Едногредов подвесен кран

 

Едногредовият подвесен кран е вид мостов кран, предназначен да бъде монтиран под носещата конструкция (напр. сграда или стоманена рамка), а не отгоре. Тази конфигурация осигурява спестяващи място предимства и е идеална за приложения, където пространството над главата или над главата е ограничено.

Едногредовият дизайн на крана го прави лек и по-рентабилен в сравнение с двугредовите кранове, като същевременно осигурява висока ефективност. Конструкцията с долна греда гарантира, че кранът е позициониран под опорните греди, увеличавайки максимално вертикалното пространство над пътя на крана.

Основното предимство на долния кран е способността му да използва ограниченото надземно пространство по-ефективно. Той е идеален за приложения с ниска височина или места, където височината на тавана е ограничена. Може да се инсталира в различни среди, включително складове, работилници и производствени линии, където височината е ограничена, но се изисква тежко повдигане.

Едногредовият подвесен кран може да се монтира директно върху долната страна на тавана на сградата или други структурни опори, намалявайки необходимостта от допълнителна структурна работа. Изработен е от висококачествени материали, едногредовите подвесни кранове са проектирани за дълготрайни, надеждни работа при тежки условия.

Едногредовият подвесен кран е оборудван с висококачествени електрически телфери, предлагащи плавен, ефективен и прецизен контрол на товара. Това минимизира износването и удължава живота на крана.

Основни компоненти: Мотор

Място на произход: Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (кг): 5000 кг

Видео изходящ преглед: Осигурен

Доклад от теста на машината: Предоставен

Осигурено следпродажбено обслужване: Инженери на разположение за обслужване на машини в чужбина

Ключови думи: едногредов подвесен eot кран

Номинален повдигащ момент: 10t

Макс. Товароподемност: 10 тона

Макс. Височина на повдигане: 18м

Обхват: 5-31,5 м

 

 

1.Дълга греда

1) Основната греда на кран с единична греда е критичен компонент, който поддържа товара и прехвърля силите към носещата конструкция. Един кран с долна греда се отличава с една основна греда, която е окачена на конструкцията на пистата на крана (обикновено от долната страна на гредите на пистата, оттук и терминът „с долна греда“). Основната греда обикновено преминава по ширината на отсека на крана.

Основната греда обикновено е направена от стомана, със секции като I-образни греди, кутиини греди или трапецовидни секции, в зависимост от изискванията за натоварване, обхвата и дизайна. Размерът на основната греда зависи от капацитета на повдигане, обхвата и работата на крана условия. По-големите кранове изискват по-тежки греди с по-голямо напречно сечение, за да издържат на силите, упражнявани по време на работа.

3) Конструкция с подвесен кран: За разлика от мостовия кран, който има основната греда над количката, кранът с подвесен кран има гредата под количката. Това може да бъде от полза в съоръжения с малко пространство за главата или когато пространството е ограничено. Основната греда поддържа тежестта на количката, подемника и повдигания товар. Тя предава силите на натоварване към носещата конструкция (обикновено системата на пистата), като гарантира стабилност и безопасност по време на работа на крана.

2.Повдигаща система

Системата за повдигане на кран с долна греда се състои от няколко ключови компонента, които работят заедно, за да преместват товарите ефективно и безопасно.

Подемник: Подемникът е механизмът, който осигурява повдигащото действие. Обикновено се състои от:

Мотор: Задвижва механизма за повдигане.

Редукционна скоростна кутия: Намалява скоростта на двигателя и увеличава въртящия момент.

Барабан или верига: където повдигащата среда (въже или верига) е навита, повдигайки и спускайки товара.

Спирачка: Гарантира, че товарът е безопасно задържан на място, когато не е в движение.

Крайни камиони: Това са колелата и опорите, които позволяват на крана да се движи по пистата. Крайните камиони са монтирани на всеки край на трегера и са свързани към релсите на пистата. Колелата често са снабдени със специализирана лагерна система, за да се осигури плавно движение.

Мост (греда): Единичната греда е хоризонталната греда, която обхваща разстоянието между опорите (релси или колони). Той носи товара от подемника и обикновено е направен от стомана за своята здравина и издръжливост. Конструкцията с долно окачване означава, че кранът е монтиран под гредата на пистата, вместо да е отгоре, което осигурява по-компактна структура и позволява по-висока височина на повдигане.

Количка: Количката е компонентът, който движи подемника по гредата на моста. Обикновено е моторизиран и се движи в хоризонтална посока (напречен ход), позволявайки на подемника да покрие целия обхват на крана.

3.Крайкарета

Крайната шейна на кран с подвес с една греда се отнася до частта от крана, която поддържа гредата и помещава колелата или релсите за движението на крана по неговите коловози. Тази крайна количка обикновено се монтира в двата края на крановата греда и е проектирана да се движи по пистата, която обикновено се монтира на тавана или надземната конструкция.

Крайната количка осигурява необходимата опора за крановата греда и спомага за разпределянето на теглото на крана и товара. Крайната количка е снабдена с колела, които се движат по релси (обикновено окачени или монтирани върху надземната конструкция на сградата). В много случаи, крайният вагон ще има моторизирана задвижваща система, позволяваща движението му по пистата. Може да бъде оборудван с единичен задвижващ двигател или да се управлява ръчно.

Крайният носач е проектиран да позволява плавно, контролирано движение на крана по пистата, осигурявайки правилното подравняване по време на работа. Той прехвърля товара, носен от крана, към релсите или системата за окачване, като гарантира, че товарът е равномерно разпределен.

 

4. Механизъм за движение на крана

1) Принцип на действие

Кранът работи с помощта на електрически мотор, за да задвижва количката през пистата. Подемникът на количката може да се движи нагоре и надолу за повдигане или спускане на товари. Системата е проектирана за плавно и контролирано движение, за да се осигури ефективно боравене с материали, често в зони, където пространството или пространството за главата са ограничени, което прави крановете с долна опора идеални за използване във фабрики или складове с надземни конструкции.

2) Функционални характеристики

Опора и стабилност: механизмът за движение е монтиран от долната страна на гредата на крана, обикновено поддържан от релси или греди, и осигурява стабилно движение на крана по пътя му на движение.

Той включва колела или комплекти колички, които се движат по протежение на носещата коловоза, което помага за равномерното разпределение на товара, за да се предотврати прекомерно износване или нестабилност.

Задвижваща система: Електрически мотор: Повечето подвесни кранове използват електрически двигател за задвижване на механизма за движение. Моторът обикновено е съчетан с редуктор за намаляване на скоростта, като същевременно увеличава въртящия момент за гладка работа.

Контрол на променлива скорост: Механизмът за движение може да бъде оборудван с контрол на променливата скорост, за да позволи прецизно позициониране и регулиране на скоростта на движение на крана.

Спирачен механизъм: Спирачната система е от съществено значение за безопасното спиране на крана, особено когато се движи по наклонени коловози или изисква прецизно спиране. Това може да включва както динамични, така и механични спирачки.

5. Механизъм за движение на количката

Структурен състав

Рамка на количката: Рамката на количката е основната носеща конструкция, която помещава компонентите на количката. Обикновено е направен от стомана, за да осигури необходимата здравина и твърдост. Рамката поддържа повдигащия механизъм и осигурява правилното подравняване на количката.

Колела на количката: Количката е оборудвана с колела, които се движат по гредата на крана. Тези колела обикновено са монтирани от двете страни на рамката на количката и са проектирани да поемат товара, като същевременно осигуряват плавно движение. Колелата обикновено са изработени от стомана с висока якост и могат да бъдат снабдени с лагери за намалено триене.

Задвижващ мотор и скоростна кутия: Количката се задвижва от електрически мотор, който задвижва скоростна кутия, която от своя страна задвижва колелата. Моторът и скоростната кутия обикновено са монтирани върху рамката на количката. Тази система е отговорна за осигуряването на необходимото движение за движение по гредата.

Крайни камиони: Това са структурните компоненти, разположени във всеки край на количката. Те поддържат колелата на количката и задвижващия механизъм. Крайните камиони помагат за разпределяне на товара и улесняват плавното движение по трегера.

Релса(и) на количка: Количката обикновено се движи по набор от релси, които са фиксирани към трегера. Тези релси направляват количката и спомагат за поддържането на нейната стабилност по време на работа. Дизайнът и подравняването на релсите са от решаващо значение за осигуряване на плавно движение и минимизиране на износването на колелата.

Система за захранване: Състои се от електрическо окабеляване и системи за управление, които осигуряват захранване на двигателя, задвижващ количката. Захранването може да бъде доставено чрез система от проводящи шини или чрез кабели, в зависимост от конструкцията на крана.

Спирачен механизъм: Инсталирана е спирачна система за спиране на количката, когато е необходимо. Тя може да бъде механична, електрическа или комбинация от двете, като гарантира, че количката спира плавно и безопасно, когато е необходимо. Спирачките са монтирани на колелата на количката или на модула на двигателя и скоростната кутия.

Функция на задвижващия механизъм на количката

Движение на количката (хоризонтално движение): Основната функция на механизма за движение на количката е да позволи на количката да се движи хоризонтално по гредата на моста. Количката е монтирана от долната страна на трегера (следователно "подкачена") и движението обикновено се задвижва от електрически мотор, задвижващ зъбна предавка.

Двигатели и задвижвания: Количката се задвижва от електрически мотор, свързан към задвижваща система, която може да включва червячна предавка, спирална предавка или верижно задвижване. Моторът осигурява въртеливо движение, което се преобразува в линейно движение чрез задвижващия механизъм за придвижване на количката.

Водещи ролки или колела: Водещите ролки или колела са монтирани на количката и се движат по долната страна на гредата на крана. Те са предназначени да осигурят плавното движение на количката по протежение на гредата, като същевременно поддържат стабилност и предотвратяват всякакво странично изместване или неправилно подравняване.

Товароносимост: Количката е проектирана да носи товари, като същевременно запазва своята стабилност и осигурява прецизно движение по гредата. Колелата и задвижващите компоненти са проектирани да се справят с очаквания диапазон на натоварване без прекомерно износване или деформация, гарантирайки дългосрочна издръжливост.

5. Контрол на скоростта:

Механизмите за контрол на скоростта позволяват регулиране на скоростта на движение на количката, което е от решаващо значение за осигуряване на прецизност при работа. Това обикновено се управлява от задвижване с променлива честота (VFD) или подобна система за управление, която регулира скоростта на двигателя въз основа на оперативните нужди.

6.Кран колело

Колелото на крана на кран с единична греда е ключов компонент, който поддържа и насочва движението на крана по неговия коловоз.

Колелото на крана е проектирано да улеснява движението на крана по релсовия му коловоз, позволявайки хоризонтално транспортиране на товари в рамките на работното пространство. При долния кран основната греда на крана е монтирана под релсите на пистата, поради което колелата често са позициониран по различен начин в сравнение с мостов кран. Тези колела позволяват на крана да се движи плавно по пистата, без да е необходима голяма опорна конструкция отгоре.

Колелата на крана обикновено са изработени от високоякостна стомана или чугун, за да издържат на големи натоварвания и постоянно движение. Те обикновено са цилиндрични и могат да имат фланец от вътрешната страна, за да ги поддържат подравнени с коловоза. Колелата често са оборудвани с високи -качествени лагери, които помагат за намаляване на триенето и осигуряват плавно въртене.

Дизайнът на колелото, включително диаметърът и съставът на материала, се определя въз основа на максималното тегло, което кранът се очаква да повдигне и премести.

7. Кука за кран

Куката на крана в контекста на кран с единична греда е компонентът, който държи и повдига товара. При долния кран, релсите на крана са монтирани под надземната конструкция (гредата), а не отгоре, което позволява на крана да работи в пространства с ограничена височина.

Куката обикновено е направена от високоякостна стомана или легиран материал, за да издържа на големи натоварвания. Тя е проектирана да държи сигурно товара със заострена или закръглена форма, за да се намали рискът от подхлъзване. Някои куки може да имат предпазно резе, което предотвратява товара от случайно отделяне.

Куката е проектирана да се справя със специфичен капацитет на натоварване, който зависи от общия капацитет на повдигане на крана. Тези капацитети често са маркирани на куката, заедно с други маркировки за безопасност.

Куката е свързана с подемния механизъм (като верига, въже или телено въже), който повдига и спуска товара. Монтира се към количката или подемния блок, който се движи по протежение на трегера.

8.Мотор

Двигателят на едногредов подвесен кран е критичен компонент, който осигурява необходимата мощност за повдигане и преместване на товари.

Моторът задвижва количката или подемната система на крана, позволявайки движението на товара по трегера. Той е проектиран да доставя определено количество въртящ момент и скорост, за да осигури гладка и безопасна работа на крана.

Променливотокови двигатели: Често срещани в мостови кранове, предлагащи надеждна, непрекъсната работа. Могат да бъдат проектирани както за променливи, така и за фиксирани скорости. Използват се за кранове, изискващи дълги цикли на работа.

DC двигатели: Осигуряват по-добър контрол на скоростта и обикновено се използват, когато е необходим прецизен контрол, особено в приложения, изискващи променлива скорост. Често се използват за малки или специализирани кранове.

Спирачни двигатели: Двигатели, интегрирани със спирачна система за бързо и безопасно спиране на крана след повдигане или спускане на товари. Обикновено се използват за повдигане и спускане на товари.

.

9. Звукова и светлинна алармена система и краен превключвател

1) Звукова и светлинна алармена система

Звукова аларма (Клаксон или Сирена): Звуковата аларма служи за предупреждаване на хората в околността, когато кранът работи или има опасно състояние. Често се използва за предупреждение за движение на кран, операции по повдигане или всякакви извънредни ситуации. Обикновено се състои от силен клаксон или сирена, която издава висок звук. Може да се задейства от специфични движения на крана (напр. повдигане, спускане, пътуване) .Често проектиран за работа в среда с висок околен шум, като се гарантира, че той все още се чува от близките работници. Може да има регулируема сила на звука или звук модели (напр. непрекъснати или периодични).

Светлинна аларма (Строб или мигащи светлини): Светлинните аларми допълват звуковата аларма, като предоставят визуално предупреждение, което е особено полезно в шумна среда или когато хората може да не чуят звуковата аларма ясно. Обикновено включва ярка мигаща светлина или строб светлина. да се монтира на самия кран или на близки конструкции. Често се свързва с работата на крана, за да сигнализира за специфични дейности (напр., когато кранът е в движение, по време на повдигане или в извънредни ситуации). Различни светлинни цветове (напр. червено, жълто или синьо) могат да се използват за обозначаване на различни състояния или нива на тревога (напр. червено за опасност, жълто за предупреждение).

2) Краен превключвател

Крайният изключвател в кран с подвес с една греда е основен компонент за безопасност, който гарантира, че кранът работи в рамките на неговия безопасен работен диапазон, предотвратявайки прекомерно движение или повреда на структурата на крана.

Функция на крайните превключватели:

Откриване на края на движението: Крайният изключвател обикновено се монтира в двата края на пътя на движение на крана. Той открива кога количката или телферът на крана са достигнали максималната или минималната точка по протежение на гредата или коловоза.

Предотвратява прекомерното движение: Когато кранът достигне края на своето ограничение на движение, крайният превключвател ще се активира и ще сигнализира на системата за управление на крана да спре по-нататъшното движение в тази посока.

Предпазно прекъсване: Това действие помага за предотвратяване на механични повреди или опасности за безопасността, причинени от прекомерно движение, като например натоварване на структурните компоненти на крана или намеса в друго оборудване.

10. Предпазни устройства

1. Защита от претоварване: Превключвател за ограничаване на претоварването: Това устройство не позволява на крана да повдига товари, които надвишават максималния номинален капацитет. Ако товарът е твърде тежък, кранът автоматично ще спре да работи, предотвратявайки щети или инциденти.

2. Крайни превключватели: Краен превключвател за край на движението: Тези превключватели са инсталирани, за да спрат движението на крана, когато достигне максималното си разстояние за движение във всяка посока (хоризонтална или вертикална), като гарантират, че няма да се натъкне на препятствия или да повреди друго оборудване.

Краен превключвател на телфера: Предотвратява повдигане или спускане на телфера над безопасните граници, защитавайки товара и компонентите на крана.

3. Бутон за аварийно спиране (E-Stop): Функция за безопасност, която незабавно спира работата на крана в случай на авария. Този бутон може да се задейства ръчно от оператора или автоматично, ако системата открие опасност за безопасността.

4. Безопасна спирачна система: Кранът включва механични или електрически спирачки, които се активират, ако има повреда в системата (като загуба на захранване). Тези спирачки предотвратяват неочакваното падане или преместване на товара.

5. Система против люлеене: Някои усъвършенствани кранове са оборудвани с технология против люлеене за намаляване на колебанията или люлеенето на товара, особено при преместване на дълги или тежки материали. Това помага за предотвратяване на инциденти и повреди на товара.

6. Индикатор за натоварване на крана (CLI): Това устройство следи и показва текущото натоварване на крана в реално време. Той предупреждава оператора, ако товарът превиши границата за безопасно повдигане и помага за предотвратяване на състояния на претоварване.

7. Висящо управление с превключвател на мъртвия човек: Висящият контрол на крана обикновено включва функция "превключвател на мъртвия човек". Ако операторът освободи превключвателя, кранът автоматично спира, предотвратявайки инциденти, ако операторът стане недееспособен.

8. Аварийно захранване: В случай на прекъсване на електрозахранването, резервно захранване (като батерия или генератор) гарантира, че кранът все още може да работи безопасно, за да свали товара и да спре системата.

11. Режим на управление

1. Кабинен контрол (или висящ контрол)

Операторът управлява крана от контролна кабина или чрез ръчен висящ контролер.

Кабината обикновено е разположена в единия край на крана, докато висящото управление позволява дистанционно управление.

Този режим се използва за по-добра видимост и контрол на операциите в определени среди.

Предимства: По-добър контрол на движението, функции за безопасност, лесен за работа.

Недостатъци: Може да ограничи обхвата на движение на оператора или достъпа до определени зони.

2. Радио дистанционно управление

Операторът използва радиопредавател, за да управлява крана от разстояние, осигурявайки гъвкавост и по-добра видимост.

Това е особено полезно в ситуации, когато операторът трябва да се движи около крана или да бъде в определена позиция за безопасност или оперативни цели.

Предимства: Подобрена гъвкавост, мобилност и безопасност.

Недостатъци: Възможност за смущения в сигнала или ограничения на обхвата.

3. Стационарна контролна станция

Кранът може да се управлява и от фиксиран контролен панел, разположен близо до конструкцията на крана.

Този режим е често срещан в среди, където кранът се използва в специално работно пространство или на фиксирана писта.

Предимства: Простота и надеждност.

Недостатъци: Ограничена мобилност на оператора.

4. Автоматично управление

В по-напредналите системи кранът може да се управлява автоматично чрез сензори или предварително зададено програмиране. Това позволява задачите да се изпълняват без пряка човешка намеса.

Предимства: Увеличава производителността, намалява човешките грешки и оптимизира операциите.

Недостатъци: Високи първоначални разходи, сложна поддръжка.

5. Управление с джойстик или сензорен екран

Някои кранове, особено в съвременните системи, идват с джойстик или сензорен интерфейс, което може да направи работата по-интуитивна и ефективна.

12.Скица

 

13. Основни технически

 

Ефективност на пространството: Кранът е монтиран под гредите на пистата, което го прави идеален за съоръжения с ограничено пространство над главата или където максималното пространство над главата е важно. Това е особено полезно в сгради с по-ниски тавани или зони, където оборудването, монтирано на тавана (като HVAC или осветление), може да попречи на работещ отгоре кран.

Намалено натоварване на конструкцията на сградата: Тъй като кранът виси от долната страна на гредите на пистата, общото натоварване на конструкцията на сградата обикновено е по-ниско от това на мостовия кран. Това може да бъде от полза в сгради, които имат ограничения по отношение на носещата способност.

Компактен дизайн: Дизайнът с единична греда обикновено е по-лек и компактен в сравнение със системата с двойна греда. Това може да доведе до спестяване на разходи по отношение на материали и монтаж, а също така изисква по-малко пространство за работа.

По-ниски разходи за поддръжка: С по-малко компоненти и по-опростен дизайн в сравнение с двугредовите кранове, едногредовите кранове с долна опора обикновено имат по-ниски разходи за поддръжка и изискват по-малко поддръжка във времето.

Плавна и прецизна работа: Структурата на крана позволява по-плавно движение по релсите, осигурявайки прецизен контрол на товара, което е от решаващо значение за определени индустриални приложения.

Рентабилен: Дизайнът с една греда използва по-малко материал и обикновено е по-достъпен по отношение както на първоначалните разходи, така и на оперативната ефективност в сравнение с по-сложни системи като двугредови кранове.

Гъвкавост при използване на пространството: Тъй като кранът не изисква много вертикално пространство за монтаж, той позволява по-добро използване на подовото пространство в склада или фабриката.

По-тиха работа: Едногредовите кранове обикновено работят по-тихо в сравнение с по-големите, по-сложни системи, което ги прави подходящи за среди, където намаляването на шума е важно.

Лесен монтаж: Поради по-малкото тегло и по-опростен дизайн, монтажът обикновено е по-бърз и лесен в сравнение с по-големите кранове.

 

 

Складови и дистрибуторски центрове:

Идеален за приложения в складове с ниска височина на тавана, където пространството за главата е ограничено.

Използва се за преместване на материали, тежки стоки или пакети от едно място на друго.

Производствени предприятия:

Полезно във фабрики, където ефективността на пространството е важна, като например производство на автомобили или електроника.

Помага при повдигане и преместване на части или продукти по поточната линия.

Цехове и малки фабрики:

В работилници с ниски тавани долните кранове осигуряват компактно решение за повдигане без необходимост от скъпи структурни модификации.

Повдигане на малки до средни товари, като машини, инструменти или компоненти.

Логистика и транспортни операции:

Използва се при товарене и разтоварване на тежки товари от контейнери, камиони или транспортни кораби, където съществуват пространствени ограничения.

Също често срещано при обработка на пристанища, особено в по-малки, по-компактни зони.

Строителни обекти:

Може да се монтира на места с ограничена височина, като например под съществуващи конструкции, за повдигане на строителни материали като стоманени греди или бетонни блокове.

Леярни и стоманодобивни заводи:

Полезен за повдигане на контейнери от разтопен метал или тежки стоманени материали, където е необходим прецизен контрол върху движението на товара.

 

 

1. Проектиране и инженеринг

Анализ на изискванията: Разберете спецификациите на клиентите като капацитет на натоварване, обхват, височина на повдигане и среда (напр. закрито, открито, температурни съображения).

Структурен дизайн: Проектирайте структурата на крана, включително единичната греда, крайните камиони, подемника и други компоненти въз основа на предоставените спецификации.

Избор на материали: Изберете материали въз основа на изискванията за носене и издръжливост, обикновено стомана с висока якост за носача и компонентите.

Системен дизайн: Инженерен дизайн на електрическата система, подемни механизми, функции за безопасност (крайни изключватели, защита от претоварване и др.) и системи за управление.

2. Набавяне на материали

Поръчайте суровини като стоманени плочи, греди, двигатели, предавки, електрически компоненти и подемни механизми.

Проверете дали всички материали отговарят на необходимите стандарти за качество за здравина, издръжливост и безопасност.

3. Производство на компоненти

Производство на греди: Изрежете, заварете и сглобете единичната греда. Това често е най-голямата част от крана и трябва да бъде прецизно произведена, за да се осигури правилно подравняване и баланс.

Производство на крайни камиони: Изработете и сглобете крайните камиони (единиците, които носят крана по релсите). Те обикновено са изработени от стомана и трябва да бъдат снабдени с колела, които да се търкалят по крановия път.

Монтаж на подемника: Сглобете механизма на подемника, включително двигателя, скоростната кутия, повдигащия барабан и въжето. Това също включва конфигуриране на контролите за повдигане и спускане.

Електрически и контролни системи: Инсталирайте контролните панели, окабеляването и други електрически компоненти. Това включва интегрирането на крайни изключватели, устройства за безопасност и комуникационни системи (напр. дистанционно управление или висящо устройство).

4. Монтаж на крана

Портална и кранова рамка: Сглобете единичната греда и крайните камиони, за да създадете рамката на крана.

Монтаж на подемника: Прикрепете повдигащия механизъм към носещата конструкция.

Монтаж на релси и релси: Ако кранът трябва да се монтира на релси, релсите трябва да бъдат монтирани и подравнени.

5. Тестване и контрол на качеството

Тестване на статично натоварване: Извършете тестове, за да се уверите, че кранът може да се справи с определеното натоварване, без да се деформира или да се повреди.

Динамично тестване: Тествайте крана под товар по време на работа (повдигане, преместване и т.н.), за да осигурите безпроблемна работа и функционалност.

Електрически и контролни тестове: Уверете се, че електрическите системи функционират правилно и безопасно. Проверете всички крайни изключватели, сензори и органи за управление.

Тестове за безопасност: Проверете функциите за безопасност като защита срещу претоварване, функции за аварийно спиране и спирачни системи.

6. Боядисване и довършителни работи

Подготовка на повърхността: Почистете и подгответе всички стоманени повърхности, за да предотвратите корозия.

Боядисване: Нанесете защитен слой боя, обикновено висококачествена индустриална боя, която е устойчива на работната среда (напр. устойчива на атмосферни влияния за външна употреба).

Маркиране и етикетиране: Маркирайте крана с етикети за безопасност, товароносимост и информация за производителя.

7. Окончателна проверка

Проверете целия кран, за да се уверите, че всички компоненти са правилно монтирани и че кранът отговаря на правилата за безопасност и спецификациите на клиента.

Уверете се, че цялата документация е изрядна, включително ръководства за потребителя, инструкции за поддръжка и сертификат за тестване.

8. Доставка и монтаж

Транспорт: Изпратете крана до мястото на монтажа, като се уверите, че е правилно опакован и защитен по време на транспортиране.

Монтаж: Монтажът на място включва монтиране на крана върху неговите коловози (ако е приложимо), свързване на захранването и осигуряване на правилно подравняване и работа.

Въвеждане в експлоатация: Извършете окончателно оперативно тестване на място и предайте крана на клиента. Уверете се, че клиентът е обучен как да работи и поддържа крана.

9. Поддръжка след инсталиране

Осигурете следпродажбена поддръжка, включително услуги по поддръжка, отстраняване на неизправности и резервни части.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) манипулационни и заваръчни роботи. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово оборудване ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в експлоатация, 50 са планирани да бъдат инсталирани, а степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.