40T двугредов мостов кран

40-тонен (40 000 kg / 88 000 lbs) двугредов мостов кран е тип EOT (електрически мостов кран), при който подемната количка се движи върху две успоредни мостови греди. Тези греди се поддържат от крайни камиони, които се движат по греди на пистата, монтирани върху колоните на сградата или свободностоящи опори.

 

 

Сравнение: QE спрямо други мостови кранове

Характеристика	Тип QE (стандартен електрически)	Тип QL (леко натоварване)	Тип QC (тежки условия)
Работен цикъл	M3/M4 (среден/тежък)	M2/M3 (лек/среден)	M6/M7 (тежки/много тежки)
Типична употреба	Общо производство, складове	Работилници, Монтаж на осветление	Стоманени мелници, леярни
Операция	Електрически	Електрически или ръчен	Електрически
Здравина	Стандартен индустриален	Леки-задължения	Тежки-натоварвания

Заключение:TheQE мостов кране гръбнакът на безброй индустриални съоръжения. Неговата електрическа работа, стандартен-дизайн за работа и многостранни опции за конфигуриране го правят практичен, ефективен и надежден избор за по-голямата част от задачите за обработка на материали, които изискват повече от просто случайно леко повдигане. Това е решението-за фирми, които искат да подобрят производителността с надеждна и рентабилна{4}}система за повдигане над главата.

 

Основни компоненти: лагер, скоростна кутия, двигател, помпа

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 4000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Дизайн: Двойна греда

Ефективност: висока ефективност

Работна скорост: Висока скорост на работа

Стабилност: Функция против -люлеене

Цвят: По избор

Източник на захранване: 110V/220V/230V/380V/440V, персонализиран

Размах:7,5-31,5м

1. Мостова конструкция

Това е основната{0}}носеща рамка.

Основни греди (2):Основните надлъжни греди, обикновено с кутия-секция за тежки-приложения като 40T. Те са заварени за здравина и твърдост.

Крайни камиони (2):Разположени във всеки край на моста, те съдържат колелата, задвижванията и точките за свързване към гредите.

 

 

 

Спирачки:Монтирани на задвижващите двигатели за спиране на движението на моста.

Редуктори/скоростни кутии:Намалете скоростта на двигателя до подходящата скорост на колелото.

Колела (4 или 8):Ковани стоманени колела, които се движат по релсите на пистата. 40T кран често има камиони с 4 колела, но може да използва 8 (по две на ъгъл) за много голям капацитет или обхват.

Мостова задвижваща система:Задвижва надлъжното движение (движение на крана).

Задвижващи двигатели (2):Един двигател на краен камион, синхронизиран за право движение.

 

2. Подемна количка

Устройството, което носи подемника и се движи напречно по мостовите греди.

Рамка на количката:Твърда стоманена рамка с колела, която се движи по релси, монтирани в горната част на мостовите греди.

Система за задвижване на количката:

Задвижващ двигател:Задвижва напречното движение (движение на количката).

Редуктор/скоростна кутия:Подобно на мостовото задвижване.

Колела:Обикновено 4 или повече, движещи се по релсите на мостовата греда.

Главен повдигач:Механизмът за повдигане на ядрото.

Подемник:Високо{0}}мощен променливотоков двигател със специална повдигаща спирачка (често отказоустойчива дискова спирачка).

Подемник редуктор/скоростна кутия:Високо{0}}предавателна кутия за преобразуване на скоростта на двигателя в мощно въртене на барабана.

Барабан:Голям стоманен цилиндър, върху който се навива теленото въже. Набраздено за правилно разстояние между въжетата.

Телено въже:Множество нишки, високо-качествена стомана, оразмерена за 40T+ с голям коефициент на безопасност (напр. минимум 6:1).

Блок на куката:Монтажът, който се свързва с товара. За 40T това е aблок с множество-ролки(напр. 4 или 5 снопа), за да се намали натоварването на въжеторевене. Включва тежко-кука от кована стомана с предпазно резе.

Допълнителен подемник (по избор, но често срещан при 40T):По-малък, по-бърз подемник (напр. 5T или 10T капацитет), монтиран на същата количка за по-леки товари, увеличавайки гъвкавостта.

3. Система за писта

Фиксираната инфраструктура.

Греди на пистата:Обикновено тежки -стоманени I-греди или изработени кутия греди, прикрепени към колоните на сградата или специална опорна конструкция.

Релси на пистата:Стандартни кранови релси (напр. профил A120, QU100), здраво закрепени към гредите на пистата.

Крайни спирки на релсите:Физически буфери в двата края на пистата за предотвратяване на пре-пътуване.

Проводни системи:Доставете захранване на движещия се кран.

Основно захранващо устройство:За задвижването на моста. Може да бъдеFestoon система(кабелни колички върху I-греда) илиЗатворен проводник(изолирани решетки в корпус).

Захранващо устройство за количка:Захранва подемната количка, често използвайки aФестонилиМакара за кабел.

4. Електрически и контролни системи

Основно захранване:Захранване с висок{0}}променлив ток (напр. 415V/3 фази/50Hz или 480V/3 фази/60Hz) чрезГлавен изключващ прекъсвачилиПрекъсвачна моста.

Контролна кабина/кабина (по избор):Операторска кабина, окачена на моста. Обичайно за тежки-натоварвания, честа-използване 40T кранове.

Висяща станция (алтернатива):Ръчна или монтирана на пода-станция с бутон-за наземно управление чрез кабел за управление с ниско-напрежение.

Радио дистанционно управление (често срещан съвременен избор):Позволява безжична работа от пода, осигурявайки на оператора мобилност и най-добрата гледна точка.

Контролен панел/корпус:Съдържа контактори, задвижвания с променлива честота (VFD - от съществено значение за плавно, контролирано ускорение и прецизно боравене с товара на кран 40T), PLC (програмируем логически контролер) и устройства за защита от претоварване.

Крайни превключватели:

Горна/долна граница на подемника:Автоматично прекъсва захранването при горните и долните безопасни граници.

Ограничения за пътуване на мост и тролейбус:Предотвратява удара на крана или количката в крайните ограничители.

Анемометър (ако е на открито):Сензор за скорост на вятъра, който алармира и деактивира работата на крана при силен вятър.

5. Компоненти за безопасност (Критични за 40T)

Ограничител на претоварване: A задължителни и критичниустройство, което измерва действителното натоварване на куката и предотвратява повдигане над 105-110% от номиналния капацитет (40T).

Системи против -сблъсък:Сензори за предотвратяване на сблъсъци между множество кранове на една и съща писта.

Предупредителни устройства:Въртящ се фар и звукова аларма (клаксон/звънец).

Бутони за аварийно спиране:Разположен на множество достъпни точки.

Платформи и стълби за ходене:За безопасен достъп за проверка и поддръжка по протежение на моста и до количката.

Пожароустойчиви течности:В хидравлични системи (ако е приложимо за спирачки или други функции).

 

Скица

Основни технически

 

 

Основни предимства (срещу едногредови кранове)

По-висок капацитет на повдигане и по-добър за тежка употреба:Двойните мостови греди разпределят натоварването по-равномерно, което прави капацитета от 40T отправна точка за здрави двойни греди. Те по своята същност са създадени за тежко обслужване и честа употреба.

По-голяма височина на куката/повдигане:Подемната количка се движиотгорена гредите, а не под тях. Този дизайн увеличава максимално критичното разстояние между куката и пистата на крана, което ви позволява да повдигате товари по-високо във вашата сграда-като използвате цялата височина на вашето съоръжение.

Възможност за по-дълъг обхват:Двойните греди са много по-твърди, което им позволява да обхващат по-големи разстояния между пистите (често 30+ метра/100+ фута) без прекомерно отклонение (увисване). Това е от съществено значение за покриване на широки работилници или складове.

Подобрен подход на куката:Количката може да се движи отстрани--настрани (напречно движение) до самите краища на гредите. В комбинация с дългия ход на целия кран, това позволява на куката да достигне до почти всеки ъгъл на пода на сградата, минимизирайки „мъртвите“ зони.

Количка и подемник за по-тежки натоварвания:Проектиран да побира по-големи, по-мощни моторизирани колички и подемници. Това позволява:

Спомагателни подемници:Лесно добавяне на по-малък допълнителен подемник (напр. 5T или 10T) за чести по-леки повдигания.

Специализирани повдигащи приспособления:Интегрирането на грайфери, магнити или вакуумни повдигачи е по-лесно.

---

Оперативни и производителни предимства

По-висок работен цикъл и издръжливост:Изградени с по-здрави компоненти (колела, задвижвания, спирачки), те са предназначени заКлас C (умерен) до клас F (продължителен тежък)обслужване. Те могат да се справят с повече асансьори на час, по-дълго време за работа и по-сурови среди.

По-плавно и по-прецизно движение:Подемно-транспортните средства с двоен край (от всяка страна) осигуряват превъзходна стабилност и подравняване, което води до по-плавно движение, по-малко люлеене на товара и по-прецизно позициониране-критично за чувствителни или ценни товари.

Намалена деформация и вибрации:Кутия-гредовата конструкция предлага значително по-голяма здравина. Това означава по-малко вертикално отклонение (провисване) при повдигане и по-малко странично изкривяване по време на движение, което води до по-безопасни и по-контролирани операции.

Подобрени функции за безопасност:Здравата структура побира по-лесно усъвършенствани системи за безопасност като:

Системи против -сблъсъкза множество кранове.

Защита от претоварванев множество зони.

Магнитни колектори за пистиза по-надеждно захранване.

Пътеки и платформи за поддръжкапо дължината на гредите за по-безопасно обслужване.

По-ниски дългосрочни-оперативни разходи:Въпреки че първоначалната инвестиция е по-висока от кран с една греда, издръжливостта, намаленото време за престой при поддръжка и по-дългият живот на правилно определен двугредов кран водят до по-ниска обща цена на притежание за 20+ години.

Гъвкавост за бъдещи нужди:Често проектиран с a10-15% запас от капацитет. Тази „вградена-" височина може да поеме бъдещи промени в процеса или малко по-тежки товари, без да е необходим изцяло нов кран.

 

Ключови области на приложение

40T кранове се използват за повдигане, преместване и позициониране на масивни товари в тежки индустриални среди. Често срещаните приложения включват:

Стоманени мелници и производство на метали:

Боравене със сурови стоманени рулони, плочи и листове.

Товарене/разтоварване на метални заготовки и блокове.

Преместване на големи готови конструкции и възли.

Обслужване на пещи и валцови мелници.

Производство на тежки машини:

Сглобяване на големи компоненти за минно, селскостопанско и строително оборудване.

Позициониране на големи CNC машинни части, преси и турбини.

Транспортиране на тежки под{0}}възли по производствената линия.

Генериране на енергия:

Поддръжка и монтаж на турбини (хидро, парни, газови).

Работа с тежки генератори, ротори и трансформатори.

Работа с гориво в големи електроцентрали.

Корабостроене и офшорни съоръжения:

Преместване на големи корабни секции (корпусни блокове, двигателни модули).

Обработка на компоненти на офшорна платформа.

Инсталиране на тежки задвижващи системи.

Космонавтика:

Повдигане и позициониране на големи части на фюзелажа на самолети, крила и двигатели.

Боравене с инструментални приспособления и приспособления.

Хартиени фабрики:

Монтаж и сервиз на масивни ролки за хартия (сушилни Yankee, пресови ролки).

Работа с тежки макари с готова хартия.

Тежка логистика и складиране:

Товарене/разтоварване на тежки контейнери, машини и промишлени продукти в големи{0}}складове или товарни терминали.

 

Фаза 1: Преглед на проекта и инженерно проектиране

1.1 Преглед на договора и спецификацията:Инженерният екип преглежда всички изисквания на клиента, технически спецификации, приложими стандарти (ISO, FEM, CMAA, AS и др.) и условията на обекта.

1.2 Структурен дизайн и изчисление:

Извършете структурен анализ и изчисления на натоварването за главните греди, крайните колички и подемната количка.

Определете профила на греда (обикновено заварена кутия-секция за този капацитет). Обмислете критериите за отклонение (напр. обхват/750 за вертикално, обхват/1000 за хоризонтално).

Изберете размер на релсата (напр. QU80 или QU100) въз основа на натоварването на колелата.

1.3 Механичен и електрически дизайн:

Механични:Завършете избора на колела, оси, лагери, скоростни кутии, съединители и барабан за стоманено въже/подемник. Проектирайте главния подемник (40T) и спомагателния подемник (ако има такъв, напр. 5T или 10T).

Електрически:Проектирайте системата за захранване (Festoon или Conductor Bar), системата за управление (обикновено висяща + кабина), избор на двигател, задвижвания с променлива честота (VFD за плавна работа), устройства за безопасност и схеми на свързване.

1.4 Документация и одобрение:Създавайте подробни производствени чертежи, спецификация на материалите (BOM) и списъци с доставки. Изпратете за вътрешно или клиентско одобрение.

Фаза 2: Снабдяване и входяща инспекция

2.1 Доставяне на материали:Поръчайте суровини (стоманени плочи, профили, релси), закупени компоненти (мотори, спирачки, скоростни кутии, колела, електрически компоненти, стоманени въжета, куки) и външни артикули (ковани куки, снопове).

2.2 Входящ контрол на качеството (IQC):

Проверете сертификатите за материали (Сертификати за стомана).

Проверете размерите и визуалното качество на плочите и секциите.

Проверете закупените компоненти спрямо спецификациите.

Фаза 3: Производство на основните компоненти

3.1 Изработка на основна греда (две греди):

Маркиране и рязане:CNC рязане на стоманени ламарини за стени, фланци и диафрагми.

Под-възел:Заварете вътрешни диафрагми към плочата(ите) на ребра, за да осигурите устойчивост на усукване.

Основен монтаж:Сглобете цялата греда на кутията в специално приспособление или позиционер за заваряване. Използвайте електродъгово заваряване под флюс (SAW) за дълги, критични шевове, за да осигурите високо-качествени и постоянни заварки.

Облекчаване на стреса:Извършете термична обработка (напр. облекчаване на напрежението от вибрации или отгряване в пещ), за да минимизирате остатъчните напрежения при заваряване.

Машинна обработка:Обработете опорната повърхност на релсата и крайните връзки, ако е необходимо за прецизност.

Инспекция:Проверка на размерите, не-разрушителен тест (NDT - ултразвуков или радиографски) на критични заварки.

3.2 Производство на крайна каретка (краен камион):

Изработете рамката от заварени секции.

Машинни корпуси за колела и лагери.

Сглобете колела, оси, лагери и задвижващи модули. Осигурете прецизно подравняване.

3.3 Производство на рамката на количката:

Изработете твърдата рамка, която ще носи подемника(ите).

Сглобете колелата на количката, осите и задвижващия механизъм.

3.4 Изработка на кабина (кабина на оператора):Ако е доставена, изработете кабината с предпазна клетка, прозорци, седалка и рамка за монтаж.

Фаза 4: Под-сглобяване и обработка

4.1 Връзка между-греда и-крайна каретка:Закрепете главните греди към крайните колички с помощта на-болтове с висока якост. Уверете се, че обхватът е точен и диагоналът е квадратен.

4.2 Монтаж на релса:Внимателно подравнете и заварете или завинтете релсата на пистата (напр. QU100) към горния фланец на всяка главна греда. Изгладете заваръчните фуги гладко за безпроблемно движение на колелата.

4.3 Монтаж на подемник и количка:

Монтирайте скоростната кутия на главния подемник, двигателя, спирачката, барабана, ролките за въжета и блока на куката върху рамката на количката.

Монтирайте спомагателния подемник, ако е приложим.

Монтирайте задвижването на траверсата на количката (мотор, скоростна кутия, колела).

Изпълнениеофлайн тестване-на повдигача (-ход без товар, регулиране на спирачката).

Фаза 5: Повърхностна обработка и боядисване

5.1 Подготовка на повърхността:Дробеструйно почистване (стандарт Sa 2.5) на всички структурни компоненти за отстраняване на ръжда и котлен камък, създавайки оптимален повърхностен профил за адхезия на боята.

5.2 Грундиране:Нанесете високо{0}}качествен епоксиден{1}}цинков грунд веднага след бластиране, за да предотвратите корозия.

5.3 Междинни и горни покрития:Нанесете строителни покрития и определения(те) цвят(а) на крайния лак. Дебелината на боята се измерва, за да отговаря на спецификацията (напр. общо 250 микрона).

5.4 Маркиране:Поставете предупредителни етикети, диаграми на капацитета и табели със сериен номер.

Етап 6: Електрическа инсталация

6.1 Монтаж на кабелна скара и проводникова система:Монтирайте фестонна система или проводящи пръти по дължината на греда(ите) и моста.

6.2 Монтаж на панел и компоненти:Инсталирайте главния контролен панел, съпротивителната кутия (ако има такава), VFD шкафовете, крайните изключватели и сензорите.

6.3 Окабеляване:Прокарайте и закрепете всички захранващи и контролни кабели. Свържете двигатели, спирачки и всички предпазни устройства (ACD - устройство против-сблъсък, EOT крайни изключватели, граница на приближаване на куката, граница на претоварване).

6.4 Интегриране на кабината:Инсталирайте всички органи за управление, джойстици и дисплеи в кабината на оператора.

Фаза 7: Фабрично сглобяване и тестване (FAT - Factory Acceptance Test)

(Често се прави в голям, специален тестов отсек под пробен портал.)

7.1 Монтаж:Сглобете пълния кран (мост върху тестова писта, количка върху релси).

7.2 Проверки на механичното подравняване:Проверете подравняването на колелата, паралелността на крайния носач и страничните луфтове.

7.3 Електрически проверки:Изолационно съпротивление, непрекъснатост и функционално тестване на всички контроли и вериги за безопасност.

7.4 Не-Тест за натоварване:Изпълнете всички движения (движение по мост, движение на количка, повдигане на телфер) в двете посоки, за да проверите посоката, плавността и спирането.

7.5 Тестване на натоварване (критично):

Тест за статично натоварване:Приложете 125% от SWL (50 тона) чрез натоварване на тестови тежести. Задръжте 10-15 минути. Проверете за постоянна деформация, целостта на заваръчния шев и структурата.

Тест за динамично натоварване:Приложете 110% от SWL (44 тона) и изпълнете всички оперативни функции за тестване при динамични условия.

Измерете и запишетеотклонениев центъра на обхвата по време на статичен тест.

7.6 Проверка на защитното устройство:Тествайте всички крайни изключватели (EOT, горен/долен подемник), защита срещу претоварване, аварийно спиране и спирачна функция.

7.7 Документация:Генерирайте FAT отчет с всички тестови данни, измервания и сертификати за клиентски преглед/подпис-.

Фаза 8: Демонтаж, опаковане и изпращане

8.1 Маркиране и демонтаж:Маркирайте ясно всички компоненти и връзки за лесно повторно сглобяване на мястото. Демонтирайте на големи пратки (обикновено: две крайни колички, две основни греди, комплект колички, кабина, електрически табла и разхлабени елементи).

8.2 Защитна опаковка:Защитете обработените повърхности, боята и изпъкналите части. Уплътнете електрическите табла срещу влага. Опаковайте малки части в сандъци.

8.3 Документация за изпращане:Подгответе окончателен опаковъчен списък, ръководство за монтаж, ръководства за експлоатация и поддръжка, сертификати за изпитване и CE/други документи за съответствие.

8.4 Доставка:Заредете на камиони/контейнери според плана за доставка.

Фаза 9: Изграждане на обекта и въвеждане в експлоатация (извършва се от инженери на терен)

9.1 Проверка на сайта:Проверете пистата (подравняване, ниво, междурелсие, спирки).

9.2 Монтаж:Сглобете отново крана, като използвате предоставените чертежи и процедури.

9.3 Окончателно свързване и настройка:Свържете всички електрически уреди, калибрирайте предпазните устройства и регулирайте спирачките.

9.4 Тест за приемане на място (SAT):Извършете намален набор от функционални тестове и тестове за натоварване, за да проверите правилното инсталиране и работа на пистата на клиента.

9.5 Обучение и предаване:Обучете клиентските оператори и персонала по поддръжката. Предайте цялата документация.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.