартно), радио дистанционно управление (за по-добра видимост и безопасност) или управление в кабината (за много честа употреба при дълги разстояния).

Специализирани подемници:Може да се оборудва с-взривобезопасни, ниско-надзор или дву-скоростни подемници.

Предпазни устройства:Включва ограничители на претоварване, крайни ограничители за движение по мостове и колички, аварийно спиране и предупредителни светлини/звънци.

Заключение

10-тонният електрически едногредов мостов кран е отличенработен кон-за общо предназначениеза широка гама от индустрии. Основната му стойност е в осигуряването на надеждна, ефективна и достъпна способност за тежко повдигане върху правоъгълна площ за приложения, които не изискват екстремни работни цикли, много дълги разстояния или специализирани условия на повдигане. Той преодолява празнината между случайното използване на стрелови кранове или верижни телфери и необходимостта от система с двоен-капацитет и висок-работен цикъл.

Винаги се консултирайте с квалифициран производител на кран или инженер, за да сте сигурни, че спецификацията на крана отговаря на точното ви приложение, работен цикъл, оформление на съоръжението и структура на сградата.

 

Проект: Процедура за производство на 10-тонен електрически едногредов мостов кран

1. Проектиране и инженеринг

Анализ на изискванията на клиента:Потвърдете обхват (S), височина на повдигане (H), клас на натоварване (FEM/ISO), напрежение и режим на управление.

Структурен дизайн:Софтуерът CAD/CAE се използва за проектиране на главната греда, крайните колички и подемната количка. Анализът на крайните елементи (FEA) гарантира, че якостта и деформацията отговарят на стандартите (ISO, FEM, DIN, GB).

Механичен и електрически дизайн:Избор и интегриране на подемно устройство, електрически въжен подемник (капацитет 10 тона), задвижващи двигатели на крайните колички, колела и електрическа система за управление.

Създаване на спецификация на материалите (BOM):Подробен списък на всички конструкционни стоманени, механични и електрически компоненти.

Одобрение на чертежа:Всички производствени и монтажни чертежи са финализирани и одобрени.

2. Доставяне на материали и инспекция

Конструкционна стомана:Закупуване на сертифицирани стоманени плочи (обикновено Q235B или еквивалент), I-греди и квадратни тръби за гредите и крайните колички.

Механични части:Доставка на колела, оси, лагери, скоростни кутии, съединители и болтове. Theелектрически въжен подемник(10 тона) често се закупува като сертифицирана, завършена единица от специализиран доставчик.

Електрически компоненти:Доставка на кранови{0}}мотори, задвижвания с променлива честота (VFD), крайни изключватели, висящи бутони/радиоуправления, гирляндни или проводникови системи и кабелни комплекти.

Инспекция:Всички входящи материали се проверяват за качество, размери и сертификати за материали.

3. Основна греда Производство

Рязане:Стоманените плочи се изрязват по размер с помощта на CNC машини за плазмено или пламъчно рязане за прецизност.

Пред{0}}сглобяване и заваряване:

Ребрата и фланците се сглобяват в конфигурация на кутия-греда или I-греда с помощта на приспособления и приспособления.

Основните надлъжни шевове са заварени чрез електродъгово заваряване под флюс (SAW) за високо качество и проникване.

Ребра за усилване (диафрагми) са заварени вътре в трегера на изчислени интервали, за да се предотврати изкълчване.

Термична обработка (ако е необходимо):Отгряването за облекчаване на напрежението може да се извърши за големи разстояния или тежкотоварни-кранове, за да се минимизират вътрешните напрежения при заваряване.

Машинна обработка:Ходовата повърхност на релсата (горен фланец) може да бъде машинно обработена или шлайфана, за да се осигури плоскост за гладко движение на количката.

Бластиране и грундиране:Завършената греда се-обработва с струйна струя до стандарт SA 2.5 за премахване на ръжда и котлен камък, след което веднага се покрива с-грунд против ръжда.

4. Производство на крайни каретки

Изработка:Стоманените секции се изрязват, пробиват и заваряват, за да образуват твърдите крайни рамки на каретата.

Колело:Колела, оси, лагери и скоростни кутии са монтирани върху крайните рамки на каретката. Корекцията на предварителното{1}}натоварване е критична.

Монтаж на задвижващия модул:Задвижващият двигател(и) и скоростната кутия са монтирани. Обикновено единият край е задвижван, а другият е празен.

Подготовка на повърхността:Крайните каретки са -бластирани и грундирани.

5. Производство на рамката на подемна количка

Рамкова конструкция:Изработена е проста рамка за свързване на закупените10-тонен електротелферкъм колелата на количката, които се движат по фланеца на главния трегер.

Колело:Сглобяват се колелата на количката, осите и лагерите. Рамката е проектирана за лесно закрепване на подемника.

6. Монтаж (Пред-пускане в експлоатация)

Свързване на греда и крайна каретка:Основната греда е завинтена или заварена към двете крайни колички с помощта на болтове с висока{0}}якост. Подравняването се проверява щателно, за да се гарантира, че трегерът е квадратен и колелата са успоредни.

Монтаж на количка и подемник:Рамката на подемната количка е поставена върху основната релса на трегера. The10-тонен въжен електротелфере здраво завинтен към рамката на количката.

Монтаж на електрическата система:

Theфестонна системаили проводници са монтирани по моста на крана.

Всички двигатели, крайни изключватели (крайни граници за мост и подемник, горна/долна граница за кука) и устройства за безопасност са свързани къмосновен контролен панел.

Theкабина или висяща контролна станцияе свързан и тестван за основни функции.

7. Боядисване и довършителни работи

Междинно и горно покритие:След сглобяването цялата конструкция на крана се боядисва междинно и горно покритие в определения цвят. Критичните повърхности (напр. стъпалата на колелата, повърхностите на релсите, електрическите контактни зони) са маскирани.

Маркировка:Поставени са етикети за безопасност, табела за капацитет и предупредителни знаци.

8. Фабрично приемане (FAT)

Всички тестове се извършват съгласно съответните стандарти (напр. ISO 9927-1).

Визуална проверка:Проверете размерите, качеството на сглобяването и боядисването.

Не-Тест за натоварване:Пуснете моста, количката и подемника във всички посоки, за да проверите за гладка работа, необичаен шум и функционалност на крайния превключвател.

Тест за статично натоварване:Повдигнете тестов товар от125% от SWL (12,5 тона)до ниска височина. Задръжте за 10+ минути. Проверете за постоянна деформация, целостта на заварката и спирачната ефективност.

Тест за динамично натоварване:Повдигнете тестов товар от110% от SWL (11 тона)и извършва всички оперативни движения (повдигане, движение, спиране). Проверете скоростта, точността на управлението и работата на защитното устройство.

Електрическа проверка:Проверки на изолационно съпротивление, заземяване и защитно устройство.

9. Демонтаж, опаковане и доставка

Демонтаж:Кранът е внимателно разглобен на логични, управляеми пратки (главна греда, крайни колички, подемник/количка, електрически табла, релса, аксесоари).

Опаковка:Всички компоненти са опаковани за морски/сухопътен транспорт. Електрическите артикули са-устойчиви на атмосферни влияния. Точките на повдигане са ясно обозначени.

Документация:За клиента се подготвят изчерпателни ръководства (експлоатация, поддръжка, списък на частите), протоколи от изпитвания, сертификати (материал, изпитване на натоварване) и чертежи.

10. Инсталиране на обекта и пускане в експлоатация (от техник)

Ерекция:Компонентите се сглобяват върху греди на пистата на клиента.

Подравняване:Извършва се критично подравняване на релсите на пистата и моста на крана.

Крайно окабеляване:Свързване на основното захранване и окончателни проверки на системата.

Тест за приемане на обекта (SAT):Повторение на ключови FAT тестове (без-натоварване, статични, динамични) в помещенията на клиента, за да се гарантира правилното инсталиране.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.