Двойни греди контейнерен портален кран

Ключови характеристики:

Дизайн с двойна{0}}греда

Осигурява по-голяма здравина и стабилност в сравнение с едно-гредовите кранове.

Позволява по-висок капацитет на повдигане (обикновено 30–100+ тона).

Подходящ за работа с ISO контейнери (20 фута, 40 фута, 45 фута и т.н.).

Висока височина и обхват на повдигане

Може да обхваща множество железопътни коловози или редове контейнери.

Височината на повдигане побира подредени контейнери (до 5–6 в някои случаи).

Система за колички и подемници

Количката се движи по гредите, оборудвана със спредер за сигурно повдигане на контейнера.

Механизмът за повдигане позволява вертикално движение (опции с единичен или двоен повдигач).

Опции за мобилност

Монтирани-на релса:Работи по фиксирани коловози за прецизна обработка на контейнери в терминали.

Гумени -уморени (RTG):Мобилна версия за гъвкави операции в двора.

Автоматизация и контрол

Може да се управлява ръчно, полу{0}}автоматизирано или напълно автоматизирано (AS/ARMG).

Дистанционното управление и компютъризираните системи за управление подобряват ефективността.

 

Сравнение с едногредови портални кранове-

Характеристика	Двойна-греда	Единичен-лъч
Товароносимост	30–100+ тона	5-50 тона
Стабилност	По-висока (двойна поддръжка)	Долна (единична греда)
Ширина на обхвата	По-широк (много{0}}ленти)	По-тесен (ограничено покритие)
Автоматизация	По-лесна интеграция	Ограничени възможности
цена	По-висока първоначална цена	По-достъпни
Поддръжка	По-издръжливи, по-редки ремонти	Повече износване с времето

 

Товароподемност 320 тона
Обхват (ширина) 3 - 12 метра (регулируем)
Височина на повдигане 3 - 10 метра
Работен клас A3-A5 (лек до среден режим)
Скорост на повдигане 0.5 - 8 m/min (променлива)
Тип основна греда Единична/двойна греда (кутия-тип)
Захранване 220V/380V 3-фазно или ръчно
Режим на управление Висящо управление/безжично дистанционно
Тип телфер Електрическа верижна телфер/телфер с телено въже
Задвижване за движение Ръчно бутане или моторизирано
Горещо поцинкована или морска{1}}боя за защита от корозия
Устойчивост на вятър до скала на Бофорт 6 (за използване на открито)
Работна температура -20 градуса до +50 градуса

 

A Двойни греди контейнерен портален крансе състои от няколко ключови структурни, механични и електрически компоненти, които работят заедно, за да осигурят ефективна обработка на контейнери. По-долу е разбивка на основните компоненти:

 

1. Структурни компоненти

A. Основни греди (двойни греди)

Две успоредни стоманени греди, които образуват основната{0}}носеща конструкция.

Проектиран да издържа на сили на огъване и усукване.

Обикновено с форма на-кутия за здравина и твърдост.

 

B. Крака (крайни каретки)

Вертикални опори във всеки край на гредите.

Може да бъде фиксиран или регулируем по височина (в зависимост от вида на крана).

Снабден с колела или релсови скоби за движение.

 

C. Напречни греди и скоби

Укрепете конструкцията, за да предотвратите люлеене при натоварване.

Осигурете странична стабилност.

D. Релси на пистата

Стоманени релси, по които се движи кранът (за-монтирани на релса портални кранове).

Гумените гуми се използват вместо това за гумени{0}}портални кранове (RTG).

 

2. Механични и повдигащи компоненти

А. Система за колички

Движи се по гредите, за да позиционира разпръсквача.

Включва задвижващи двигатели, колела и спирачни системи.

Б. Разпръсквач

Специализирано повдигащо устройство, което се заключва върху контейнери (20 фута, 40 фута, 45 фута и т.н.).

Може да бъдефиксирана, телескопична или въртяща се{0}}заключванеза различни размери контейнери.

C. Повдигащ механизъм

Състои се от телени въжета, барабани, снопове и двигател за подемник.

Повдига и спуска контейнери с прецизност.

D. Gantry Drive System

Мотори, скоростни кутии и колела, които движат целия кран по релсите.

Може да включва сензори против{0}}сблъсък за безопасност.

E. Спирачна система

Дискови или барабанни спирачки за безопасно спиране на движението на крана.

Аварийно спиране при сценарии на прекъсване на захранването.

 

 

3. Електрически и контролни компоненти

A. Система за захранване

Монтирани-на релса:Събира мощност от проводящи шини или кабелни макари.

RTG:Често използва дизелови генератори или електрически хибридни системи.

B. Кабина за управление (кабина на оператора)

Намира се на крана за ръчно управление.

Оборудван с джойстици, монитори и аларми за безопасност.

C. Системи за дистанционно управление и автоматизация

Някои кранове използватдистанционно{0}}управлявани или напълно автоматизирани системи (ARMG).

Включва PLC, сензори и технология против -люлеене.

D. Предпазни устройства

Крайни изключватели(за предотвратяване на пре-пътуване).

Индикатори за момент на натоварване (LMI)за защита от претоварване.

Системи против -сблъсък(на базата на-лазер или радар).

Сензори за вятър(за изключване-при силен вятър).

 

4. Помощни компоненти

Стълби и платформи за поддръжка– За преглед и обслужване.

Система за осветление– За нощни операции.

Система за смазване– За зъбни колела, колела и лагери.

Анемометър– Измерва скоростта на вятъра за безопасност.

СКИЦА

 

Основни технически

 

Порталните контейнерни кранове с двойни греди се използват широко в пристанища, железопътни гари и логистични центрове поради тяхната превъзходна здравина, стабилност и ефективност. Ето основните им предимства:

1. По-висока товароносимост

Може да се справи30–100+ тона, което ги прави идеални за тежки контейнери и подредени товари.

По-здрави от едно-гредовите кранове, намалявайки деформацията при големи натоварвания.

2. По-голяма стабилност и издръжливост

Theдизайн с двоен-гредаосигурява по-добра устойчивост на усукване и огъване.

Подходящ засурови среди(силни ветрове, тежки-цикли на работа).

3. По-широк обхват и покритие

Може да обхващамножество железопътни коловози или редове контейнери, подобряване на оперативната ефективност.

Идеален заподреждане на контейнери с височина 5–6в терминали.

4. Подобрена прецизност и контрол

По-плавно движение на количката по гредите заточно поставяне на контейнера.

Разширенотехнология против-люлеенеминимизира люлеенето на товара.

5. Автоматизация и интелигентни функции

Може да се интегрира савтоматизирани системи за подреждане (ARMG).

Дистанционно управление иОптимизация, управлявана- от AIнамаляване на разходите за труд.

6. По-ниски разходи за поддръжка

Здравата конструкция намалява износването.

По-лесен достъп заподдръжка и инспекциив сравнение с дизайни с една-греда.

7. Гъвкавост в приложенията

Работи сразлични разпръсквачи(фиксирана, телескопична или въртяща се).

Адаптивен къмконфигурации с -монтиран на релса (RMG) или с гумена -умора (RTG).

1. Пристанищни контейнерни терминали

Трансфер-до-брега (STS).– Товарене/разтоварване на контейнери от плавателни съдове.

Подреждане на двора– Организиране на контейнери в складови помещения.

2. Интермодални железопътни станции

Прехвърляне на контейнеримежду влакове и камиони.

Боравенедвойно{0}}стекови железопътни операции.

3. Логистични и дистрибуторски центрове

Преместване на контейнеримежду камиони, складове и зони за съхранение.

Използва се втоварни гари и вътрешни пристанища.

4. Промишлени и производствени предприятия

Транспортиранетежки машини, стоманени бобини или извънгабаритни товари.

Използва се велектроцентрали, корабостроителници и обработка на строителни материали.

5. Автоматизирани контейнерни терминали

Напълно автоматизиранрелсови-козлови кранове (ARMG)за безпилотни операции.

Интегриран стерминални операционни системи (TOS)за интелигентна логистика.

 

Производственият процес на a200-тонна мобилна лодка/морски повдигащ кранвключва няколко етапа, от проектиране и инженеринг до производство, сглобяване и тестване. По-долу е дадена подробна разбивка на типичния производствен процес:

---

1. Проектиране и инженеринг

Идеен проект:Инженерите създават първоначални скици и 3D модели въз основа на товароносимостта (200 тона), обхвата, мобилността и условията на околната среда (морска употреба).

Структурен анализ:Анализът на крайните елементи (FEA) гарантира, че кранът може да се справи с динамични натоварвания, сили от вятър и вълни.

Хидравлични и електрически системи:Проектиране на хидравлични цилиндри, лебедки и системи за управление за плавни повдигателни операции.

Избор на материал:Високо{0}}стомана (напр. ASTM A514) за устойчивост на корозия в морска среда.

Съответствие с нормативната уредба:Отговаря на стандарти катоDNV-GL, ABS или Lloyd's Registerза морски кранове.

---

2. Снабдяване с материали

Стоманени плочи и греди:Доставя се за стрелата, шасито и структурната рамка.

Хидравлични компоненти:Помпи, бутилки, маркучи и вентили от сертифицирани доставчици.

Електрически системи:Двигатели, сензори и контролни панели (често водоустойчиви за морска употреба).

Телени въжета и снопове:Високо{0}}качествени стоманени въжета за повдигане.

---

3. Изработка

A. Структурна изработка

Рязане и оформяне:CNC плазмено/лазерно рязане за прецизни части.

Заваряване:Автоматизирано и ръчно заваряване (заваряване под флюс за дебели профили).

Конструкция на стрелата:Решетъчен или телескопичен дизайн за здравина и мобилност.

Шаси и конзоли:Подсилен за стабилност по време на повдигане.

Б. Хидравличен и механичен монтаж

Хидравлична система:Монтаж на помпи, бутилки и маркучи.

Лебедки и барабани:Монтиран за повдигане и спускане.

Въртящ механизъм:Позволява завъртане на 360 градуса (ако е приложимо).

C. Електрически и контролни системи

Контролна кабина:Водоустойчива операторска станция с джойстици/сензори.

Мониторинг на натоварването:Датчици за натоварване и крайни изключватели за безопасност.

Захранване:Дизелов двигател или електрически мотор (морски-клас).

---

4. Сглобяване и интегриране

Монтаж на стрелата:Монтира се върху шасито с точки на завъртане.

Противотежести:Добавя се за баланс (ако е необходимо).

Окончателно окабеляване и водопровод:Свързване на хидравлични и електрически системи.

Боядисване и покритие:Анти{0}}корозионна боя (епоксидни или цинкови покрития).

---

5. Тестване и контрол на качеството

Тестване на натоварването:Повдигане на 200 тона (+25% тест за претоварване, по стандарти).

Функционални тестове:Проверка на хидравлични движения, въртене и стабилност.

Екологични тестове:Тестове със солен спрей за морска издръжливост.

Проверки за безопасност:Системи за аварийно спиране, аларми за претоварване.

---

6. Доставка и въвеждане в експлоатация

Транспорт:Разглобен за транспортиране или доставен като мобилна единица.

Сглобяване на-сайта:Сглобява се отново в дока или корабостроителницата.

Обучение на оператора:Протоколи за работа и безопасност.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.