FEM стандартен 5-тонен едногредов мостов кран

Основни компоненти: скоростна кутия, двигател, предавка

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 5 тона

Проверка на изходящ-видео: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Продажба на единици: Единичен артикул

Размер на единична опаковка: 600X300X300 см

Единична бруто маса: 200.000 кг

Основни компоненти на 5-тонен едногредов мостов кран

Системата може да бъде разделена на четири основни подсистеми:

1. Мостова конструкция

Това е основната пътуваща структура, която обхваща ширината на залива.

Основна греда (единична греда):Основната хоризонтална греда, която обхваща работната зона. За капацитет от 5 - тона това обикновено е валцована стоманена I-греда или, по-често за по-добро представяне, заварена кутия (която предлага превъзходна твърдост и устойчивост на изкълчване).

Крайни камиони:Твърдите стоманени конструкции, разположени във всеки край на главната греда. В тях се намират колелата, лагерите и задвижващите механизми за движение на целия кран.

Кранови буфери / брони:Гумени или полиуретанови подложки, монтирани на крайните камиони, за да поемат удара, когато кранът достигне края на пистата си.

Подемник:Електрическият мотор, който осигурява мощността за повдигане и спускане.

Барабан с телено въже:Цилиндричният барабан, около който се навива теленото въже.

Телено въже:Високо{0}}здравият, гъвкав кабел, който извършва повдигането.

 

Блок на куката:Сглобката, която включва товарната кука, ролките (ролките) и ключалката на куката.

Спирачка:Автоматична спирачка, безопасна-за отказ, която задържа товара, когато моторът на подемника не е включен.

Рамка на количката:Рамката, която носи подемника и се движи на колела по долния фланец на главната греда.

Мотор за задвижване на количката:По-малък електрически двигател, който задвижва движението на количката напред и назад по трегера.

3. Система за задвижване на крайния носач

Тази система осигурява дългото -движение на целия кран, за да се движи по пистата.

Задвижващи колела:Обикновено единият краен камион ще има-моторни задвижвани колела. За 5-тонен кран това често е едностранна задвижваща система (задвижваща се само от едната страна).

Двигател(и):Електродвигателят(ите), който задвижва задвижващите колела.

Наклонени колела:Колелата на противоположния край на камиона, които не се задвижват, а просто следват задвижвания край.

Скоростни кутии:Намалете високата скорост на електродвигателя до ниската скорост и висок въртящ момент, необходим за придвижване на крана.

 

4. Система за писта

Това е неподвижната неподвижна конструкция, по която се движи кранът. Често е част от конструкцията на сградата, но е критичен компонент на цялостната кранова система.

Греди на пистата:Обикновено широки -фланцови I-греди, които са надеждно монтирани към колоните на сградата или носещата конструкция. Крайните колела на камиона на крана се движат по горния фланец на тези греди.

Релси на пистата:Понякога плоска стоманена релса е заварена или закрепена с болтове към горната част на гредата на пистата, за да се осигури твърда, издръжлива повърхност за движение и да се намали износването на колелата.

Кранови спирачки:Физически бариери в краищата на гредите на пистата, за да се предотврати изтичането на крана извън пистата.

Колекторна система / Festoon система:Средството за подаване на електрическа енергия към крана.

Проводници:Изолирани твърди пръти, монтирани по дължината на пистата.

Колекционерски обувки:Пружинни-обувки на крана, които се плъзгат по протежение на проводниците, за да поемат захранване.

гирлянда:Алтернативна система, използваща гъвкав кабел, носен на количка, която се търкаля с крана.

.

5. Електрическа система за управление

"Нервната система" на крана, позволяваща на оператора да контролира всички функции.

Висулка за управление / Дистанционно управление на радиото:

Висяща станция:Висящ контролен блок с бутони за нагоре/надолу, преместване на подемника (наляво/надясно) и движение на крана (напред/назад). Свързва се с крана чрез гъвкав кабел.

Радио дистанционно управление:Безжичен предавател, който позволява на оператора да управлява крана от разстояние без физическа връзка, предлагайки по-голяма мобилност и безопасност.

Главен прекъсвач:Предпазен превключвател, разположен на моста, за пълно прекъсване на захранването за поддръжка.

Контролен панел / Панелна кутия:Съдържа контактори, релета за претоварване, задвижвания с променлива честота (VFD - за плавно управление) и други електрически компоненти.

Крайни превключватели:

Горен краен превключвател на подемника:Критично предпазно устройство, което автоматично прекъсва захранването на двигателя на телфера, за да предотврати прекомерно-движение на блока на куката и повреда на телфера.

Крайни превключватели:Автоматично спирайте крана и количката в крайните точки на движението им, за да предотвратите сблъсъци с крайните ограничители.

Резюме: Как стандартите FEM диктуват избора на компоненти

Компонент	Влияние на FEM класификация
Трегер	Оразмерени задинамични натоварвания и граници на деформацияна конкретна група задължения.
Подемник Мотор и скоростна кутия	Избран затермичен капацитет и цикъл на животсъвпадение на работната група и спектъра на натоварване.
Спирачки и електричество	Избран за аминимален брой надеждни цикли(напр. милиони операции за FEM 3m).
Колела и лагери	Оценен заизчислено натоварване на колелото и общо изминато разстояниенад живота на крана.

Скица

 

Основни технически

 

Основни предимства на 5-тонен мостов кран с една греда от FEM

1. Разходо-ефективност (по-ниска първоначална инвестиция)

Това е най-същественото предимство.

Опростена структура:Само с една главна греда, конструкцията използва по-малко стомана и има по-малко компоненти (напр. няма нужда от втора греда, сложни крайни връзки на камион за две греди). Това директно означава по-ниска покупна цена.

Намалени разходи за инсталиране:Кранът е по-лек и лесен за сглобяване, което може да намали времето и разходите за труд за монтаж.

2. Лек и пространствено-ефективен дизайн

Изискване за по-ниска височина:Подемникът обикновено се монтира директно под трегера (отгоре-ход), изисквайки по-малко вертикално пространство (пространство за главата) от двугредовия кран. Това е важно предимство в сгради с ниска височина на тавана.

Намалено натоварване на колелото:Тъй като целият кран е по-лек, натоварването, пренесено върху носещата конструкция на сградата (гредите или колоните на пистата), е по-малко. Това може да доведе до спестяване на разходите за укрепване на съществуващи конструкции или при проектирането на нови сгради.

3. Идеален за леки до умерени работни цикли

FEM-стандартният кран се класифицира (напр. FEM 1Am, 2m), за да съответства на предназначението му. За 5-тонна единична греда това обикновено покрива:

Периодична употреба:Перфектен за работилници, които не изискват непрекъсната работа 24/7.

Стандартизирани работни процеси:Отличен за повтарящи се задачи като товарене/разтоварване на машини, преместване на материали в склад или позициониране на компоненти на поточна линия.

4. Простота и надеждност

По-лесна поддръжка:По-простият механичен и структурен дизайн означава, че има по-малко части за поддръжка и проверка.

Намалено време на престой:Опростеността често води до по-висока надеждност и по-лесно отстраняване на проблеми.

5. Гъвкавост и персонализиране

Въпреки че са стандартен дизайн, тези кранове са много адаптивни:

Гъвкавост на диапазона:Те могат да бъдат произведени, за да отговарят на широка гама от разстояния на сгради.

Опции за подемник:Може да се сдвоява с различни 5-тонни електрически телфери (въже или верига), за да отговарят на специфични нужди (напр. скорост, прецизност, тип управление).

Опции за управление:Предлага се с висящо управление (бутон), дистанционно радиоуправление или работа в кабината.

6. Съответствие и безопасност

Създаден по признат стандарт:"FEM Standard" е знак за качество. Той гарантира, че кранът е проектиран с подходящи коефициенти на безопасност, изчислени за деформация и е конструиран да работи надеждно при определения клас на работа.

Интегрирани функции за безопасност:Предлага се със стандартни устройства за безопасност като ограничители на претоварване, крайни ограничители за движение и повдигане и функции за аварийно спиране.

 

Ключови области на приложение

Този тип кран е работен кон в отрасли, където се изисква ефективно, надеждно и безопасно движение на материали до 5 тона.

1. Производствени и монтажни предприятия

Автомобили:Преместване на двигателни блокове, трансмисии, панели на каросерията и под{0}}възли между работни станции на производствената линия.

Метална изработка:Боравене със суровини (стоманени рулони, листове, пръти), преместване--на работа между станции за щанцоване, огъване и заваряване и товарене на готови продукти.

Машини и оборудване:Позициониране на тежки машинни компоненти по време на монтаж и за товарене/разтоварване от CNC машини, стругове и преси.

2. Складиране и логистика

Товарни места:Разтоварване на тежки товари от камиони и разпределянето им до складови или складови зони.

Зони за съхранение:Обработка на палетизирани стоки, тежко оборудване и обемисти предмети, които са твърде тежки за стандартни мотокари.

Разпределителни центрове:Преместване на големи уреди, индустриални продукти и пакетирани стоки.

3. Отсеци за работилница и поддръжка

Сервизи:Подемно-транспортни средства, селскостопански машини или промишлено оборудване за проверка и ремонт.

Отдели за поддръжка:Демонтаж и монтаж на тежки двигатели, помпи, скоростни кутии и други компоненти от производствени машини.

Стаи за инструменти:Работа с големи форми, матрици и приспособления.

4. Хартиена и печатарска промишленост

Обработка на големи ролки хартия от склада до печатарските преси и преместване на готови печатни материали.

5. Малки до средни-леярни

Преместване на форми, сърца и малки{0}}до-средни отливки след процеса на леене.

 

Производствена процедура: 5-тонен едногредов мостов кран (стандарт FEM)

1. Преглед на проекта и доставка на материали

вход:Поръчка на клиента, технически спецификации и общи чертежи.

дейности:

Финализиране на дизайна:Инженерният екип финализира всички проектни изчисления (за греда, крайни колички, подемник и др.) съгласно стандартите FEM 1.001 (Структурно проектиране) и FEM 9.511 (Подемници). Това гарантира, че кранът е оценен заКлас 2 (лек) / клас 3 (умерен)обслужване според FEM.

Генериране на спецификация на материалите (BOM):Създайте пълен списък на всички необходими суровини (стоманени плочи, профили, пръти) и закупени компоненти (подемник, електродвигатели, колела, скоростни кутии, електрически табла, кабели и др.).

Подреждане на материали:Осигурете сертифицирани суровини (напр. стомана S235JR или Q235B) със сертификати за мелница. Поръчайте главния повдигач, двигателите за движение и други ключови компоненти от квалифицирани доставчици.

Изход:Одобрени чертежи, пълна BOM и всички материали/компоненти в склада.

2. Основна греда Производство

Това е най-критичният структурен компонент.

вход:Стоманени плочи и профили (обикновено се използват I-греди или кутии).

дейности:

Рязане:Стоманените плочи за крайните капачки/усилвателите се изрязват по размер с помощта на CNC машини за плазмено или пламъчно рязане за прецизност.

Подготовка на лента/фланец:Ако се използва заварена кутийна греда, се подготвят ламелите и фланците. Основната греда (ако се използва валцована I-греда) се нарязва на необходимата дължина на обхвата.

Пред{0}}сглобяване и заваряване с прихващане:Компонентите на трегера се сглобяват върху плоска, равна платформа за заваряване. Използват се приспособления и приспособления, за да се осигури изправеност и правилен наклон (предварително-настроеното огъване нагоре за противодействие на деформацията под натоварване). Компонентите са заварени-на място.

Пълно заваряване:Сертифицирани заварчици извършват пълно, непрекъснато заваряване. Заваряването под флюс (SAW) често се използва за дълги основни шевове за високо качество и проникване. За други съединения се използва ръчно електродъгово заваряване (MMA) или газово електродъгово заваряване (GMAW/MIG).

Облекчаване на стреса (ако е необходимо):За по-големи кранове или специфични класове FEM, трегерът може да бъде подложен на топлинна обработка (облекчаване на вибрационно напрежение или термично облекчаване на напрежението), за да се минимизират вътрешните напрежения при заваряване.

Машинна обработка:Работната повърхност за подемната количка е машинно обработена (фрезована или шлайфана), за да се осигури гладка, равна следа.

Контрол на качеството (QC):

Визуална проверка на заварките.

Проверка на размерите за праволинейност, извивка и перпендикулярност.

Не{0}}деструктивен тест (NDT):Ултразвуково изпитване (UT) или инспекция с магнитни частици (MPI) на критични заварки.

3. Производство на крайна каретка (краен камион).

вход:Стоманени плочи, валове, колела и лагери.

дейности:

Производство на рамката:Двете странични рамки на крайната шейна са изрязани и заварени.

Колело:Колела, лагери и оста са монтирани в корпуса.

Сглобяване:Колелата са монтирани върху крайните рамки на каретката. Рамките са свързани с напречен вал или твърда кутия, за да се поддържа правоъгълност.

QC:Проверете подравняването на колелата, паралелността на осите и плавното въртене на колелата.

4. Повърхностна обработка и боядисване

вход:Изработени греди и крайни колички.

дейности:

Подготовка на повърхността:Всички компоненти са струйно-обработени до стандарт SA 2.5 (почти-бял метал) за премахване на ръжда, котлен камък и създаване на чиста, профилирана повърхност за адхезия на боята.

Грундиране:Веднага след бластирането се нанася високо{0}}качествен, устойчив на корозия-епоксиден грунд.

Междинно и горно покритие:След втвърдяване на грунда се нанася междинен и краен топ слой (обикновено полиуретанов емайллак) в определения цвят. Дебелината на боята се измерва с уред за измерване на дебелината на сухия слой.

QC:Визуална проверка за пълно покритие, проверка за разпръскване/увисване и проверка на дебелината на сухия филм.

5. Механичен монтаж

вход:Боядисана греда, крайни колички, подемно устройство и задвижвания.

дейности:

Монтаж на греда към крайна шейна:Основната греда е завинтена или заварена към крайните колички. Лазерното подравняване се използва, за да се гарантира, че крайните колички са идеално перпендикулярни на трегера.

Монтаж на подемно устройство:5-тонният електрически подемник с телено въже се монтира върху рамката на количката на трегера или директно върху трегера (за проста, фиксирана конфигурация).

Монтаж на задвижващия модул:Инсталирани са двигателни задвижвания, скоростни кутии и съединители с дълъг ход и напречен ход (ако е приложимо).

Монтаж на спомагателни елементи:Инсталирайте бронята/стоперите на крана, стълбата и пътеката за поддръжка (ако има такава).

QC:Проверете всички моменти на затягане на болтовете, центровки и хлабини.

6. Монтаж на електрическата система

вход:Предварително сглобена кранова конструкция, електрически табла, кабели, колектори и крайни изключватели.

дейности:

Окабеляване на панела:Основният контролен панел и висящата станция са свързани според електрическата схема.

Монтаж на кабелни скари и фестон система:Инсталирайте системата за подаване на кабел (често фестон или система с проводник) за дълго движение на крана.

Монтаж на компоненти и окабеляване:Инсталирайте и свържете всички компоненти:

Крайни превключватели:Горни/долни крайни изключватели за повдигане, крайни изключватели за дълъг ход.

Двигатели:Окабеляване на подемника, количката и двигателите за движение на моста.

Колекционери:Монтирайте главните колектори (плъзгащи или ролкови) за трифазното захранване.

QC:Тестове за непрекъснатост и мегер (изолационно съпротивление) на всички вериги преди захранването-.

7. Фабрично приемане (FAT)

Преди разглобяване за изпращане се извършва пълен функционален тест.

вход:Напълно сглобен кран.

Дейности (съгласно FEM 9.511 & ISO 9927-1):

Визуална проверка:Уверете се, че всички части са правилно инсталирани и закрепени.

Не-Тест за натоварване:Пуснете крана, количката и подемника във всички посоки, за да проверите за гладка работа, необичаен шум и правилна посока на движение.

Тест за натоварване:

Тест за статично натоварване:Повдигнете тестов товар от6,25 тона (125% от SWL)и го задръжте на безопасна височина за 10 минути. Проверете за постоянна деформация или дефекти в конструкцията и спирачките.

Тест за динамично натоварване:Повдигнете тестов товар от5,5 тона (110% от SWL)и изпълнява всички оперативни функции (повдигане, спускане, движение), за да провери работата при динамични условия.

Тестове за функционалност:

Проверете дали всички крайни изключватели функционират правилно.

Тествайте бутона за аварийно спиране.

Проверете ефективността на спирачката (път за задържане и спиране).

Измерете тока на двигателя и нивата на шума.

Изход:Официален протокол от изпитване с всички резултати и сертификат за съответствие.

8. Демонтаж, опаковане и доставка

дейности:

Маркировка:Всички основни компоненти са маркирани с уникални етикети, съответстващи на чертежите за сглобяване, за лесно повторно-сглобяване на място.

Демонтаж:Кранът е внимателно разглобен на логични, транспортируеми пакети (греда, крайни колички, подемник, електрически панел и др.).

Опаковка:Компонентите са опаковани в дървени щайги или на здрави палети, за да се предотврати повреда по време на транспортиране. Електрическите компоненти са обвити във водоустойчив материал.

Документация:Ръководствата за експлоатация и поддръжка, сертификатите за изпитване и опаковъчните списъци са подготвени и включени в пратката.

9. Инсталиране на място и въвеждане в експлоатация (по избор, предоставено от производителя)

дейности:Екипът на производителя или сертифициран монтажник ще:

Повторно-сглобете крана на пистата на клиента.

Извършете проверки за подравняване.

Повторно-свържете всички електрически системи.

Провеждане на окончателен-натоварващ тест на място и въвеждане в експлоатация в присъствието на клиента.

---

Тази цялостна процедура гарантира, че 5-тонният едногредов мостов кран е произведен по висок стандарт за качество, безопасност и производителност, напълно съвместим със строгите изисквания на стандарта FEM.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.