Козлови кранове за изграждане на мостове

Порталният кран за изграждане на мостове е специализирана част от тежка машина, предназначена да подпомага изграждането и монтажа на мостове. Тези кранове са от съществено значение за обработка и позициониране на тежки мостови компоненти като греди, греди, сегменти и други строителни материали.

 

 

 

● Висок капацитет на повдигане: Нашите портални кранове за мостови конструкции са проектирани да повдигат тежки товари, което ги прави подходящи за работа с масивни мостови компоненти, дори в предизвикателни строителни среди.

 

● Гъвкав дизайн: Тези портални кранове се предлагат в различни конфигурации, включително модели с единични и двойни греди, което ви позволява да изберете този, който най-добре отговаря на вашите специфични нужди за изграждане на мост.

 

● Прецизно позициониране: Оборудвани с усъвършенствани системи за управление и прецизно инженерство, нашите портални кранове предлагат прецизно позициониране и движение на товара, като гарантират точно сглобяване на мостови сегменти.

 

● Мобилност: Някои модели са проектирани с гумени гуми или вериги, което ги прави мобилни и универсални на строителни площадки. Тази мобилност позволява на крана лесно да се препозиционира според нуждите.

 

● Безопасност: Безопасността е от първостепенно значение при изграждането на мостове. Нашите портални кранове разполагат с устройства за безопасност като защита срещу претоварване, бутони за аварийно спиране и системи против сблъсък, за да гарантират благополучието както на операторите, така и на строителния екип.

 

● Дистанционно управление: Някои модели могат да се управляват дистанционно, което позволява на оператора да има ясен изглед към работната зона и осигурява безопасна и ефективна работа.

 

● Устойчивост на атмосферни влияния: Строителството на мостове често се извършва при трудни метеорологични условия. Нашите портални кранове са създадени да издържат на различни метеорологични условия, осигурявайки надеждна работа през цялата година.

 

● Лесна поддръжка: Ние разбираме значението на минимизиране на времето за престой в строителни проекти. Нашите кранове са проектирани за лесна поддръжка, с достъпни компоненти и удобен за потребителя интерфейс.

 

 

 

 

Порталният кран, използван в строителството на мостове, се състои от няколко ключови компонента, които работят заедно за повдигане, преместване и позициониране на тежки строителни материали на мостове. Ето основните компоненти на типичен портален кран за мостово строителство:

 

● Портална рамка: Порталната рамка е основната конструкция на крана и осигурява рамката за цялата система. Обикновено се състои от два вертикални крака и хоризонтална греда (единична греда или двойна греда), която обхваща празнината между краката. Рамката на портала осигурява стабилност и опора за операциите на крана.

 

 

● Система за повдигане: Системата за повдигане на портален кран за изграждане на мостове е критичен компонент, отговорен за повдигане и спускане на тежки строителни материали на мостове. Състои се от няколко ключови елемента, които работят заедно, за да осигурят безопасни и ефективни повдигащи операции.

▄ Механизъм за повдигане: Механизмът за повдигане включва мотор за повдигане, барабан и свързани компоненти, които контролират повдигането и спускането на товара. Той отговаря за осигуряването на прецизно и контролирано движение на товара

▄ Мотор на телфера: Моторът на телфера е електрически двигател, който осигурява необходимата мощност за повдигане и спускане на товари. Обикновено се намира близо до горната част на вертикалните крака на порталния кран или върху хоризонталната греда. Мощността на двигателя може да се регулира, за да поеме различния капацитет на натоварване.

▄Барабан за повдигане: Барабанът за подемник е цилиндричен барабан или макара, около която се навива повдигащият кабел или теленото въже. Когато моторът на подемника завърти барабана, той повдига или спуска товара в зависимост от посоката на въртене. Размерът и конструкцията на барабана се определят от товароносимостта на крана.

▄Телено въже: Повдигащият кабел или теленото въже е прикрепено към подемния барабан в единия край и повдигащата кука или друга точка на закрепване в другия край. Това е основното средство за закрепване и повдигане на строителните материали на моста. Тези кабели са изработени от стомана с висока якост и се предлагат в различни диаметри и конфигурации, за да отговарят на товароподемността на крана.

▄Повдигаща кука или приспособление: Повдигащата кука или приспособление е устройството, използвано за свързване към повдигания товар. Обикновено е проектиран да държи сигурно товара и да го предпазва от изплъзване или падане по време на повдигане. Куката може да бъде оборудвана с предпазни ключалки или заключващи механизми за допълнителна сигурност.

▄ Спирачки: Спирачките са основни компоненти на подемния механизъм и осигуряват контролирано спиране и задържане на товара. Те се задействат, когато моторът на подемника не повдига или спуска активно товар, предотвратявайки нежелано движение.

 

 

●Наземни вагони: Известни също като крайни камиони или тролейбуси, са основни компоненти на портален кран, използван при строителството на мостове. Те са отговорни за поддържането на цялото тегло на крана и за улесняването на движението му по релсите или коловозите на земята. Наземните вагони играят решаваща роля за осигуряване на стабилност и мобилност на крана.

▄Колесни възли: Наземните вагони са оборудвани с колела, които влизат в пряк контакт с релсите или коловозите на земята. Тези колела обикновено са направени от високоякостни материали като стомана, за да издържат на големи натоварвания и да осигурят плавно движение. Някои често използвани типове колела включват колела с фланци и колела с V-образен канал, в зависимост от дизайна на релсите или релсите.

▄ Задвижвания и двигатели: При някои дизайни на портални кранове, наземните колички са моторизирани, за да позволят самоходно движение. Двигателите са свързани към колелата, което позволява на оператора на крана да контролира страничното движение на крана по релсите или коловозите. Тази моторизация осигурява прецизно позициониране и мобилност.

▄ Спирачки: Спирачките са интегрирани в колелата, за да се гарантира, че порталният кран може да спре и да задържи позицията си, когато е необходимо. Тези спирачки могат да се задействат ръчно или автоматично и са от решаващо значение за безопасността и прецизното позициониране на товара.

▄ Лагери и оси: Наземните вагони съдържат лагери и оси, които позволяват на колелата да се въртят гладко. Тези компоненти са проектирани да се справят с теглото на крана и всякакви динамични сили, генерирани по време на движение на крана.

▄Системи за подравняване и проследяване: За да се гарантира, че порталният кран се движи по права и подравнена траектория, системите за подравняване и проследяване често са включени в наземните колички. Тези системи помагат за предотвратяване на дерайлиране и поддържат стабилността на крана по време на пътуване.

▄Характеристики за безопасност: Наземните вагони, подобно на други компоненти на кранове, са оборудвани с функции за безопасност като крайни изключватели и системи против сблъсък. Тези характеристики помагат за предотвратяване на злополуки, защитават крана и околностите му и осигуряват безопасна работа на строителната площадка.

 

 

● Релси или релси: Релсите или релсите са монтирани на земята и служат като водач за движението на порталния кран. Крайните камиони на крана се движат по тези релси, позволявайки на крана да премине през строителната площадка и да се позиционира, където е необходимо.

 

 

● Основна греда: Основната греда, често наричана мостова греда или просто греда, е критичен структурен компонент на портален кран, използван при строителството на мостове. Той играе основна роля в поддържането на повдигащия механизъм и улесняването на движението на крана по дължината на участъка.

▄ Конструкция на греда: Основната греда обикновено е хоризонтална конструкция с форма на кутия или I-греда, която обхваща ширината между двата вертикални крака на порталния кран. Той образува горната рамка на крана и осигурява основната опора за повдигащия механизъм.

▄Материал: Основните греди са изработени от материали с висока якост, като структурна стомана или специализирана легирана стомана, за да се гарантира, че могат да се справят с големи натоварвания и да издържат на напрежението, наложено по време на изграждането на моста.

▄ Секции на греди: В зависимост от дизайна на крана и капацитета на повдигане, основните греди могат да се състоят от една или повече секции, които са завинтени или заварени заедно. Тези секции са проектирани да разпределят равномерно натоварването и да поддържат структурната цялост.

▄ Напречно укрепване: За да се подобри стабилността и твърдостта на трегера, в неговия дизайн може да се включи напречно укрепване. Тези укрепващи компоненти са разположени на различни интервали по дължината на трегера, за да предотвратят деформация и люлеене по време на повдигане и движение.

 

 

● Механизмът за движение на крана на портален кран, използван при строителството на мостове, е отговорен за преместването на целия кран по релсите или коловозите на земята. Този механизъм позволява на крана да преминава през строителната площадка и да се позиционира точно където е необходимо за повдигане и монтажни задачи.

▄ Крайни колички: Крайните колички са колесни или верижни възли, които са прикрепени към краищата на главната греда (хоризонталната греда) на порталния кран. Те поддържат тежестта на крана и съдържат задвижващите и контролните компоненти, необходими за движение.

▄ Колела или релси: Крайните колички са оборудвани с колела или релси, които влизат в контакт с релсите или релсите, положени на земята. Тези колела или вериги са проектирани да издържат на тежестта на крана и да осигурят плавно движение по зададения път.

▄ Задвижващи двигатели: Обикновено един или повече задвижващи мотори са инсталирани на всяка крайна шейна, за да осигурят необходимата мощност за придвижване на крана. Тези двигатели могат да бъдат електрически, хидравлични или дизелови, в зависимост от дизайна на крана и изискванията за мобилност.

▄ Скоростни кутии и трансмисии: Задвижващите двигатели са свързани към скоростни кутии и трансмисии, които контролират скоростта и посоката на движение на крана. Тези компоненти позволяват прецизен контрол по време на движение на крана.

▄ Спирачки: Спирачките са интегрирани в задвижващата система, за да спрат и задържат крана на място, когато е необходимо. Тези спирачки са от съществено значение за безопасността и точното позициониране.

▄ Система за управление: Системата за управление на механизма за движение на крана включва контроли на оператора, които позволяват на краниста да движи крана напред, назад, наляво и надясно. Контролният панел или кабината осигуряват лесен достъп до тези контроли.

 

 

● Механизъм за преместване на количката: Механизмът за преместване на количката на портален кран, използван при строителството на мостове, е отговорен за преместването на количката по основната греда (хоризонталната греда) на крана. Този механизъм позволява на количката да позиционира повдигащия механизъм, като подемника и товарния блок, точно над желаното място за повдигане или поставяне на тежки строителни материали за мост.

▄ Комплект количка: Комплектът количка е монтиран на главната греда и съдържа компонентите, необходими за придвижване по трегера. Обикновено се състои от рамка, колела или ролки и задвижващи компоненти.

▄ Колела или ролки: Количката е оборудвана с колела или ролки, които влизат в контакт с долния фланец на главната греда. Тези колела или ролки позволяват плавно и контролирано движение по дължината на трегера.

▄ Задвижващ механизъм: Задвижващият механизъм е отговорен за задвижването на количката по гредата. Обикновено се задвижва от електрически мотор, който може да се задвижва в двете посоки (напред и назад), за да премести количката до желаната позиция.

▄ Скоростни кутии и трансмисии: Задвижващите двигатели са свързани към скоростни кутии и трансмисии, които контролират скоростта и посоката на движение на количката. Тези компоненти осигуряват прецизен контрол върху позиционирането на количката.

▄ Спирачки: Спирачките са интегрирани в задвижващата система на количката, за да я спрат и задържат на място, когато е необходимо. Тези спирачки са от решаващо значение за безопасността и точното позициониране на товара.

▄ Система за управление: Системата за управление на механизма за преместване на количката включва контроли на оператора, които позволяват на оператора на крана да движи количката по дължината на главната греда. Контролният панел или кабината осигуряват лесен достъп до тези контроли.

▄ Крайни превключватели: Крайните превключватели са монтирани на количката, за да се предотврати прекомерно движение и да се гарантира, че количката няма да се движи извън определените граници по дължината на главната греда. Това предотвратява достигането на количката до края на трегера или сблъсък със структурните компоненти на крана.

▄ Функции за безопасност: Механизмът за преместване на количката е оборудван с различни функции за безопасност за защита както на крана, така и на околната среда. Тези функции могат да включват бутони за аварийно спиране, системи против сблъсък за избягване на сблъсъци с препятствия и предупредителни аларми.

▄ Дистанционно управление (по избор): Някои портални кранове предлагат опции за дистанционно управление за движение на количката, което позволява на операторите да позиционират прецизно товари от безопасно разстояние.

 

● Колело на крана: Колелата на крана са неразделни компоненти на портален кран, използван при строителството на мостове. Тези колела играят решаваща роля в поддържането на тежестта на крана и улесняват движението му по релсите или коловозите на земята.

▄ Конструкция на колелото: Колелата на крана обикновено са проектирани с фланец или V-образен профил, в зависимост от вида на релсите или коловозите, по които се движат. Дизайнът гарантира, че колелата поддържат контакт с релсите и осигуряват стабилност по време на движение на крана.

▄ Материал: Колелата на крана са изработени от високоякостни материали като стомана или специализирани сплави. Изборът на материал зависи от фактори като товароносимостта на крана и вида на повърхността, която ще премине.

▄ Лагери: Колелата са оборудвани с висококачествени лагери, които позволяват на колелата да се въртят гладко. Тези лагери са проектирани да издържат теглото на крана и динамичните сили, генерирани по време на движение.

▄ Оси: Осите са отговорни за свързването на колелата към комплекта колела или крайния носач. Те играят решаваща роля за гарантиране, че колелата са правилно подравнени и здраво закрепени.

▄ Подравняване на колелата: Правилното подравняване на колелата е от съществено значение за поддържане на стабилността на крана и предотвратяване на дерайлиране. Колелата могат да бъдат оборудвани със системи за подравняване, които помагат да се гарантира, че колелата остават върху релсите или коловозите.

▄ Спирачки: Спирачките са интегрирани в колелата, за да позволят контролирано спиране и задържане на крана, когато е необходимо. Тези спирачки са от решаващо значение за безопасността и точното позициониране на крана.

▄ Функции за безопасност: Колелата на крана може да включват функции за безопасност, като например устройства против дерайлиране, които помагат за предотвратяване на крана от случайно напускане на коловозите или релсите. Тези характеристики повишават безопасността при работа с крана.

▄ Разпределение на товара: Колелата на крана са проектирани да разпределят равномерно теглото на крана между множество колела и оси. Това разпределение е критично за поддържане на стабилност, особено при повдигане и преместване на тежки товари.

 

● Кука за кран: Куката за кран е основен компонент на портален кран, използван в строителството на мостове, отговорен за закрепване и повдигане на тежки строителни материали на мостове като греди, греди и сегменти. Дизайнът и конструкцията на куката на крана са от решаващо значение за осигуряване на безопасни и ефективни операции по повдигане.

▄ Сглобка на куката: Сглобката на куката на крана обикновено се състои от основна кука, която е основната точка на повдигане, и често вторичен предпазен ключ или ключалка. Основната кука е проектирана да се захване сигурно с товара, докато ключалката или ключалката помагат за предотвратяване на случайно откачане на товара по време на повдигане.

▄ Материал: Куките на крана обикновено се изработват от стоманени или легирани материали с висока якост, което гарантира, че могат да издържат на големи натоварвания без деформация или повреда. Изборът на материал зависи от товароподемността на крана и конкретното приложение.

▄ Коефициенти на натоварване: Куките на крана са оценени за специфични товароносимости, които са ясно маркирани или етикетирани на куката. Тези оценки предоставят информация за максималното тегло, което куката може безопасно да повдигне.

▄ Отвор на гърлото: Отворът на гърлото на куката на крана е пространството между вътрешния ръб на куката и върха на резето или ключалката. Тя трябва да бъде проектирана така, че да побира предвиденото закрепване на товара, като сапани, скоби или други повдигащи устройства.

▄ Резе или резе: Много куки на крана са оборудвани с резе или механизъм за заключване, за да се предотврати случайното изпускане на товара от куката по време на повдигане. Резето или ключалката могат да се управляват ръчно и често се задействат автоматично, когато товарът се повдигне.

▄ Характеристики за безопасност: Куките на крана са проектирани с мисъл за безопасността и могат да включват допълнителни функции като въртящ се механизъм, който позволява на товара да се върти, докато е окачен, или вградена система за защита от претоварване, която задейства аларма, ако товарът надвиши номиналния капацитет на куката .

 

 

● Мотор: Моторът е жизненоважен компонент на портален кран, използван при строителството на мостове, тъй като осигурява мощността, необходима за управление на различни механизми и функции на крана. Двигателите, използвани в порталните кранове, обикновено са електрически двигатели и служат за различни цели в системата на крана.

▄ Мотор на подемника: Моторът на подемника е отговорен за повдигане и спускане на тежки строителни материали на мостове, като греди, греди и сегменти. Той е директно свързан с подемния механизъм, който навива и развива повдигащия кабел или теленото въже около барабан, за да повдига и спуска товара. Подемните двигатели са проектирани за висок въртящ момент и прецизен контрол, за да осигурят безопасно и точно повдигане.

▄ Двигател на количката: Моторът на количката задвижва движението на количката по главната греда на порталния кран. Той позволява на оператора на крана да позиционира повдигащия механизъм, като подемника и товарния блок, точно над желаното място за повдигане или поставяне на тежки мостови компоненти. Двигателите на количката осигуряват контролирано странично движение по гредата.

▄ Мотор за движение на кран: Някои портални кранове са оборудвани с моторизирани крайни колички или колела, които позволяват движението на самоходния кран по релсите или коловозите на земята. Двигателят за движение на крана задвижва тези колела, позволявайки на крана да преминава през строителната площадка и да се позиционира според нуждите за повдигане и монтажни задачи.

▄ Задвижващи двигатели (по избор): В определени конфигурации порталните кранове може да имат допълнителни задвижващи двигатели на определени колела или възли, превръщайки ги в задвижващи колела. Тези двигатели осигуряват допълнително задвижване и контрол за прецизно позициониране и маневреност, особено в сложни строителни среди.

 

 

● Звукова и светлинна алармена система и краен изключвател и предпазни части

▄ Звукова и светлинна алармена система: Звуковите и светлинни алармени системи са предназначени да осигурят визуални и звукови предупреждения на операторите на кран, наземния персонал и други работници в близост до крана. Тези аларми предупреждават хората за потенциално опасни ситуации и ги подканват да предприемат подходящи действия. Алармената система може да се задейства от различни събития, като движение на кран, наближаване на ограниченията на натоварването или специфични условия, които изискват внимание. Ключовите компоненти на звуковата и светлинна алармена система включват:

▄Крайни превключватели: Крайните превключватели са устройства за безопасност, които са стратегически поставени на крана, за да определят безопасни работни граници. Те често са разположени в краищата на пътя на крана, за да предотвратят движението на крана извън тези граници. Крайните превключватели помагат за предотвратяване на сблъсъци, претоварване и други опасни ситуации. Когато кранът достигне границата на своя ход, крайният превключвател задейства контролите на крана, за да спре или да обърне движението си. Крайните изключватели могат да се използват както за движение на количка, така и за движение.

▄ Предпазни части: Различни предпазни части и механизми се използват в системите на портални кранове, за да се осигури безопасна работа. Тези компоненти са предназначени за предотвратяване на инциденти, минимизиране на рисковете и защита на персонала и оборудването. Примерите за безопасни части включват:

 

 

●Режим на управление: Режимът на управление на портален кран, използван в строителството на мостове, се отнася до метода и системата, използвани за работа и контрол на различните функции на крана, включително повдигане, движение на количката и движение на крана. Изборът на режим на управление зависи от фактори като сложността на крана, необходимата прецизност на движенията и предпочитанията на оператора.

▄ Режим на управление: Режимът на управление на портален кран, използван в строителството на мостове, се отнася до метода и системата, използвани за работа и контрол на различните функции на крана, включително повдигане, движение на количката и движение на крана. Изборът на режим на управление зависи от фактори като сложността на крана, необходимата прецизност на движенията и предпочитанията на оператора.

▄ Управляван от кабината (управление главен-подчинен): В този режим на управление порталният кран обикновено е оборудван с кабина на оператора или контролен панел, разположен на самия кран. Операторът на крана седи в кабината или стои на контролния панел и управлява крана с помощта на комбинация от джойстици, бутони и превключватели. Управляваните от кабината кранове предоставят на оператора изглед отблизо на работната зона и предлагат прецизен контрол върху движенията на крана. Този режим на управление обикновено се използва за по-големи и по-сложни портални кранове.

▄ Дистанционно управление: Някои портални кранове са оборудвани със системи за радио дистанционно управление, които позволяват на оператора да управлява крана от разстояние. Операторът носи преносимо устройство за дистанционно управление, което комуникира безжично със системата за управление на крана. Радио дистанционното управление предлага гъвкавост и безопасност, особено при позициониране на товари в трудни или опасни зони. Често се използва за проекти за изграждане на мостове, където операторът се нуждае от ясна видимост на цялата строителна площадка.

▄ Управляван от кабината с видеонаблюдение: Този режим на управление съчетава предимствата на кран, управляван от кабина, с добавяне на камери за затворена телевизия (CCTV). Кабината на оператора е оборудвана с камери, които осигуряват видео емисии в реално време на работната зона, което позволява на оператора да наблюдава и контролира движенията на крана с подобрен изглед. Това е особено полезно, когато линията на видимост на оператора е възпрепятствана или когато работите в затворени пространства.

▄ Полуавтоматично управление: В режим на полуавтоматично управление кранистът може да използва предварително програмирани настройки и функции за автоматизация, за да изпълнява повтарящи се задачи или движения. Този режим може да подобри ефективността и последователността при задачи като повдигане и поставяне на предварително произведени мостови компоненти.

▄ Управление с програмируем логически контролер (PLC): Усъвършенстваните портални кранове могат да включват базирани на PLC системи за управление, които позволяват прецизна автоматизация и последователност на движенията на крана. Контролът на PLC е много адаптивен и може да бъде програмиран да изпълнява сложни задачи с минимално участие на оператора.

 

 

 

 

 

Вещ	Стойност
Капацитет (t)	15	20	32	50
Размах S (m)	5-35	10.5-45	10.5-45	10.5-45
Височина на повдигане (m)	6-18	6~18	6~18	6~18
Скорост на повдигане (m/min)	9.6	7.2	6	6
Скорост на количката (m/min)	44.1	44.1	42.4	38.5
Скорост на крана (m/min)	40.1	40.1	38	44
Работно задължение	A5-A6	A5-A6	A5~A6	A5~A6
Тип писта	P38 P43	P43	QU70	QU80

 

 

 

Порталните кранове предлагат няколко предимства, когато се използват за проекти за изграждане на мостове. Тези предимства ги правят популярен избор за повдигане и позициониране на тежки мостови компоненти. Ето някои от основните предимства на използването на портални кранове в мостовото строителство:

 

● Универсалност: Порталните кранове са многофункционални и могат да се използват за широк спектър от задачи за изграждане на мостове, от повдигане и поставяне на мостови греди до сглобяване на сглобяеми бетонни сегменти. Те са адаптивни към различни изисквания на проекта и проекти на мостове.

● Висока товароносимост: Порталните кранове са способни да повдигат изключително тежки товари, което ги прави подходящи за работа с големи и обемисти мостови компоненти като стоманени греди, бетонни сегменти и мостови настилки.

● Прецизно позициониране: Порталните кранове предлагат прецизен контрол върху позиционирането на товара. Тази прецизност е от решаващо значение при подравняването и свързването на компонентите на моста, като се гарантира, че те пасват точно един към друг.

● Гъвкавост: Порталните кранове могат лесно да се движат по релси или коловози на земята, което им позволява да позиционират товари в различни точки на строителната площадка. Тази мобилност е ценна за ефективно управление на проекти.

● Безопасност: Порталните кранове са оборудвани с различни функции за безопасност, включително защита от претоварване, крайни изключватели, системи против сблъсък и бутони за аварийно спиране, осигуряващи безопасна работа на крана и защита на персонала и оборудването.

● Дистанционно управление: Много модерни портални кранове могат да се управляват дистанционно, което позволява на оператора на крана да контролира движенията от безопасно разстояние. Дистанционното управление повишава безопасността, особено в предизвикателни или опасни работни среди.

● Ефективност: Порталните кранове са ефективни по отношение на манипулиране и разположение на товара. Способността им да преместват товари бързо и прецизно може значително да намали времето за строителство, което води до спестяване на разходи.

● Намален труд: Използването на портални кранове може да намали нуждата от ръчен труд при задачи за повдигане на тежки предмети, минимизирайки риска от наранявания и умора на работниците.

● Икономически ефективни: Порталните кранове са рентабилни, когато става въпрос за обработка на големи и тежки мостови компоненти. Тяхната ефективност и товароносимост често водят до по-бърза възвръщаемост на инвестицията.

● Персонализиране: Порталните кранове могат да бъдат персонализирани, за да отговорят на специфичните изисквания на различни проекти за изграждане на мостове, включително вариации в товароносимостта, ширината на разстоянието и системите за управление.

 

 

 

 

Порталните кранове играят решаваща роля в различни аспекти на проектите за изграждане на мостове, благодарение на тяхната гъвкавост и капацитет за повдигане на тежки предмети. Ето някои от ключовите приложения на порталните кранове в мостовото строителство:

 

● Повдигане и позициониране на мостови греди: Порталните кранове обикновено се използват за повдигане и прецизно позициониране на мостови греди. Те могат да транспортират тези масивни компоненти от складови зони до строителната площадка на моста и да ги поставят точно на място, осигурявайки правилно подравняване и напасване.

● Боравене със сглобяеми бетонни сегменти: Много проекти за изграждане на мостове използват сглобяеми бетонни сегменти за изграждане на мостови настилки.

● За повдигане и поставяне на тези сегменти се използват портални кранове, създавайки сигурна и последователна мостова настилка.

● Поставяне на мостови греди: Порталните кранове са идеални за поставяне на мостови греди, включително стоманени I-образни греди и бетонни греди. Те могат да позиционират гредите с точност, като гарантират, че са подравнени правилно с носещите конструкции на моста.

● Сглобяване на секции на мостова настилка: Порталните кранове могат да се използват за сглобяване на отделни секции на мостова настилка, особено за въжени и висящи мостове. Те могат да повдигат и поставят сглобяеми секции, като помагат за оформянето на непрекъсната структура на мостовата настилка.

● Позициониране на мостови стълбове и опори: Порталните кранове могат да повдигат и поставят мостови стълбове и опори. Това е от решаващо значение в ранните етапи на изграждането на моста, тъй като създава основата за цялата мостова конструкция.

● Разрушаване на мостове: Порталните кранове се използват в проекти за разрушаване на мостове за отстраняване на стари или повредени компоненти на моста. Те могат безопасно и ефективно да демонтират и транспортират отломки далеч от строителната площадка.

● Инсталиране на мостови лагери: Порталните кранове се използват за позициониране и инсталиране на мостови лагери, които позволяват контролирано движение и разширение на мостовите компоненти поради температурни промени и структурни натоварвания.

● Поддръжка и ремонти: Порталните кранове могат да помогнат при рутинна поддръжка и ремонт на мостове. Те могат да транспортират работници и оборудване до различни части на моста, улеснявайки инспекциите и ремонтите.

● Поставяне на мостови разширителни фуги: Порталните кранове могат да се справят с монтажа на разширителни фуги върху мостови конструкции, като гарантират, че те функционират правилно, за да поемат свързаните с температурата разширения и свивания.

● Монтаж на мостови кабели: За въжени мостове порталните кранове играят ключова роля при монтажа и опъването на мостовите кабели. Те могат да се справят със сложната задача за прецизно позициониране и опъване на кабелите, които поддържат настилката на моста.

 

 

 

Производствената процедура на портален кран за мостово строителство включва няколко етапа, от проектиране и производство до монтаж, тестване и контрол на качеството. Ето преглед на типичната производствена процедура за портален кран, използван в строителството на мостове:

 

● Дизайн и инженеринг:

■ Предварителен проект: Инженерите и дизайнерите работят в тясно сътрудничество с клиента, за да определят спецификациите на крана, включително товароносимостта, обхвата и изискванията за мобилност.

■ Подробен проект: След като спецификациите са установени, се създават подробни инженерни чертежи и планове, включително структурния проект на главната греда, количката, крайните колички и повдигащите механизми.

■ Дизайн на системата за управление: Системата за управление е проектирана да гарантира прецизна и безопасна работа, включително избор на двигатели, електрически компоненти и функции за безопасност.

 

● Доставяне на материали:

■ Избор на материали: Висококачествени материали, като стомана за главната греда и критични компоненти, се избират въз основа на проектните спецификации.

■ Доставка на компоненти: Компоненти като двигатели, колела, лагери и електрически системи се доставят от доверени доставчици.

 

● Производство:

■ Рязане и оформяне: Стоманените материали се изрязват и оформят според спецификациите на дизайна.

■ Заваряване: Квалифицирани заварчици сглобяват основната греда, крайните колички и други структурни компоненти чрез процеси на заваряване.

■ Машинна обработка: Извършва се прецизна обработка на критични компоненти, за да се гарантира, че те отговарят на допустимите отклонения на дизайна.

■ Боядисване или покритие: Стоманените компоненти се третират със защитни покрития, като боя или галванизация, за да се подобри издръжливостта и устойчивостта на корозия.

 

●Сглобяване:

■ Сглобяване на главната греда: Основната греда е сглобена и са добавени напречни скоби за подобряване на стабилността и здравината.

■ Монтаж на крайните колички: Крайните колички се закрепват към главния носач и се монтират колела или вериги.

■ Количка и повдигащ механизъм: Комплектът на количката, включително подемника и товарния блок, е монтиран и свързан към основната греда.

 

●Инсталация на електрическа и контролна система:

■ Електрическо окабеляване: Електрическите компоненти, включително кабели, сензори и органи за управление, са инсталирани и свързани.

■ Контролен панел: Инсталиран е контролният панел или кабината на оператора и системите за управление са интегрирани.

 

●Качествен контрол и тестване:

■ Функционално тестване: Кранът преминава цялостно функционално тестване, за да се гарантира, че всички системи работят, както е проектирано. Това включва тестване на натоварването, контрол на скоростта, функции за безопасност и тестове за аварийно спиране.

■ Подравняване и калибриране: Подравняването на крана се проверява, за да се осигурят плавни и прецизни движения.

■ Проверки за безопасност: Тествани са всички функции за безопасност, включително крайни изключватели, защита от претоварване и системи за аварийно спиране.

 

●Документация и сертификация:

■ Документация: Подготвени са технически ръководства, ръководства за експлоатация и ръководства за поддръжка.

■ Сертифициране: Кранът е сертифициран от регулаторните органи, за да се гарантира, че отговаря на стандартите за безопасност и работа.

 

●Доставка и монтаж:

■ Завършеният портален кран се разглобява, транспортира до строителната площадка и се сглобява отново.

■ Пускане в експлоатация: Пускането в експлоатация на място се извършва, за да се провери правилната работа и центровката на крана.

 

●Обучение:

■Операторите и персоналът по поддръжката получават обучение за това как безопасно и ефективно да управляват и поддържат порталния кран.

 

 

 

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово оборудване ще достигне 95 процента. 32 заваръчни линии са пуснати в експлоатация, 50 са планирани да бъдат инсталирани, а степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85 процента.

 

Популярни тагове: портален кран за мостово строителство, Китай портален кран за мостово строителство производители, доставчици, фабрика