36-метров портален кран с двойна греда

Основни компоненти: скоростна кутия, мотор, предавка

Място на произход: Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 10000 кг

Видео изходящ-инспекция: Осигурена

Доклад от теста на машината: Предоставен

Номинална товароносимост: 50 тона, 30 тона, 40 тона, 5 тона, 20 тона, 10 тона

Макс. Височина на повдигане: 30M

1. Двойни главни греди

Тежки-заварени греди от-кутиен или фермен-тип.

Осигурете силен товароносим-капацитет и стабилна структура за широко{1}}повдигане.

1) Основната греда на най-големите портални кранове обикновено се нарича "греда" или "главна греда". Гредата е централната хоризонтална греда, която поддържа товара на крана и обикновено е проектирана да се справя с големи тежести. В най-големите портални кранове, като тези, използвани в пристанища за контейнери или приложения за-повдигане на тежки товари, основната греда може да обхваща стотици метри дължина.

Конструкцията на главната греда обикновено е направена от стомана или стоманобетон, в зависимост от приложението на крана и необходимата здравина. Тази греда, често наричана „греда“, е основният товар-носещ елемент на крана и отговаря за поддържането на товара по време на повдигащи операции.

3) Основната греда обикновено е направена от стомана с висока{1}}якост или понякога композитни материали, в зависимост от изискванията за дизайн на крана. Основната греда обикновено включва подсилени секции или кутиини греди, за да се справят с тежките товари и да издържат на огъване или усукване под въздействието на силите по време на работа. Гредата помещава количката на крана, която се движи по дължината й, за да носи товара (често контейнери или тежко оборудване).

Количка и повдигащ механизъм

Монтирани на двойни греди, оборудвани с електрически подемник или лебедка.

Извършва повдигане, спускане и хоризонтално движение на товари.

Мотор: Двигателят на системата за повдигане в портален кран обикновено е електрически мотор, който задвижва лебедката или подемния механизъм, отговорен за повдигане и спускане на товара. Двигателят трябва да е достатъчно мощен, за да се справя с тежки товари, с настройки на въртящия момент и скорост, оптимизирани за товароносимостта на конкретния кран.

2) Редуктор: Редукторът в системата за повдигане на портален кран, особено в най-големите модели, е критичен компонент за контролиране на скоростта и въртящия момент на повдигащия механизъм на крана. Той е част от системата на скоростната кутия, която помага за преобразуването на високата-скорост на въртене на двигателя в желаната по-ниска скорост с увеличен въртящ момент, необходим за повдигане на тежки товари.

3) Барабан: Барабанът държи и съхранява теленото въже или кабела, който се използва от порталния кран за повдигане и спускане на тежки товари. Въжето се навива около барабана, докато кранът се движи, позволявайки на подемния механизъм да повдига или сваля товара, както е необходимо. Барабанът се задвижва от двигател или скоростна кутия, която прилага въртящ момент към барабана, за да навие или развие въжето, в зависимост от посоката на движение. Барабанът обикновено е направен от стомана с висока -якост, за да издържи на тежките натоварвания и натоварвания, свързани с повдигането на големи тежести.

4) Телено въже: Телените въжета обикновено се изработват от стоманени сплави с висока{1}}якост, като въглеродна стомана, неръждаема стомана или легирана стомана, в зависимост от работната среда и изискванията за натоварване. Якостта на теленото въже е жизненоважна за безопасното боравене с тежки товари.

5) Блок с шайби: Блокът с шайби е предназначен да намали силата, необходима за повдигане на тежки товари, като използва система от макари (ролки) и кабели (или въжета). Той прехвърля повдигащата сила от подемния механизъм на крана към товара, увеличавайки механичното предимство чрез използването на множество шайби.

6) Повдигащо устройство: Повдигащото устройство в системата за повдигане на най-големите портални кранове обикновено е блок с кука или повдигаща греда, в зависимост от специфичния дизайн на крана.

3. Крайни каретки / портални крака

Здрави стоманени конструкции, поддържащи главните греди.

Снабден с подвижни механизми за плавно движение по земни релси.

1) Крайният вагон на най-големите портални кранове, често използвани в пристанища или тежко-промишлени условия, е критичен компонент, който поддържа основната структура на крана и улеснява движението му по релси. Размерът и дизайнът на крайната количка варират в зависимост от товароносимостта, размера и предвиденото приложение на крана.

2) Конструкцията гарантира, че теглото на крана и неговите товари са равномерно разпределени по релсите и основата. Обикновено крайните вагони са изработени от високо-здрава стомана, проектирана да издържа на тежки натоварвания и динамични сили. Крайните вагони обикновено са оборудвани с електрически двигатели, скоростни кутии и системи на релсови колела, за да позволят плавно и контролирано движение по релсите.

3) Крайните вагони обикновено поддържат големи тежести-някои могат да повдигат контейнерни товари до 65 тона на движение и дори повече със специализирано оборудване. Самите тези крайни вагони могат да тежат стотици тонове в зависимост от общия размер на крана и товароносимостта.

4. Механизъм за движение на крана

Включва двигатели, скоростни кутии, колела и задвижвания.

Осигурява плавно надлъжно движение по 36-метровите релси.

1) Принцип на работа

Механизмът за движение на крана на портален кран е отговорен за хоризонталното движение на крана по определен път, обикновено по релси или коловози. Това движение позволява на крана да покрие голяма площ за повдигане и преместване на товари.

2) Функции на механизма за задвижване на крана

Хоризонтално движение: Механизмът за движение позволява на порталния кран да се движи по релсова система, обикновено разположена на земята или на повдигнати коловози. Това позволява на крана да покрива широка площ, като двор, склад или строителна площадка.

Разпределение на товара: Подвижният механизъм работи заедно с подемната система и порталната конструкция, за да поддържа товара по време на повдигане и движение. Преминавайки през релсите, кранът се позиционира, за да вземе и транспортира товари до определени места.

Точност на позициониране: Улеснява прецизното позициониране на крана за точно боравене с материали. Движещият механизъм гарантира, че кранът достига до определените работни места, като складови помещения, корабни трюмове или контейнерни площадки, за вземане или доставка на материал.

5. Механизъм за движение на количката

1) Структурен състав

Механизмът за движение на количката в най-големите портални кранове съчетава серия от -стоманени компоненти с висока якост за структурна цялост, усъвършенствани системи за двигател и скоростна кутия за движение и сложни системи за безопасност, за да осигурят прецизна и безопасна работа.

2) Функция на механизма за задвижване на количката

Хоризонтално движение на количката: Количката се движи напред и назад по дължината на моста на крана. Това позволява товарът да бъде позициониран върху различни части на работната зона. Гарантира, че кранът може да покрие широк обхват, позволявайки повдигане и транспортиране на материали през определената работна зона.

Транспортиране на товари: Количката е оборудвана с повдигащ механизъм (кука, скоба или други повдигащи устройства), който може да поема, премества и освобождава товари. Функцията за движение позволява на краниста да премества прецизно товари по определен път.

Транспортиране на товари: Количката е оборудвана с повдигащ механизъм (кука, скоба или други повдигащи устройства), който може да поема, премества и освобождава товари. Функцията за движение позволява на краниста да премества прецизно товари по определен път.

6.Кран колело

1) Функция на колелата

Мобилна опора: Основната функция на колелата е да поддържат движението на крана по пистата и да осигурят гладката работа на крана.

Разпределение на товара: Колелата спомагат за равномерното разпределение на товара на крана, намаляват натиска върху коловоза и увеличават експлоатационния живот на оборудването.

2) Изисквания към дизайна

Здравина и твърдост: Колелата трябва да имат достатъчна здравина и твърдост, за да издържат собственото тегло на крана и различни динамични натоварвания.

Устойчивост на износване: Поради непрекъснатото триене между колелата и коловоза, материалът на колелото трябва да има добра устойчивост на износване, за да се удължи експлоатационният живот.

Конструкция против -хлъзгане: Повърхността на колелото трябва да бъде проектирана така, че да бъде против -хлъзгане, за да се избегне плъзгане или подхлъзване при голямо натоварване.

7. Кука за кран

Куката на крана на най-големите портални кранове обикновено е тежко-здраво оборудване, проектирано да се справя с изключително голям капацитет на повдигане. Тези кранове, използвани в широкомащабни-промишлени приложения като корабостроителници, пристанища и строителни обекти, имат куки, които могат да се справят с товари, често надвишаващи няколкостотин тона.

Куките на крана обикновено се изработват от-легирана стомана с висока якост, за да издържат на огромни натоварвания от тежки товари. Куката може да бъде изкована, за да се осигури здравина и надеждност. Куката на гигантски портален кран може да бъде много голяма, често тежаща няколко тона, в зависимост от капацитета на повдигане на крана. Например, кранове с капацитет на повдигане в диапазона от 1000 тона или повече може да имат куки, които също тежат няколко тона. Дизайнът може да варира, но често срещаните типове включват конфигурации с единична, двойна или тройна кука, особено за по-големи кранове. Двойните или тройните куки могат да помогнат за по-равномерното разпределение на товара, което е особено важно при повдигане на много големи или неудобни предмети.

Големите портални кранове са оборудвани с предпазни механизми за предотвратяване на повреда на куката и инциденти. Това включва функции като автоматична защита от претоварване, системи против -люлеене и аварийни спирачки. При по-големите кранове куките често се доставят с различни видове приспособления за такелаж (напр. сапани за повдигане, разпръскващи пръти), за да се улесни безопасното и ефективно боравене с товара.

Мотор

1) Моторната система на такъв масивен кран ще включва високоспециализирани двигатели, способни да се справят с огромни товари с прецизност. Системата за повдигане на крана вероятно ще използва няколко постояннотокови или променливотокови мотори със задвижвания с променлива честота (VFD) за плавен и ефективен контрол. Двигателите ще бъдат свързани със сложна система от лебедки, макари и повдигащи механизми за повдигане и преместване на изключително тежки товари.

2) Кранът се задвижва от комбинация от електрически двигатели за повдигащия механизъм и хидравлични двигатели за определени части на крана, като например количката или въртящия механизъм. Конкретни подробности за точния тип и мощност на двигателите обикновено не са публично достъпни, но такъв кран би изисквал двигатели с мощност от няколко мегавата, за да изпълнява ефективно своите тежки-задачи.

3) Кранът също е оборудван със сложни функции за безопасност и системи за контрол, за да се осигури стабилност и да се предотврати претоварване по време на работа.

.

Звукова и светлинна алармена система и краен изключвател

1) Звукова и светлинна алармена система

Звуковата аларма се използва за предупреждаване на персонала за критични условия, като претоварване, неизправност или опасна работа. Непрекъснатата аларма обикновено се използва за извънредни ситуации като неизправност или състояние на претоварване. Прекъснатите звукови сигнали могат да се използват за предупреждения (напр. когато наближава ограничение, като например кран, който наближава максималното си натоварване или работен обхват). По-силен звук, който може да се използва, за да покаже авария или по време на висок-риск операции. Алармената система трябва да е достатъчно силна, за да се чува над шума от работата на крана и от разстояние, като се има предвид размерът на крана и околната среда.

Визуални индикатори (светлини): Системата за визуална светлина служи като вторичен сигнал, помагащ на работниците, които може да са в зони, където звуковата аларма не може да бъде чута (напр. в шумна среда или когато визуално наблюдават операциите на крана). Мигащите светлини могат да се използват за привличане на вниманието при извънредни ситуации или за индикация на продължаваща опасност. Тези светлини обикновено се монтират на основната конструкция на крана и портала, видими от всички посоки, където може да работят хора. Светлините могат също да бъдат инсталирани на ключови контролни панели или наземни-оперативни станции.

Червени светлини: Указват критична повреда, аварийни или опасни условия, като претоварване на крана или механична повреда.

Жълти/кехлибарени светлини: Предупреждават за не-критични проблеми или надвиснала опасност, като наближаване на работни ограничения.

Зелени светлини: Показва нормална работа или че кранът работи в рамките на безопасни параметри.

2) Краен превключвател

Краен изключвател на такъв портален кран играе решаваща роля за безопасността и оперативния контрол. Това е механично или електронно устройство, използвано за определяне на границите на движение на крана. Крайните изключватели обикновено се монтират на количката или порталната конструкция на крана, за да предотвратят пре-пътуване, което може да причини механични повреди или опасни ситуации. Те гарантират, че кранът няма да излезе извън безопасния си работен диапазон в хоризонтална, вертикална или ротационна посока.

Хоризонтални (надлъжни) ограничителни изключватели за движение – Те предотвратяват преместването на крана твърде далеч по дока или строителната площадка.

Вертикални (повдигащи) крайни превключватели – Те предотвратяват движението на куката или повдигащия механизъм извън проектираните горни или долни граници.

Странични (количка или портал) крайни превключватели – Те помагат да се предотврати изместването на структурата на количката или портала от определената за нея писта или път.

Ротационни крайни изключватели – В случаите, когато кранът има въртяща се стрела или рамо, ротационните крайни изключватели помагат да се избегне пре-завъртане.

10. Предпазни устройства

1) Устройство за защита от претоварване: Ограничители на претоварване: Тези устройства следят повдигания товар. Ако кранът превиши номиналния си капацитет на повдигане, системата автоматично ще спре работа или ще издаде предупреждение. Непрекъснато проверява товара и ъгъла на стрелата, като гарантира, че кранът не надвишава безопасните условия на повдигане.

2) Системи против -люлеене: Намалява люлеенето на товара, за да предотврати злополуки или загуба на контрол, особено при преместване на тежки или висящи товари. Някои кранове използват автоматизирани системи, които контролират скоростта на крана или прилагат противотежести за управление на люлеенето на товара.

3) Системи за предотвратяване на сблъсък: Предотвратете движението на крана извън безопасните граници. Тези превключватели спират крана, ако достигне опасни позиции (напр. близо до друг кран или препятствие). Откриване на предмети или персонал в близост до крана и предотвратяване на движение в опасни зони.

4) Системи за аварийно спиране: Стратегически разположените бутони за аварийно спиране могат незабавно да спрат операциите на крана в случай на авария. Някои големи портални кранове са оборудвани с функция за дистанционно аварийно изключване, за да позволят на операторите да спрат крана от разстояние, ако е необходимо.

5) Системи за наблюдение на крана: Камерите за видеонаблюдение, монтирани на крана или неговата кабина на оператора, осигуряват видимост на слепите зони и гарантират безопасни операции. Тези системи предоставят-данни в реално време за работата на крана, диагностиката и използването. Операторите и екипите за поддръжка могат да наблюдават дистанционно състоянието на крана.

6) Сензори за вятър и метеорологични условия: Открива скоростта на вятъра, за да гарантира, че кранът не работи при опасни метеорологични условия, като силен вятър. Открива неблагоприятни условия (напр. мълния, силен дъжд, екстремни температури) и може да ограничи движението на крана, ако бъде открито опасно време.

11. Режим на управление

1) Ръчно управление чрез джойстици или конзоли: Операторите могат да използват сложни контролни панели, за да маневрират с крана. Това може да включва управление на основния подемник, количката, страничното движение на портала и въртенето на крана.

2) Автоматизирани системи: Някои модерни портални кранове са оборудвани с автоматизация и базирани на AI-системи за управление за оптимизиране на ефективността, безопасността и намаляване на човешките грешки. Тези системи могат да помогнат при извършване на повтарящи се задачи, позициониране на контейнери или регулиране на скоростите на крана въз основа на теглото на товара и факторите на околната среда.

3) Дистанционно управление: Много от най-големите кранове са оборудвани със системи за дистанционно управление, което позволява на операторите да контролират крана от разстояние, често в кабината или дори от контролната зала. Това им дава по-добра представа за задачата и позволява по-безопасни операции в предизвикателни среди.

4) Системи за безопасност: Тези кранове разполагат и със здрави системи за безопасност за предотвратяване на инциденти. Те могат да включват сензори за натоварване, технология против-сблъсък и механизми за аварийно спиране.

12.Скица

Основни технически

Предимства на портален кран с двойна греда с голяма дължина от 36 метра

Широко покритие

С обхват от 36 метра той лесно покрива големи работни площи, намалявайки необходимостта от множество кранове.

Висока товароносимост

Дизайнът с двойна греда осигурява силна структурна здравина, способна да повдига безопасно тежки товари.

Стабилна и издръжлива структура

Твърдата двойна греда и здравите крака на портала осигуряват дълъг експлоатационен живот, дори при непрекъснати тежки-операции.

Гъвкави опции за работа

Поддържа кабинно, висящо или безжично дистанционно управление, което дава на операторите гъвкавост и безопасност при различни работни условия.

Ефективно боравене с материали

Плавните механизми за движение на количката и крана позволяват бързо и точно позициониране на товарите.

Подобрени функции за безопасност

Оборудван със защита от претоварване, крайни изключватели, устройства против -сблъсък и системи за аварийно спиране.

Рентабилен-за използване на открито

Елиминира нуждата от скъпи работилници или строителни опори, тъй като се движи по наземни релси.

Персонализиран дизайн

Може да се приспособи със специални подемници, инструменти за повдигане или функции за автоматизация, за да отговори на-специфичните нужди на индустрията (корабостроене, стомана, сглобяеми конструкции и др.).

Приложения на портален кран с двойна греда с голяма дължина от 36 метра

Корабостроителна индустрия

Боравене с корабни секции, стоманени плочи и големи корабни компоненти в широки докове и дворове.

Производство на стомана и метал

Транспортиране на тежки стоманени конструкции, греди и възли в открити производствени площи.

Сглобяем бетон и строителство

Повдигане и преместване на големи сглобяеми бетонни блокове, мостови сегменти и строителни компоненти.

Железопътни и магистрални проекти

Монтаж и обработка на греди, релси и сглобяеми елементи за големи инфраструктурни проекти.

Логистика и товарни площадки

Ефективна обработка на насипни товари, контейнери и тежки товари в обширни складови площи.

Минна и тежка промишленост

Преместване на извънгабаритни машини, суровини и оборудване за обработка.

Електрически централи и енергиен сектор

Транспортиране на турбини, генератори и друго тежко оборудване по време на монтаж или поддръжка.

1. Фаза на проектиране: Екип от инженери изготвя първоначалния проект, като взема предвид необходимия капацитет на повдигане, размери, фактори на околната среда (вятър, сеизмична активност) и оперативни нужди (скорост, органи за управление). Рамката на крана е проектирана да поддържа масивни товари. Това включва изчисления за якост и стабилност, включително стрес тестове, за да се гарантира безопасността. Стомана и сплави с висока{4}}якост се избират за различни компоненти на крана, като греди, крака и конструкцията на портала. Устойчиви-на корозия материали също могат да бъдат избрани за части, изложени на сурови условия.

2. Производство на компонент: Рамката на портала, която включва краката, напречните греди и горната конструкция, е произведена. Това включва рязане, заваряване и сглобяване на стоманени секции. Краката, които са основните-носещи товар компоненти, се произвеждат като големи вертикални конструкции и след това се заваряват и подсилват. Произвеждат се колелата или релсите на крана, позволяващи на портала да се движи по релсите или системата от релси. Това е критично за позициониране на крана за различни операции.

3. Поставяне и сглобяване на основната рамка: Големите секции на порталния кран често се изграждат по модулен начин, което означава, че различни компоненти се произвеждат на различни места и след това се сглобяват на мястото. За сглобяването на най-големите компоненти се използва специализирано оборудване като крикове, кранове и мотокари за повдигане и позициониране на отделни части. Сглобяването на порталната конструкция изисква прецизно подравняване на всяка секция. Това често включва използването на усъвършенствани системи с лазерно-насочване, за да се гарантира, че всичко е на мястото си.

4. Монтаж на подемна система: Това включва главния подемник, който е отговорен за повдигане на товари. Подемникът може да има серия от макари, лебедки и кабели, които трябва да бъдат инсталирани и тествани. Кранът изисква мощен двигател за повдигане и спускане на тежки товари. Този двигател, често електрическа или хидравлична система, е интегриран в подемника и е свързан към системата за управление.

5. Електрически и контролни системи: Електрическите системи на крана са инсталирани, включително сензори, функции за безопасност и системи за управление. Те включват системи против -сблъсък, сензори за натоварване и софтуер, използван за дистанционно управление на крана. Извършват се обширни тестове, за да се гарантира, че кранът може да се управлява безопасно, прецизно и без грешки. Това включва тестване за балансиране на натоварването, контрол на движението и системи за аварийно изключване.

6. Тестване и калибриране: Кранът се подлага на строги тестове за натоварване, за да се гарантира, че може да се справи с максималното тегло, за което е проектиран. Това включва статични тестове (без движение) и динамични тестове (движение с товар). Движението на крана, включително неговата скорост, капацитет на повдигане и обхват на движение, се тества в реални-условия. Това гарантира, че кранът работи по предназначение. Извършват се обширни проверки за безопасност, за да се провери съответствието с международните стандарти за тежко повдигане и промишлени операции.

7. Окончателно сглобяване и пускане в експлоатация: След като всички системи са тествани и напълно функционални, кранът е завършен и подготвен за пускане в експлоатация. Ако кранът е бил частично конструиран на друго място, окончателният монтаж може да се извърши на -площадката, където кранът се премества в определената му работна зона. Операторите и персоналът по поддръжката са обучени за работа с порталния кран, което включва процедури за безопасност, оперативни протоколи и рутинна поддръжка задачи.

8. Оперативна употреба и поддръжка: Кранът ще бъде подложен на периодични проверки и поддръжка, за да се гарантира неговата продължителна функционалност и безопасност. Това включва проверка за износване на критични компоненти като кабели, двигатели и телфери. С течение на времето кранът може да претърпи надстройки или модификации, за да подобри своята ефективност, безопасност или капацитет на повдигане.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.