Двугредов портален кран с безжично дистанционно управление

A двугредов портален кран с безжично дистанционно управлениее тежко{0}}решение за повдигане, предназначено за работа с големи и обемисти товари в открити дворове, железопътни терминали, работилници и индустриални обекти. За разлика от моделите с една-греда, структурата с двойна-греда осигурява по-голяма стабилност, по-голяма товароносимост и разширено покритие на обхвата, което я прави подходяща за взискателни операции по повдигане.

Оборудван с aбезжична система за дистанционно управление, този кран позволява на операторите да управляват повдигане, спускане, придвижване и позициониране на товари от безопасно разстояние. Това не само подобрява оперативната безопасност, като държи персонала далеч от товара и движението на крана, но също така подобрява гъвкавостта и ефективността при обработката на материали.

С усъвършенствани функции като защита от претоварване, аварийно спиране и функции за плавен старт/стоп, кранът осигурява надеждна работа и прецизен контрол на товара. Комбинацията от здрава структура с двоен-лъч и модерна безжична технология за управление го прави идеален избор за индустрии като корабостроене, производство на стомана, логистика, строителство и производство на тежко оборудване.

Основни компоненти: скоростна кутия, мотор, предавка

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 2 години

Тегло (KG): 100000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Приложение: склад, пристанища, двор и др

Ключови думи: Модел портален кран

Начин на управление: Управление на наземната дръжка (бутон)

Капацитет:10-600т

Материал: Q235B/Q345B

Скорост на повдигане: 1-15м/мин

Повдигащ механизъм: Количка с електрическа лебедка

Тип греда: двойна кутия

Работно задължение: A5-A6

1. Двойни главни греди

Основната{0}}носеща конструкция на крана.

Осигурява висока якост, стабилност и поддържа количката и подемника.

1) Основната греда на портален кран с двойна греда, наричана още мостова греда или греда, е основен структурен компонент, който се простира по цялата ширина на крана. В портален кран с двойна греда се използват две главни греди, които вървят успоредно през участъка на портала. Тези греди обикновено се поддържат от всеки край от крака или опорни колони, които се свързват с колелата на крана, позволявайки му да се движи по релси на земята.

Основната греда поддържа товара и разпределя тежестта върху цялата конструкция. Той е проектиран да се справя с тежки товари и да издържа на огъване и деформация. Количка, в която се намира механизмът за повдигане, се движи по протежение на главните греди. Конструкцията с двойна-греда осигурява по-голяма стабилност и позволява по-висок капацитет на повдигане в сравнение с портален кран с една-греда.

Главните греди обикновено са изработени от високо{0}}стомана и могат да имат профили на кутия или I-греда, в зависимост от изискванията за натоварване. Те често са подсилени с допълнителни материали, за да се увеличи тяхната здравина и издръжливост. Дължината и ширината на главните греди могат да бъдат персонализирани, за да отговарят на специфични оперативни нужди, като например размера на работното пространство или капацитета на повдигане. За допълнителна стабилност между двете главни греди често се поставят напречни -връзки или скоби. Тези подсилвания спомагат за намаляване на страничното движение и вибрациите по време на работа.

Крайни колички/крака

Вертикални носещи конструкции, които свързват главните греди със земните релси.

Снабден с колела за гладко придвижване по пистата.

Количка с подемник

Движи се по двойните греди, за да позиционира прецизно куката и товара.

Подемникът извършва операциите по повдигане и спускане.

1) Мотор: Моторът за повдигане задвижва подемната система, която е отговорна за повдигане и спускане на товара. Двигателят обикновено задвижва система от барабан или лебедка, която движи теленото въже или веригата, прикрепени към товара. Контролът на скоростта на повдигане позволява прецизен контрол върху скоростта на повдигане, която може да се регулира в зависимост от товара и изискванията на операцията. Моторът помага за плавното боравене и позициониране на тежки товари, като осигурява постоянен въртящ момент към подемника.

2) Редуктор: В двугредова портална кранова система редукторът (известен също като скоростна кутия или редуктор на зъбни колела) играе решаваща роля в преобразуването на висока-скорост, нисък-въртящ момент на двигателя в ниска{3}}скорост, висок-въртящ момент, подходящ за повдигащата система на крана. Редукторът помага за контролиране на скоростта и подобряване на механичната ефективност на системата.

3) Барабан: Цилиндричен компонент, който държи подемното въже. Барабанът обикновено се задвижва от електрически мотор и отговаря за навиването и развиването на въжето, докато кранът работи. Стоманено телено въже, което свързва товарната кука с барабана. Докато барабанът се върти, въжето се навива или развива, повдигайки или спускайки товара.

4) Телено въже: Теленото въже трябва да има висока якост на опън, за да поддържа тежки товари, без да се счупи. Материалът обикновено е направен от стомана, с нишки от тел, усукани заедно, за да образуват здраво, гъвкаво въже. Конструкцията на въжето позволява гъвкавост, която е от съществено значение за предотвратяване на щети, докато кранът премества товари.

5) Блок с макари: Блокът с макари съдържа едно или повече колела с макари, които направляват повдигащия кабел или теленото въже. Тези колела помагат при пренасочването на въжето за постигане на необходимото движение за повдигане и спускане на товара. Рамката на макарата е проектирана да държи шайбите на място, като същевременно позволява на теленото въже или кабел да преминава гладко през шайбите. Рамката обикновено е здрава и направена от здрави материали като стомана, за да се справя с високите натоварвания. Блокът на макарата пренасочва теленото въже, за да увеличи механичното предимство, позволявайки на крана да повдига и премества тежки товари. Въжето се навива около макарите и докато двигателят на крана движи въжето, блокът улеснява повдигането на товара.

6) Повдигащо устройство: Повдигащо устройство в повдигащата система на двугредов портален кран се отнася до механизма, отговорен за повдигане и спускане на товара. Системата за повдигане на крана е ключов компонент за пренасяне на тежки товари в индустриални среди, като пристанища, складове и строителни площадки. Повдигащото устройство обикновено се намира на количката, която се движи по гредите на крана.

3.Крайкарета

1) Крайната количка на портален кран с двойна греда е критичен компонент, който поддържа конструкцията на крана и му позволява да се движи по релсите. По същество той служи като основа за порталната система на крана, улеснявайки страничното движение. В двугредов портален кран обикновено има две главни греди, минаващи по дължината на крана, поддържани от крайните вагони от двете страни. Крайните колички са разположени на всеки край на крана и позволяват на крана да се движи хоризонтално по фиксирана писта.

2) Крайните колички обикновено са изработени от тежко-стомана, за да издържат на високите натоварвания и напрежения, упражнявани по време на работа на крана. Каретките са оборудвани с колела или ролки, които позволяват на крана да се движи по релсата или коловоза. Крайните колички често съдържат задвижващата система (като електрически двигател, скоростна кутия и съединител), за да задвижват крана по релсата.

3) Крайната шейна трябва да гарантира, че порталната система остава подравнена и стабилна, предотвратявайки всякакво странично или вертикално движение, което може да повлияе на производителността и безопасността. Прехвърлянето на товара поддържа главните греди на порталния кран и помага за прехвърлянето на товара от повдигащия механизъм на крана към коловоза. за по-висок капацитет на повдигане.

4.Пътуващ механизъм

Двигатели, колела и задвижващи системи, разположени на краката или количките.

Позволява на крана да се движи по земните релси.

1) Принцип на работа

Двигащият се двигател задвижва колелата/талигите от двете страни на порталния кран. Този мотор обикновено е свързан към редуктор, за да контролира скоростта на движение на крана и да осигури гладка работа. Докато моторът се върти, той задвижва колелата, които след това преместват порталния кран по релсовия път. Кранът може да се движи в една посока (обикновено по фиксиран път), обикновено от единия край на конструкцията до другия. Товарът се повдига и спуска от повдигащия механизъм, монтиран на количката. Механизмът за движение на крана гарантира, че количката може да се движи по главните греди на портала, което му позволява да позиционира товара върху желано място. Скоростта на движение се регулира чрез системата за контрол на скоростта на двигателя. Това позволява на оператора на крана да движи крана с различни скорости, в зависимост от оперативните изисквания. Включен е спирачен механизъм, за да се осигури контролирано спиране на крана. Спирачките обикновено се прилагат, когато кранът достигне местоназначението си или ако е необходимо спиране поради причини за безопасност или работа.

2) Функции на механизма за задвижване на крана

Хоризонтално движение: Механизмът за придвижване на крана позволява на порталния кран да се движи хоризонтално по релсов път или повърхност, през работилница, склад или други работни зони. Това гарантира, че кранът има достъп до различни части на района, транспортирайки товари ефективно през различни места.

Поддържа структурата на крана: Механизмът за движение поддържа цялата структура на крана, включително гредите, подемниците и количките, както и товара, който носи. Той гарантира стабилност и правилно подравняване на крана по време на движение, предотвратявайки нежелано люлеене или дисбаланс.

Прецизно позициониране: Механизмът за движение позволява прецизното позициониране на крана по неговите коловози, позволявайки му да спира на определени места за товарене или разтоварване на материали. Това прецизно движение гарантира точна работа, предотвратявайки грешки при обработката на материала и позиционирането.

Трансмисия на мощност: Механизмът за движение включва електрически двигатели (или други източници на енергия), които осигуряват необходимото задвижване за движението. Тези двигатели са свързани към колелата на крана, които се движат по релсите. Плавното предаване на мощността от двигателите осигурява ефективно и надеждно движение на крана на дълги разстояния.

Контрол на скоростта: Механизмът за движение на крана включва системи за контролиране на скоростта на движение, което позволява на оператора да регулира колко бързо или бавно се движи кранът въз основа на товара, който се обработва, и сложността на задачата. Контролът на скоростта подобрява безопасността и ефективността, като гарантира, че тежките товари не се преместват твърде бързо, което може да доведе до нестабилност.

Завъртане и извито движение: В някои случаи механизмът за придвижване на крана позволява на крана да се движи по извити или под ъгъл коловози, осигурявайки гъвкавост при навигиране около препятствия или структури в рамките на работната площадка. Това позволява на крана да достига иначе недостъпни зони, подобрявайки оперативната гъвкавост и капацитет.

Разпределение на товара: Механизмът за движение помага за равномерното разпределение на товара върху гредите на портала, като гарантира, че структурата остава балансирана по време на движение. Равномерното разпределение на товара повишава безопасността и стабилността на крана, особено при превоз на големи или неравномерни товари.

Синхронизирано движение: В портален кран с двойна греда и двете греди се задвижват едновременно от подвижния механизъм, осигурявайки синхронизирано движение за стабилни операции. Синхронизираното движение намалява износването и разкъсването на компонентите на крана, свежда до минимум грешките при позициониране и осигурява плавна работа при повдигане и преместване на тежки товари.

5. Механизъм за движение на количката

1) Структурен състав

Задвижваща система (двигатели и скоростна кутия): Двигателите осигуряват мощността, необходима на количката да се движи по релсите. Това обикновено са двигатели с променлив или постоянен ток в зависимост от проектните изисквания. Изходът на двигателя е свързан към скоростна кутия, която намалява скоростта и увеличава въртящия момент, позволявайки на количката да се движи с правилната сила и скорост. Съединителите свързват двигателя към скоростната кутия и скоростната кутия към задвижващите колела, прехвърляйки въртеливото движение.

Рамка на количката: Рамката на количката е здрава конструкция, която поддържа подемника и други компоненти. Обикновено е направен от стомана, за да издържи напреженията по време на работа. Рамката има точки за закрепване на колелата, двигателя и подемника.

Колела и релсови релси: Тези колела са монтирани на рамката на количката и се движат по релсите на портала. Те често са изработени от стомана и са проектирани да издържат на тежестта и силите при работа на крана. Кранът се движи по релси, които са фиксирани към краката на портала, осигурявайки направляваща пътека за колелата на количката. Релсите са монтирани от двете страни на порталната конструкция на крана.

Оси и лагери на колелата: Ходовите колела са монтирани на оси, които от своя страна се поддържат от лагери. Лагерите позволяват плавно въртене на колелата, намалявайки триенето и износването по време на работа.

2) Функция на механизма за задвижване на количката

Хоризонтално движение: Основната функция на механизма за движение на количката е да позволи хоризонтално движение на количката по гредата на крана. Това движение обикновено се управлява от двигатели и колела, които се движат по фиксирана релса или коловоз, монтиран на върха на крана.

Манипулиране на товара: Чрез преместване на количката хоризонтално, кранът може да позиционира подемника (прикрепен към количката) над необходимия товар. След това подемникът може да повдигне, спусне или премести товара в работната зона на крана.

Прецизно позициониране: Механизмът позволява прецизен контрол на позицията на количката, което е от съществено значение за точното разполагане на товара, особено в приложения, където финото движение е критично (напр. в складове, корабостроителници или фабрики).

Гладко движение: Механизмът за движение на количката обикновено използва редукторни двигатели или лебедки, за да осигури плавно и контролирано движение по протежение на гредите, като гарантира, че товарът се обработва внимателно, намалявайки риска от люлеене или друсане, което може да причини злополуки или щети.

Контрол на скоростта: Механизмът е предназначен да контролира скоростта на движение на количката, която може да се регулира в зависимост от оперативните нужди. Скоростта обикновено се контролира от двигателя и системите за честотно задвижване, което гарантира, че кранът работи ефективно и безопасно.

Поддържащо разпределение на товара: Механизмът за движение гарантира, че теглото на количката и товарът са равномерно разпределени по гредите, за да се предотврати претоварване или напрежение върху всяка отделна секция на крана. Това е жизненоважно за поддържане на структурната цялост на крана.

6.Кран колело

Колелото на крана е ключов компонент на портален кран с двойна греда, който е вид промишлен кран, използван за повдигане на тежки товари на открито или в големи складови среди. Колелото на крана е монтирано върху конструкцията на портала и позволява на целия кран да се движи по релсов път, улеснявайки странично движение.

В двугредов портален кран обикновено има две успоредни греди (основни греди), поддържани от крайни колички, които се движат по набор от релси. Колелата са монтирани на крайните колички и отговарят за поддържането на тежестта на крана, като същевременно осигуряват плавно движение.

Колелата на крана обикновено са изработени от високо{0}}здрава стомана или чугун, проектирани да издържат на големи натоварвания и тежки условия на работа. Колелата обикновено са с V-форма или фланцови колела, които се вписват в релсите, осигурявайки прецизно насочване и минимизирайки страничното движение по време на движение на крана.

7. Кука за кран

1) Куката на крана на двугредов портален кран играе решаваща роля в системата за повдигане и манипулиране на крана. Той е проектиран да поддържа и пренася тежки товари безопасно и ефективно. Куката на крана обикновено е изработена от високо-здрава стомана или легирани материали, за да се осигури издръжливост и устойчивост на износване. Куката на крана обикновено има „C“ или „S“ форма, проектирана да държи сигурно повдигащи сапани или вериги. Дизайнът минимизира риска от подхлъзване на товара. Размерът на куката е съобразен с капацитета на повдигане и вида на товара, който трябва да поеме.

2) Куката на крана е свързана към подемния механизъм и се използва за повдигане или спускане на товара. За портален кран с двойна греда куката ще бъде позиционирана в центъра на подемната количка, която се движи по протежение на порталната конструкция. Куката се използва заедно с различно такелажно оборудване като сапани, вериги или скоби за повдигане на товара. Дизайнът на куката гарантира, че може да носи максималното номинално натоварване на крана. Двугредовите портални кранове, поради здравата си конструкция, могат да превозват значително по-тежки товари.

Мотор

1) Двигателят на портален кран с двойна греда е ключов компонент, отговорен за задвижването на движението на крана по неговите релси, както и за повдигането и спускането на товари. Всеки двигател в портален кран с двойна греда работи в тандем с други, за да осигури гладка, точна и безопасна работа при всички движения на крана.

2) Мотор на телфера: Управлява повдигащия механизъм, отговорен за повдигане и спускане на товари. Двигател за движение: Контролира хоризонталното движение по релсите на портала, премествайки крана по дължината на работната зона. Мотор на количката: Движи количката по гредите за прецизно позициониране на товара.

3) Повечето съвременни портални кранове с двойна греда използват асинхронни двигатели с променлив ток поради тяхната ефективност и надеждност. Могат да се използват и двигатели с постоянен ток, но те са по-рядко срещани и се срещат главно в по-стари системи. Задвижванията с променлива скорост често са интегрирани, осигурявайки по-добър контрол върху ускорението и забавянето, намалявайки механичното износване.

.

Звукова и светлинна алармена система и краен изключвател

1) Звукова и светлинна алармена система

Звуковата и светлинна алармена система обикновено включва звукови аларми и мигащи светлини, които се използват главно за изпращане на предупредителни сигнали по време на работа на крана за подобряване на безопасността на работа.

Звукова аларма (звук): Обикновено сирена, зумер или клаксон, които издават силен шум. Различните звукови модели или честоти могат да показват различни действия на крана, като движение или повдигане на товар.

Визуална аларма (светлина): Обикновено мигаща или въртяща се светлина на фара. Цветове като червено или кехлибарено са често срещани, тъй като сигнализират за предпазливост. Светлината може да се усили или да промени модела, за да обозначи конкретни операции.

Предназначение на алармената система: Системата осигурява ясен звуков и визуален сигнал за уведомяване на персонала за движенията на крана, като повдигане, спускане или преместване на товари. Предупрежденията намаляват вероятността от инциденти, като предупреждават всеки в зоната да стои настрана, особено когато кранът работи.

2) Краен превключвател

Краен изключвател в портален кран с двойна греда е предпазно устройство, използвано за контролиране и ограничаване на движението на крана, като се гарантира, че работи в безопасни и предварително определени граници.

Горни и долни крайни превключватели: Често използвани в повдигателния механизъм, тези крайни превключватели не позволяват на куката да се издигне твърде високо или да се спусне твърде ниско.

Ограничителни превключватели за движение: Инсталирани на количката или моста, те ограничават хоризонталното движение по протежение на гредите на портала, за да се избегне пре-пътуването.

Ограничителен превключвател за претоварване: Някои портални кранове също включват ограничителни превключватели за претоварване, които откриват, когато кранът повдига товар над неговия безопасен работен капацитет на натоварване, спирайки операциите, за да се избегне напрежението върху конструкцията на крана.

Функции на краен превключвател в портални кранове: Крайните превключватели предотвратяват движението на подемника, количката или моста на крана твърде далеч във всяка посока, като избягват потенциални удари с физическата структура на крана или други обекти в работното пространство на крана.

10. Предпазни устройства

Ограничител на претоварване: Предпазва крана от повдигане на товари над номиналния капацитет. Той изпраща предупреждения или спира работата на крана, ако товарът надвиши ограничението.

Система против -сблъсъци: Предотвратява сблъсъци между кранове, работещи в една и съща зона. Тази система използва сензори за откриване на близостта на близките кранове или предмети и спира движението, ако бъде открит риск от сблъсък.

Крайни превключватели: Инсталирани за ограничаване на движението на крана или количката в рамките на определени граници, като крайни ограничения за повдигане, спускане или движение, за да се избегне пре-пътуване.

Бутон за аварийно спиране: Позволява на операторите незабавно да спрат всички операции на крана в случай на спешност. Тези бутони са разположени на достъпни места за бърза реакция.

Анемометър за скорост на вятъра: Измерва скоростта на вятъра, за да избегне работа при опасни условия, особено за кранове на открито. Когато скоростта на вятъра надхвърли безопасните граници, се изпраща предупреждение до оператора и кранът може безопасно да бъде заключен.

Буфер (амортисьор): монтирани в краищата на релсите на крана, буферите поглъщат удара, ако количката или мостът на крана внезапно достигнат границите си, намалявайки удара и предотвратявайки повреда.

Защита от прегряване: Предпазва електрически компоненти като двигатели, като изключва или предупреждава операторите, ако компонентите прегряват, което в противен случай може да доведе до повреда на оборудването или пожари.

Система против -люлеене: Помага за стабилизиране на товара по време на повдигане и движение, като намалява люлеенето и осигурява по-безопасен контрол на товара. Тази система е от решаващо значение за прецизното боравене и за предотвратяване на люлеенето на товара, което може да доведе до инциденти.

Релсова скоба или релсова спирачка: Предотвратява неочаквано преместване на крана, когато е неподвижен, особено важно при ветровити външни условия. Той закрепва крана към неговите релси, осигурявайки стабилност.

Аварийно изключване на захранването: Резервна система за изключване-на захранването, която изолира крана от захранването в случай на извънредни ситуации, като гарантира, че през крана не протичат електрически токове.

11. Режим на управление

1) Режим на ръчно управление: Метод на управление: Операторите използват кабелно или безжично дистанционно управление или контролна кабина, за да насочват ръчно движенията на крана. Полезно в ситуации, когато се изисква точно позициониране, като например по време на товарене или разтоварване. Този метод позволява на оператора да има внимателна визуална проверка и контрол върху крана. Предимствата са висока прецизност, директен контрол от оператора, възможност за бързо приспособяване към промени или непредвидени обстоятелства.

2) Режим на полу-автоматичен контрол: Операторът наблюдава движението на крана, но може да автоматизира определени повтарящи се движения като пътуване между предварително зададени точки или повдигане/спускане на определени места. Често срещано при настройки, където определени движения се повтарят, но все пак изискват известна степен на ръчно регулиране или надзор, като например в складове или малки контейнерни площадки. Предимствата са намаляване на умората на оператора и повишаване на ефективността при повтарящи се задачи; поддържа гъвкавост за корекции.

3) Автоматичен режим на управление: Предварително зададени програми контролират движенията на крана, като обикновено използват сензори и софтуер за управление на навигация, позициониране на товара и намиране на пътя. Идеален за среди, където се изисква висока прецизност и последователност, като големи портове за контейнери или напълно автоматизирани складове. Предимствата са висока ефективност и безопасност за повтарящи се операции в голям-мащаб; минимизира човешката грешка.

12.Скица

Основни технически

Предимства на двугредов портален кран с безжично дистанционно управление

Висока товароносимост и стабилност

Конструкцията с двойна -греда предлага по-голяма здравина и твърдост, което позволява на крана да повдига по-тежки товари с минимално отклонение.

Подобрена безопасност с безжично дистанционно управление

Операторите могат да управляват крана от безопасно разстояние, като избягват директно излагане на тежки товари или опасни зони.

Функциите за аварийно спиране подобряват безопасността при работа.

Подобрена оперативна ефективност

Безжичното управление осигурява гъвкаво позициониране и по-бързо управление в сравнение с жичните висящи контроли.

Намалява времето за престой и повишава производителността в натоварена работна среда.

Широк работен диапазон

Кранът може да покрива големи разстояния и работни зони, което го прави подходящ за тежки индустрии, открити дворове и работилници.

Прецизност при обработката на товара

Технологията за плавен старт/стоп и променливият контрол на скоростта позволяват точно позициониране на товара.

Намалена интензивност на труда

Дистанционната работа свежда до минимум необходимостта от множество наземни служители, намалявайки разходите за труд и рисковете.

Адаптивност към тежки условия

Подходящ за вътрешни и външни приложения, включително корабостроителници, стоманодобивни заводи и строителни обекти.

По-ниска поддръжка и по-дълъг експлоатационен живот

Здравият дизайн с двойна греда, издръжливият подемник и надеждните електрически компоненти осигуряват дълготрайна-производителност.

Приложения на двугредов портален кран с безжично дистанционно управление

Корабостроителници и пристанища

Боравене с корабни компоненти, тежки стоманени плочи и контейнери.

Идеален за повдигане на извънгабаритни товари, които изискват широко покритие.

Заводи за производство на стомана и метал

Транспортиране на големи стоманени греди, намотки и тежки метални конструкции.

Поддържа прецизно позициониране за заваряване, сглобяване и обработка.

Строителни обекти

Повдигане и преместване на тежки строителни материали като бетонни блокове, греди и сглобяеми секции.

Железопътни и пътни проекти

Използва се за изграждане на мостове, монтаж на релсови релси и обработка на големи инфраструктурни компоненти.

Производство на тежко оборудване

Преместване на обемисти машинни части, двигатели и индустриално оборудване по време на монтаж или ремонт.

Логистика и складове

Товарене и разтоварване на товари, контейнери и извънгабаритни товари.

Ефективен за големи открити складове, изискващи често повдигане на тежести.

Електрически централи и енергетика

Работа с турбини, генератори и друго тежко оборудване за електроцентрали.

Широко използван във вятърни, водни и топлоенергийни проекти.

Минно дело и обработка на материали

Транспортиране на суровини, минни машини и големи структурни части.

Етап на проектиране: Разберете специфичните нужди на клиентите, включително-носеща способност, обхват, височина и работна среда. Извършете предварителен проект според нуждите и изчертайте чертежи на схемата, включително структурен проект, дизайн на електроенергийната система и системата за управление. Извършете структурна якост, стабилност и динамичен анализ, за ​​да сте сигурни, че дизайнът отговаря на съответните стандарти и спецификации.

Подготовка на материала: Изберете подходящи материали според изискванията на дизайна, като -стомана с висока якост, алуминиева сплав и др., за да осигурите добри механични свойства и издръжливост. Закупете необходимите суровини и компоненти според проектните чертежи, включително двигатели, редуктори, куки, системи за управление и др.

Обработка и производство: Нарежете стоманата и обработете основната греда, крайната греда и други структурни части според проектните размери. Свържете изрязаните части чрез заваряване, за да оформите основната структурна рамка на крана. Завършете заварените компоненти, включително пробиване, струговане и фрезоване, за да осигурите съответстващата точност на всеки компонент.

Сглобяване: Предварително сглобяване на обработените компоненти за проверка на стабилността и съответствието на конструкцията. Инсталирайте повдигащия механизъм, механизма за движение на количката и механизма за движение на количката, за да сте сигурни, че всички движещи се части могат да работят гладко.

Инсталиране на електрическа система: Инсталирайте двигатели, инвертори, контролни панели и други електрически компоненти, за да сте сигурни, че електрическата система е свързана правилно. Подредете кабелните линии разумно, за да осигурите безопасност и красота и да намалите смущенията и износването.

Пускане в експлоатация и тестване: Тествайте различните функции на крана, включително повдигащи, преместващи, спирачни и алармени системи, за да се уверите, че всички функции са нормални. Извършете тестове за безопасно натоварване, за да сте сигурни, че кранът работи стабилно при максимално натоварване и отговаря на стандартите за безопасност.

Инспекция и контрол на качеството: Извършете инспекции на качеството на всяка производствена връзка, за да сте сигурни, че всички компоненти отговарят на проектните и стандартните изисквания. Извършете сертифициране за квалификация съгласно съответните разпоредби, за да гарантирате, че оборудването отговаря на националните и индустриалните стандарти.

Доставка и монтаж: Транспортиране на изработения кран до обекта на клиента. Инсталирайте го на място на клиента, включително фиксиране на основата, пускане в експлоатация и свързване на захранването. Осигурете обучение за работа на клиентите, за да сте сигурни, че могат да използват оборудването безопасно и ефективно, и го предайте официално за употреба.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.