Контейнерен двугредов портален кран

Ключови характеристики

Дизайн с двойна греда:Две здрави кутии формират основния мост, предлагайки превъзходна здравина, минимална деформация и висока височина на куката в сравнение с дизайните с единична греда.

Свободностоящи крака:Поддържан от крака, които се движат върху-релсова система или (по-рядко) върху гумени гуми за мобилност.

Горна-количка за бягане:Подемната количка се движи по релсиотгорена основните греди, като се увеличи максимално височината на куката, за да се даде възможност за подреждане на няколко слоя контейнери високо.

Разпръсквачи:Използва специализирана приставка за разпръскване, която се заключва към четирите ъглови отливки на контейнера. Разпръсквачите често са телескопични, за да се справят с контейнери от 20 фута, 40 фута и 45 фута.

Голям капацитет:Проектиран да обработва натоварени контейнери, с капацитет обикновено вариращ от30 до 50 тона(и по-висока за някои приложения).

Сравнение: Релсов-монтиран (RMG) срещу гумен-уморен (RTG)

Товароподемност 320 тона
Обхват (ширина) 3 - 12 метра (регулируем)
Височина на повдигане 3 - 10 метра
Работен клас A3-A5 (лек до среден режим)
Скорост на повдигане 0.5 - 8 m/min (променлива)
Тип основна греда Единична/двойна греда (кутия-тип)
Захранване 220V/380V 3-фазно или ръчно
Режим на управление Висящо управление/безжично дистанционно
Тип телфер Електрическа верижна телфер/телфер с телено въже
Задвижване за движение Ръчно бутане или моторизирано
Горещо поцинкована или морска{1}}боя за защита от корозия
Устойчивост на вятър до скала на Бофорт 6 (за използване на открито)
Работна температура -20 градуса до +50 градуса

Това е изключително сложна машина, проектирана за тежък-работен цикъл на непрекъснато повдигане и преместване на тежки транспортни контейнери. Неговите компоненти са създадени за огромна здравина, прецизност и надеждност.

Компонентите могат да бъдат категоризирани в пет основни системи:

1. Структурна система

Това е скелетът на крана, проектиран да издържа на огромни натоварвания и сили на околната среда.

Основни греди (2):Първичните хоризонтални греди, които образуват моста. Изработват се като завареникутийни гредиза максимална здравина и твърдост, което е от решаващо значение за предотвратяване на деформация при повдигане на натоварен контейнер в далечния край на разстоянието.

Крака (2 или 4):Вертикалните опорни конструкции. Типичната конфигурация има два крака, но много големите кранове могат да имат четири (по един на всеки ъгъл). Те осигуряват свободното пространство, необходимо за подреждане на контейнери нависоко и разпръснати камиони, влакове или друго оборудване.

Диагонални и хоризонтални скоби:Стоманени подпори между краката и гредите. Те са от съществено значение за поглъщане на страничните сили, като натоварване от вятъра и странични-теглителни сили, възникващи при преместване на контейнер, като се гарантира цялостна стабилност.

2. Подемно-транспортна система

Системата, отговорна за действителното повдигане, спускане и напречно-движение на контейнера.

Подемна количка:Тежка-рамка, която се движи върху релси, монтирани наотгорена основните греди. Този „върхов-работещ“ дизайн осигурява възможно най-високата височина на повдигане.

Главен повдигач:Монтирана на количката, това е мощна система от лебедки, състояща се от:

Подемник(и):Висок-въртящ момент, електрически двигатели.

Редуктор на подемника (скоростна кутия):Много{0}}степенна, прецизна скоростна кутия, която преобразува високата скорост на двигателя в мощен въртящ момент при ниска{1}}скорост за повдигане.

Барабан(и):Големи стоманени цилиндри, около които се навиват телените въжета.

Телени въжета:Висока{0}}якост, не-въртящи се стоманени въжета. Обикновено има 4 или 8 въжета за обработка на контейнери.

Спирачки:Първични и вторични отказоустойчиви-спирачки (обикновено дискови), които автоматично се включват, за да задържат товара.

Разпръсквач:Специализираното по-долу--устройство с кука за обработка на контейнери. Това е "интелигентната" част от системата.

Twistlocks:Хидравлично или електрически управлявани щифтове, които се удължават и прибират, за да захванат ъгловите отливки на транспортен контейнер.

Телескопичен механизъм:Позволява на разпръсквача да регулира дължината си, за да се справи с контейнери от 20 фута, 40 фута и 45 фута.

Система за насочване:Разполага с водачи (фунии) и сензори, които помагат за автоматично подравняване на разпръсквача с контейнера.

Система за претегляне:Често включва вградени-сензори за измерване на теглото на контейнера.

3. Портална система за движение (задвижване на кран)

Тази система движи целия кран по пистата.

Крайни камиони:Сглобките в долната част на всеки крак, които съдържат ходовите колела, осите, лагерите и задвижващите машини.

Колела за пътуване:Множество големи ковани стоманени колела на краен камион за разпределяне на огромното тегло на крана върху релсите.

Портални задвижващи двигатели:Мощни електродвигатели, които осигуряват въртящия момент за движение на масивната конструкция на крана.

Портални редуктори (скоростни кутии):Намалете скоростта на двигателя до необходимата скорост на колелото.

Портални спирачки:Пружината-задайте спирачки, за да спрете и задържите крана в позиция.

4. Система за релси и писти

Фиксираната инфраструктура, която направлява и поддържа крана.

Релси на пистата:Изключително тежки -стоманени релси (напр. стандарти QU100, QU120), които са прецизно подравнени и фугирани в масивна бетонна основа. Тази основа е от решаващо значение за справяне с динамичните натоварвания и осигуряване на плавно движение.

Релсови скоби и основни плочи:Закрепете релсата към бетонната фундаментна греда.

5. Електрическа и контролна система

Нервният център, който захранва и управлява всички функции на крана, често с висока степен на автоматизация.

Захранване:

Система с проводник (затворена писта):Най-разпространеният и надежден метод за -монтирани на релса портали (RMG). Електрифицирана железопътна система върви успоредно на пистата на крана и колекторите на крана черпят енергия от нея.

Кабелна макара:Моторизиран барабан, който изплаща и прибира тежък захранващ кабел, докато кранът се движи (по-често срещано за гумени -уморени портални - RTG).

Дизелов генератор:За RTG, голям бордов дизелов двигател генерира електричество за захранване на всички задвижвания.

Контролен панел/Шкаф:Помещава интелигентните системи за управление:

Задвижвания с променлива честота (VFD):За плавно, контролирано ускоряване и забавяне на всички движения (подемник, количка, портал). Това е от съществено значение за точно позициониране и предотвратяване на люлеене на контейнера.

Програмируем логически контролер (PLC):"Мозъкът" на крана. Той управлява цялата контролна логика, блокировки за безопасност и автоматизирани последователности.

Операторски интерфейс:

Радио дистанционно управление:Стандарт за модерни кранове, осигуряващ мобилност на оператора и най-добър изглед към контейнера и неговата точка на кацане.

Кабина на оператора:Може да се монтира на крана, предлагайки панорамна гледка към зоната за подреждане.

Сензори и предпазни устройства:

Индикатор за момент на натоварване (LMI):Следи теглото на товара, за да предотврати претоварване.

Система против -люлеене:Използва алгоритми и VFD контрол за минимизиране на люлеенето на контейнера по време на движение.

Система против -сблъсък:Използва лазерни или радарни сензори за откриване на препятствия и други кранове, като автоматично спира движението, за да предотврати инциденти.

Анемометър:Измерва скоростта на вятъра и може автоматично да забави или спре операциите, ако ограниченията са превишени.

Крайни превключватели:Предотвратете прекомерно-движение на количката и подемника.

СКИЦА

Основни технически

Предимства на контейнерните двугредови портални кранове

Дизайнът с двойна греда предлага значителни предимства пред моделите с една греда, особено за взискателната задача за обработка на контейнери.

1. Превъзходен капацитет на повдигане и височина:

Тежки натоварвания:Двойните греди могат да поддържат много по-висок капацитет, обикновено вариращ от 20 тона до над 100 тона, като лесно се справят с напълно натоварени 20', 40', 45' и дори 53' контейнери.

По-голяма височина на куката:Конструкцията позволява подемникът и количката да бъдат поставени между гредите, като се увеличи максимално височината на повдигане под куката. Това е от решаващо значение за подреждане на контейнери на няколко пъти височина.

2. Подобрена издръжливост и структурна цялост:

Двете греди създават здрава и твърда конструкция, която може да издържи на високите динамични натоварвания от често повдигане, преместване и подреждане на тежки контейнери. Те са по-малко склонни към деформация (огъване) от едногредовите кранове, което е критично за прецизността и безопасността.

3. Подобрена стабилност и безопасност:

По-широката основа и конструкцията с двойни -греди осигуряват отлична стабилност срещу странични издърпвания и усукващи (усукващи) сили, особено важни във ветровити външни среди, като пристанища. Това намалява риска от люлеене на товара и повишава цялостната безопасност при работа.

4. Оптимално използване на пространството и обхвата:

Тези кранове могат да бъдат изградени с много големи разстояния, покриващи множество ленти за контейнери (напр. 6+1 или по-широки) и релсови коловози. Те максимизират вертикалното пространство за съхранение, като позволяват високо подреждане, като оставят земята свободна за движение на камиони и ремаркета.

5. Гъвкавост в приложенията:

Те могат да бъдат оборудвани с различни разпръсквачи, за да обработват различни размери и типове контейнери (стандартни, с отворен -отгоре, хладилни) и дори други товари с помощта на приставка за кука. Някои дори могат да повдигат два 20-футови контейнера едновременно (разпръсквач с двойно повдигане).

6. Висока ефективност и производителност:

Оборудвани с мощни подемници и колички, тези кранове предлагат висока скорост на движение и повдигане, което позволява бързо товарене/разтоварване на кораби, влакове и камиони. Тази скорост е от съществено значение за изпълнение на тесни логистични графици.

7. Персонализиране и автоматизация:

Те са много адаптивни с функции като:

GPS позициониране:За прецизно движение на количката и портала.

Системи против -люлеене:За минимизиране на люлеенето на товара за по-бързо циклиране.

Дистанционно управление или пълна автоматизация:Позволява работа от кабина или контролна зала, подобрявайки ергономичността и безопасността на оператора. Автоматизираните стифиращи кранове (ASC) са често срещана гледка в съвременните терминали.

8. Намалени дългосрочни-оперативни разходи:

Въпреки че първоначалната инвестиция е по-висока, отколкото при по-малките кранове, тяхната издръжливост, надеждност и висока производителност водят до по-ниска цена на контейнер, преместен през целия живот на крана.

Приложения на контейнерни двугредови портални кранове

Тези кранове са незаменими в глобалната верига за доставки, използвани предимно в следните области:

1. Пристанищни терминали и интермодални площадки:

Основно приложение:Това е най-честата им употреба. Те се използват за подреждане на контейнери в складовия двор, преместването им между зоните за подреждане и прехвърлянето им към/от кораби (чрез кейови кранове), камиони и влакове.

ЖП терминали:За товарене и разтоварване на контейнери от железопътни платформи (кладенци).

2. Товарни станции за контейнери (CFS) и вътрешни депа:

Използва се за пълнене (товарене) и оголване (разтоварване) на контейнери, консолидиране на товари и временно съхранение, преди контейнерът да продължи пътуването си.

3. Производствени и промишлени предприятия:

Големите производствени съоръжения, които получават суровини или изпращат готови стоки в насипно състояние чрез контейнери, използват тези кранове, за да ги обработват ефективно директно от железопътната обшивка или отсека за камиони в завода.

4. Логистични и дистрибуторски центрове:

Големите разпределителни центрове, които имат директен железопътен достъп, използват монтирани на релса портални кранове (RMG), за да управляват потока от контейнери между железопътния и автомобилния транспорт.

5. Тежки повдигащи и проектни товари:

Въпреки че са предназначени за контейнери, когато са снабдени с кука, те могат да обработват други извънгабаритни и тежки проектни товари като машини, трансформатори и строителни модули.

Производственият процес на a200-тонна мобилна лодка/морски повдигащ кранвключва няколко етапа, от проектиране и инженеринг до производство, сглобяване и тестване. По-долу е дадена подробна разбивка на типичния производствен процес:

1. Проектиране и инженеринг

Идеен проект:Инженерите създават първоначални скици и 3D модели въз основа на товароносимостта (200 тона), обхвата, мобилността и условията на околната среда (морска употреба).

Структурен анализ:Анализът на крайните елементи (FEA) гарантира, че кранът може да се справи с динамични натоварвания, сили от вятър и вълни.

Хидравлични и електрически системи:Проектиране на хидравлични цилиндри, лебедки и системи за управление за плавни повдигателни операции.

Избор на материал:Високо{0}}стомана (напр. ASTM A514) за устойчивост на корозия в морска среда.

Съответствие с нормативната уредба:Отговаря на стандарти катоDNV-GL, ABS или Lloyd's Registerза морски кранове.

2. Снабдяване с материали

Стоманени плочи и греди:Доставя се за стрелата, шасито и структурната рамка.

Хидравлични компоненти:Помпи, бутилки, маркучи и вентили от сертифицирани доставчици.

Електрически системи:Двигатели, сензори и контролни панели (често водоустойчиви за морска употреба).

Телени въжета и снопове:Високо{0}}качествени стоманени въжета за повдигане.

3. Изработка

A. Структурна изработка

Рязане и оформяне:CNC плазмено/лазерно рязане за прецизни части.

Заваряване:Автоматизирано и ръчно заваряване (заваряване под флюс за дебели профили).

Конструкция на стрелата:Решетъчен или телескопичен дизайн за здравина и мобилност.

Шаси и конзоли:Подсилен за стабилност по време на повдигане.

Б. Хидравличен и механичен монтаж

Хидравлична система:Монтаж на помпи, бутилки и маркучи.

Лебедки и барабани:Монтиран за повдигане и спускане.

Въртящ механизъм:Позволява завъртане на 360 градуса (ако е приложимо).

C. Електрически и контролни системи

Контролна кабина:Водоустойчива операторска станция с джойстици/сензори.

Мониторинг на натоварването:Датчици за натоварване и крайни изключватели за безопасност.

Захранване:Дизелов двигател или електрически мотор (морски-клас).

4. Сглобяване и интегриране

Монтаж на стрелата:Монтира се върху шасито с точки на завъртане.

Противотежести:Добавя се за баланс (ако е необходимо).

Окончателно окабеляване и водопровод:Свързване на хидравлични и електрически системи.

Боядисване и покритие:Анти{0}}корозионна боя (епоксидни или цинкови покрития).

5. Тестване и контрол на качеството

Тестване на натоварването:Повдигане на 200 тона (+25% тест за претоварване, по стандарти).

Функционални тестове:Проверка на хидравлични движения, въртене и стабилност.

Екологични тестове:Тестове със солен спрей за морска издръжливост.

Проверки за безопасност:Системи за аварийно спиране, аларми за претоварване.

6. Доставка и въвеждане в експлоатация

Транспорт:Разглобен за транспортиране или доставен като мобилна единица.

Сглобяване на-сайта:Сглобява се отново в дока или корабостроителницата.

Обучение на оператора:Протоколи за работа и безопасност.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.