Най-големият мостов кран в света

 

Горди сме да разкрием най-големия мостов кран в света, авангардно чудо на инженерството, което предефинира възможностите за повдигане в различните индустрии. Проектиран за екстремни тежки задачи, този кран стои на върха на иновациите, съчетавайки най-съвременни технологии, здрав дизайн и несравнима мощност на повдигане, за да отговори на най-взискателните изисквания в индустрии като корабостроене, тежко производство, строителство , и енергия.

Най-големият надземен кран в света с удивителен капацитет на повдигане до 2,000 тона, този кран е в състояние да се справи с най-тежките товари, премествани някога от надземни системи, позволявайки операции, считани преди невъзможни. Отличаващ се с чупещ рекорд обхват до 200 метра, кранът е проектиран да покрива обширни площи с лекота, което го прави идеален за големи промишлени комплекси и корабостроителници. Проектиран да обработва голямо разнообразие от товари, включително извънгабаритни компоненти, кранът е адаптивен за използване в различни индустрии, от мащабни строителни проекти до сложни морски операции.

Най-големият мостов кран в света има усъвършенствана технология за повдигане. Той е оборудван с авангардна технология за повдигане, осигурява гладко, прецизно и безопасно повдигане, дори и за най-сложните и извънгабаритни товари. Моторите с висока производителност и редукторните системи осигуряват изключителна мощност с минимална консумация на енергия. С фокус върху устойчивостта, кранът включва енергийно ефективни функции, включително регенеративни спирачни системи и екологични материали, намалявайки общия си въглероден отпечатък.

Най-големият мостов кран в света не е само за местна употреба - той е създаден, за да бъде разгърнат в различни географски региони, включващ здрава конструкция, която издържа на различни метеорологични условия, което го прави идеалното решение за повдигане за големи проекти по целия свят.

Основни компоненти: PLC, двигател, лагер, скоростна кутия, двигател, зъбно колело, помпа

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1,5 години

Тегло (KG): 65000 кг

Видео изходящ преглед: Осигурен

Доклад от теста на машината: Предоставен

Повдигащ механизъм: европейска количка за лебедка

Метод на управление: безжично дистанционно управление + управление в кабината

Макс. Височина на повдигане:30м

Скорост на повдигане:0.5/8m/min

Скорост на движение:2-20m/min

Работно задължение: A5/2M

Основни електрически части: Schneider

Характеристика на крана: Висока ефективност

 

 

1.Дълга греда

1) Основната греда или греда на тези масивни кранове обикновено е изработена от високоякостна стомана, за да поддържа огромното тегло и товароносимост, необходими за повдигане на контейнери. Главната греда на крана често се простира на стотици фута, като самият кран има товароподемност, която може да надхвърли 50 тона (за общи мостови кранове), а някои специализирани версии могат да повдигнат много повече.

2) Основната греда на най-големите мостови кранове често се нарича греда. Това е основният структурен компонент, който поддържа товара на крана и минава по дължината на крана. Гредата обикновено е изработена от стомана с висока якост, за да се справи с огромното тегло на повдиганите материали.

3) В контекста на много големи мостови кранове, като тези, използвани в корабостроителници, стоманодобивни заводи или големи строителни проекти, основната греда трябва да бъде проектирана така, че да издържа не само на натоварването, но и на динамичните сили, които възникват по време на работа на крана. Тези кранове могат да имат дизайн с двойна греда за допълнителна здравина и стабилност, като всяка греда работи заедно, за да разпредели равномерно товара. За най-големите кранове гредата често е дълга няколко метра и може да обхваща цели фабрични етажи, строителни площадки или дори докове . Размерът и спецификациите зависят от товароподемността на крана и конкретното приложение.

 

Система за повдигане

1) Мотор: Моторът на повдигащата система в най-големия мостов кран в света е решаващ компонент, който позволява на крана да повдига и премества масивни товари. Най-големите и най-мощните кранове в света, като тези, използвани в корабостроителници, стоманодобивни заводи и тежки производствени съоръжения, често разчитат на електрически двигатели, които са специално проектирани за повдигане на тежки товари.

2) Редуктор: Редукторът (или редукторът) в повдигащата система на мостов кран обикновено се отнася до зъбния механизъм, който намалява скоростта на въртене на двигателя и увеличава неговия въртящ момент. Основната роля на редуктора е да предава мощността ефективно от двигателя към повдигащия барабан или подемния механизъм, което позволява плавно повдигане и спускане на тежки товари.

3) Барабан: Барабанът служи като макара, около която повдигащият кабел (или въже) се навива и развива. Това движение се задвижва от двигателя на крана и докато барабанът се върти, въжето повдига или спуска товара. При големите кранове барабанната система е отговорна за повдигането на някои от най-тежките товари в света, които могат да бъдат няколкостотин тона или повече.

4) Телено въже: Теленото въже обикновено се прави от стомана с висока якост, често легирана с материали за увеличаване на якостта на опън и издръжливостта. Усъвършенствани материали като поцинкована стомана или въжета с полимерни покрития се използват за допълнителна устойчивост на корозия и износване, особено в сурови среди като корабостроителници или офшорни платформи.

5) Макаров блок: В голяма кранова система, макарният блок функционира като част от повдигащия механизъм. Състои се от поредица от макари (или снопове), през които минават кабели или въжета. Системата използва множество макари, за да намали силата, необходима за повдигане на изключително тежки товари.

6) Повдигащо устройство: Повдигащото устройство на най-големия мостов кран в света обикновено се отнася до подемния механизъм, който се използва за повдигане и спускане на тежки товари.

3.Крайкарета

1) Крайната количка на мостов кран се отнася до частта от конструкцията на крана, която поддържа колелата и улеснява движението на крана по релсите. Това е основен компонент на механизма за движение на крана. Той е основен компонент на механизма за движение на крана.

2) За най-големите мостови кранове в света крайните колички обикновено са проектирани да бъдат изключително здрави и способни да поддържат много тежки товари. Крайната количка на крана позволява на крана да се движи по релсите, които обикновено се монтират по дължината на производствено хале, корабостроителница или всяко голямо промишлено съоръжение.

3) Крайната шейна работи в тандем с други части на крана, като например количката (която движи подемника) и системата за повдигане. Те трябва да бъдат перфектно синхронизирани, за да осигурят гладка работа и да управляват големи, тежки товари. Крайните колички трябва да осигурят стабилност, за да предотвратят накланяне и люлеене, особено при транспортиране на изключително тежки товари. Това гарантира, че повдигащата система остава прецизна и ефективна.

 

4. Механизъм за движение на крана

1) Принцип на работа

Механизмът за движение на крана е системата, която позволява на крана да се движи хоризонтално през работната си зона. Той включва серия от вериги, колела, двигатели и структурни опори, проектирани за изключително тежки приложения в случай на най-големите кранове. Тези кранове обикновено използват усъвършенствани технологии, за да осигурят гладка, стабилна и безопасна работа, докато пренасят тежки товари на дълги разстояния.

2) Функции на механизма за задвижване на крана

Основната функция на подвижния механизъм е да позволи на подемника на крана да се движи хоризонтално по дължината на моста на крана. Това изисква здрави колела, релси и задвижващи системи, които могат да издържат на голямо напрежение. Осигурява фино управление на движението на крана по неговите релси, осигуряване на плавно, контролирано движение за товарене, разтоварване и прецизно позициониране на материали. Това е особено важно при работа с големи, деликатни или тежки товари. В модерните мостови кранове движещият механизъм обикновено се задвижва от електрически двигатели, които могат да променят скоростта и посоката на движение. Тези двигатели са проектирани да осигурят плавно, последователно движение на дълги разстояния, дори при големи натоварвания.

5. Механизъм за движение на количката

1) Структурен състав

Рамка на количката: Рамката на количката е основният структурен компонент, който поддържа товара и помещава различните механизми, отговорни за движението на количката.

Колела за движение: Колелата за движение са монтирани върху рамката на количката и са отговорни за насочването на количката по гредата на моста или релсите на пистата. Тези колела обикновено са направени от стомана и са проектирани да се справят с натоварванията и силите, упражнявани по време на работа.

Задвижващо устройство: Задвижващият механизъм се състои от електрически двигател, скоростни кутии и система от задвижващи валове или съединителни модули. Двигателят обикновено захранва редуктора или скоростната кутия, която след това задвижва ходовите колела.

2) Функция на механизма за задвижване на количката

Механизмът за движение на количката на най-големия мостов кран е решаващ компонент, отговорен за движението на количката (частта от крана, която държи механизма за повдигане) по протежение на моста или гредата на конструкцията на крана. Той позволява на повдигащия механизъм (който повдига или спуска товари) да се движи хоризонтално през обхвата на крана, което позволява на крана да покрива голяма площ и да транспортира материали ефективно.

6.Кран колело

1) Функция на колелата

Колелото на крана позволява на крана да се движи по своите релсови коловози. Дизайнът и материалите, използвани за колелата, гарантират, че те могат да се справят с екстремното напрежение и сили, упражнявани по време на работа. Докато подемникът повдига или спуска товар, колелата помагат за преместването на крана в подходящата позиция, което прави възможно преместването на тежки товари във всяка посока през работната зона. Колелата на крана играят роля в поддържането на стабилността на мостовия кран, докато работи. Те помагат за равномерното разпределение на тежестта на крана върху релсите, намалявайки риска от дисбаланс или преобръщане.

2) Изисквания към дизайна

Що се отнася до самото колело на крана, точните размери на колелата на крана на най-големите кранове в света могат да варират в зависимост от дизайна и приложението. Въпреки това колелата на крана на тези масивни мостови кранове могат да бъдат огромни, често вариращи от няколко фута в диаметър (до 8 до 10 фута) или повече. Тези големи колела са специално проектирани да поддържат огромното тегло и да осигурят плавното движение на такива гигантски конструкции. Тези колела са проектирани да бъдат изключително издръжливи, често изработени от специализирани материали като стомана с висока якост и проектирани да издържат на огромни тежести и сили по време на операция.

7. Кука за кран

1) Куката обикновено е изработена от високоякостна легирана стомана или въглеродна стомана, за да се гарантира нейната здравина и издръжливост при високи натоварвания. При избора на материали трябва да се вземат предвид устойчивостта на умора и устойчивост на износване. Дизайнът на куката обикновено е U-образен или затворен, което може ефективно да хване и фиксира материала, за да предотврати падането му по време на повдигане. Повърхността на куката обикновено е термично обработена или покрита, за да се подобри нейната устойчивост на износване и устойчивост на корозия.

2) Куката е свързана с повдигащия механизъм чрез телено въже и директно поема тежестта на повдигнатия предмет. По време на процеса на повдигане куката трябва да издържи на гравитацията на материала и неговото динамично натоварване. По време на повдигане куката се повдига и спуска чрез повдигащия механизъм, което позволява на материала да се движи във вертикална посока, като същевременно поддържа стабилност, за да се гарантира безопасността. Основната функция на куката е безопасно да захваща и повдига различни материали и да гарантира, че материалът няма да падне по време на движение. Дизайнът на куката позволява бързо и лесно свързване с различни видове подемници (като повдигащи халки, грайфери, магнити и др.), подобрявайки гъвкавостта на операцията.

Мотор

Двигателят на най-големия мостов кран обикновено е голям електрически двигател от промишлен клас, проектиран да се справя с изискванията за висока мощност и въртящ момент при повдигане и преместване на тежки товари.

2) Моторът преобразува електрическата енергия в механична енергия, за да задвижи работния механизъм на крана. Въртенето на двигателя предава мощност към колелата или повдигащото устройство през редуктора, за да се постигне движението на крана. Съвременните двигатели често се използват заедно с честотни преобразуватели за постигане на прецизен контрол на скоростта и регулиране, за да отговарят на нуждите при различни работни условия.

3) Мостовите кранове, използвани за тежко повдигане (като в корабостроителници, стоманодобивни заводи или големи фабрики), често имат двигатели, които могат да варират от стотици конски сили (HP) до няколко хиляди HP. Повечето големи мостови кранове използват трифазен асинхронен (индукция ) двигатели, но някои могат да използват синхронни двигатели за високо прецизно управление. Капацитетът на двигателя трябва да съответства на товароносимостта на крана, като често достига до 100 тона или повече.

.

Звукова и светлинна алармена система и краен изключвател

1) Звукова и светлинна алармена система

Най-големите мостови кранове в света често се използват в тежки индустрии като корабостроене, производство на стомана и мащабно строителство. Тези кранове, поради огромния си размер и сложност, изискват стабилни системи за безопасност, включително звукови и светлинни аларми, за да осигурят безопасна работа и да предотвратят инциденти.

Звукови аларми: мостовите кранове често използват звукови аларми, базирани на клаксон или сирена, които издават силни, привличащи вниманието звуци

Звуковите аларми са проектирани да се чуват на дълги разстояния, често достигайки 100 децибела или повече, и обикновено ще продължат, докато проблемът бъде решен или потвърден.

Светлинни аларми (визуални предупреждения): Кранът може да бъде оборудван с различни светлинни системи за визуална сигнализация. Кранът може да се движи в зона с висок риск, така че светлините може да мигат, за да уведомят близкия персонал.

2) Краен превключвател

Крайният изключвател на мостов кран е ключов предпазен компонент, използван за предотвратяване на прекомерно движение или претоварване на механизмите на крана. Той гарантира, че кранът не надвишава физическите си граници на работа, предпазвайки както оборудването, така и персонала от повреда или нараняване. Превключвателят обикновено работи, като прекъсва електрическата верига, когато кранът достигне края на обхвата си на движение, вертикално или хоризонтално.

В случай на най-големите кранове, като този в пристанището на Ротердам или други, използвани при тежкотоварни приложения, крайните изключватели са част от сложна система за безопасност, която включва: Крайни изключватели в края на движението: Те предотвратяват куката на крана от отиване твърде далеч във всяка посока, като се гарантира, че няма да се сблъска с крайните ограничители или други части на конструкцията.

Ограничителни превключватели за претоварване: Те откриват дали кранът повдига повече от номиналния си капацитет и ще задействат протоколи за безопасност, като спиране на крана от по-нататъшно движение или подаване на аларма.

Крайни изключватели за позициониране: Те се използват заедно с други сензори за прецизно управление на позиционирането на компонентите на крана.

10. Предпазни устройства

1) Устройство за защита от претоварване: Индикаторът за момент на натоварване следи капацитета на повдигане на крана и предупреждава оператора, ако товарът наближава или надвишава максималното тегло, което кранът може безопасно да повдигне. Устройствата за ограничаване на претоварването автоматично спират крана да се повдига над номиналния му капацитет, предотвратявайки повреда до крана и осигуряване на безопасност.

2) Механизми против люлеене и против накланяне: Системите за предотвратяване на люлеене помагат за намаляване на люлеенето на товара (известно като люлеене на товара) по време на операции на повдигане и спускане, осигурявайки по-гладък контрол и предотвратявайки инциденти, причинени от внезапни движения. Системите за контрол на накланянето предотвратяват накланянето на товара или конструкцията на крана чрез поддържане на подходящ баланс и ориентация на товара.

3) Система за аварийно спиране: Бутоните за аварийно спиране са стратегически разположени в целия кран, бутоните за аварийно спиране могат незабавно да спрат всички движения на крана в случай на авария, осигурявайки бърза реакция при опасни ситуации. В случай на неизправност или внезапна загуба на мощност, аварийната спирачна система на крана гарантира, че кранът може да спре контролирано.

4) Сензори за сензори за близост откриват препятствия или хора по пътя на крана и могат да предупреждават оператора за предотвратяване на сблъсъци. Този софтуер следи движението на крана и гарантира, че няма да се сблъска с близко оборудване, конструкции или други кранове.

5) Системи за предупреждение: Когато кранът работи, той може да има предупредителни светлини или сирени, които предупреждават околния персонал за потенциални опасности. Сигналите за предупреждение в кабината могат да включват мигащи светлини, клаксони или зумери, които уведомяват оператора на крана за опасни условия или сигнали от индикатора за момент на натоварване или други системи.

11. Режим на управление

Кабина на оператора: Кранът разполага с кабина на оператора, разположена на височина за добра видимост. Операторът използва комбинация от джойстици, бутони и евентуално сензорни екрани, за да контролира движенията на крана.

PLC (Програмируем логически контролер): Тези кранове обикновено се управляват от сложна PLC система, която управлява различните операции като повдигане, спускане, люлеене и движения на количката. PLC обработва вход от оператора, сензори и системи за безопасност, за да осигури плавно операция.

Дистанционно управление: В някои случаи кранове от този мащаб могат да се управляват и чрез система за дистанционно управление, където операторите могат да наблюдават операциите от безопасно разстояние или дори от земята.

Системи за безопасност: За да се избегнат злополуки поради претоварване, разместване или фактори на околната среда (като вятър), има множество резервни системи за безопасност, включително клетки за натоварване, детектори за скорост на вятъра и функции за аварийно спиране.

Системи за автоматично позициониране: За висока прецизност системите за автоматично позициониране помагат за поставяне на товари с висока точност. Тези системи използват сензори и GPS технология за корекции в реално време.

Мониторинг на товара: Сензорите за товар на крана проследяват теглото на повдигнатия обект в реално време, за да предотвратят претоварване. Системите за защита от претоварване автоматично спират работата, ако товарът надхвърли безопасните граници.

Задвижвания с променлива честота (VFD): Тези задвижвания се използват за управление на скоростта на двигателите на крана. Те осигуряват плавно ускорение и забавяне, което е от решаващо значение за предотвратяване на резки движения, особено при повдигане на големи товари.

Компютърно подпомагано управление: Модерните кранове често са интегрирани с компютърни системи, които предоставят диагностични данни, статистически данни за ефективността и помагат за по-ефективното планиране на операциите по повдигане.

Софтуер за безопасност и наблюдение: Системата за управление на крана често е интегрирана със софтуер, който следи изправността на крана и неговите компоненти. Този софтуер предоставя данни за неща като структурната цялост на крана, производителността на двигателя и други критични показатели.

Вятър и екологични съображения: Предвид размера на крана Taisun и екстремните тежести, които вдига, метеорологичните условия - особено вятърът - се наблюдават отблизо. Кранът има сензори и алгоритми за управление, които определят дали е безопасно да се работи при определени метеорологични условия.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Скица

 

Основни технически

 

 

 

 

Възможност за справяне с изключително тежки товари

Основното предимство е способността му да повдига и премества изключително тежки товари, далеч надхвърлящи капацитета на стандартните кранове. Това е особено полезно в индустрии като корабостроене, космическа промишленост, производство на стомана и производство на тежки машини, където големите и тежки компоненти са норма. Някои от най-големите мостови кранове в света могат да повдигат тежести от стотици тонове, което е от съществено значение за преместване на масиви части от оборудване или инфраструктура.

Подобрена ефективност и производителност

Като позволява транспортирането на големи товари в рамките на фабрика или строителна площадка, кранът значително намалява нуждата от ръчен труд и по-малки кранове, увеличавайки общата производителност. По-големите кранове могат да преместват тежки предмети с по-малко операции, намалявайки времето за престой и ускорявайки процесите на сглобяване или производство .

Максимално използване на пространството

Мостовите кранове често се използват в среди, където подовото пространство е ограничено. Чрез преместване на тежки предмети вертикално по коловоз над земята, тези кранове помагат за оптимизиране на наличното пространство отдолу, поддържайки работните зони организирани и безопасни. Големите мостови кранове могат да се използват за достъп до зони с голям просвет, което може да бъде от решаващо значение за сглобяване на големи конструкции или достъп до труднодостъпни места.

Подобрена безопасност

Мостовите кранове позволяват преместването на тежки товари, без да се налага човешки оператори да ги обработват ръчно, което намалява риска от злополуки или наранявания от повдигане и преместване на тежки материали. Тези кранове често се предлагат с функции за безопасност като системи за наблюдение на товара, сензори за избягване на сблъсък и аварийни функции за спиране, гарантиращи както безопасността на операторите, така и целостта на преместваните материали.

Прецизност и контрол

Големите мостови кранове предлагат превъзходен контрол върху движението на тежки товари, което помага за предотвратяване на инциденти, гарантира, че артикулите са поставени точно и намалява риска от повреда по време на транспортиране. Усъвършенстваните системи за управление и възможностите за автоматизация позволяват на тези кранове да работят с висока степен на прецизност, дори при повдигане или преместване на товари на големи височини или разстояния.

Дългосрочна инвестиция и издръжливост

Най-големите кранове обикновено са конструирани да издържат десетилетия, с минимална поддръжка, ако са добре поддържани. Техният здрав дизайн гарантира, че могат да се справят с най-суровите среди и взискателни работни натоварвания, без да компрометират производителността. Тези кранове често са значителна инвестиция, но способността им да отговарят на индустриални нужди в продължение на години или дори десетилетия ги прави ценни активи за компании, участващи в мащабно строителство или производствени проекти.

Универсалност

Въпреки размера си, тези кранове могат да се използват в широк спектър от приложения. В допълнение към преместването на тежки материали, те могат да бъдат оборудвани с различни приспособления (като магнити, грайфери или специализирани повдигащи куки), за да се справят с различни видове товари. Някои от най-големите кранове се използват в строителството на кораби, самолети и големи структури като мостове, демонстриращи тяхната гъвкавост в различните индустрии.

Подобрена оперативна гъвкавост

Способността за преместване на тежки товари през дълги участъци на съоръжение или работна площадка осигурява повишена гъвкавост. Големите кранове често изминават дълги разстояния, така че могат да преместват предмети върху обширни площи, позволявайки по-динамични работни процеси.

Намалени оперативни разходи

Въпреки че първоначалната инвестиция може да е значителна, оперативните разходи във времето могат да бъдат по-ниски от използването на множество по-малки кранове. С по-висок капацитет на повдигане и по-малко необходими асансьори, по-големите мостови кранове намаляват честотата на поддръжката и подобряват общата рентабилност на операциите по повдигане.

Способност за представяне в екстремни среди

Големите мостови кранове могат да бъдат проектирани да издържат на предизвикателни условия на околната среда, като екстремни температури, опасни материали или високи нива на прах и отломки. Това ги прави подходящи за използване на места като електроцентрали, съоръжения за химическа обработка или стоманени заводи.

 

 

Корабостроене: Кранът Taisun се използва предимно за изграждане на големи кораби, включително много големи кораби за суров петрол (VLCC), петролни танкери и плаващи платформи. Неговият огромен капацитет на повдигане е от съществено значение за преместване на тежки компоненти, като секции на корпуса на кораба и сегменти на плаващ док, които са твърде големи за конвенционалните кранове.

Офшорна нефтена и газова промишленост: Кранът играе важна роля при сглобяването на офшорни сондажни платформи и платформи. Той може да се справи с огромното тегло на структурите и оборудването, необходими за офшорно проучване на нефт.

Боравене с тежко промишлено оборудване: Използва се за повдигане и преместване на масивно промишлено оборудване и машини, които надхвърлят възможностите на по-малките кранове. Това може да включва мащабни фабрични компоненти, генератори, турбини и др.

Конструкция на вятърни турбини: Кранът може да се използва за повдигане и позициониране на големи компоненти за офшорни вятърни турбини, особено в случай на турбини с гигантски гондоли и перки. Способността да се повдигат изключително тежки и големи компоненти е жизненоважна за сектора на възобновяемата енергия.

Съхранение и транспорт на тежки товари: Капацитетът на повдигане на Taisun му позволява да обработва изключително тежки товари, често за транспорт на дълги разстояния. Може да товари и разтоварва товари от кораби или шлепове и се използва в мащабни логистични операции, включващи извънгабаритно оборудване или превозни средства.

Проучване и развитие: Кранът също така служи като инструмент за експериментални настройки и тестване в индустрии, които изискват тежко повдигане за прототипиране, R&D и тестване на нови дизайни.

Кранпроизводство процедура

Проектиране и инженеринг: Процесът започва с цялостен анализ на товароносимостта, обхвата и оперативните изисквания на крана. Тези спецификации се събират въз основа на нуждите на клиента (напр. голяма корабостроителница, фабрика или строителна площадка). Инженерите използват компютърно проектиране (CAD) и анализ на крайните елементи (FEA), за да създадат структурния дизайн на крана, гарантирайки го може безопасно да вдига огромни тежести на значителни разстояния. Това включва избор на правилните материали (стомана, кабели, електрически компоненти и т.н.), вземане на решение за размерите на крана, натоварването капацитети и изчисляване на изискванията за мощност за двигателните системи.

Доставяне на материали: Основният материал, използван в конструкцията на крана, обикновено е структурна стомана с висока якост. Като се има предвид размерът и теглото на крана, стоманата трябва да отговаря на специфичните стандарти за якост, издръжливост и устойчивост на умора. За механизмите на крана (мотори, подемници, зъбни колела, колела и т.н.) се използват материали с висока производителност. Тези компоненти могат да бъдат проектирани по поръчка или избрани от специализирани производители.

Изработка и производство: Големи стоманени плочи се нарязват на секции, които ще образуват главните греди, гредите и структурните компоненти. CNC (компютърно цифрово управление) машини обикновено се използват за прецизно рязане. След рязане секциите се заваряват заедно. За кран с такъв размер заваряването се извършва внимателно, за да се избегнат деформации или структурни дефекти, като често се използват роботизирани машини за заваряване за прецизност и последователност. Подемният механизъм, включително барабана, въжетата, двигателите и предавката, се сглобява отделно, преди да бъде интегриран в крана.

Подвъзел и основен монтаж: Основната хоризонтална греда или греда (мостът на крана) се сглобява на големи секции, често във фабрика, специално проектирана да обработва такива тежки компоненти. Напречните греди се произвеждат и механизмът за движение на крана (който позволява на кран за движение по пистата му) е сглобен. Това включва тролейната система и релсовата система, по която кранът да се движи. Кран с такъв размер често ще има контролна кабина, която е сглобена със специализирана електроника и системи за управление за операторите, за да се справят със сложните операции на крана.

Интегриране на компоненти: Интегрирани са електрически системи, включително захранване с високо напрежение, контролни панели и комуникационни системи. Тези системи контролират движението, скоростта, повдигането и управлението на товара. Големите кранове включват многобройни системи за безопасност, включително защита от претоварване, аварийни спирачки, крайни изключватели и сензори, за да осигурят плавна, контролирана работа.

Тестване и калибриране: кранът се подлага на строги тестове, за да се проверят неговите способности за носене, както и способността му да работи при различни динамични условия. Преди доставката кранът се тества за експлоатационните си характеристики - проверяват се всички движения, скорост, контрол на товара, и реакция на команди. Сензорите, системите за управление и функциите за безопасност са калибрирани, за да гарантират, че кранът работи според проектните спецификации.

Транспортиране и монтаж: Поради огромния размер на крана, той често се изпраща в разглобени секции, като всяка част се транспортира до мястото на монтаж по суша или море. При пристигането на мястото на монтаж кранът се сглобява. Това може да наложи използването на по-малки кранове или друго тежко оборудване за повдигане и позициониране на големите компоненти. След като бъде сглобен на място, кранът преминава окончателно тестване, за да се гарантира, че всички системи функционират правилно на място.

8. Пускане в експлоатация и предаване: Операторите на крана и персоналът по поддръжката са обучени как да използват оборудването и да извършват основно отстраняване на неизправности. След успешно пускане в експлоатация кранът се предава на клиента с пълен набор от ръководства за експлоатация и графици за поддръжка. Много производители предлагат договори за текуща поддръжка и поддръжка, за да гарантират, че кранът работи надеждно в продължение на десетилетия.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването в мрежа ще достигне 95%. Пуснати са в експлоатация 32 заваръчни линии, планира се да бъдат инсталирани 50, а степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.