Двугредови портални кранове тип Mh

Какво е портален кран с двойна греда тип MH?

АнДвугредов портален кран тип MHе специфична класификация за тежкотоварни двугредови портални кранове-. Обозначението "MH" обикновено следва индустриалните стандарти (като китайския JB/T или други национални стандарти) и означава"Тежък режим"или"Главен подемник", което показва, че е създаден за по-интензивно обслужване от стандартен кран-за работа.

Това е многофункционален, самоносещ-кран, който се движи по -релси на нивото на земята, включващ две основни греди за превъзходна здравина и височина на куката.

 

Предимства на двугредови портални кранове тип MH

Голям капацитет и дълъг обхват:Възможност за обработка на товари от5 тона до 550+ тонаи обхващащ35 метра, което ги прави подходящи за широки работни зони.

Изключителна издръжливост:Изработен от здрави компоненти, за да издържат на интензивна, честа употреба без значително износване.

Максимална височина на куката:Горният{0}}дизайн на количката предлага възможно най-доброто използване на вертикалното пространство.

Прецизност и стабилност:Дизайнът, монтиран на двойна-греда и релса-, осигурява плавен, стабилен и прецизен контрол на натоварването, дори при голям капацитет.

Универсалност:Може да бъде оборудван с различни приспособления за повдигане като куки, магнити или грайфери за обработка на различни материали (рулони, контейнери, машини, скрап).

 

Сравнение: Тип MH спрямо други портални кранове

Характеристика	Тип MH (двойна греда, тежка)	Тип MZ (единична греда, лека)	Тип MG (двойна греда, тежка)
Проектиране на греди	Двойна	Неженен	Двойна
Работен цикъл	Тежки (M5/M6)	Лек/умерен (M3/M4)	Много тежък (M6/M7)
Типичен капацитет	5 - 550 тона	1 - 20 тона	20 - 1000+ тона
Височина на куката	Висока (най-{0}}работеща)	Долно (По-работещо)	Много висока (най-{0}}работеща)
цена	високо	Икономичен	Много високо
Идеален за	Стомана, производство, тежка промишленост	Работилници, складове	Стоманодобивни заводи, корабостроителници, пристанища

Заключение:TheДвугредов портален кран тип MHе типичното решение за портални-тежкотоварни повдигачи. Той постига оптимален баланс между голям капацитет, здрава издръжливост и практична гъвкавост, което го прави един от най-разпространените и надеждни избори за взискателни индустриални приложения, където един-гредов кран е недостатъчен.

 

Товароподемност 320 тона
Обхват (ширина) 3 - 12 метра (регулируем)
Височина на повдигане 3 - 10 метра
Работен клас A3-A5 (лек до среден режим)
Скорост на повдигане 0.5 - 8 m/min (променлива)
Тип основна греда Единична/двойна греда (кутия-тип)
Захранване 220V/380V 3-фазно или ръчно
Режим на управление Висящо управление/безжично дистанционно
Тип телфер Електрическа верижна телфер/телфер с телено въже
Задвижване за движение Ръчно бутане или моторизирано
Горещо поцинкована или морска{1}}боя за защита от корозия
Устойчивост на вятър до скала на Бофорт 6 (за използване на открито)
Работна температура -20 градуса до +50 градуса

Ето подробна разбивка на компонентите на anДвугредов портален кран тип MH.

 

1. Първична структурна система (Гръбнакът)

Двойни основни греди:Двете основни хоризонтални греди, които образуват моста. За кранове тип MH те обикновено са здравикутийни греди(изработени от стоманена плоча) или по-рядко фермови греди. Този дизайн осигурява превъзходна здравина, твърдост и устойчивост на усукване и провисване при големи натоварвания и дълги разстояния.

Крайни камиони (крака):Масивните вертикални конструкции във всеки край на гредите. В тях се намират дългите колела за движение, задвижванията и връзките към гредите. За тежкотоварни-кранове MH краката често саподсилени с A-рамки или напречни-скобиза осигуряване на изключителна стабилност и предотвратяване на наклон при повдигане на товари извън-центъра.

Кранова релса и система за писта:Критична, фиксирана инфраструктура.

Бягащи релси:Тежкотоварни стоманени релси (често кранови релси), по които се движи кранът.

Греди и основа на пистата:Здрави, често стоманобетонни греди и основи, които поддържат релсите и гарантират, че те остават равни и подравнени при динамични натоварвания.

 

2. Система за повдигане и придвижване (The Workhorse)

Главен повдигач (тежък-натоварен):

Подемник:Мотор с висок-въртящ момент, висок-работен цикъл, проектиран за чести стартирания и спирания при пълно натоварване.

Барабан с телено въже:Обработен барабан с прецизни канали за навиване на множество слоеве високо{0}}здраво телено въже.

Скоростни кутии:Тежко{0}}зъбни колела, проектирани да издържат на ударни натоварвания.

Множество дискови спирачки:Първична и вторична (аварийна) спирачна система.

 

Спомагателен подемник:Втори, по-малък{0}}капацитет, по-бърз подемник на същата количка за справяне с по-леки задачи, което позволява основният подемник да бъде запазен за тежки повдигания.

Рамка на количката и задвижване:Конструкцията, която носи основния и спомагателния подемник.

Задвижвания за тролейбуси:Двигатели, скоростни кутии и колела с фланци, които движат плавно количката по релси върху главните греди.

Gantry Long Travel Drives:Системата, която движи целия кран.

Двигатели за пътуване:Множество мотори (по един на крак или повече) за синхронизирано движение.

Скоростни кутии и колела:Колела от кована стомана с голям-диаметър със закалени грайфери.

 

 

3. Системи за захранване, контрол и движение (Нервите)

Система за захранване:

Система от проводници (затворена писта):Най-надеждният метод за тежкотоварни кранове с дълъг-ход. Осигурява непрекъсната мощност без проблемите с поддръжката на фестонните системи.

Операторски контрол:

Кабина на оператора:Изолирана, често климатизирана -кабина, окачена на моста на крана, даваща на оператора ясна видимост.

Радио дистанционно управление:Позволява на оператора да управлява крана от пода за оптимална видимост и безопасност.

Контролни панели и устройства:

Главен контролен панел:Помещава програмируемия логически контролер (PLC), контактори, релета за претоварване иЗадвижвания с променлива честота (VFD). VFD са от решаващо значение за осигуряване на плавно, контролирано ускорение и забавяне.

4. Критични системи за безопасност (The Lifeline)

Индикатор за момент на натоварване (LMI):Задължителна система, която следи теглото на товара и предпазва крана от претоварване.

Излишни спирачни системи:

Основна подемна спирачка:Дискова или спирачна спирачка с-висок капацитет.

Вторична (аварийна) спирачка:Напълно независима резервна спирачка.

Крайни превключватели:Тежкотоварни крайни превключватели за горни/долни граници на подемника, движение на количка и движение на портала за предотвратяване на пре-пътуване.

 

 

Система против -сблъсък:Използва сензори за откриване и предотвратяване на сблъсъци с други кранове на същата писта или препятствия.

Анемометър:Индикатор за скорост на вятъра за външни кранове.

Релсови скоби/котви:Големи механични скоби, които заключват крана към релсите, за да предотвратят движение по време на буря или когато е паркиран.

Буфери и крайни спирачки:Физическите брони в краищата на крана и количката се движат, за да поемат удара.

Резюме: Ключови разграничения от леки кранове

Компонент	Тип MH (тежки условия)	По-леки товарни кранове
Трегери	Греди с двойна кутия	Единична греда или по-лека двойна
Подемник	Многократни, тежки-задължения	Единичен, стандартен режим
Крака	Подсилени и сковани	Прости твърди крака
Захранване	Здрав проводник	Festoon или обикновен кабел
Безопасност	LMI и излишни спирачки	Основни крайни изключватели

Заключение:Всеки компонент на портален кран с двойна греда тип MH е над-проектиран закапацитет, прецизност и надеждност. Интегрирането на здрава структура с двойни -греди, мощни и излишни подемници и цялостни системи за безопасност го прави крайъгълен актив за обработка на тежки индустриални материали.

СКИЦА

 

Основни технически

 

Предимства на двугредови портални кранове тип MH

Тези кранове са проектирани за тежки-работи, като предлагат завладяващ набор от предимства за индустриални приложения.

 

1. Превъзходна здравина и стабилност

Висока товароносимост:Проектиран да поема товари от5 тона до над 550 тонас лекота.

Възможност за дълъг обхват:Дизайнът с двойна греда осигурява изключителна твърдост, което позволява разстояния от35 метра и повечебез значително отклонение.

Стабилна работа:Здравата структура, често с A-рамка или сковани крака, предотвратява люлеене и осигурява стабилно движение дори при-натоварвания извън центъра.

2. Максимална височина на куката

Горна-количка за бягане:За разлика от едногредовите кранове, количката се движиотгорена гредите. Този дизайн осигурявамаксимална възможна височина на повдиганемежду куката и земята, което е критично за подреждане, обработка на високи товари или работа в съоръжения с високи тавани.

3. Тежко{0}}издръжливост и дълголетие

Създаден за интензивна употреба:Обяви заM5 (тежки условия)илиM6 (тежки условия)обслужване, което означава, че са проектирани за честа работа с товари, близки до капацитета.

Здрави компоненти:Всяка част, от подемните двигатели до зъбните колела и колелата, е създадена да издържа на високи-цикли, взискателни среди, което води до дълъг експлоатационен живот и намалено време на престой.

4. Оперативна гъвкавост

Двойна подемна система:Много MH кранове са оборудвани както с aосновен подемникза тежки повдигания и по-бързоспомагателен подемникза по-леки товари, увеличавайки оперативната гъвкавост.

Множество прикачени файлове:Може да бъде оборудван с различни устройства за повдигане като куки, магнити, грайфери или разпръскващи греди за работа с различни материали като стоманени рулони, контейнери, скрап и машини.

5. Подобрена безопасност и контрол

Прецизен контрол:Оборудван сЗадвижвания с променлива честота (VFD)за плавно ускоряване и забавяне-без рязко движение, което позволява прецизно позициониране на товара.

Интегрирани системи за безопасност:Характеристики катоИндикатори за момент на натоварване (LMI), резервни спирачни системи и крайни изключватели предотвратяват претоварвания и оперативни грешки, защитавайки както персонала, така и активите.

 

Приложения на двугредови портални кранове тип MH

Комбинацията от здравина, височина и издръжливост на крана MH го прави незаменим в тежките индустрии.

 

1. Стоманена и метална промишленост

Стоманени сервизни центрове:Боравене и подреждане на стоманени рулони, плочи, листове и структурни греди (-греди, канали).

Цехове за метални изделия:Преместване на големи заварки, суровини и готови машини.

Дворове за скрап:Снабден с магнит за преместване и товарене на скрап от черни метали.

2. Производство на електроенергия и тежки машини

Електрически централи:За задачи по поддръжката като повдигане на турбини, трансформатори и генератори.

Производство на тежко оборудване:Сглобяване на голямо минно оборудване, селскостопански машини и индустриални преси.

3. Логистика и интермодални площадки

Пристанища за доставка и контейнерни площадки:Преместване на транспортни контейнери и тежки товари. Въпреки че са по-големи от RTG, те се използват в специфични терминални конфигурации за прецизно подреждане и прехвърляне.

Тежки логистични складове:Обработка на извънгабаритни и тежки палетизирани товари, които надвишават капацитета на мотокари.

4. Строителни материали и сглобяеми площадки

Заводи за сглобяем бетон:Повдигане и преместване на големи бетонни греди, колони и стенни панели.

Складове за дървен материал и строителни материали:Боравене с големи пакети дървен материал, строителни материали и други тежки материали.

5. Общо тежко производство и поддръжка

Широкомащабни монтажни линии:Преместване на под{0}}възли между работни станции.

Отсеци за поддръжка:Повдигане на големи превозни средства, промишлени котли или други тежки компоненти за ремонт.

 

Производственият процес за анДвугредов портален кран тип MHе щателна последователност от инженерство, тежка изработка, прецизно сглобяване и стриктно тестване. Той трансформира необработена стомана и високо-качествени компоненти в здрава, надеждна машина, създадена за тежки-цикли на работа.

Ето подробна разбивка на производствения процес.

 

Етап 1: Проектиране и инженеринг

Това е основният етап, на който кранът е замислен и уточнен.

Анализ на изискванията на клиента:Преглед на капацитет, обхват, височина на повдигане, работен цикъл (M5/M6), подробности за пистата и оперативни нужди (напр. магнит, спомагателен подемник).

Идеен и детайлен дизайн:

Структурен анализ:Използване на анализ на крайните елементи (FEA) за моделиране на двойните греди и крайните камиони за напрежение, деформация и умора при пълно натоварване и динамични условия.

Механичен дизайн:Избор и проектиране на повдигателни устройства, количка, задвижващи механизми, колела и валове, за да отговарят на спецификациите за тежки-натоварвания.

Електрически дизайн:Създаване на схеми за захранване, управление на мотора (VFD са стандартни), вериги за безопасност и интерфейси на оператора (кабина или радио дистанционно).

Създаване на спецификация на материалите (BOM):Пълен списък на всички суровини (стоманени плочи, профили) и закупени компоненти (мотори, спирачки, стоманени въжета, VFD, лагери).

 

Етап 2: Снабдяване с материали и подготовка

Снабдяване:Снабдяване със сертифицирани суровини от стоманодобивни заводи и закупени компоненти от реномирани доставчици (напр. Siemens, SEW, Demag за критични части).

Подготовка на материала:Стоманените плочи се струят -за отстраняване на котления камък и се грундират за защита от корозия. След това се изрязват по размер с помощта на CNC машини за плазмено или пламъчно рязане за висока прецизност.

 

Етап 3: Изработка и сглобяване на конструкцията

Това е сърцевината на производствения процес, където се изгражда гръбнакът на крана.

Изработка на греди:

CNC рязане:Лентите и фланцовите плочи се изрязват по профил.

Под-възел:Компонентите са монтирани заедно в големи приспособления, за да осигурят изправеност и правилна геометрия.

Заваряване:Автоматизираното заваряване под флюс (SAW) се използва за дългите, критични заварки на главните греди, за да се осигури дълбоко проникване и висока якост. Всички заварчици са сертифицирани и заваръчните шевове могат да бъдат проверени чрез ултразвук или рентгенови лъчи.

Облекчаване на стреса:Завършените греди се нагряват в голяма пещ, за да се облекчат вътрешните напрежения от заваряване, предотвратявайки бъдещо изкривяване и гарантирайки стабилност на размерите.

Машинна обработка:Краищата на гредите и повърхностите, където ще бъдат монтирани релсите на количката, са обработени, за да осигурят перфектно прилягане към крайните камиони и плавно движение на количката.

Производство на краен камион:Подобен процес на рязане, заваряване, облекчаване на напрежението и механична обработка се използва за създаване на твърди структури на краката.

 

Етап 4: Механичен монтаж

Монтаж на моста:Двете основни греди са завинтени или заварени към крайните камиони, за да образуват цялостната конструкция на моста. Подравняването е критично на този етап.

Монтаж на количка:Рамката на количката е изградена и върху нея са монтирани основните и спомагателните подемни възли. Подемните барабани, скоростните кутии и двигателите са подравнени прецизно, за да осигурят гладка работа и дълъг живот.

Монтаж на задвижващия модул:Задвижващите възли с дълъг ход (мотор, скоростна кутия, колело) са монтирани на крайните камиони. Задвижването на количката е монтирано на рамката на количката.

Монтаж на релси:Релсите на крана за количката са монтирани и подравнени върху главните греди.

 

Етап 5: Инсталиране на електрическа и контролна система

Панелна сграда:Основните контролни панели, VFD на корпуса, програмируемите логически контролери (PLC) и защитните устройства са сглобени и тествани.

Окабеляване на крана:Панелите, системата от проводящи шини и всички двигатели, сензори и устройства за безопасност са свързани заедно към конструкцията на крана. Окабеляването се извършва в защитни тръбопроводи или кабелни скари.

Предпазни устройства:Всички крайни изключватели, системата за индикатор на момента на натоварване (LMI) и бутоните за аварийно спиране са инсталирани и окабелени.

Операторски контрол:Инсталира се кабината на оператора и се окабелява или се конфигурира и тества системата за дистанционно радиоуправление.

 

Етап 6: Работно тестване и инспекция (FAT - Фабричен приемо-тест)

Преди да бъде разглобен за изпращане, напълно сглобеният кран се подлага на строги тестове във фабриката, често в присъствието на клиента.

Визуална проверка и проверка на размерите:Проверка на изработката, качеството на боята и проверка на всички критични размери (диапазон, междуосие).

Не-Тест за натоварване:Пуснете всички движения (подемник, количка, мост) без товар, за да проверите за плавна работа, необичаен шум и правилно подравняване.

Тестване на натоварването:

Тест за статично натоварване:Повдигане на тестов товар от125% от номиналния капацитети го държите, за да проверите структурната цялост и капацитета на задържане на спирачката.

Тест за динамично натоварване:Повдигане на тестов товар от110% от номиналния капацитети да го пуснете през всички движения, за да проверите ефективността при-условия в реалния свят.

Тест на функцията за безопасност:Проверка на работата на всички крайни изключватели, спирачки, E-стопове и системата LMI.

 

Етап 7: Демонтаж, боядисване и опаковане

Демонтаж:Кранът е внимателно разглобен на транспортируеми части (греди, крайни колички, количка и др.), като всички компоненти и точки на свързване са ясно маркирани.

Окончателно боядисване:Нанася се последен слой боя с висока{0}}видимост,-устойчива на атмосферни влияния, често в цвят, посочен от клиента.

Опаковка:Компонентите са опаковани със защитни капаци върху обработени повърхности и електрически компоненти, за да се предотврати повреда по време на транспортиране.

 

Етап 8: Инсталиране на обекта и пускане в експлоатация (SAT - Тест за приемане на обекта)

Подготовка на обекта:Производителят проверява дали пистата на клиента е пълна, равна и правилно подравнена.

Ерекция:Използвайки мобилни кранове, екипажът на производителя сглобява отново крана на пистата на клиента.

Крайни връзки:Свързване на електрическо захранване, финализиране на окабеляването и проверка на центровките.

Пускане на обекта в експлоатация и SAT:Повтаряне на ключови функционални тестове и тестове за безопасност с присъствието на клиента, за да се гарантира, че кранът работи перфектно на крайното си местоположение.Обучение за оператор и поддръжкасъщо се предоставя.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.