RTG контейнерен портален кран

Основни характеристики на RTG кранове:

Мобилност на гумени гуми

За разлика от -монтираните на релса портални кранове (RMG), RTG се движат върху гумени гуми, което позволява гъвкавост при операциите в двора.

Те могат да се преместват според нуждите, което ги прави идеални за плътно подреждане на контейнери.

Портална структура

Кранът обхваща множество редове контейнери (обикновено6+1, 7+1 или повече) и може да подрежда контейнери4-6 високи.

Краката са проектирани да разпръскват стекове контейнери, докато се движат по двора.

Повдигащ механизъм

Оборудван с aразпръсквач(система twistlock) за повдигане на контейнери с различни размери (20 фута, 40 фута, 45 фута и т.н.).

Някои RTG иматвъзможности за автоматично подрежданеза подобрена ефективност.

Опции за захранване

Дизел{0}}електрически(често срещано при по-старите модели) илиелектрически (ERTG)с регенеративни енергийни системи.

Хибридни и{0}}захранвани с батерии RTG се появяват за устойчивост.

Автоматизация и контрол

Може да се управлява ръчно или полу/напълно автоматизирано (напр.AutoRTG).

GPS, оптични сензори и AI подпомагат прецизното боравене с контейнери.

 

Предимства на RTG кранове:

✔ Гъвкавост– Може да се мести между дворни блокове.
✔ Висок капацитет за подреждане– Оптимизира дворното пространство.
✔ По-ниски разходи за инфраструктура– Няма нужда от фиксирани релси.
✔ Ефективно за-среден размер терминали– Балансира разходите и производителността.

Недостатъци:

❌ По-висока поддръжка(гуми, дизелови двигатели).
❌ По-малко енергийна-ефективностотколкото RMG (освен ако не са електрически/хибридни).
❌ Изисква квалифицирани оператори(освен ако не е автоматизирано).

 

Сравнение с други видове кранове

Характеристика	RTG кран	Кран RMG	STS кран
Мобилност	✅Гумени гуми	❌ Монтиран-на релса	❌ Фиксиран на релси
Височина на стека	4-6 високи	5-7 високи	1-2 високи (използване в двор)
Инфраструктура	Ниско (павиран двор)	Високо (необходими са релси)	Много високо (нужен е кей)
Автоматизация	Възможно (Авто-RTG)	По-лесно (фиксиран път)	Предимно ръчно
Най-добро за	Средни терминали	Терминали с голям{0}}обем	Товарене/разтоварване на кораб

 

Основни компоненти: двигател, лагер, скоростна кутия, двигател, предавка

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 2 години

Тегло (KG): 50000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Приложение: На открито

Ключови думи: портален кран

Номинална товароносимост: 50 тона

Напречна скорост на движение: 44,6 м/мин

Дълга скорост на движение: 47,1 м/мин

Начин на управление: кабина

Захранване: Кабелна макара

Стоманена релса: QU80

Захранване: 3-фазен AC 50HZ 380V

 

АнRTG (Rubber-Tired Gantry) контейнерен портален крансе състои от няколко ключови компонента, които работят заедно, за да обработват, подреждат и транспортират ефикасно транспортни контейнери в пристанищните дворове и интермодалните терминали. По-долу е представена разбивка на основните му компоненти:

---

1. Структурни компоненти

A. Портална рамка (главна греда и крака)

Главна греда (мост): Хоризонталната греда, която обхваща купчините контейнери, поддържайки количката и подемната система.

Крака (крайни рамки): Вертикални структури от двете страни, които поддържат основната греда и приютяват колелата/гумите.

Напречни греди и скоби: Усилвания за осигуряване на структурна стабилност при големи натоварвания.

B. Стрела (по избор)

Някои RTG имат aконзолна стрелаза удължен обхват (напр. при работа с камиони или железопътни вагони).

 

2. Система за мобилност и задвижване

A. Гуми и джанти

Гуми: гумени гуми с-тежка работа,-високо натоварване (обикновено8-16 гумив зависимост от размера на крана).

Кормилна система: Хидравлично или електрическо кормилно управление за маневриране (режими на управление с крак, диагонал или 90 градуса).

Задвижващи двигатели: Електрически или дизелови-хидравлични двигатели, задвижващи колелата.

B. Източник на захранване

Дизелов двигател(за конвенционални RTG).

Електрически (ERTG)– Захранва се чрез кабелна макара, батерия или проводник.

Хибрид (дизел + батерия/електричество)– Намалява разхода на гориво.

3. Система за повдигане и манипулиране

A. Повдигащ механизъм

Мотор и барабан за подемник: Повдига/спуска разпръсквача чрез телени въжета или вериги.

Телени въжета и снопове: Стоманени въжета с-висока якост, водени от макари за гладко повдигане.

B. Разпръсквач (повдигач на контейнери)

Система Twistlock: Заключва се върху ъглови отливки на контейнер (дръжки 20 фута, 40 фута, 45 фута и т.н.).

Регулируем разпръсквач: Може да превключва между размерите на контейнера.

Интелигентни разпръсквачи: Някои имат сензори за автоматично заключване и откриване на тегло.

C. Система за колички

Движи се хоризонтално по протежение на главната греда, за да позиционира разпръсквача над контейнери.

Задвижва се от електрически двигатели с регенеративно спиране.

4. Системи за управление и автоматизация

A. Кабина на оператора

Разположен на един крак или централно, с джойстици, екрани и контроли за безопасност.

Някои съвременни RTG използватдистанционно управлениеилинапълно автоматизирани системи.

Б. Функции за автоматизация (за автоматични-RTG)

Лазерни скенери/камери– Откриване на позициите на контейнерите.

GPS / RFID– За проследяване и позициониране.

PLC и AI системи– Оптимизиране на моделите на подреждане.

C. Системи за безопасност

Сензори против{0}}сблъсък– Предотвратява сривове с друго оборудване.

Индикатори за момент на натоварване (LMI)– Предотвратява претоварванията.

Аварийно спиране и аларми за вятър– За условия на буря.

5. Електрически и хидравлични системи

A. Електрически табла и задвижвания

Задвижвания с променлива честота (VFD)– Контролирайте скоростта на двигателя.

Генератори (в дизелови RTG)– Захранване на електродвигатели.

Б. Хидравлични системи

Използва се за управление, спирачки и понякога регулиране на разпръсквача.

.

6. Допълнителни компоненти

Аутригери / стабилизатори– Разгръща се по време на повдигане за допълнителна стабилност.

Системи за осветление и предупреждение– За нощни операции и безопасност.

Резервоари за гориво/батерии– В зависимост от вида мощност.

Резюме на ключовите компоненти на RTG

Категория	Компоненти
Структура	Портална рамка, крака, стрела (по избор)
Мобилност	Гуми, двигатели, кормилна уредба
Повдигаща система	Подемник, разпръсквач, количка, телени въжета
контрол	Операторска кабина, PLC, сензори, автоматика
мощност	Дизелов двигател / ел. двигатели / хибрид
Безопасност	Анти{0}}сблъсък, LMI, аварийни спирания

СКИЦА

 

Основни технически

1. Мобилност и гъвкавост

Гумени гумипозволяват лесно препозициониране през двора без фиксирани релси.

Може да се премести в различни зони за подреждане, ако е необходимо.

Подходящ за терминали с променящи се оформления.

2. Висока плътност на подреждане

Може да подрежда контейнери4 до 6 високи, оптимизиране на дворното пространство.

Обикновено обхваща6+1 или 7+1 реда(6 стека + 1 лента за камиони).

3. По-ниски разходи за инфраструктура

Няма нужда от скъпи железопътни линии (за разлика отRMG кранове).

Изисква само павирана дворна повърхност.

4. Гъвкавост в операциите

Може да се справимножество размери контейнери(20 фута, 40 фута, 45 фута и т.н.).

Използва се затоварене/разтоварване на камиони, железопътни операции и подреждане в двора.

5. Енергийна ефективност (за E-RTG и хибридни модели)

Електрически RTG (E-RTG)намаляване на емисиите и разходите за гориво.

Някои модели използватрегенеративно спиранеза пестене на енергия.

6. Автоматизация-Готово

Може да се надстрои дополу-автоматичен или напълно автоматизиран (Auto-RTG)системи.

УпотребиGPS, оптични сензори и AIза прецизна обработка на контейнери.

7. Ценова-ефективност за-среден размер терминали

По-евтино отSTS (от кораб-до-брега) крановеиRMGsза по-малки операции.

По-ниска първоначална инвестиция в сравнение с фиксираните железопътни системи.

 

1. Пристанищни контейнерни терминали

Подреждане на контейнерив дворни блокове преди товарене на кораби/камиони.

Прехвърляне на контейнери междукамиони, влакове и складови помещения.

2. Интермодални железопътни станции

Товарене/разтоварване на контейнериот влакове до камиони(или обратното).

Използва се ввътрешни контейнерни депа (ICD).

3. Депа и логистични центрове

Временно съхранение втоварни гари и разпределителни центрове.

Обработка на контейнери замитническо освобождаване и проверки.

4. Крос-докинг операции

Преместване на контейнери междуразлични видове транспортбързо.

5. Военни и аварийни пристанища

Разположен ввременни портовепоради тяхната мобилност.

 

 

1. Проектиране и инженеринг

План и конструктивен дизайн: Инженерните екипи проектират крана въз основа на спецификации, като вземат предвид теглото, обхвата, капацитета на повдигане и работната среда.

Спецификации на компонентите: Подготвени са подробни спецификации за компоненти като главни греди, крайни греди, подемна система, количка и електрически компоненти.

2. Избор на материали и доставка

Избор на стоманен материал: За главните греди, колони и други критични части се избират-стоманени материали с висока якост.

Снабдяване: Материали, като стоманени плочи, профили, болтове и електрически компоненти, се доставят и се проверяват за качество.

3. Рязане и пред-изработка

Рязане и оформяне: Стоманените компоненти се изрязват, оформят и заваряват в предварителни форми в съответствие с проектните спецификации.

Предварително-сглобяване: Компоненти като греди и трегери са предварително-сглобени, за да се провери дали пасват правилно.

4. Заваряване и конструктивен монтаж

Заваряване: Основните греди, колони и други структурни компоненти са заварени, за да се създаде здрава рамка. Използват се специализирани техники за заваряване, за да се осигури здравина и издръжливост.

Структурен монтаж: Основните греди и крайните греди са сглобени, осигурявайки прецизно подравняване за балансирано разпределение на товара.

Контрол на качеството: Заваръчните шевове и съединения се проверяват с помощта на не-разрушителен тест (напр. ултразвуков или рентгенов-тест) за всякакви структурни дефекти.

5. Обработка и довършителни работи

Обработка на части: Критични части като колелата, компонентите на количката и телферите се подлагат на механична обработка за правилно монтиране и безпроблемна работа.

Повърхностна обработка: Стоманените части се почистват и подлагат на повърхностни обработки като пясъкоструене и покритие за предотвратяване на ръжда и подобряване на издръжливостта.

Боядисване и покритие: Нанасят се защитни покрития за устойчивост на атмосферни влияния, с грунд, последван от горни слоеве.

6. Сглобяване на компоненти на крана

Монтаж на главния трегер: Двата основни носача са монтирани и подравнени.

Монтаж на крайни греди: Крайните греди са фиксирани към основните греди, образуващи рамката на крана.

Монтаж на подемник и количка: Подемникът и количката са монтирани върху релсите на главния трегер и са тествани за подравняване и безпроблемност при работа.

7. Монтаж на електрически и контролни системи

Окабеляване и окабеляване: Инсталирано е електрическо окабеляване за захранване, вериги за управление и системи за безопасност.

Контролен панел и функции за безопасност: Контролният панел е монтиран с интегрирани и тествани функции за безопасност като крайни изключватели, аварийни спирания и защита от претоварване.

Програмиране на системата за управление: Системата за управление на крана се програмира и тества за правилна работа.

8. Тестване и осигуряване на качеството

Тестване на натоварване: Кранът е подложен на тестове на натоварване, за да се гарантира, че може да се справи с номиналния си капацитет без проблеми.

Оперативно тестване: Извършват се функционални тестове за проверка на движенията, отзивчивостта, спирачните системи и електрическите операции.

Проверка и сертифициране: Кранът се подлага на окончателни проверки, за да се провери съответствието с разпоредбите и стандартите за безопасност. Сертификатът може да бъде издаден от съответните органи.

9. Окончателни корекции и подготовка за доставка

Окончателни корекции: Всички незначителни корекции се правят, за да се осигури гладка работа.

Документация: Ръководствата за експлоатация, указанията за поддръжка и сертификационните документи са подготвени за доставка.

Опаковка и доставка: Кранът е опакован сигурно за транспортиране, като се гарантира, че всички части са защитени по време на транспортиране.

10. Монтаж и пускане в експлоатация (на обекта)

Сглобяване на-на място: Кранът се сглобява на място на клиента, ако е необходимо.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.