Едногредови портални кранове тип Mh

Какво представлява едногредов портален кран от типа MH-Ressed?

Нека разбием името:

Свързани:Отнася се за дизайна на основната греда. Вместо солидна мрежа (като кутия), тя е конструирана като отворена решетъчна или фермена конструкция, обикновено изработена от ъглови или валцовани стоманени профили. Това е лек, но здрав дизайн.

MH-Тип:Това е общоприето обозначение в индустрията, което често означава „Ръчен подемник“ или „Средно тежко“ натоварване. Обикновено обозначава кран, проектиран за по-малък капацитет и по-леки цикли на работа, често използващ стандартен верижен телфер като повдигащ механизъм.

Единична греда:Мостът се състои от единична главна греда (решетената греда), като подемникът и количката са окачени и минават по долния фланец на тази греда.

Портален кран:Свободностоящ кран, поддържан от крака, които се движат върху-релси или колела на нивото на пода.

По същество това е лек, икономичен портален кран, предназначен за умерени задачи за повдигане, предимно на закрито или в защитени зони.

Предимства

Ценова-ефективност:Това е основното предимство. Конструкцията на фермата използва по-малко стомана от кутията, а използването на ръчни компоненти (подемник, количка, ход) значително намалява разходите за производство и покупка.

Лек и преносим:Леката конструкция улеснява сглобяването, разглобяването и преместването. Някои по-малки модели са дори на колелца за лесно придвижване из работилницата от един човек.

Лесна инсталация:Не изисква сложно окабеляване или източници на захранване. Може да се настрои бързо с основни инструменти.

Ниска поддръжка:Без двигатели, спирачки или електрически системи, има много малко неща, които могат да се износят или да изискват поддръжка освен случайно смазване и проверка.

Достатъчно за леки задължения:Перфектно подходящ за повтарящо се повдигане на по-леки товари (напр. товарене на машини, манипулиране на материали в склад, работа по поддръжка), където инвестирането в моторизиран кран е ненужно.

Недостатъци и ограничения

Нисък капацитет и скорост:Проектиран за леки задачи, обикновено с капацитет от 0,5 тона до 10 тона. Повдигането и преместването са бавни и-трудоемки, тъй като разчитат на човешка сила.

Не за тежки задължения:Дизайнът не е подходящ за тежки-цикли на работа, абразивни среди или повдигане на критични/високо{1}}товари, където е необходим прецизен контрол.

Ограничен обхват и височина:Въпреки че се предлага в различни размери, гредоредът може да стане деформиращ (огънат) под собственото си тегло при много дълги участъци, ограничавайки практическата максимална дължина на участъка в сравнение с дизайните на двойни греди.

Умора на оператора:Ръчната работа може да бъде напрегната за чести или тежки задачи, което оказва влияние върху производителността и ергономичността.

Сравнение с други портални кранове

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 2 години

Тегло (KG): 60000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Приложение: складове, фабрики и други места

Тип кран: портален кран тип кутия

Скорост на движение: 20м/мин

Повдигащ механизъм: Електрически телфер

Метод на управление: Наземен контрол + дистанционно управление (персонализирано)

Работно задължение: A5

Работна температура: -20~+40 градуса

Промишлено напрежение: 380V50HZ3Phanse или друго

Цвят: Персонализиран

Персонализиране: Прието

1. Система за мостови греди

Това е основната хоризонтална греда, която обхваща работната зона.

Основен гредоред:Основният компонент. Не е плътна греда, а отворенарешетъчна структураизработени от ъглови стоманени профили (като ъгли или канали), заварени заедно в триъгълен модел. Този дизайн на ферма осигурява твърдост и здравина, като същевременно минимизира теглото и разходите за материали.

Долен фланец / греда на пистата:Долната част на фермата често е плътен фланец или малка I-греда. Това е повърхността, по която се движат колелата на количката.

2. Система за крака и опора

Вертикалните конструкции, които поддържат мостовата греда от пода.

Крака (2):Обикновено се изгражда от стандарт-лъчииликанални секции. Те са закрепени с болтове или щифтове към краищата на основната греда.

Диагонални скоби:По-малки ъглови греди, които свързват краката с основната греда. Те са от решаващо значение за осигуряване на странична стабилност, като предотвратяват люлеенето на цялата конструкция--настрани.

Механизъм за регулиране на височината:Проста, но критична функция. Много портали тип MH- иматрегулируеми гнезда за кракаилителескопични кракакоито позволяват нивелиране на крана върху неравни подове. Това често е система с игли и -дупки.

Горна капачка / свързваща плоча:Плочата или модулът в горната част на крака, който го свързва с основната греда.

3. Система за подемници и колички

Оборудването, което се справя с действителното повдигане и преместване на товара по гредата.

Ръчна количка:Възелът, който носи подемника и се движи по долния фланец на главната греда. Състои се от:

Рамка на количката:Тялото, което държи колелата.

Колела на количката:Обикновено две или четири колела, които се движат по долния фланец на главната греда.

Верига за движение на количката:Ръчна верига, която при издърпване включва зъбен механизъм за задвижване на колелата и придвижване на количката.

Ръчен подемник:Повдигащото устройство е монтирано към количката. „MH“ често се отнася специално за този компонент.

Товарна верига:Веригата от-сплав с висока якост, която повдига куката и товара.

Повдигащ механизъм:Скоростна кутия, задвижвана чрез издърпване на aръчна верига(за верижен подемник) или aлост(за лостов подемник).

Кука:Устройството, което държи товара.

Ръчна верига/лост:Операторски интерфейс за повдигане и спускане.

4. Писта и система за движение

Компонентите, които позволяват на целия кран да се движи по пода.

Крайни камиони:Сглобките в долната част на всеки крак. За основен кран тип MH- те са много прости.

Колела:Обикновено общо четири колела (по две на крак). Те могат да бъдат:

Фиксирани колела:Осигурете стабилност, но без управление.

Въртящи се колела:Позволете на крана да се маневрира и завърта лесно, което го прави изключително преносим.

.

Механизъм за пътуване:На най-базовите модели кранът еръчно натиснатот оператора. Някои модели може да имат aзадвижване за движениекъдето ръчна манивела се използва за завъртане на колелата чрез вал и скоростна кутия, което улеснява преместването на по-тежки товари.

Повърхност на пистата:Кранът се движи директно върху aтвърд, равен бетонен под. За по-постоянно или прецизно проследяване, той може да работи на лекстоманени релсификсирани към пода.

Обобщена таблица на компонентите

Скица

Основни технически

Предимства на едногредови портални кранове тип MH-

Предимствата произтичат от неговите основни конструктивни принципи: греда и ръчно управление.

1. Изключителна разход-ефективност (Най-ниска първоначална инвестиция)

Опростен дизайн:Конструкцията на фермата използва по-малко стомана, отколкото твърдата греда с ребрени кутии, което значително намалява разходите за материали.

Ръчни компоненти:Елиминирането на двигатели, електрически табла, окабеляване и VFD драстично намалява покупната цена в сравнение с електрическите кранове. Това е най-голямото му предимство.

2. Лек и висока преносимост

Лесно преместване:Олекотеният дизайн на фермата и често модулната конструкция (болт{0}}заедно компоненти) означават, че може лесно да бъде разглобен и преместен от малък екип, често без нужда от кран под наем.

Опции на колелото:Много модели се предлагат с въртящи се колелца, позволяващи на един оператор да премести целия кран из цеха точно до мястото, където е необходимо.

3. Лесна инсталация и настройка

Не е необходима инфраструктура:Няма нужда от сложна електрическа работа, греди на пистата или специални основи. Изисква само твърд, равен под, за да работи.

Бързо сглобяване:Може да се сглоби с основни инструменти за няколко часа, свеждайки до минимум времето за престой.

4. На практика нулеви оперативни разходи и ниска поддръжка

Без консумация на електроенергия:Ръчната работа означава, че не използва енергия, намалявайки текущите разходи за комунални услуги.

Проста механика:Без двигатели, контактори или спирачки, има много по-малко компоненти, които могат да се повредят. Поддръжката обикновено се ограничава до периодично смазване и проверка на подемника, количката и колелата.

5. Гъвкавост и многофункционалност при използване

Регулируема височина:Много модели разполагат с телескопични или регулируеми крака, позволяващи нивелиране на крана върху леко неравни подове или адаптиране към различни височини на тавана и размери на товара.

Идеален за ниска височина:Дизайнът с единична греда осигурява добра височина на куката, без да се изисква прекомерна височина на сградата.

Приложения на едногредови портални кранове от тип MH-

Този кран не е за тежката промишленост; това е утилитарен инструмент за по-малки-мащабни, практични задачи за повдигане. Неговите приложения се определят отрядка употреба, по-леки товари и ограничен бюджет.

1. Работилници и гаражи:

Случай на употреба:Типичното приложение. Перфектен за автомобилни сервизи за повдигане на двигатели и трансмисии от превозни средства или за машинни сервизи за работа с патронници, менгемета и суровини.

2. Малки складове и складови помещения:

Случай на употреба:Преместване на палетизирани стоки, части от машини или обемисти артикули, които са твърде тежки за ръчно повдигане, но не оправдават напълно-захранвана надземна система.

3. Докове за товарене и зони за получаване:

Случай на употреба:Разтоварване на тежки предмети от камиони, където не е наличен постоянен мостов кран. Може да се постави на място само когато е необходимо.

4. Строителни обекти (леки):

Случай на употреба:Боравене с материали като торби с бетон, тръби или малки сглобяеми компоненти на по-малки работни обекти.

5. Отсеци за поддръжка и ремонт:

Случай на употреба:Идеален за екипи за поддръжка на заводи, които да се използват за ремонт на помпи, двигатели и друго оборудване. Преносимостта му позволява да бъде донесен директно до счупената машина.

6. Цехове за производство и монтаж:

Случай на употреба:Повдигане и позициониране на стоманени листове, тръби или произведени части по време на процеса на сглобяване.

7. Селско стопанство:

Случай на употреба:В хамбари или ремонтни навеси за поддръжка на трактори и друго тежко оборудване.

Производствената процедура за един гредов транспортен портален кран включва няколко ключови етапа, от проектиране и доставка на материали до сглобяване, тестване и крайна доставка. По-долу е описан типичният производствен процес-по-стъпка:

1. Проектиране и инженеринг
Анализ на изискванията на клиента: Определете товароносимостта, обхвата, височината на повдигане, работния цикъл и работната среда.

Структурен дизайн:

Проектирайте главната греда (единична кутия или I{0}}гредова конструкция).

Проектиране на крайни вагони (крака/колела) и греди на пистата.

Изберете тип подемник/количка (електрически или ръчен).

Изчисления на натоварване и напрежение: Осигурете съответствие със стандартите (ISO, FEM, DIN или ASME).

Проектиране на електрически и контролни системи: Изберете двигатели, спирачки, крайни изключватели и контролни панели.

2. Снабдяване с материали
Стоманени плочи и профили: Високо{0}}качествена стомана Q235B/Q345B за главни греди и опори.

Механични компоненти: колела, оси, лагери, зъбни колела и съединители.

Електрически компоненти: двигатели, кабели, контролни панели и устройства за безопасност.

3. Производство на основните компоненти
A. Производство на главни греди
Рязане: CNC плазмено/окси{0}}гориво рязане за прецизност.

Заваряване: Автоматизирано електродъгово заваряване под флюс (SAW) за здрави шевове.

Изправяне и проверка: Уверете се, че има правилна извивка (пред-огъване) и проверете за дефекти (UT/RT тестване).

Б. Крайни вагони и крака
Монтаж на рамката: Заварена стоманена конструкция с подсилени скоби.

Монтаж на колело и лагер: Обработени колела за плавно движение.

C. Подемник и количка
Предварително{0}}сглобен телфер: Електрически верижен телфер или телфер с телено въже.

Рамка на количката: Изработена, за да поеме движението на подемника.

4. Повърхностна обработка и боядисване
Струйна обработка: Премахва ръждата и подобрява адхезията на боята.

Грунд и боя: Анти{0}}корозионни покрития (епоксид + полиуретан).

5. Сглобяване
Свързване на греда и крайна каретка: Закрепете или заварете основната греда към краката.

Монтаж на подемник/количка: Монтиран на греда.

Електрическо окабеляване: Свържете двигатели, контроли и устройства за безопасност.

6. Тестване и контрол на качеството
Проверка на размерите: Проверете обхвата, височината и подравняването.

Тестване на натоварването:

Тест за статично натоварване: 125% от SWL (безопасно работно натоварване).

Тест за динамично натоварване: 110% от SWL с оперативни проверки.

Функционални тестове: пътуване, повдигане, спиране и проверка на крайния превключвател.

7. Разглобяване и опаковане
За доставка: Кранът може да бъде разглобен на модули (греда, крака, подемник).

Защитна опаковка: Водоустойчива опаковка за морски транспорт.

8. Монтаж и въвеждане в експлоатация (на-мястото)
Подготовка на пистата: Осигурете равни релси или опора на земята.

Повторно сглобяване: Закрепете компонентите заедно.

Окончателно изпитване: Работни проверки под товар.

9. Документация и доставка
Ръководство и сертификати: Включват доклади от тестове за натоварване, CE/ISO сертификати.

Обучение: Ръководство за оператор и поддръжка.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.