Повредите на частите на лебедката включват пукнатини, износване, пластична деформация и т.н., докато настройките включват операции по спирачки, съединители, зъбни колела и т.н.
Определяне на повредени части:
1. Пукнатини: След като някои части се спукат, те трябва да бъдат сменени незабавно, за да се осигури безопасна и стабилна работа на лебедката.
2. Износване: Ако износването на фрикционната накладка на спирачката достигне 50% от оригиналната дебелина, тя трябва да бъде заменена; ако износването на работната повърхност на спирачното колело достигне 2 до 3 мм, то също трябва да се смени.
3. Пластична деформация: Ако пружината претърпи пластична деформация, тя трябва да бъде заменена.
4. Износване на отвора на вала: Ако износването на диаметъра на щифта или отвора на вала достигне 5% от първоначалния диаметър, трябва да се смени.
Регулиране на части:
1. Регулиране на спирачката: В отпуснато състояние разстоянието между спирачния ремък (блок) и спирачното колело трябва да е равномерно. Конкретната стойност на разстоянието е: 1-2.5 mm между спирачния ремък и спирачното колело; 0.25~1 мм между спирачния блок и спирачното колело. Спирачките трябва да се регулират, ако това е превишено.
2. Регулиране на съединителя: Когато съединителят е в отпуснато състояние, двете зацепващи повърхности трябва да бъдат напълно разделени, за да се осигури нормална работа.
3. Регулиране на зъбното колело: зъбното колело на трансмисията трябва да се бракува, когато се появят сериозни повреди като пукнатини или счупени зъби. Когато повърхността на зъбите е нарязана или дебелината на зъбите е силно износена, нови зъбни колела също трябва да се сменят.
