Портален кран за повдигане на лодка

Видове портални кранове за повдигане на лодки

A. Фиксирани портални кранове

Постоянно инсталиран на докове или корабостроителници.

Използва се завдигане на тежки{0}}натоварвания(до 100+ тона).

честомонтиран-на релсаза прецизно позициониране.

Б. Мобилни портални кранове

Оборудван сгумени гуми или веригиза преносимост.

Подходящ заяхтени пристанища с множество хелинги.

Може да бъдесамоходни-или теглени.

C. Регулируеми/модулни портални кранове

Височината и обхватът могат да се регулиратза различни размери лодки.

Използва се вмалки корабостроителнициза гъвкавост.

 

Сравнение: портал за повдигане на лодка срещу Travelift

Характеристика	Козлови кранове	Travelift
Мобилност	Стационарни или мобилни	Винаги мобилен (гуми)
Капацитет	До 200+ тона	Обикновено 25–100 тона
цена	Долно (не е необходима яма)	По-високо (изисква яма)
Монтаж	Минимална основа	Нуждае се от подсилен док
Универсалност	Регулируем за всяка лодка	Ограничено до размера на лодката

 

Избор на правилния портален кран за лодка

Фактор	Разглеждане
Тегло на лодката	Изберете кран с20–30% повече капацитетот максималното тегло на лодката.
Размер на лодката	Осигуретеобхват и височинаотговарят на размерите на лодката.
Околна среда	Неръждаема стоманаза устойчивост на солена вода.
Нужди от мобилност	Фиксиран (постоянен) срещу мобилен (гъвкав).
Източник на захранване	Електрически (на закрито) или дизел/хидравличен (на открито).

 

Капацитет на повдигане 1 - 20 тона
Обхват (ширина) 3 - 12 метра (регулируем)
Височина на повдигане 3 - 10 метра
Работен клас A3-A5 (лек до среден режим)
Скорост на повдигане 0.5 - 8 m/min (променлива)
Тип основна греда Единична/двойна греда (кутия-тип)
Захранване 220V/380V 3-фазно или ръчно
Режим на управление Висящо управление/безжично дистанционно
Тип телфер Електрическа верижна телфер/телфер с телено въже
Задвижване за движение Ръчно бутане или моторизирано
Горещо поцинкована или морска{1}}боя за защита от корозия
Устойчивост на вятър до скала на Бофорт 6 (за използване на открито)
Работна температура -20 градуса до +50 градуса

 

 

1. Структурни компоненти

A. Портална рамка

Основна греда (греда)

Дизайн с единична или двойна греда (двойна за по-тежки товари)

Произведена от високо{0}}здрава стомана (често устойчива на корозия-за морска среда)

 

 

 

Вертикални крака

Регулируема височина (хидравлично или механично) за побиране на различни размери на съдове

Подсилени с напречни{0}}упори за стабилност

Основна рамка

Фиксиран или мобилен (с колела/вериги)

Аутригери за допълнителна стабилност по време на повдигане

 

Крайни вагони (система за пътуване)

Стоманени джанти или гумени гуми

Колела с-направляване за прецизно движение (често срещано в корабостроителниците)

Пневматични гуми за мобилни портали върху павирани повърхности

Задвижващи двигатели(ако е моторизиран)

Електрически или хидравлични задвижвания за задвижване

 

 

2. Повдигащ механизъм

A. Подемна система

Електрически или хидравличен подемник

Въжени подемници (10–200+ тона капацитет) за тежки лодки

Верижни подемници (1–20 тона) за по-малки плавателни съдове

Повдигащо приспособление

Разпръсквачи(за равномерно разпределение на теглото)

Люлки/прашки за лодки(персонализирано-пасване към формата на корпуса)

Вакуумни повдигачи(за фибростъкло/леки лодки)

Б. Система за колички

Моторизирана количка(за големи натоварвания)

Върви по гредата, за да позиционира лодката

Ръчна количка(за леки{0}}приложения)

 

 

3. Система за захранване и контрол

Електрическо табло

3-фазно (380V) или монофазно (220V) захранване

Задвижвания с променлива честота (VFD) за гладка работа

Опции за управление

Висящо управление (с кабел)

Безжично дистанционно управление (IP-оценено за морска употреба)

Кабина на оператора (за големи кранове на корабостроителница)

4. Компоненти за безопасност

Защита от претоварване

Датчици за натоварване или механични ограничители за предотвратяване на претоварване

Крайни изключватели

Предотвратява пре-хода на подемник/количка

Система против -люлеене(за ветровити условия)

Аварийно спиране(отказ-безопасни спирачки)

Защита от корозия

Поцинкована стомана или морска{0}}боя

Обков от неръждаема стомана

 

5. Допълнителни аксесоари

Система за претегляне(интегрирано измерване на натоварването)

LED работни светлини(за нощни операции)

Сензори против{0}}сблъсък(за много{0}}кранови среди)

Самозадвижващо-задвижване(за мобилни портали)

 

СКИЦА

 

Основни технически

 

Голяма товароносимост (1–500+ тона)

Възможност за повдигане на малки рибарски лодки до големи яхти и търговски кораби.

Пространство-Ефективно и не е необходима яма

За разлика от пътните подемници, порталните кранове не се нуждаят от потопена яма, спестявайки място на дока.

Регулируем за различни размери на лодка

Обхватът и височината могат да бъдат персонализирани, за да отговарят на различни размери на съда.

Устойчива-на корозия конструкция

Направено сморска{0}}стомана, поцинковани покрития или неръждаема стоманаза издръжливост в солена вода.

Прецизно и нежно боравене

Разширителни щанги/люлкипредотвратяване на повреда на корпуса по време на повдигане.

Опции за мобилност

Фиксирана (постоянна инсталация) или мобилна (колесна/верижна за гъвкавост).

По-ниски оперативни разходи

По-евтина поддръжка от пътническите кранове или морските железници.

Разнообразни източници на енергия

Електрически (на закрито/чиста среда) или дизел/хидравличен (на открито/отдалечени зони).

 

1. Марини и яхт клубове

Спускане/изтегляне на развлекателни лодки и платноходки.

Сезонно съхранение на лодки (стифиращи асансьори).

2. Корабостроителници и сухи докове

Нов монтаж на кораба (позициониране на секциите на корпуса).

Сух докинг за ремонт/поддръжка.

3. Риболовни пристанища

Обработка на риболовни траулери и работни лодки.

4. Военни бази и бази на бреговата охрана

Разполагане/спасяване на патрулни лодки и RHIB.

5. Спешни операции по спасяване

Изваждане на потънали или заседнали плавателни съдове.

6. Заводи за производство на лодки

Транспортиране на корпуси между производствени станции.

7. Системи за плаващи докове

Сдвояване с плаващи платформи за регулиране на приливите и отливите.

 

Морските туристически асансьори са специализирани кранове, предназначени за корабостроителници и яхтени пристанища за повдигане на плавателни съдове във и от водата. Производственият процес съчетава производство на тежка стомана, машиностроене и прецизен монтаж.
Ключови производствени етапи
1. Фаза на проектиране и инженеринг
CAD моделиране и структурен анализ

Изчисления на товароносимост

Проектиране на хидравлична система

Персонализиране за спецификации на клиента (капацитет, обхват и т.н.)

2. Структурна изработка
Рязане на стомана (плазмено, лазерно или водоструйно)

Заваряване на рамка за основните греди и крака

Контрол на качеството на заварките (рентгенови или ултразвукови изследвания)

Дробеструйно и грундиране на стоманени компоненти

3. Производство на механични компоненти
Производство на колела и ходови механизми

Монтаж на скоростна кутия и задвижване

Изработка на подемни барабани и система от стоманени въжета

Производство на хидравлични цилиндри

4. Електрически и контролни системи
Сглобяване на контролния панел

Производство на кабелни снопове

Монтаж на сензори и крайни изключватели

Интегриране на системата за радио дистанционно управление

5. Окончателно сглобяване
Изграждане на основната рамкова конструкция

Монтаж на повдигащи щанги

Монтаж на хидравлични агрегати

Интегриране на електрически системи

6. Тестване и осигуряване на качеството
Тестване на натоварване (обикновено 125% от номиналния капацитет)

Функционално тестване на всички движения

Проверка на системата за безопасност

Ретуширане-на боя и окончателна проверка

7. Доставка и монтаж
Разглобяване за транспортиране (ако е необходимо)

Повторно сглобяване на-на място

Пускане в експлоатация и обучение на оператори

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.