20 тона двойна греда eot кран

 

20 тона двойна греда eot crane Описание
20-тон двоен гребен EOT кран е тежко натоварване на повдигащото оборудване, използвано предимно в индустриални среди като фабрики, складове, корабостроителници и стоманени централи. Той е предназначен за повдигане, преместване и позициониране на натоварвания до 20 метрични тона безопасно и ефективно.

Основни характеристики:

Double Girder Design: Две успоредни мостови носачи осигуряват допълнителна здравина и стабилност, което позволява по -високи височини на повдигане и по -дълги разстояния в сравнение с единични кранове.

Капацитет: 20 тона (20, 000 килограми).

SPAN: Персонализиране въз основа на нуждите на приложението (обикновено варира от 10 метра до над 30 метра).

Височина на повдигане: Може да бъде пригоден (обикновено 6–30 метра).

Тип кран: Електрически надземни пътувания (EOT) - се движи по двойка релси, монтирани на греди на пистата.

Механизъм за повдигане: оборудван с подемник на електрическа телена въже или количка за количка, която пътува между носачите.

Операция: Може да се управлява чрез висулка за управление, радио дистанционно управление или контрол на кабината.

Опции за скорост: Променлив контрол на скоростта за повдигане, кръстосано пътуване и движения с дълги пътувания повишава оперативната гъвкавост и безопасност.

Функции за безопасност: защита от претоварване, аварийно спиране, ограничени превключватели за безопасно пътуване и повдигане, устройства против сблъсък и релета за термично претоварване.

 

 

Оценен капацитет за зареждане 10

Номинален момент за повдигане 10

Макс. Повдигане височина 6m ~ 30m

Span 10m

Тегло (kg) 5000

Скоростна кутия с основни компоненти, мотор

Място на произход Хенан, Китай

Гаранция 3 месеца

Семинари за кандидатстване

 

 

1. МАЙН ГЕЧ

1. Основен лъч (или мост Гир) преглед
Основният лъч е основният компонент, носещ товар на крана.

В двоен дизайн на греда има два паралелни основни греда, осигуряващи повишена якост и стабилност в сравнение с един кран от греда.

Количката на крана (която носи подемника и товара) се движи по горния или долния флан на тези основни греди.

2. Основни характеристики на основния лъч
Материал: Обикновено структурна стомана с висока якост, като Q235B, Q345B или европейски стандарт S355JR.

Форма:

Обикновено заварен лъч тип кутия или понякога I-лъч, подсилен с плочи.

Дизайнът на кутията е по-често срещан за по-добра торсионна (усукваща) съпротива.

Размери:

Зависи от обхвата, височината на повдигане и условията на труд.

Дизайнът на напречното сечение гарантира добър баланс на теглото и силата.

Заваряване:

Автоматично потопено дъгово заваряване (SAW) за качество на шева.

Критичните шевове могат да бъдат подложени на ултразвуково тестване.

Камбър:

Лъчът е изработен с предварително камер (лека нагоре крива), за да противодейства на отклонението при натоварване.

Повдигаща система

Основни компоненти на повдигащата система:
Двоен гребен мост:

Две основни носачи (греди), работещи успоредно през педя.

Предлага по -добра якост и стабилност в сравнение с една греда.

Подходящ за по -тежки товари и по -дълги петна.

Рак (тролей за подемник):

Тича по носачите.

Съдържа системата за подемник, мотор, скоростна кутия и спирачна система.

Подемникът повдига товара вертикално.

Количката се движи хоризонтално през носачите.

Механизъм за повдигане:

Повдигане на телени въжета или верижна повдигане на тел.

Обикновено включва телесно въже, барабан и повдигане на куки.

Включва лимитни превключватели за безопасност (горна и долна граница).

Крайни карета:

Разположен във всеки край на моста на Крейн.

Приютят пътуващите колела и моторите, които позволяват на целия кран да се движи по гредите на пистата.

Система за писта:

Релси, монтирани върху конструкцията на сградата или самостоятелни конструкции на портата.

Ръководи кран по дължината на сградата.

Система за електрическо управление:

Панелът контролира повдигането, пътуването с колички и пътуването с мостове.

Управлявано от висулка за управление, безжично дистанционно или кабина на оператора.

Функции за безопасност като защита от претоварване, аварийно спиране и термична защита.

Система за захранване:

Захранване, хранено чрез Festoon System, кабелна макара или проводници.

 

3.endкарета

Ключови компоненти на 20- тон двоен гребен EOT Crane End Carriage:
Колелни сглобки: Обикновено втвърдени стоманени джанти, предназначени за дълъг живот.

Двигащи двигатели и скоростни кутии: Обикновено тежкотоварни двигатели, свързани към редуктори на предавките, за да задвижват колелата.

Структура: Изработена стоманена конструкция, често кутиен тип за по-добро разпределение на натоварването.

Буфери: Амортисьорите на удара в краищата, за да се предотвратят щети.

Механизъм за пътуване: контролиран чрез VFD (променливи честотни устройства) или традиционни контроли за контакт в зависимост от дизайна на крана.

4. Механизъм за пътуване с кран

Пътуващият механизъм на 20- тон двоен гребен EOT (електрически надземни пътувания) е решаващ компонент, който позволява на крана да се движи по релсите на пистата. По -долу е подробна разбивка на неговите компоненти, принцип на работа и ключови съображения:

1. Компоненти на пътуващия механизъм
Пътуващата система се състои от следните основни части:

А. Дражий двигатели
Обикновено AC\/DC електрически двигатели (напр. 3- фазови индукционни двигатели с променливи честотни устройства за плавна работа).

Моторите са монтирани на крайните карета на крана и осигуряват мощност на колелата.

Б. Скоростни кутии
Намалете скоростта на двигателя, за да постигнете оптимална скорост на пътуване (обикновено 20-30 m\/min за 20- тон кран).

Осигурете висок въртящ момент за плавно ускорение и забавяне.

В. колела и колела
Двойни фланци с колела за предотвратяване на дерайлиране.

Изработена от подправена стомана или легирана стомана за капацитет с голям товар.

Колелата се монтират на крайните карета (едно задвижване, един празен или и двете задвижвани в зависимост от дизайна).

Г. спирачна система
Електромагнитни спирачки или хидравлични дискови спирачки, за да се осигури безопасно спиране.

Спиране на неуспехи, за да се предотврати непреднамерено движение по време на загуба на мощност.

E. Rail & Runway System
Крейн пътува по стоманени релси (обикновено стандарти PFC, UIC или ASME).

Релсите са монтирани на греди на пистата (фиксирани към строителната конструкция или свободно постоянни).

F. Буфери и краен спирания
Гумени или хидравлични буфери, за да абсорбират удар в края на пътуването.

Ограничени превключватели, за да се предотврати свръх пътуването.

2. Принцип на работа
Захранване: Двигателите получават захранване от електрическия панел на Crane чрез Festoon Systems или Assbar Systems.

Предаване на движение: Моторите задвижват скоростната кутия, която върти колелата.

Движение: Кранът се движи по релсите на пистата (или с една скорост, двойна скорост или променлива скорост в зависимост от контрола).

Спиране: Спирачките се ангажират, когато двигателят спре или в случай на повреда на захранването.

 

5. ТРЪЛЕ ПЪТУВАНЕ МЕХАНИЗЪМ

A 20- тон двоен гребен EOT (електрически надземни пътувания) Механизмът на пътуването с кран е критичен компонент, който позволява на количката да се движи хоризонтално по моста на крана. По -долу са ключовите аспекти на неговия дизайн и функционалност:

1. Компоненти на механизма за пътуване на количката
Пътуващ мотор: Обикновено променлив или постоянен ток с подходяща мощност (напр. 2,2 kW до 7,5 kW, в зависимост от скоростта и натоварването).

Скоростна кутия: Намалява скоростта на двигателя, за да постигне желаната скорост на пътуване (обикновено 10-30 m\/min).

Сглобяване на колелата: Включва колела (обикновено 4 или повече), монтирани върху рамката на количката, течащи на релси, прикрепени към моста на крана.

Спирачна система: Електромагнитни или хидравлични спирачки за плавно спиране и безопасност.

Съединение: свързва двигателя с скоростната кутия (гъвкава или твърда връзка).

Лагери и шахти: Подкрепете колелата и осигурете гладко движение.

Ограничени превключватели: Предотвратете прекомерно пътуване в краищата на моста.

2. Основни спецификации за 20- тона двойна греда EOT количка
Капацитет на товар: 20 метрични тона (включително тегло на количките).

Скорост на пътуване: обикновено 10-30 m\/min (регулируем чрез VFD за контрол на променливата скорост).

Материал на колелата: кована стомана или легирана стомана (втвърдена за издръжливост).

Тип задвижване: Обикновено двумоторно задвижване (по един мотор от всяка страна) за балансирано движение.

Тип на релсата: Стандартен P-Rail, Qu -80, или -120 релси на крана в зависимост от товара и обхвата.

Контрол: Контрол на висулката, дистанционно на радио или управляван от кабината.

3. Принцип на работа
Пътуващият мотор задвижва скоростната кутия, която върти колелата чрез валове.

Количката се движи по релсите на моста на гредата, носейки механизма за повдигане (кука, телено въже и т.н.).

Спирачките се ангажират, когато захранването е нарязано, за да се предотврати непредвидено движение.

Граничните превключватели спират количката в предварително определени позиции.

 

 

6. Креново колело

A 20- тон двоен гребен EOT (електрически надземни пътувания) Кранът обикновено използва кранови колела, които са проектирани да се справят с товароносимостта, скоростта на пътуване и работното място на крана. Ето основните аспекти, свързани с крановите колела за такава система:

1. Материал на колелото и твърдост
Ковани стоманени колела: Обикновено се използват за приложения с тежко натоварване (като 20- тон кран) поради високата им якост и издръжливост.

Третирани с топлинно колела: Често се втвърдяват до HB 300-400 твърдост на Бринел, за да устоят на износване и деформация.

Алтернативни материали: Някои приложения могат да използват пластични стоманени джанти от желязо или алюти в зависимост от условията на релсите.

2. Диаметър и ширина на колелото
Диаметър: Обикновено варира от 300 мм до 600 мм (варира в зависимост от разпределението на натоварването и размера на релсата).

Ширина: Съчетава ширината на железопътната глава (обикновените типове релси са A45, A55 или QU70\/QU100 за кранове с тежки натоварвания).

3. Фланци на колелата
Двойни фланцови колела: Използва се от задвижваната страна за предотвратяване на дерайлиране.

Единичен фланец или без флангши колела: Използва се от не управляваната страна, за да се даде възможност за подравняване на железопътния транспорт.

7. Кренина кука

20- тон двоен гребен EOT (Електрически пътувания на режий) Кранът е система за повдигане на тежко натоварване, често използвана в индустриални настройки като фабрики, складове и строителни площадки. Куката на крана е критичен компонент, отговорен за повдигането и осигуряването на товари. По -долу са ключови подробности за куката на крана за такава система:

Спецификации на куката на крана за 20- тона двойна греда eot crane:
Тип кука:

Кована кука (сплав с висока якост, обработена с топлина за издръжливост).

Въртяща се кука (позволява въртене за предотвратяване на усукване на натоварване).

Запазване на безопасността (предотвратява подхлъзване на прашки\/вериги).

Товароносимост:

Оценен за 20 метрични тона (20, 000 kg) с коефициент на безопасност (обикновено 3: 1 или по -висок).

Материал и стандарти:

Изработена от висококачествена сплав стомана (напр. DIN 15400, ASTM A668).

Съответстващ на стандартите ISO 4301, FEM 1.001 или DIN 15400.

Блок монтаж на куки:

Включва шайби на ролки, лагери и окови за повторно пренасочване на телени въжета.

Може да има 2\/3\/4 Твалеви в зависимост от механизма за повдигане (единично\/двойно падане).

Монтаж:

Прикрепен към количката на подемника на крана чрез блок на куката или директно към теленото въже.

Функции за безопасност:

Запазване на безопасността (задължително за надземни кранове).

Защита на претоварване (чрез лимитни превключватели в подемника).

Редовни точки за проверка (за износване, пукнатини или деформация).

Двигател

A 20- тон двоен гребен EOT (електрически надземни пътувания) Кранът обикновено използва множество двигатели за различни функции, включително повдигане, кръстосано пътуване (движение на колички) и дълго пътуване (движение на мост).

Общи двигатели, използвани в 20- тон двоен гребен eot crane:
Мотор на подемника

Мощност: ~ 15–30 kW (20–40 к.с.), в зависимост от цикъла на скоростта и работния цикъл

Тип: AC (индукция или плъзгащ се пръстен) или DC (за прецизно управление)

Съвременният избор: Променливо честотно устройство (VFD)-Контролирани променливи двигатели (напр. 3- Фазов двигател на клетка за клетка))

Скорост: Двойна скорост или променлива скорост за прецизно обработка на натоварването

Тролей (кръстосано пътуване) мотор

Мощност: ~ 3–7,5 kW (4–10 к.с.)

Тип: Индукционен двигател на променлив ток (често със спирачка)

Контрол: Може също да използва VFD за плавно ускорение\/забавяне

Мостови (дълги пътувания) мотори

Мощност: ~ 2 x 3–7.5 kW (Twin Motors за синхронизирано движение)

Тип: Индукционни двигатели с променлив ток със спирачки

Контрол: Често VFD задвижван за плавно пътуване и подравняване

Фактори, влияещи върху подбора на двигателя:
Работен цикъл (FEM\/ISO класификация):

M4 (средно натоварване) или M5 (тежко натоварване) за чести операции

Захранване:

415V, 3- фаза, 50Hz (стандарт в много страни)

По -високо напрежение (напр. 690V) за големи кранове

Система за управление:

VFD за безпроблемна работа (намалява механичния шок)

Опции за висулка\/радио\/дистанционно управление

..

A 20- тон двоен гребен EOT (електрически пътувания на режий) обикновено включва критични компоненти за безопасност, като звукова и лека алармена система и ограничени превключватели, за да се осигури безопасна работа. По -долу е преглед на тези системи:

1. Звукова и лека алармена система
Цел: предупреждава персонала, когато кранът работи, особено по време на стартиране, движение или спешни случаи.

Компоненти:

Рог\/зумер - излъчва звуково предупреждение преди движението на крана.

Строба светлина\/маяк - осигурява визуално предупреждение (мигаща светлина), за да се посочи активността на крана.

Активиране:

Автоматично звучи преди стартиране на крана.

Може да се задейства по време на аварийни спирки или да ограничи активирането на превключвателя.

Може да се управлява ръчно от оператора на крана.

2. Ограничени превключватели (устройства за ограничаване на безопасността)
Ограничителните превключватели предотвратяват прекомерното пътуване на крана и подемника, предпазвайки се от сблъсъци и механични щети. Типовете включват:

a. Превключватели за ограничаване на подемника
Превключвател на горната граница: спира повдигането, преди блокът на куката да достигне максималната безопасна височина.

Превключвател на долната граница: предотвратява свръх понижаването на куката (ако е оборудван).

б. Превключватели за ограничаване на пътуването (Дълго пътуване и кръстосано пътуване)
Крайни граници на пътуване: Спрете моста на крана или количката, преди да ударите краищата на пистата.

Буфери\/ограничения за забавяне: забавете крана, преди да се включи крайният лимитен превключвател.

c. Гранични превключватели против сблъсък (ако множество кранове работят на една и съща писта)
Предотвратява сблъсъци между два крана.

10. Несъмразяващи устройства

1. Превключвател за ограничаване на претоварването
Предотвратява крана да вдига натоварвания над номиналния си капацитет (20 тона).

Автоматично отрязва мощността, ако се открие претоварване.

2. Бутон за аварийно спиране (E-Stop)
Позволява на оператора незабавно да спре всички движения на крана в случай на спешност.

Инсталирани на висулката или кабината.

3. Ограничени превключватели за височина на куката (горна\/долна граница)
Предотвратява свръхреактиране (предотвратява удара на блока на куките да удря барабана).

Превключвателят на долната граница предотвратява прекомерното понижаване на куката.

4. Превключватели за ограничаване на пътуването (Крайна запушалка)
Предотвратява крана да прехвърли отвъд релсите на пистата.

Инсталиран в двата края на моста и количката.

5. Устройство против сблъсък
Използва се, когато множество кранове работят на една и съща писта.

Предотвратява сблъсъци между кранове или с други препятствия.

6. Спирачна система
Механични спирачки (пружинно заредени прекъсвани спирачки) за движения на подемник, количка и мостове.

Регенеративно спиране за безпроблемно забавяне.

7. Фазова повреда и защита от напрежение
Предпазва кран от повреди поради проблеми с захранването (фазова загуба, спад на напрежението).

8. Изолирана и предпазна кука с ключалка
Предотвратява прашките или натоварванията да не се измъкнат от куката.

Някои куки имат предпазни ключалки за допълнителна сигурност.

9. Релсозни скоби \/ устройства за закрепване
Осигурява кран, когато не се използва за предотвратяване на непредвидено движение (особено при външни кранове).

10. Предупредителни устройства (аларма и светлина)
Зумер\/рог - звучи преди движението на крана.

Предупредителни светлини-мигащи LED светлини за видимост при условия на ниска светлина.

11. Защита на напрежението и ареста на мълния (за външни кранове)
Предпазва от мощност и мълния.

12. Клетка или кабина с пожарогасител (за оперирани с каюта кранове)
Осигурява безопасността на оператора с подходящи заграждения и противопожарна защита.

13. Индикатор за натоварване на момента (по избор)
Показва теглото на натоварването в реално време за подпомагане на оператора.

14. Индикатор за скорост на вятъра и система за борба с хода (за външни кранове)
Предотвратява работата при силни ветрове и намалява замахването на товара.

15. БЕЗОПАСНОСТИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ЗА РАЗГЛЕЖДАНЕ НА ЧАСТИ
Покрития за зъбни колела, вериги и въртящи се части, за да се предотврати случаен контакт.

 

11.Control режим

1. Контрол на висулката (висулка с бутон)
Операция: Кранът се контролира чрез висулка (ръчна или висяща контролна кутия с бутони).

Характеристики:

Прост и рентабилен.

Подходящ за операции на къси разстояния, чести и нискоскоростни операции.

Предлага се в Wired или Radio Remote версии.

Най -доброто за: работилници, складове и приложения на закрито, където операторът се движи с крана.

2. Радио дистанционно управление (безжично)
Работа: Използва безжично дистанционно управление (обикновено 2.4GHz честота) за работа.

Характеристики:

Осигурява свобода на движение за оператора.

Намалява рисковете, като позволява експлоатация от безопасно разстояние.

Може да включва аварийно спиране, контрол на скоростта и многоканална работа.

Най -доброто за: опасна среда, големи работилници или приложения на открито.

3. Контрол на кабината (кабина на оператора)
Операция: Кранът се управлява от затворена или отворена кабина, монтирана на крана.

Характеристики:

По-добра видимост и прецизност за тежкотоварни операции.

Включва джойстици, педали на краката и контролни панели.

Подходящ за дълготрайна, високоскоростна и тежко натоварване.

Най -доброто за: стоманени централи, леярни и тежки индустриални приложения.

4. Управление на променливо честотно задвижване (VFD)
Работа: Използва VFD за плавно управление на скоростта на движения на повдигане, количка и мостове.

Характеристики:

Мекият старт\/стоп намалява механичното напрежение.

Прецизно регулиране на скоростта за деликатни натоварвания.

Енергийно ефективно и намалява износването на двигателя.

Най -доброто за: приложения, изискващи висока точност, например в стъкло, автомобилно или прецизно производство.

5. Автоматизирано\/полуавтоматично управление (базирана на PLC)
Операция: Използва програмируеми логически контролери (PLC) за автоматизирани последователности.

Характеристики:

Може да се интегрира със сензори, ограничителни превключватели и системи за позициониране.

Позволява повтарящи се, програмирани движения.

Може да се комбинира с радио дистанционно или кабинен контрол.

Най -доброто за: производствени линии, автоматизирани складове и повтарящи се задачи за повдигане.

12. Скеч

 

Основен технически

 

 

 

A 20- тона двоен гребен EOT (електрически пътувания на режий) е разтвор на повдигане на тежко натоварване, широко използван в индустрии като производство, стоманени централи, корабостроителници и складове. Ето неговите ключови предимства:

1. По -висок капацитет на натоварване и издръжливост
Проектиран да се справи с 20 тона или повече с лекота.

Двойната конструкция на гредата осигурява по -добра якост и стабилност от единичните грешки.

Подходящ за тежки, непрекъснати индустриални операции.

2. По -голяма височина и педя на куката
Предлага по -висока височина на куката поради двойния дизайн на греда, като увеличава максимално вертикалното пространство за повдигане.

Може да покрие по -дългите пести (до 30 м или повече) за големи работилници.

3. Подобрена безопасност и стабилност
Намалено натоварване на колелата на гредите на пистата поради по -добро разпределение на теглото.

По -малко отклонение при тежки товари, осигуряване на гладки и безопасни операции.

Оборудван с лимити превключватели, защита от претоварване и аварийни спирачки.

4. Персонализирани функции
Може да бъде снабден с множество подемници (Main + Auxiliary heist) за различни нужди за повдигане.

Опции за контрол на променлива скорост, отдалечена работа и автоматизация.

Предлага се в варианти, устойчиви на експлозия, устойчиви на топлина или устойчиви на корозия.

5. По -дълъг живот на обслужването и ниска поддръжка
Здравата конструкция с висококачествена стомана гарантира дълголетие.

По -малко точки на стрес в сравнение с единични грешки, намаляване на износването.

6. Плавно и прецизно управление
Дизайнът с двойни грешки минимизира люлеенето, което позволява прецизно позициониране на натоварването.

Подходящ за индустрии с висока точност като аерокосмическо и автомобилостроене.

7. рентабилно за тежко повдигане
По -ефективен от използването на множество по -малки кранове.

Намалява времето за престой и подобрява производителността в тежките индустриални приложения.

 

 

A 20- тона двоен гребен EOT (електрически пътувания на режий) е разтвор на повдигане на тежко натоварване, широко използван в индустриални и строителни настройки за обработка на големи товари с прецизност и ефективност. По -долу са неговите ключови приложения, характеристики и предимства:

Приложения на 20- тона двойна греда eot crane
Стоманени растения и леярни - обработка на суровини, разтопен метал и готови стоманени продукти.

Електроцентрали - повдигане на тежки генератори, турбини и трансформатори.

Производство на тежки машини - Преместване на големи машинни части по време на сглобяване.

Корабостроене и пристанища - Зареждане\/разтоварване на тежки компоненти и контейнери.

Автомобилна индустрия - транспортиране на шаси на автомобили, двигатели и преси.

Строителни площадки-издигане на предварително оградени бетонни конструкции и стоманени греди.

Заведения за добив и цимент - обработка на насипни материали като въглища, руда и цимент.

Складове и логистика - Управление на тежки палети, машини и системи за съхранение.

 

 

Производствената процедура за 20- тона двоен гребен EOT (електрически пътувания в режий) включва няколко етапа, от проектиране и доставка на материали до производство, сглобяване, тестване и изпращане. По-долу е подробна стъпка по стъпка процедура:

1. Дизайн и инженерство
Анализ на изискванията на клиентите: Определете обхвата, височината на повдигане, дежурната класа (FEM\/ISO), захранващите и работни условия.

Структурен дизайн:

Проектирайте мостовите носачи (тип кутия или ферма), за да се справят 20- тон товар + динамични фактори.

Изчислете натоварванията на колелата, границите на отклонение и устойчивостта на умора.

Механичен и електрически дизайн:

Изберете механизъм за подемник (20- тон капацитет с подходящ барабан за въже\/телена).

Изберете крайни карета, количка и раци.

Проектиране на трансмисия на мощност (скоростна кутия, двигател, спирачки).

Финализирайте системата за управление (висулка\/радио\/кабинка).

Одобрения: Осигурете спазване на стандартите ISO, FEM, CMAA или DIN.

2. Материални поръчки
Основни гарнитури и крайни карета:

Стоманени плочи (S355JR или еквивалент) за производство.

Компоненти на Hoist & Trolley:

Електрически мотор, скоростна кутия, телено въже, куки, спирачки и барабан.

Електрически компоненти:

Променливи честотни дискове (VFD), лимитни превключватели, фестистични\/кабелни макари, контролни панели.

Колела и релси:

Ковани стоманени джанти, релси (qu80\/qu100).

3. Процес на производство
А. Основно производство на греда
Рязане и заваряване:

CNC рязане на стоманени плочи.

Заваряване (трион\/MIG) на кутии с правилни укрепвания.

Отслабване на напрежението: Топлинна обработка за отстраняване на напреженията за заваряване.

Обработка: Пробиване на дупки за връзки.

Б. Краен монтаж на превоз
Изработване на крайни рамки с колела, буфери и механизми за задвижване.

Инсталирайте задвижващите двигатели (за пътуване с мост) и спирачки.

C. Trolley & Hoist Unit
Сглобете рамката на количката с колела за кръстосано пътуване.

Монтиране 20- тон подемник (скоростна кутия, мотор, барабан, телено въже и блок на куката).

D. Електрически панел и окабеляване
Инсталирайте контролния панел, VFDS и устройствата за безопасност (претоварване, ограничени превключватели).

Система за проводници или кабелни макари за захранване.

4. Монтаж и ерекция
Монтаж на мостове: Присъединете се към две носачи с крайни карета.

Монтиране на колички: Поставете количката върху релсите между носачи.

Електрически връзки: Свържете двигатели, сензори и системи за управление.

5. Тестване и проверка
А. Тестване на натоварване
Тест за без товар: Проверете гладкото движение на мост\/количка\/подемник.

Статичен тест за натоварване: 125% от SWL (25- тон тестов товар за 10 минути).

Динамичен тест на натоварването: 110% от SWL (22- тон тест с движения).

Б. Проверки за безопасност
Проверете спирането, ограничените превключватели, аварийното спиране.

Проверете устойчивостта на изолацията и заземяването.

В. Сертифициране
Издайте тестови сертификати (съгласно ISO 4310, FEM 9.755).

6. Рисуване и довършителни работи
Повърхностна подготовка: Пясъчно блокиране (SA 2,5 клас).

Рисуване: PRIMER + епоксидно покритие (цвят според спецификациите на клиентите).

7. Диспечерът и инсталацията
Демонтиране (ако е необходимо за транспорт).

Доставка с подходяща опаковка.

Инсталиране на място (ерекция, подравняване, окончателно тестване).

8. Емисия и предаване
Извършете окончателен тест за натоварване на сайта на клиента.

Влакови оператори.

Предайте ръководства, сертификати и гаранции.

 

Изглед на работилница:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) от роботи за обработка и заваряване. След приключване на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а скоростта на работа на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са включени в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани, а скоростта на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.