Мостови колела с кран

Колелата на мостовите кранове са критични компоненти, които улесняват плавното движение на кран по релсите на пистата. Те носят целия товар на крана и повдигнатите материали, осигурявайки стабилна и ефективна работа.

1. Функция на колелата на мостовия кран
Подкрепа и движение: Колелата поддържат теглото на крана (включително подемника и натоварването) и дават възможност за хоризонтално пътуване по гредите на пистата.

Разпределение на натоварването: Те разпределят равномерно натоварването на крана, за да предотвратят прекомерното напрежение върху повърхностите на релсите или колелото.

Ръководство: Колелата поддържат привеждане в съответствие с релсите, за да предотвратят дерайлирането и да осигурят прецизно позициониране.

2. Видове мостови кранови колела
А. Въз основа на материала
Ковани стоманени джанти:

Висока якост и издръжливост за тежкотоварни приложения.

Устойчив на износване и деформация.

Чугунени колела:

Икономичен, но по -малко издръжлив от стоманата; Използва се за по -леки натоварвания.

Предразположен към напукване при силно въздействие.

Найлонови\/полиуретанови колела:

Използвани в специализирани среди (напр. Чувствителни към шума области или корозивни условия).

По -нисък капацитет на натоварване, но по -тиха работа.

Б. Въз основа на фланец дизайн
Двойни фланцови колела:

Фланци от двете страни, за да се предотврати страничното движение (често срещани за основните мостови носачи).

Единични фланцови колела:

Един фланец за насоки, използван в системи с допълнителни железопътни ограничения.

Безязычни колела:

Използва се с външни водещи ролки или в системи, където релсите осигуряват подравняване.

В. Въз основа на товароносимостта
Стандартни дежурни колела: За леки до умерени товари.

Колела с тежко натоварване: предназначени за кранове с голям капацитет (напр. Стоманени мелници, пристанища).

3. Основни дизайнерски съображения
Диаметър на колелото: По -големите диаметри намаляват износването и подобряват разпределението на натоварването.

Твърда: Колелата често са обработени с топлина (напр. HRC 55-60), за да устоят на износване.

Профил на протектора: плосък или леко изпъкнал, за да съответства на формата на релсата и да сведе до минимум напрежението на контакта.

Тип на отвора: Ключ, конусен отвор или обикновен отвор за монтиране на оста.

4. Общи режими на отказ
Износване: Поради триене или абразивни отломки.

Питинг: повърхностна умора от многократни цикли на натоварване.

Напукване: Причинено от претоварване или дефекти на материала.

Повреда на фланец: Несъответствието или проблемите с железопътния транспорт могат да деформират фланците.

Материал:

Колелата на мостовите кранове обикновено се изработват от устойчиви на износване материали, за да се справят с тежки товари и честа употреба. Общите материали включват:

1. Коважна стомана
65mn степен (65 манганска стомана)-висока устойчивост и устойчивост на износване, често използвани за средно дежурни кранове.

42Crmo от степен (Alloy Steel)-предлага по-висока якост и устойчивост на удар, подходящи за тежкотоварни приложения.

Втвърдена и закалена стомана (HB 300-400) - осигурява отлична издръжливост при условия на голямо натоварване.

2. Отливна стомана
Zg 340-640 (отлита въглеродна стомана) - използва се за големи колела, където коване е непрактично.

ZG50SIMN (Alloy Cast Steel) - по -добра устойчивост на износване от стандартната въглеродна стомана.

3. Ductile желязо (qt 500-7, qt 600-3)
Доброто усвояване на удара и устойчивостта на износване, често използвани за по-леки до средни кранове.

4. Найлон или полиуретан (за специални случаи)
Използва се в среди, където е необходимо намаляване на шума или устойчивост на корозия (напр. Обработка на храни, химически растения).

• Диаметър:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 или като вашето изискване
• ТехнологииНике:Кастинг или коване
• Гасиране на дълбочина:повече от 25 мм
• Топлинна обработка:Гасене и закаляване
• Температура на работната среда:-25 степен -+40 степен, относителна влажност по -малка или равна на 85%
• Референтен ценови диапазон:$ 80-1000\/парче
• Оценен капацитет за зареждане:1 ~ 1200 тона

Скица

Колелата на мостовите кранове са критични компоненти, които гарантират гладко движение, стабилност и капацитет за носене на товар. Ето основните предимства на висококачествените мостови кранове джанти:

1. Капацитет за носене на висок товар
Проектиран да се справи с тежки товари без деформация.

Изработени от устойчиви материали (кована стомана, чугун или полиуретан), за да поддържат теглото и полезния товар на крана.

2. Гладко и прецизно движение
Прецизно обработена за равномерно търкаляне, намаляване на шутове или вибрации.

Осигурява точно позициониране на товари, от решаващо значение за производството и складирането.

3. Намалено триене и износване
Втвърдените повърхности на протектора минимизират износването от постоянен контакт с железопътния транспорт.

Смазваните или запечатани лагери намаляват устойчивостта на търкаляне, удължавайки живота.

4. Изисквания за ниска поддръжка
Здравата конструкция намалява честите замествания.

Запечатаните лагери предотвратяват навлизането на прах и отломки, намалявайки нуждите от поддръжка.

5. Намаляване на шума
Полиуретанът или найлоновите колела работят по -тихо от металните колела, идеални за закрити съоръжения.

6. Корозия и топлинна устойчивост
Неръждаема стомана или покрити колела се съпротивляват на ръжда във влажност

Колелата на мостовите кранове са критични компоненти, които улесняват плавното движение на кран по релсите на пистата. Те са проектирани да носят тежки товари, като същевременно гарантират стабилност, прецизност и издръжливост. Ето преглед на техните приложения, типове и ключови съображения:

Приложения на колела на мостови кран
Надземни кранове (EOT кранове)

Използвани в производствени инсталации, складове и работилници за повдигане и транспортиране на тежки материали.

Обикновено се намира в стоманодобивни мелници, автомобилни индустрии и строителни обекти.

Кранове на гандове

Наети в корабостроителници, обработка на контейнери и дворове за съхранение на открито, където кранът се движи по релсите на земята.

Джиб кранове

Използва се в по -малки работни пространства (напр. Сглобяеми линии), където се изисква въртене на движение.

Монорелси системи

Използва се в системите за обработка на материали, където товарите се движат по фиксиран път (напр. Производствени линии).

Процедурата за производство на колела на мостови кранове включва няколко критични стъпки, за да се гарантира издръжливостта, капацитета за носене на товари и безпроблемната работа. По -долу е подробно очертание на производствения процес:

1. Избор на материал
Основен материал: Обикновено кована или отливана стомана (напр. 42Crmo, 65mn или 55 стомана) за висока якост и устойчивост на износване.

Топлинна обработка: Стоманените колела на алавите претърпяват гасене и закаляване за постигане на твърдост (обикновено HRC 45-55) и здравина.

2. Процес на производство
А. Коване или кастинг
Коване (предпочитано за тежки товари):

Заготовката на заготовката се отоплява и се притиска в заготовки на колелата за превъзходна структура на зърното.

По -добри механични свойства от леенето.

Кастинг (рентабилен за по-ниски товари):

Разтопената стомана се излива във форми (пясъчно леене или прецизно леене).

Изисква обработка след прецизиране на прецизността.

Б. Груба обработка
Завъртане на кованото\/хвърляното празно в приблизителни размери.

Процеси:

Завъртане на струг за външен диаметър (OD), вътрешен диаметър (ID) и профил на протектора.

Пробиване\/скучно за отвор на оста.

В. Топлинна обработка
Усилването и закаляването: Подобрява твърдостта и износващата устойчивост.

Индукционно втвърдяване: По желание на повърхността на протектора за удължаване на живота.

Г. Прецизна обработка
CNC струг\/фрезоване: Постига строги допустими отклонения (то 7- it8).

Смилане: Осигурява гладка повърхност на протектора (RA по -малка или равна на 1,6 μm).

Обработка на ключове\/канали: за фланци на колелата (ако е необходимо).

Д. фланец и профилиране на протектора
Фланците са обработени, за да се предотврати дерайлирането.

Профилът на протектора може да бъде плосък, коничен или увенчан за подравняване.

3. Контрол на качеството
Размерна проверка: Калиперс, микрометри, CMM (координатна измервателна машина).

Тестване на твърдостта: Rockwell или Brinell Testers.

NDT (неразрушително тестване):

Ултразвуково тестване (UT) за вътрешни дефекти.

Проверка на магнитни частици (MPI) за повърхностни пукнатини.

Тест за динамичен баланс: Осигурява гладко въртене при високи скорости.

4. Повърхностна обработка
Взривяване на изстрел: почиства и подобрява устойчивостта на умора.

Боядисване\/галванизиране: антикорозионно покритие (напр. Покриване на цинкови плочи за тежки среди).

5. Сглобяване и тестване
Притискащи се върху оси: Колелата са монтирани с лагери (напр. Конусни ролкови лагери).

Тестване на натоварването: Симулирана работа на крана при максимално натоварване (напр. 1,25x номинална способност).

Тест за изпълнение: Проверки за шум, вибрации и подравняване.

6. Опаковка и доставка
Дървени щайги или стоманени палети за защита.

Маркирани със спецификации (материал, оценка на натоварването, твърдост).

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) от роботи за обработка и заваряване. След приключване на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а скоростта на работа на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са използвани, 50 са планирани да бъдат инсталирани и скоростта на автоматизация на цялата продуктова линия е достигната.

Популярни тагове: Колела на мостови кранове, производители на джанти от мост на моста, доставчици, фабрика