20 t двоен гребен голиат кран

20-тонният двоен гребен Goliath Gantry Crane е здрав и високоефективен повдигащ решение, проектирано за приложения за обработка на тежкотоварни материали. Проектирана с прецизност и изградена за издръжливост, тази система на крана е идеална за открита среда като корабостроителници, строителни обекти, тежки производствени индустрии и логистични дворове.
С участието на двойна структура на греда, този кран предлага превъзходно разпределение на натоварването и увеличен капацитет за повдигане в сравнение с единични алтернативи на гредата. Дизайнът гарантира засилена стабилност и безопасност по време на операции за повдигане с голям капацитет, което го прави надежден избор за работа с големи и големи натоварвания.
Рамката на портата, която обикновено се нарича "Голиат", се поддържа от здрави крака, които се движат по релси или колела на земята, елиминирайки необходимостта от надземни греди на пистата. Това позволява да се разгърне кранът в открити пространства или зони, където надземните кранове не са осъществими.

Основни компоненти: двигател, лагер, скоростна кутия, мотор, предавка

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 2 години

Тегло (кг): 50000 кг

ВЪЗДЕЙСТВИЕ НА ВИДЕО ИНСПЕКЦИЯ: Предоставено

Доклад за тест за машини: Предоставен

Приложение: на открито

Ключови думи: кран за гантри

Капацитет на номинално зареждане: 50TON

Скорост на кръстосано пътуване: 44,6м\/мин

Дълга скорост на пътуване: 47,1м\/мин

Контролен начин: кабина

Захранване: Кабелна макара

Стоманена писта: QU80

Мощност: 3- фаза AC 50Hz 380V

1. МАЙН ГЕЧ

1) Структура:
Основният лъч се състои от две успоредни носачи, които са предназначени да се справят с теглото на крана и натоварването.
Тези носачи са свързани с кръстосани греди, за да образуват рамката на кран, създавайки твърда структура.
Обикновено се прави от стомана с висока якост, за да се гарантира издръжливостта и възможността да издържат на тежки товари.
2) Дизайн:
Дизайнът на основния лъч гарантира, че товарът е равномерно разпределен в структурата, като свежда до минимум точките на стрес.
Той често включва заварени стоманени плочи и конструктивни опори, включително закрепващи елементи за стабилност.

2. Лифтинг система

1) Тролейната система
Количката се движи по дължината на гредите на крана, носейки единицата за подемници през педя. Количката обикновено пътува по релси, монтирани на върха на двете основни носачи.
За двоен кран с грешки, системата на количките е проектирана да осигурява гладко и прецизно движение, което е от съществено значение за точното позициониране на тежки товари.
2) Механизъм за повдигане (телено въже или верига)
Използва се телено въже или верига за повдигане на товара от земята до желаната височина.
Въжето или веригата преминава през системата на подемниците и е ранена или разклонена от барабана, осигурявайки вертикалното повдигане.
Използваният тип въже или верига зависи от приложението на крана и натоварването, което се повдига. За 20- тон кран, телено въже обикновено се използва поради нейната сила и издръжливост.
3) Система за управление и управление
Подемникът и количката се захранват от електрически двигатели, с независими задвижвания за всяка система (подемник, количка, а понякога и дори движението на гранули).
Системите за управление включват висулни контролери или безжични дистанционни контроли, което позволява на оператора да контролира операцията по повдигане, движението на количките и понякога движението на гранунда.
Някои кранове на приземяване също включват усъвършенствани честотни инвертори за по -плавна работа и по -добро обработка на натоварването чрез регулиране на скоростта и ускорението на подемника и количката.
4) спирачна система
Спирачките са жизненоважна характеристика на безопасността на повдигащата система. Те се използват за задържане на товара в положение, когато кранът е неподвижен или по време на процеса на понижаване.
Спирачната система обикновено е интегрирана в двигателя на подемника и може да включва електромагнитни спирачки или механични спирачки, в зависимост от дизайна.
5) Ограничители на натоварване и функции за безопасност
За да се гарантира безопасното повдигане, ограничителите на натоварването са инсталирани, за да се предотврати повдигането на натоварванията на крана, които надвишават номиналния му капацитет (20 тона в този случай).
Допълнителните функции за безопасност включват защита от претоварване, системи за аварийно спиране и анти-разклонителни системи, за да се сведе до минимум движението на натоварването по време на повдигане.

3.endкарета

1) Функция на крайната карета
Крайният карет по същество е основната рамка на кнана на гранури, която носи цялата структура, носеща натоварване, включително носачите (основните греди) и механизма за повдигане.
Той осигурява механизма за пътуване за крана, което му позволява да се движи по релсите или коловозите на земята, или през работното място, или в рамките на определена оперативна зона.
2) Дизайн и структура
Крайната карета обикновено се състои от две основни конструкции, по една във всеки край на портата на Крена. Тези структури са проектирани да поддържат теглото на целия кран, като същевременно поддържат стабилност по време на работа.
Крайната рамка за превоз обикновено е направена от заварена стомана и се подсилва с допълнително закрепване за структурна цялост, като гарантира, че може да се справи с напреженията, наложени от повдигащите и движещи се операции на крана.

4. Механизъм за пътуване с кран

1) крайни карета
Крайните карета са основните структурни компоненти, които се намират механизма за пътуване. Обикновено има две крайни карета, по една във всеки край на крана. Тези карета поддържат цялата структура на крана, включително системата за двойна греда, и се съхраняват колелата, двигателите и задвижващите системи, които позволяват на крана да се движи.
2) Колела и оси
Колелата на крайните карета са от решаващо значение за пътуването на крана. Тези колела обикновено се изработват от стомана с висока якост и са монтирани на оси, които са част от конструкцията на крайната карета.
3) задвижващи двигатели
Пътуващият механизъм на крана се захранва от електрически двигатели, монтирани на крайните карета. Всяка крайна карета обикновено има задвижващ двигател (или два мотора, по един на всяка крайна карета), която задвижва колелата и дава възможност на крана да пътува по пистата.
4) Предавателна система
Електрическите двигатели са съчетани с предавателна система, която предава мощност на колелата. Тази система обикновено включва предавки и механизми на съединителя, които позволяват ефективно пренос на мощност и контролирано движение.
5) Система за управление
Пътуващият механизъм се контролира чрез системата за управление на крана. Операторът може да използва висулка за управление или безжично дистанционно, за да контролира движението на крана.
6) Спирачна система
Критична характеристика на безопасността на механизма за пътуване е спирачната система. Спирачките се използват за спиране на крана да се движат, когато е необходимо, и да се осигури безопасно, контролирано движение.
7) Система за проследяване
Пътеките, на които пътуват крайните карета, са съществена част от пътуващия механизъм. Парчетата са положени на земята, или в права линия, или извита, в зависимост от оформлението на работното пространство.

5. ТРЪЛЕ ПЪТУВАНЕ МЕХАНИЗЪМ

1) Дизайн на количките
Количката е мобилна единица, монтирана върху двойните греди на гредата на крана. Той носи единицата за подемници, която е отговорна за повдигането и намаляването на товара.
Количката се движи хоризонтално по горната част на двете основни носачи (или греди), което позволява на подемника да пътува през целия педя на крана.
Количката се поддържа от колела или колела, които се движат по повърхността, подобна на релсата, или пистата, монтирана в горната част на гредата.
2) Колела и система за песни
Колелата на количката са монтирани на горния фланец или релса на всяка греда, обикновено разположени от двете страни на гредите на гредата за стабилност и за поддържане на теглото на подемника и натоварването.
Колеловите сглобки са направени от стомана с висока якост, за да носят товара без износване или деформация.
3) Задвижваща система за движение на колички
Механизмът на задвижването на количката обикновено се захранва от електрически двигател, който осигурява необходимата мощност за преместване на количката по гредите на гредата.
4) Система за контрол на количките
Системата за управление дава възможност на оператора да управлява движението на количката, включително регулиране на скоростта и посоката.

6. Креново колело

1) Материал: Обикновено изработен от кована стомана или легирана стомана с висока якост на опън, за да се справи с тежки товари и да се съпротивлява на износване.
2) Твърда: Тройката на колелото обикновено се втвърдява (обработена с топлина), за да издържи непрекъснато валцуване и да се намали износването на повърхността.
3) Тип:
Фланцирани колела: Предотвратяване на дерайлиране, като поддържате крана, подравнен върху релсите си.
Двойно фланг или с едно фланг: в зависимост от изискванията за проектиране и безопасност на железопътния транспорт.
Плоски колела (по -рядко срещани): Използва се, ако се ръководи от външни механизми.
4) Диаметър:
Зависи от дизайна на крана, но за 20- тона двоен гребен голиат кран, диаметри на колелата обикновено варират от 400 mm до 800 mm.
По -големите диаметри често се използват за намаляване на устойчивостта на търкаляне и износване.

7. Кренина кука

1) Тип кука
Коважна стоманена кука: Обикновено изработена от сплавна сплавина стомана за якост и издръжливост.
Единична кука или Ramshorn (двойна) кука:
За 20- тона капацитет, единичните куки са често срещани.
Ramshorn (двойни куки) се използват за по -балансирано разпределение на натоварването, но са по -типични при кранове с по -голям капацитет.
2) Функции за безопасност
Запазване на безопасността: Заредено с пружина резюме, за да се предотврати изплъзването на натоварването от куката.
Въртящ се механизъм: Позволява на куката да върти 360 градуса, като намалява риска от усукване на повдигащото телено въже или верига.
Индикатор за претоварване (незадължително): Някои съвременни куки интегрират индикатори или ограничители на претоварването.

8. МОТОР

1) Мотор за подемници\/повдигане
Капацитет: 20 тона означава, че моторът на подемника трябва да бъде доста мощен.
Мощност на мощност: Обикновено варира от 15 kW до 30 kW, в зависимост от скоростта на повдигане и цикъла на работа.
Тип: Индукционен двигател на клетка за клетка или мотор на хлъзгавия пръстен (по -често срещан при по -стари дизайни).
Характеристики: Често има променливо честотно задвижване (VFD) за контрол на гладката скорост.
2) Кръстосан мотор за пътуване (тролей мотор)
Мощност на мощност: около 3 kW до 7,5 kW, в зависимост от скоростта и обхвата.
Тип: Стандартен двигател за индукция на клетка за клетка.
Скорост: Като цяло 20-30 m\/min, но регулируем чрез VFD.
3) Дълъг мотор за пътуване (мотор на гандове)
Мощност на мощност: Може да варира от 5 kW до 15 kW на двигател (обикновено се използват два мотора от всяка страна).
Тип: Отново, индукционният двигател на клетка за клетка е често срещан.
Скорост: Обикновено около 30-50 m\/min, VFD контролиран за плавно ускорение\/забавяне.
4) Защита на двигателя
Всички двигатели обикновено са защитени с IP55 или по -високи заграждения за условия на открито.
Оборудван с термична защита (термистори) и спирачни системи (особено за двигателя на подемника).

.

Звук и лека алармена система и ограничен превключвател

1. Звукова и лека алармена система
Цел:
Да предупреждава персонала наблизо за операциите на кранове като повдигане, дълги пътувания или аварийни условия.
Типични функции:
Звукова аларма:
Обем: 85 до 110 dB, регулируем в зависимост от околната среда.
Мулти-тонова сирена (непрекъсната, периодична или регулируема модели).
Често включва различни звукови сигнали за пътуване, повдигане или спешни случаи.
Визуална аларма:
Въртящ се маяк или строб светлина (светодиод или ксенонов тип).
Цветове: Най -често червено, жълто или синьо в зависимост от стандартите за безопасност на сайта.
IP рейтинг: обикновено IP65 или по -висока за употреба на открито.
Напрежение: Обикновено 24VDC, 48VDC или 220VAC, съответстващи на вашата система за управление на кран.
2. Ограничени превключватели
Видове, използвани в кранове на Goliath Gantry:
а) Пределен превключвател за повдигане (превключвател за ограничаване на повдигане\/понижаване)
Функция: Предотвратява свръхбояването и прекаленото понижаване на блока на куките.
Тип: Ротационно насочено тип или тип лост.
Етапи: Често 2- етап, къде:
1 -ви етап намалява скоростта,
2 -ри етап спира движението на повдигането.
б) Превключвател за дългосрочно пътуване
Функция: Предотвратяване на сблъсъка на сблъсъка с крайни спирки на пистата.
Тип: Тип на буталото на лоста или ролка.
Тежък дизайн с защита на IP65\/IP66.
в) Превключвател за ограничаване на напречното пътуване (превключвател за ограничаване на количката)
Функция: Ограничава обхвата на пътуванията на количката на моста.
Тип: Ролерен лост или Тип на гърбицата.
г) Превключвател за ограничаване против сблъсък (незадължително за съседни кранове)
Функция: Открива близките кранове, за да се избегнат сблъсъци на същата писта.
Може да бъде превключватели на базата на фотоелектрически сензори или близост.

10. Несъмразяващи устройства

1) Индикатор за ограничаване на претоварване \/ момент на зареждане (LMI)
Функция: предотвратява повдигането на натоварвания извън номиналния капацитет (20 тона в този случай).
2) Ограничени превключватели
а) Повдигане на горния и долния граничен превключвател
Предотвратява свръх привързаност или прекалено понижаване на блока на куките.
б) Превключвател за дългосрочно пътуване
Спира крана да не се сблъска със спирки на пистата.
в) Превключвател за ограничаване на кръстосаното пътуване
Спира количката да надвишава определената си песен на гредата.
г) граница на залюбване или анти-път (ако е приложимо)
Ограничава въртящото се или люлеещото движение в зависимост от дизайна на крана.
3) Аварийни спирателни превключватели
Функция: Бутоните на червената гъба, инсталирани на контролни панели и висулки, за незабавно изключване на цялата работа на крана в случай на спешни случаи.
4) Железопътна скоба \/ буря спирачка
Функция: предотвратява движението на крана по време на силни ветрове (употреба на открито).
5) Система за борба с сблъсъка (за множество кранове на една и съща писта)
Функция: Предотвратява крановете да се сблъскат помежду си.
Тип: Инфрачервен сензор или ултразвукова сензорна система с функция за автоматично спиране.
6) Буферна \/ броня система
Функция: абсорбира въздействието на енергията, ако кранът или количката удари край на края.
7) Алармена система за звук и светлина
Функция: Озилни сирени + визуални маяци (въртящи се или строби светлини), за да предупреждават работниците наблизо, когато кранът се движи или повдига.

11.Control режим

1. Контрол на висулката (кабелно дистанционно управление)
Описание: Висулка с кабелен бутон, висяща от крана или количката.
Характеристики:
Здрав и рентабилен.
Операторът трябва да следва крана, докато върви по пистата.
Включва подемник нагоре\/надолу, кръстосано пътуване наляво\/надясно, дълго пътуване напред\/обратно и бутони за аварийно спиране.
Стандартно напрежение: 48V или 24V контролна верига за безопасност.
Приложение: Често срещани в работилници или дворове с директни операции.
2. Безжично дистанционно управление (радио дистанционно управление)
Описание: Ръчен безжичен контролен блок с помощта на RF (радиочестота) сигнали.
Характеристики:
Увеличава мобилността и безопасността на оператора, като позволява на оператора да стои на безопасно разстояние.
Предлага се с бутон за аварийно спиране.
Обикновено включва двойна скорост или без доведена степен контрол (чрез пропорционални бутони) в зависимост от системата.
IP65 или IP67 с оценка, предназначена за индустриална среда.
Честота: 433 MHz или 2,4 GHz (регулируеми канали, за да се избегне смущения).
Приложение: Широко използвани при операции на кран на открито или големи производствени дворове.
3. Контрол на кабината (кабината на водача)
Описание: Фиксирана или пътуваща кабина на оператора, монтирана на крана.
Характеристики:
Кабината има джойстици, копчета, педали за крака и HMI дисплеи.
Често оборудвани с климатик, ергономични седалки и пълни инструменти.
Осигурява пълен контрол на подемниците, количката и дългите движения за пътуване.
Приложение: Използва се в тежкотоварни или високорискови среди, напр. Стоманени централи, корабостроителници.
4. Интерфейс на контролния панел (PLC + VFD система)
Описание: Съвременните кранове интегрират PLC (програмируем логически контролер) и VFD (променливо честотно устройство) за автоматизация и плавно управление на скоростта.
Характеристики:
Позволява интеграция с безжични или кабини.
Поддържа автоматично позициониране, системи против хост и диагностика.
Активира мек старт\/спиране, защита на претоварването и дистанционно наблюдение.

12. Скеч

Основен технически

1. Капацитет на висок товар
Проектиран да се справи с тежки товари до 20 тона или повече с лекота.
По-здрави в сравнение с единични грешки, което го прави идеален за тежки приложения.
2. Голяма педя и покритие
Може да постигне по-дълги пееси (широко разстояние на железопътния транспорт) и високи височини на повдигане.
Покрива големи зони на открито или закрито, което го прави идеален за корабостроителници, дворове и фабрики.
3. Независима структура на поддръжката
Не изисква изграждане на колони или покривни конструкции като надземни кранове.
Работи на монтирани на земята релси (писти), намалявайки разходите за сгради за нови инсталации.
4. Универсален за употреба на открито и на закрито
Може да се използва в отворени дворове, пристанища, строителни площадки и вътре в големи работилници.
Подходящ за тежки среди с подходяща устойчивост на атмосферни влияния (компоненти с оценка на IP).
5. Двойна якост и стабилност на гредата
Двойният дизайн на гредата осигурява повишена стабилност, твърдост и свежда до минимум отклонението при тежки товари.
Поддържа спомагателни подемници или платформи за поддръжка, когато е необходимо.
6. Висока оперативна безопасност
Снабден с усъвършенствани устройства за безопасност: ограничител на претоварване, система за борба с сблъсъка, лимитни превключватели, аварийни спирачки и т.н.
Може да се интегрира с функции за автоматизация като анти-шварен контрол или дистанционна диагностика чрез PLC\/VFD системи.
7. Множество режими на управление
Поддържа висящо управление, безжично радио дистанционно или оператор за контрол на кабината за гъвкавост.
Безпроблемното превключване между режимите на управление повишава безопасността и ефективността.
8. Ефективни за рентабия за тежко повдигане
По -икономично от изграждането на цяла система за надземни кран, особено за проекти за повдигане на тежки повдигания на открито.
По -ниски разходи за поддръжка в сравнение с кули кранове или мобилни кранове в определени индустрии.
9. Персонализирано
Може да се персонализира със специални приставки за повдигане (напр. Разпръскващи лъчи, магнити, c-куки).
Предлага се в устойчиви на експлозия, морски или висок вятър дизайн.

1. Корабостроителници и морска индустрия
Повдигане и сглобяване на корабни блокове, двигатели и големи структурни части.
Работа с тежки компоненти на кораба като корпусни секции или машини.
Предпочитани са външни кранове на външни лица поради способността им да покриват големи отворени зони.
2. Стоманени растения и леярни
Транспортиране на тежки стоманени намотки, блокове, заготовки или разтопени метални черпаци (когато са оборудвани с устойчиви на топлина компоненти).
Движещи се суровини или полу-завършени стоки в рамките на растението.
3. Строителни площадки
Повдигане на сглобяеми бетонни сегменти, стоманени греди, тежки форми и структурни компоненти.
Идеален за големи инфраструктурни проекти като мостове, метростанции и електроцентрали.
4. Железопътни дворове и контейнерни дворове
Зареждане и разтоварване на ISO контейнери, тежки машини или железопътни коли.
Голиат кранове често се използват в интермодални терминали или железопътни дворове.
5. Производство на вятърна енергия и тежко оборудване
Сглобяване на компоненти на вятърните турбини като Nacelles, главини или остриета.
Работа с големи машини или оборудване по време на производствените процеси.
6. Логистика и складиране (дворове за съхранение на открито)
Преместване на тежки стоки в складове на открито или дворове на насипни материали (напр. Дърво, каменни блокове, големи тръби).
Подходящи там, където надземните кранове са непрактични поради липсата на строителни конструкции.
7. Електроцентрали и хидроелектрически проекти
Използва се за инсталиране на турбина и генератор.
Работа с голямо оборудване като трансформатори и хидромеханични части.
8. Аерокосмически и отбранителни сектори
Повдигане на компоненти на въздухоплавателните средства, отбранително оборудване или специализирано инструменти по време на сглобяване или тестване.

1. Дизайн и инженерство
Колекция на клиентските изисквания (капацитет, обхват, височина на повдигане, работен клас).
Структурен дизайн на двойни носачи, крака (портална рамка), количка и система за повдигане.
Анализ на крайните елементи (FEA) за структурна цялост и разпределение на натоварването.
Дизайн на електрическа система (контролни панели, VFD, PLC, устройства за безопасност).
Окончателно одобрение на чертежите и BOM (Бил от материали).
2. Покупка на суровини
Изпълнение на структурна стомана с висока овладяване (Q345B, Q355B или еквивалент).
Покупка на стандартни компоненти (двигатели, скоростни кутии, спирачки, лагери, електрически компоненти и др.).
Закупуване на специални компоненти (ограничени превключватели, аларми, железопътни скоби и др.).
3. Изработка на стоманена конструкция
Рязане: ПНК плазма или лазерно рязане на стоманени плочи и профили.
Подготовка на скос и ръба: за правилни заваръчни фуги.
Заваряване:
Заваряване на двойни носачи (тип кутия или I-лъч).
Заваряване на краката на портата, крайните карета и количките.
Използване на автоматично потопено дъгово заваряване (SAW) или MIG\/MAG процеси.
Неразрушително тестване (NDT):
Ултразвуково тестване (UT), проверка на магнитни частици (MPI) върху заварени шевове.
Рентгенографска проверка за критични стави.
4. Обработка и довършителни работи
Обработка на колела, колички, барабанни шахти и скоростни кутии според допустимите отклонения.
Скъчно и пробиване на дупки за сглобяване (напр. За железопътни коловози на носачи и колички).
Повърхностно смилане: За контактни повърхности (напр., Колички на железопътни седалки на носачи).
5. Повърхностна обработка
Взривяване на изстрел на всички изработени стоманени конструкции до стандарта SA2.5.
Прилагане на антикорозионен грунд и боядисване на топколс (напр. Епоксидна или полиуретанова боя).
Дебелината на боята обикновено 80-120 микрони в зависимост от околната среда на мястото (морски, индустриални и т.н.).
6. Механично сглобяване
Инсталиране на колела, крайни камиони, двигатели за пътуване, скоростни кутии и задвижващи валове на краката на портата.
Сглобяване на количка\/подемник, включително:
Барабан с телени въже, блок на куки, повдигане на двигателя, редуктор, спирачка.
Механизъм за пътуване с тролей (кръстосано пътуване мотор, групи на колелата).
Монтиране на железопътни скоби или бурни спирачки (ако се използва на открито).
7. Електрически монтаж
Окабеляване на контролни панели (MCC и PLC).
Инсталиране на ограничителни превключватели, защита от претоварване и бутони за аварийно спиране.
Монтиране на кабели, кабелни фестини или енергийни вериги за захранване от колички.
Интеграция на VFD, меки стартери и системи за дистанционно управление.
8. Предварително сглобяване и тестване в работилница
Предварително сглобяване на греда и структурата на краката, за да се осигури точно подравняване на болта.
Функционален тест на системите за пътуване с тролей, подемник и дългогодишно задвижване.
Тестване на гранични превключватели, аларми, аварийни спирки и защита от претоварване.
Пробна операция с помощта на товари или тестови натоварвания (обикновено 25% -100% от номиналния капацитет).
9. Разглобяване и опаковане
Разглобете се в транспортируеми участъци (носачи, крака, единица от колички и др.).
Антикорозионно лечение за чифтосващи повърхности.
Опаковайте електрически компоненти и двигатели в защитни щайги.
Етикетирайте всички части за лесно повторно сглобяване на мястото на инсталацията.
10. Монтиране на доставка и сайт
Транспорт с плоски камиони или контейнери.
На място е издигането на структурата на портата с помощта на мобилни кранове.
Изравняване на релсите, повторно сглобяване на крана и окончателно пускане в експлоатация.
11. Тестване и въвеждане в експлоатация на товари
Провеждане на статичен тест за натоварване (обикновено 125% от номиналния товар).
Динамичен тест за натоварване (със 100% натоварване за проверка на функционалността).
Настройки на въртящия момент на спирачките, ограничителните превключватели и VFD параметрите.
12. Предаване и обучение
Окончателна проверка с клиента.
Осигурете ръководство за експлоатация, ръководство за поддръжка и обучение на оператори и персонал за поддръжка.

Изглед на работилница:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) от роботи за обработка и заваряване. След приключване на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а скоростта на работа на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са включени в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани, а скоростта на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.