30t MG двугредов портален кран, монтиран на релса

Ключови характеристики

Монтиран-на релса:За разлика от гумирани{0}} портали (RTG), RMG се движат по фиксирани стоманени релси, вградени в бетонна основа. Това осигурява изключителна стабилност и позволява много прецизно позициониране.

Дизайн с двойна греда:Разполага с две основни греди с кутии, предлагащи превъзходна здравина, твърдост и височина на куката в сравнение с дизайните с единични греди.

Електрическа мощност:Всички функции се захранват с електричество, което обикновено се захранва от външен източник на захранване чрез гъвкав кабел или система от проводници.

Висок капацитет и обхват:Проектиран за много тежки товари (20 до 500+ тона) и може да обхваща широки площи, често покривайки множество контейнери или товарни редици.

 

Сравнение: RMG срещу RTG

Характеристика	MG Двойна греда RMG	Гумен{0}}уморен портал (RTG)
Мобилност	Фиксирани релси, ограничени до релсов път	Много мобилен на гумени гуми
Прецизност	Висока, поради фиксирани релси	Умерен, изисква квалифицирана работа
Инфраструктура	Изисква фиксиран монтаж на релса	Нуждае се само от павирана повърхност
цена	По-високи първоначални разходи за инфраструктура	По-ниски разходи за инфраструктура, по-високо гориво/поддръжка
Плътност на подреждане	Много висока, подходяща за плътно съхранение	Високо, но малко по-малко от RMG
Околна среда	Електрически, ниски емисии	Обикновено дизелово-задвижване, по-високи емисии

 

Товароподемност 320 тона
Обхват (ширина) 3 - 12 метра (регулируем)
Височина на повдигане 3 - 10 метра
Работен клас A3-A5 (лек до среден режим)
Скорост на повдигане 0.5 - 8 m/min (променлива)
Тип основна греда Единична/двойна греда (кутия-тип)
Захранване 220V/380V 3-фазно или ръчно
Режим на управление Висящо управление/безжично дистанционно
Тип телфер Електрическа верижна телфер/телфер с телено въже
Задвижване за движение Ръчно бутане или моторизирано
Горещо поцинкована или морска{1}}боя за защита от корозия
Устойчивост на вятър до скала на Бофорт 6 (за използване на открито)
Работна температура -20 градуса до +50 градуса

MG (Gantry, Hook) RMG е сложна и здрава система, проектирана за тежко-натоварване, високо-прецизно боравене с материали по фиксиран път, обикновено в пристанищни дворове, интермодални терминали и големи индустриални складови зони. Неговите компоненти са създадени за изключителна издръжливост, прецизен контрол и често автоматизация.

Компонентите могат да бъдат категоризирани в пет основни системи:

 

1. Структурна система

Това е скелетът на крана, проектиран да поема огромни товари с минимално отклонение.

Основни греди (2):Основните хоризонтални греди, които образуват моста. Изработват се като завареникутийни гредиза максимална здравина и твърдост. Този дизайн с двойна греда е от съществено значение за обхващане на широки площи и поддържане на тежки товари.

Крака / опори:Обикновено четири вертикални конструкции (по две във всеки край), които свързват главните греди с крайните камиони. Височината на краката определя височината на подреждане под крана.

Диагонални и хоризонтални скоби:Стоманени подпори между краката и гредите. Те са критични за абсорбиране на странични сили (като натоварване от вятър) и предотвратяване на люлеене на цялата конструкция, осигурявайки стабилност по време на работа.

 

2. Подемно-транспортна система

Системата, отговорна за действителното повдигане, спускане и напречно-движение на товара.

Подемна количка:Тежка-рамка, която се движи върху релси, монтирани наотгорена основните греди.

Главен повдигач:Монтирана на количката, това е мощна система от лебедки, състояща се от:

Подемник:Електрически мотор с висок{0}}въртящ момент.

Подемник редуктор (скоростна кутия):Прецизна скоростна кутия, която преобразува високата скорост на двигателя в мощен въртящ момент при ниска{0}}скорост за повдигане.

Барабан:Голям стоманен цилиндър, около който се навива теленото въже.

Телено въже:Високо{0}}здраво, не-въртящо се стоманено въже със значителен коефициент на безопасност.

Спирачки:Първични и вторични отказоустойчиви-спирачки (обикновено дискови), които автоматично се включват, за да задържат товара.

 

Разпръсквач:Специализираното по-долу--устройство с кука за обработка на контейнери. Тя включва:

Twistlocks:Хидравлично-задвижвани щифтове, които захващат ъгловите отливки на транспортен контейнер.

Телескопичен механизъм:Позволява на разпръсквача да регулира дължината за контейнери от 20 фута, 40 фута и 45 фута.

Система за пътуване на колички:

Двигатели за задвижване на колички:Захранвайте движението на количката по гредите на моста.

Колела на количката:Стоманени колела, които се движат по релси на върха на главните греди.

Редуктори за колички:Скоростни кутии, които осигуряват контролиран въртящ момент на колелата.

 

 

3. Портална система за движение (задвижване на кран)

Тази система движи целия кран по фиксираната писта.

Крайни камиони:Сглобките в долната част на всеки крак, които съдържат ходовите колела, осите, лагерите и задвижващите машини.

Колела за пътуване:Множество големи ковани стоманени колела на краен камион за разпределяне на огромното тегло на крана върху релсите.

Портални задвижващи двигатели:Мощни електродвигатели, които осигуряват въртящия момент за движение на масивната конструкция на крана.

Портални редуктори (скоростни кутии):Намалете скоростта на двигателя до необходимата скорост на колелото.

Портални спирачки:Пружинно-настройте спирачки за спиране и задържане на крана в позиция.

 

 

4. Система за релси и писти

Фиксираната инфраструктура, която направлява и поддържа крана.

Релси на пистата:Тежкотоварни стоманени релси (напр. стандарти QU100, QU120), които са прецизно подравнени и фугирани в масивна бетонна основа. Тази основа е от решаващо значение за справяне с динамичните натоварвания.

Релсови скоби и основни плочи:Закрепете релсата към бетонната фундаментна греда.

5. Електрическа и контролна система

Нервният център, който захранва и управлява всички функции на крана, често с висока степен на автоматизация.

Захранване:

Система с проводник (затворена писта):Най-често срещаният и надежден метод. Електрифицирана железопътна система върви успоредно на пистата на крана и колекторите на крана черпят енергия от нея. Това е идеално за дълги разстояния и автоматизирана работа.

Кабелна макара:Моторизиран барабан, който изплаща и прибира тежък захранващ кабел, докато кранът се движи.

Контролен панел/Шкаф:Помещава интелигентните системи за управление:

Задвижвания с променлива честота (VFD):За плавно, контролирано ускоряване и забавяне на всички движения (подемник, количка, портал), което е от съществено значение за прецизното позициониране и предотвратяване на люлеенето на контейнера.

Програмируем логически контролер (PLC):"Мозъкът" на крана. Той управлява цялата контролна логика, блокировки за безопасност и автоматизирани последователности.

Системи за автоматизация:За RMG това често включва софтуер за автоматизирано подреждане (ASC - Автоматизирани кранове за подреждане), управление на контейнери и избягване на сблъсъци.

Операторски интерфейс:

Радио дистанционно управление:Стандартно за ръчно управление, осигуряващо мобилност на оператора и най-добър изглед.

Кабина на оператора:Може да се монтира на крана за-работа на пълен работен ден, въпреки че много съвременни RMG са проектирани за станции за дистанционно управление или пълна автоматизация.

Сензори и предпазни устройства:

Индикатор за момент на натоварване (LMI):Следи теглото на товара, за да предотврати претоварване.

Система против -люлеене:Използва алгоритми и VFD контрол за минимизиране на люлеенето на контейнера.

Система против -сблъсък:Използва лазерни или радарни сензори за откриване на препятствия и други кранове, като автоматично спира движението, за да предотврати инциденти.

Анемометър:Измерва скоростта на вятъра и може автоматично да забави или спре операциите, ако ограниченията са превишени.

Крайни превключватели:Предотвратете прекомерно-движение на количката и подемника.

Системи за позициониране:GPS или лазерни -системи за определяне на точното местоположение на крана на пистата за автоматизация.

СКИЦА

 

Основни технически

 

Предимства на двугредовите кранове MG RMG

Предимствата на RMG произтичат от техния фиксиран -дизайн на релси, двойна гредова структура и електрифицирана работа, което ги прави по-добри от мобилните алтернативи като RTG в специфични настройки.

1. Изключителна стабилност и прецизност

Фиксирано релсово насочване:Движението по прецизно подравнени стоманени релси, вградени в бетонна основа, елиминира отклонението и осигурява идеално право движение. Това дава възможност заизключително точно позициониране, което е от решаващо значение за автоматизираните операции и високо{0}}подреждането.

Твърда двойна гредова конструкция:Осигурява огромна здравина и минимизира деформацията и люлеенето, дори при работа с максимални товари при високи скорости. Тази стабилност е от съществено значение за прецизното разполагане на товара.

2. Висока ефективност и производителност

Бързи скорости на колоездене:Стабилната платформа позволява по-високи скорости на движение на количката и портала без компромис с безопасността или контрола, което води до повече движения на час (по-висока производителност).

Плавна работа:Оборудван сЗадвижвания с променлива честота (VFD)при всички движения за контролирано ускорение и забавяне, намалявайки люлеенето на товара и позволявайки прецизна точност.

3. Превъзходна плътност на подреждане и използване на пространството

Възможност за широк диапазон:RMG могат да бъдат проектирани с много дълги разстояния, което им позволява да покриват8 или повече реда контейнерии подреждане на контейнери5-6 високи.

Операция в тесен коридор:Фиксираният път позволява подреждане с много тесни коридори между релсите на крана,максимизиране на капацитета за съхранениевърху ценна земя в пристанища и терминали.

4. По-ниски оперативни разходи и ползи за околната среда

Електрическа мощност:Свързани към мрежата чрез проводникови шини или кабелни макари, те използват чиста електрическа енергия. Това елиминира разходите за дизелово гориво идрастично намалява емисиите на парникови газове и шумовото замърсяванев сравнение с дизелови-задвижвани гумени-уморени портали (RTG).

Намалена поддръжка:Без двигатели, трансмисии или гумени гуми за поддръжка и подмяна разходите за поддръжка са значително по-ниски. Релсовата система също така причинява по-малко износване и разкъсване на самия кран в сравнение с неравната настилка.

5. Идеален за автоматизация и интеграция

Предсказуем път:Фиксираната релса го прави идеалният кандидат за пълна автоматизация. RMG могат лесно да бъдат интегрирани в терминални операционни системи (TOS), за да станатАвтоматизирани стефиращи кранове (ASC), работещ без екипаж 24/7.

Разширени системи за безопасност:Пакетите за автоматизация включватсистеми против -сблъсък, профилиране на контейнери(за откриване на неправилно подравнени контейнери) иавтоматично-управление, които повишават безопасността и ефективността отвъд ръчните възможности.

6. Висок капацитет на повдигане и издръжливост

Създаден за тежки условия на работа:Дизайнът на двойна гредова кутия е способен да се справямного тежки товари, обикновено от 40 до 60 тона(и повече) за стандартна обработка на контейнери, създаден да издържа на непрекъснати, тежки-цикли на работа.

 

Приложения на двугредови кранове MG RMG

Прилагането на RMG е тясно специализирано, фокусирано върху среди, които се възползват от тяхната стабилност, плътност и потенциал за автоматизация.

1. Контейнерни терминали и портове (основно приложение)

Случай на употреба:Типичното приложение. RMG са гръбнакът на модерните контейнерни площадки, използвани за:

Подреждане на контейнерипрехвърлени от кораб-на-брегови кранове.

Товаро-разтоварни камиониимотрисив интермодални гари.

Прехвърляне-на стеки организация на съхранението.

2. Интермодални железопътни терминали

Случай на употреба:Преместване на контейнери директно от мотриси до стекове за съхранение и върху камиони. Прецизността на RMG е идеална за работа с железопътна инфраструктура.

3. Логистични паркове и товарни гари

Случай на употреба:Мащабни-разпределителни центрове и контейнерни товарни станции (CFS), които изискват висока-гъстота, организирано съхранение за контейнери и тежки товари.

4. Тежка промишленост и производство

Случай на употреба:Въпреки че са по-рядко срещани, отколкото в пристанищата, големите производствени предприятия (напр. за тежки машини, вятърни турбини) използват RMG за обработка на големи, тежки компоненти в структуриран склад.

 

Производственият процес на a200-тонна мобилна лодка/морски повдигащ кранвключва няколко етапа, от проектиране и инженеринг до производство, сглобяване и тестване. По-долу е дадена подробна разбивка на типичния производствен процес:

---

1. Проектиране и инженеринг

Идеен проект:Инженерите създават първоначални скици и 3D модели въз основа на товароносимостта (200 тона), обхвата, мобилността и условията на околната среда (морска употреба).

Структурен анализ:Анализът на крайните елементи (FEA) гарантира, че кранът може да се справи с динамични натоварвания, сили от вятър и вълни.

Хидравлични и електрически системи:Проектиране на хидравлични цилиндри, лебедки и системи за управление за плавни повдигателни операции.

Избор на материал:Високо{0}}стомана (напр. ASTM A514) за устойчивост на корозия в морска среда.

Съответствие с нормативните изисквания:Отговаря на стандарти катоDNV-GL, ABS или Lloyd's Registerза морски кранове.

---

2. Снабдяване с материали

Стоманени плочи и греди:Доставя се за стрелата, шасито и структурната рамка.

Хидравлични компоненти:Помпи, бутилки, маркучи и вентили от сертифицирани доставчици.

Електрически системи:Двигатели, сензори и контролни панели (често водоустойчиви за морска употреба).

Телени въжета и снопове:Високо{0}}качествени стоманени въжета за повдигане.

---

3. Изработка

A. Структурна изработка

Рязане и оформяне:CNC плазмено/лазерно рязане за прецизни части.

Заваряване:Автоматизирано и ръчно заваряване (заваряване под флюс за дебели профили).

Конструкция на стрелата:Решетъчен или телескопичен дизайн за здравина и мобилност.

Шаси и конзоли:Подсилен за стабилност по време на повдигане.

B. Хидравличен и механичен монтаж

Хидравлична система:Монтаж на помпи, бутилки и маркучи.

Лебедки и барабани:Монтиран за повдигане и спускане.

Въртящ механизъм:Позволява завъртане на 360 градуса (ако е приложимо).

C. Електрически и контролни системи

Контролна кабина:Водоустойчива операторска станция с джойстици/сензори.

Мониторинг на натоварването:Датчици за натоварване и крайни изключватели за безопасност.

Захранване:Дизелов двигател или електрически мотор (морски-клас).

---

4. Сглобяване и интегриране

Монтаж на стрелата:Монтира се върху шасито с точки на завъртане.

Противотежести:Добавя се за баланс (ако е необходимо).

Окончателно окабеляване и водопровод:Свързване на хидравлични и електрически системи.

Боядисване и покритие:Анти{0}}корозионна боя (епоксидни или цинкови покрития).

---

5. Тестване и контрол на качеството

Тестване на натоварването:Повдигане на 200 тона (+25% тест за претоварване, по стандарти).

Функционални тестове:Проверка на хидравлични движения, въртене и стабилност.

Екологични тестове:Тестове със солен спрей за морска издръжливост.

Проверки за безопасност:Системи за аварийно спиране, аларми за претоварване.

---

6. Доставка и въвеждане в експлоатация

Транспорт:Разглобен за транспортиране или доставен като мобилна единица.

Сглобяване на-сайта:Сглобява се отново в дока или корабостроителницата.

Обучение на оператора:Протоколи за работа и безопасност.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.