Двугредов мостов кран с количка за лебедка

Какво представлява двугредов мостов кран с количка за лебедка?

Това е вид мостов кран, при който мостовата конструкция се състои от две успоредни греди, поддържани от крайни камиони, които се движат по повдигнати релси на пистата. Количка, оборудвана с една или две лебедки (подемници), се движи по горната част на тези две греди, осигурявайки движение по ширината на залива. Този дизайн предлага превъзходна здравина, по-високи височини на повдигане и по-добър подход на куката в сравнение с едногредовите кранове.

 

Предимства на дизайн с двойна греда с количка за лебедка

По-висок капацитет на повдигане:Дизайнът с двойни{0}}греди разпределя товара по-ефективно, което прави тези кранове идеални затежки-приложения(обикновено от 10 тона до няколкостотин тона).

По-голяма височина на куката:Количката на лебедката се движи отгоре на гредите, а не под тях. Това използва пълното пространство между гредите за подемника, осигурявайкиповече „повдигане“ или „пространство за главата“под куката-критично предимство в много съоръжения.

Превъзходен подход на куката:Куката може да се премести по-близо до релсите на пистата, тъй като количката може да се простира над краищата на гредите, което позволява по-добро покритие на работната зона и минимизиране на мъртвото пространство.

Издръжливост и дълъг живот:Създаден за стриктна, честа употреба в взискателни среди като стоманодобивни заводи, производствени цехове и фабрики за хартия.

Гъвкавост за прикачени файлове:Здравата конструкция може лесно да побере специализирани приспособления под--куката като магнити, грайфери или повдигащи греди.

Потенциал за основен и спомагателен подемник:Широката количка често може да бъде оборудвана с две лебедки: aосновен подемникза пълен капацитет и по-малък, по-бързспомагателен подемникза по-леки товари, повишаване на производителността.

 

Сравнение: Количка за лебедка срещу количка за подемник

Характеристика	Лебедка Количка(В-най-популярни)	Подемна количка(Под-Hung / Standard)
Местоположение	Тече върху горната част на мостовите греди.	Окачен под една греда.
Височина на повдигане	Максимизиран.Използва пространството между гредите.	Намален, тъй като подемникът виси под трегера.
Капацитет	Много високо(Тежки-натоварвания и тежки-натоварвания)	Ниско до средно (леко до средно-натоварване)
цена	По-висока първоначална цена.	По-икономичен.
Идеален за	Двугредови крановев мелници, леярни, тежко производство.	Едногредови крановеили по-леки двугредови кранове.

 

Основни компоненти: лагер, скоростна кутия, двигател, помпа

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 2000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Дизайн: Двойна греда

Ефективност: висока ефективност

Работна скорост: Висока скорост на работа

Стабилност: Функция против -люлеене

Цвят: По избор

Източник на захранване: 110V/220V/230V/380V/440V, персонализиран

Размах:7,5-31,5м

Тази конфигурация е предназначена за тежко-промишлени приложения, където високият капацитет, максималната височина на куката и издръжливостта са от първостепенно значение.

Цялата система може да бъде разделена на две основни подсистеми:

Мостът:Конструкцията, която движи целия кран по дължината на залива.

Количката за лебедка:Устройството, което се движи по ширината на моста и извършва повдигането.

 

I. Компонентите на моста

Мостът е основната подвижна рамка на крана.

Мостови греди (2):

Описание:Две основни, успоредни хоризонтални греди, които обхващат ширината на залива. Те обикновено са измисленикутийни греди(за здравина и твърдост), но могат да бъдат и здрави I-греди.

функция:За поддържане на количката на лебедката, товара и собственото им тегло, прехвърляйки всички сили към крайните камиони. Отгоре имат монтирана релса, по която да се движи количката.

Крайни камиони (2):

Описание:Конструктивните възли във всеки край на мостовите греди.

Ключови под{0}}компоненти:

Колела:Ковани стоманени колела, които се движат по релсите на пистата. Броят на колелата на камион зависи от капацитета на крана.

оси:Валове, на които се въртят колелата.

Лагери:Монтира се на осите, за да позволи плавно въртене на колелата.

Рамка на камиона:Стоманената конструкция, която помещава колелата и се свързва с гредите на моста.

Мостова задвижваща система:

Описание:Системата, която осигурява двигателна сила за преместване на целия мост по пистата.

Ключови под{0}}компоненти:

Мостови задвижващи двигатели:Електрически двигатели (често с вградени-спирачки), които осигуряват мощност.

Редуктори/скоростни кутии:Свържете се с двигателите, за да намалите оборотите и да увеличите въртящия момент, за да задвижите колелата.

Съединители:Свържете вала на двигателя към вала на редуктора.

Спирачки:Обикновено аварийно-безопасни, пружинно-настроени, електрически освободени спирачки, които държат моста неподвижен, когато захранването е изключено.

Система на пистата:

Описание:Фиксираната, повдигната писта, по която работи кранът. Той не е част от самия кран, но е основна инфраструктура.

Ключови под{0}}компоненти:

Релси на пистата:Стоманени релси (често подобни на железопътни релси), монтирани върху гредите на пистата.

Греди на пистата:Тежкотоварни стоманени греди (често широки- фланцови греди), които поддържат релсите. Те се поддържат от колоните на сградата или свободностоящи колони.

Скоби и болтове за релси:Закрепете релсите към гредите на пистата.

 

II. Компоненти на количката за лебедка

Това е сложният възел, който се справя с напречното и вертикалното движение на товара.

Рамка на количката:

Описание:Здрава, твърда рамка, изработена от стоманени плочи и профили. Той съдържа страничните плочи, напречните елементи и ограничителите на бронята.

функция:За поместване и поддържане на всички други компоненти на количката и за движение по релсите върху мостовите греди.

Подемник/лебедка:Сърцето на тролея.

Описание:Цялостно интегрирано повдигащо устройство.

Ключови под{0}}компоненти:

Подемник:Захранва функциите за повдигане и спускане.

Подемна скоростна кутия:Намалява високите обороти на двигателя до използваема скорост за повдигане на тежки товари.

Барабан:Стоманен цилиндър, около който се навива и съхранява теленото въже.

Телено въже:Усукан стоманен кабел с-висока якост, който извършва действителното повдигане.

Кука:Точката за закрепване на товара от кована стомана. Въртящи се за предотвратяване на усукване на въжето.

Подемна спирачка:Критично предпазно устройство, обикновено дискова или барабанна спирачка, което автоматично се задейства при загуба на захранване.

Ръководство за въжета:Осигурява равномерно навиване на макарите на теленото въже върху барабана.

Система за задвижване на количката:

Описание:Системата, която движи количката напред-назад по гредите на моста.

Ключови под{0}}компоненти:

Мотор(и) за задвижване на количка:Осигурете сила за движение.

Колела на количката:Стоманени колела, които се движат по релсите на върха на мостовите греди.

Редуктори/скоростни кутии:Осигурете необходимия въртящ момент за движение.

Спирачки на количката:Спрете и задръжте количката на място.

III. Общи кран-широки компоненти

Електрическа система:

Захранване:Обикновено се предоставя отфестонни системи(кабел и карета) илипроводникови шини(затворени шини), които се движат по пистата.

Контрол:Операторите използват aвисяща станция(окачен на крана), анкабина на оператора(монтиран на моста), или aрадио дистанционно управление.

Панел:Съдържа главния прекъсвач, контактори, релета за претоварване и задвижвания с променлива честота (VFD) за плавно управление.

Предпазни устройства:

Крайни превключватели:Предотвратете движението на моста и тролея-и блъскане в крайните спирки.

Ограничители на натоварването:Сензори, които предотвратяват повдигане на подемника над номиналния капацитет.

Анемометър:При външни кранове измерва скоростта на вятъра и може да деактивира работата, ако ограниченията са превишени.

Брони:Енерго{0}}поглъщащи буфери (гумени, полиуретанови или хидравлични) на крайните камиони и количката за поглъщане на удара, ако крайните прекъсвачи се повредят.

Предупредителни устройства:Въртящи се сигнални светлини и звукови аларми за предупреждаване на персонала за движение на крана.

Скица

Основни технически

 

 

1. По-висока товароносимост

Здрава структура:Дизайнът с двойна греда разпределя товара по-ефективно, което позволява на крана да се справиизключително тежки товари, обикновено от10 тона до 500+ тона.

Тежкотоварна-количка:Количката на лебедката сама по себе си е здрав, инженерен компонент, създаден да се справя с тези големи мощности без деформация.

2. По-голяма височина на куката

Горна-количка за бягане:Това е най-същественото предимство. Тъй като количката на лебедката работиотгорена гредите, подемникът е разположен между гредите. Това използва пълното пространство между гредите за подемника, осигурявайкимаксимално повдиганеилимясто за главатапод куката.

Идеален за сгради с ниска-просветност:Ефективно добавя фута ценна височина на повдигане в сравнение с под{0}}окачена система, което я прави от съществено значение за съоръжения с ограничено вертикално пространство.

3. Превъзходен подход на куката

Разширен обхват:Количката може да бъде проектирана така, че куката да може да се движи много близо до края на системата на пистата (колоните на сградата). Това минимизира "мъртвото пространство" в отсека и позволява отлично покритие на работната зона, позволявайки товарите да бъдат позиционирани с прецизност точно до стена или машина.

4. Подобрена издръжливост и дълъг експлоатационен живот

Създаден за тежко обслужване:Конструиран с тежко-плочи, изковки и високо-качествени компоненти, предназначени за строга, продължителна употреба в тежки среди (напр. леярни, мелници).

По-малко време на престой:Здравата конструкция води до по-ниски изисквания за поддръжка и по-дълги интервали между сервизите, което увеличава максимално времето за работа.

5. Подобрена безопасност и стабилност

Твърда структура:Конструкцията с двойна греда е по своята същност по-стабилна и устойчива на усукване и странични натоварвания, като предотвратява люлеенето на товара и осигурява плавна, контролирана работа.

Специален тролейбусен път:Количката се движи по специална релса на върха на твърда греда, предлагайки много по-стабилна пътека от подемник, висящ на една греда.

6. Гъвкавост за специализирани приложения

Основни и спомагателни подемници:Голямата платформа на количката може лесно да побере два подемника: голям-капацитетосновен подемники по-малък, по-бързспомагателен подемникза по-лека, прецизна работа, драстично подобряване на производителността.

Място за прикачени файлове:Достатъчното пространство върху количката и между гредите позволява интегрирането на специализирани устройства под--куката като магнити, грайфери или вакуумни повдигачи.

7. Потенциал за по-висок работен цикъл

Проектиран за честа употреба:Компонентите (мотори, спирачки, скоростни кутии) са предназначени за по-чести стартирания и спирания на час (по-висок работен цикъл), което ги прави подходящи за производствени среди, където кранът се използва постоянно.

 

1. Производство на стомана и метал

Стоманени заводи:Боравене с горещи черпаци, намотки, плочи и суровини.

Леярни:Преместване на големи форми, тигели и отливки.

Магазини за производство:Повдигане на големи заварени елементи, машинно обработени части и структурна стомана.

2. Производство на електроенергия

Водноелектрически и топлоцентрали:Инсталиране и поддръжка на масивни турбини, генератори, ротори и трансформатори.

Ядрени съоръжения:Боравене с тежки, екранирани компоненти по време на поддръжка и зареждане с гориво.

3. Тежки машини и производство

Космонавтика:Сглобяване на фюзелажи и крила на големи самолети.

Корабостроене и сухи докове:Преместване на големи корабни секции, двигатели и витла.

Производство на тежко оборудване:Боравене с големи рамки и възли за минни и строителни машини.

4. Хартиена и целулозна промишленост

Хартиени фабрики:Инсталиране и обслужване на масивните ролки и барабани, използвани в машините за производство на хартия.

5. Автомобилна индустрия

Заводи за щамповане:Работа с големи, тежки матрици за щамповане на панели на каросерията.

Основно събрание:Повдигане на големи шасита и възли на превозни средства.

6. Логистика и тежко складиране

Работа с тежки единични товари:Преместване на големи промишлени трансформатори, машини и предварително-изградени модули.

Железопътни гари и пристанища:Поддръжка на локомотиви и тежки пристанищни машини.

 

Производственият процес на aQDY мостов кран за металургично лееневключва строг контрол на качеството и специализирано инженерство, за да се гарантира издръжливост, устойчивост на топлина и безопасност. По-долу е разбивка-по-стъпка на производствената процедура:

1. Проектиране и инженеринг

Анализ на натоварването и околната среда– Изчисления затовароподемност (5–500+ тона), обхват и устойчивост на топлина.

CAD/3D моделиране– Структурен дизайн, симулации на напрежение (FEA) и съответствие сISO, FEM или GB стандарти.

Персонализиране– Интегрирани са допълнителни функции (взрив{0}}защита, изолирани подемници, автоматизация).

 

2. Избор и подготовка на материал

Основни греди и крайни вагони– Стомана с-висока якост (Q345B, Q460C) или термоустойчива{0}}легирана стомана.

Телени въжета и куки– Специалентоплинно{0}}обработена легирана стомана(за работа с разтопен метал).

Електрически компоненти– Устойчиви на-температура-кабели, двигатели и изолационни материали.

 

3. Производство на ключови компоненти

A. Конструкция на мостови греди

Рязане и заваряване– CNC плазмено/лазерно рязане за прецизност;заваряване под флюс (SAW)за високо{0}}здрави съединения.

Термична обработка– Отгряване за-облекчаване на напрежението за предотвратяване на деформация.

Машинна обработка– Пробиване, фрезоване и повърхностно шлайфане за точност на сглобяването.

B. Монтаж на подемник и количка

Подемник барабан и скоростна кутия– Обработен за гладка работа; тестван под1,25x номинален товар.

Устойчиви на топлина-спирачки– Двойни{0}}дискови или електромагнитни спирачки за-безопасно задържане.

Кука за черпак и предпазна ключалка– Изковани и ултразвуково тествани за пукнатини.

C. Крайни камиони и система за писта

Обработка на колела и релси– Закалени стоманени колела за дълъг живот на износване.

Задвижващи двигатели и редуктори– Оборудван смеханизми против-плъзганеза големи натоварвания.

 

4. Интегриране на електрическа и контролна система

Система с гирлянди/диригенти– За захранване по пистата.

Задвижвания с променлива честота (VFD)– За плавен контрол на скоростта и енергийна ефективност.

Вериги за безопасност– Сензори за претоварване, крайни изключватели и аварийно спиране.

Органи за управление на оператора– Висулка, кабина, илидистанционни/автоматизирани системи.

 

5. Повърхностна обработка и защита от корозия

Пясъкоструене (клас SA 2.5)– Премахва ръждата и подобрява адхезията на боята.

Високо{0}}температурна боя/покритие– Богат-на цинк грунд + термо{2}}устойчиво покритие (до800 градуса).

Изолация на критични компоненти– Керамични влакна или огнеупорни покрития на куки и въжета.

 

6. Сглобяване и тестване

A. Предварителни -проверки на сглобяването

Проверка на размерите на греди, колички и крайни колички.

Подравняване на релси на пистата и кранови пътища.

B. Тестване на натоварване (Съгласно стандартите ISO 4310 / GB)

Не-Тест за натоварване– Проверява функциите на двигателя, спирачката и движението.

Тест за статично натоварване – 1,25x номинален капацитетза 10+ минути.

Тест за динамично натоварване – 1,1x номинален капацитетс повтарящи се движения.

Тест за аварийно спиране– Проверява механизмите-за безопасност.

C. Валидиране на устойчивост на топлина (за леярски кранове)

Симулирано излагане на висока{0}}температура (ако е необходимо).

 

7. Опаковане и доставка

Разглобяване (ако е необходимо)– За големи кранове компонентите се доставят отделно.

Опаковка против{0}}корозия– VCI филм или сушител за задграничен транспорт.

Документация– Наръчници, протоколи от тестове и сертификати (CE, ISO, GOST и др.).

 

8. Монтаж и въвеждане в експлоатация (на-мястото)

Подравняване на пистата и повторно сглобяване на крана.

Крайно тестване на натоварването и обучение на оператори.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.