120 тона противотежест мостова машина за изстрелване

„Противотежестта“ е ключова характеристика, която балансира машината по време на процеса на изстрелване, позволявайки й да достигне по-далеч от стълба на моста, без да се преобръща. „120-тонен“ обикновено се отнася за неговиятовароподемност на крак или на количка, а не общото му тегло (което е много по-високо).

 

 

 

Настройка:Стартерът се монтира върху опората на моста или върху фалшива конструкция над първите няколко колони.

Доставка на сегменти:Сглобяеми бетонни сегменти (кутиести греди, U-греди и др.) се транспортират до обекта и се подават към изстрелващото устройство отзад, често на транспортно средство.

Повдигане и поставяне:Количките на пусковата установка взимат сегмент (с тегло до 120 тона), преместват го напред и го позиционират точно спрямо предварително поставения сегмент.

Епоксидна смола и-обтягане:Сегментът е залепен с епоксидна смола и временни или постоянни стоманени връзки са резбовани и опънати, за да го задържат на място.

Цикъл на стартиране:След като пълен участък (или набор от сегменти) бъде издигнат и опънат след-, цялата машина за изстрелване еизстрелян напредкъм следващата позиция. Противотежестта е критична по време на това движение за поддържане на стабилност.

повторение:Цикълът се повтаря, докато мостовото платно бъде завършено.

 

 

 

Ключови параметри на дизайна и спецификации на производителността

Параметър	Спецификация
Капацитет на повдигане (на греда)	120 метрични тона
Максимален обхват (от кей до кей)	50 метра (типично), персонализирано до 60 метра
Минимален радиус на кривата	2000 метра (може да се проектира за по-тесни радиуси)
Максимална поддържана степен	±4%
Подемници за повдигане	2 x главни телфера (обикновено 120 тона капацитет всеки)
Скорост на повдигане на телфера	0-5 m/min (регулиране на променлива скорост)
Скорост на движение на количката	0-10 м/мин (контрол на променливата скорост)
Скорост на изстрелване на главния лъч	0-5 m/min (регулиране на променлива скорост)
Скорост-на самозадвижване на машината	0-5 m/min (регулиране на променлива скорост)
Система за контрол	Централизиран PLC с честотен контрол за всички движения. Работа с дистанционно управление.
Захранване	380V / 50Hz / 3 фази (или според изискванията на проекта)

 

 

1. Основна структурна система ("Гръбнакът")

Основна греда (изстрелващ нос / стрела):Основната, дълга ферма или кутия, която се простира над вече изградената мостова настилка. Той носи подвижния подемник и осигурява обхват за поставяне на нови сегменти. Трябва да е изключително твърд, за да се сведе до минимум деформацията.

Поддържащи крака / преден кей:Регулируеми колони в предната част на главната греда, които пренасят натоварването на машината върху капаците на стълбовете на моста по време на поставянето на сегмента. Те са хидравлично задвижвани за повдигане, спускане и регулиране на позицията.

Задна опора/система за закрепване:Точката на свързване в задната част на машината, която я закотвя здраво към вече изградената настилка на моста. Често включва скоби или ножици.

2. Система за противотежест ("Балансьор")

Блокове за противотежест:Масивни, тежки блокове (често направени от бетон или стомана) общо120 тона. Тази тежест балансира машината, когато главната греда е удължена напред с тежък сегмент на върха, предотвратявайки преобръщане на машината.

Носач/платформа за противотежест:Здрава структурна рамка, която държи сигурно блоковете на противотежестта в задната част на машината.

Механизъм за регулиране:Позволява добавянето или премахването на блокове за противотежест, за да съответства на теглото на конкретния повдигнат мостов сегмент.

3. Система за повдигане и манипулиране ("Мускулът")

Основен движещ се подемник (портален):Подвижен кран, който се движи по релси по горната част на главната греда. Оборудвана е с мощна лебедка и подемно устройство.

Повдигаща греда / разпръсквачи:Прикрепено към подемника, това устройство се свързва със сглобяемия бетонен сегмент. Той гарантира, че сегментът се повдига равномерно и понякога може да осигури фини настройки на наклона.

Лебедки и въжета:Високо{0}}здрави стоманени въжета и прецизно контролирани електрически или хидравлични лебедки, отговорни за действителното повдигане и спускане на сегменти.

4. Система за изстрелване и задвижване ("Двигателят")

Задвижващ механизъм:Обикновено се състои от хидравлични крака за ходене или теглителни цилиндри, които "придвижват" цялата машина напред по мостовата настилка до следващия участък след завършване на един. Движи се в цикъл на захващане, натискане и повторно-захващане.

Система за насочване и проследяване:Релси или водещи колела, които осигуряват движението на машината по права линия по централната линия на моста.

5. Хидравлична и контролна система ("Нерви и сърце")

Хидравличен агрегат (HPU):Помпи, резервоари, клапани и филтри, които генерират и регулират хидравлична течност под високо-налягане към задвижващи цилиндри (за опори, задвижване) и понякога лебедки.

Електрическа система за управление:"Мозъкът" на машината. Включва PLC (програмируеми логически контролери), сензори и операторски кабини. Позволява прецизен, синхронизиран контрол на всички движения.

Кабини на оператора:Разположени за оптимална видимост, тези домашни контролни панели, джойстици и екрани за наблюдение.

6. Спомагателни и системи за безопасност

Анкерни и заключващи устройства:Закрепете здраво машината към моста по време на всички критични операции, за да предотвратите нежелано движение.

Безопасна система за наблюдение на натоварването:Включва динамометрични клетки и сензори, които постоянно следят теглото на подемника и напреженията в конструкцията, осигурявайки аларми и автоматично изключване, ако ограниченията бъдат превишени.

Системи за аварийно спиране:Както за подемника, така и за задвижващата система.

Защита от атмосферни влияния и осветление:Позволява работа при различни условия и по време на -слаби периоди на осветеност.

 

 

 

 

Основни предимства

1. Подобрена стабилност и безопасност

Балансирано изстрелване:120-тонната противотежест осигурява масивен стабилизиращ момент. Това позволява на машината безопасно да наклони тежката сглобяема греда над участъка, без да изисква временни опори от земята отдолу, което е от решаващо значение при долини, реки, пътища или железопътни линии.

Намален риск от преобръщане:Системата е механично проектирана да поддържа центъра на тежестта в рамките на безопасен диапазон, като значително минимизира риска от катастрофална повреда по време на критичната фаза на изстрелване.

2. Висок капацитет на повдигане и обхват

Дръжки за тежки греди:Конфигурация на противотежест от 120 тона обикновено съответства на машина, способна да повдига и пуска греди в150-тона до 450-тонаобхват, което го прави подходящ за големи магистрали, железопътни линии и мостове с допълнително{0}}дозиране.

Дълга ерекция:Той е идеален за издигане на множество участъци от30 до 60 метра(а понякога и повече) ефективно в последователност.

3. Минимално прекъсване на земята и предимство за околната среда

Конструкция „Над-препятствието“:Целият процес на монтаж се извършва от самата настилка на моста или от стълбовете. Няма нужда от кранове-на нивото на земята или скеле в зоната под участъка. Това е най-голямото му предимство в трудни терени.

Идеален за чувствителни сайтове:Перфектен за пресичане на защитени екосистеми, водни обекти, действащи магистрали и живи железопътни линии, без да прекъсвате трафика или да причинявате смущения на земята.

По-малък отпечатък на работното място:Намалява нуждата от големи временни пътища за достъп и-зони за спиране на земята.

4. Ефективност и бързина на строителството

Повтарящ се цикъл:Веднъж настроена, машината работи в бърз, повтарящ се цикъл: повдигнете греда, преместете я напред, поставете я, пуснете самата машина до следващата позиция. Тази систематизация ускорява сроковете на проекта.

Намалена зависимост от времето:По-малко зависим от земните условия в сравнение с методите, изискващи обширна наземна опора.

Паралелни работни потоци:Докато стартирането продължава, други дейности като изграждане на кейове, производство на греди в леярския двор и довършване на палубата могат да се извършват едновременно.

5. Икономически ползи

По-ниска цена за дълги виадукти:За проекти с много идентични участъци (напр. виадукти), това става много икономично в сравнение с други методи като мобилни кранове или-пълноформатни пътници.

Намалена временна работа:Значителни спестявания от скъпи и времеемки-временни основи, опори и земни подпори.

Оптимизация на труда:Изисква по-малък, специализиран екип за работа с повтарящия се цикъл.

6. Адаптивност и прецизност

Регулируема противотежест:Теглото от 120-тона често може да бъде фино настроено или регулирано въз основа на специфичното тегло на греда, което се пуска.

Точно разположение:Хидравличните системи позволяват милиметър{0}}прецизно позициониране на тежки греди, което е критично за пост{1}}опънати сегментни мостове.

Подходящ за различни видове греди:Може да работи с предварително напрегнати бетонни (PSC) I-греди, U-греди и стоманени-бетонни композитни греди.

 

 

Основни приложения

1. Сегментна балансирана конзолна конструкция

Как работи:Стартерът поставя предварително отлети бетонни сегменти симетрично от кея, изграждайки конзола от всяка страна, за да поддържа баланс.

Роля на 120-тонната машина:Той се движи по завършената палуба, повдига сегменти (обикновено с тегло 80-120 тона) от транспортни средства на нивото на земята и ги поставя на нарастващия връх на конзолата, за да могат работниците да ги епоксидират и опънат.

Най-добро за:Мостове с дълъг-размах (150m - 300m+) над дълбоки долини, реки или съществуващи пътища, където скелето отдолу е невъзможно или твърде скъпо.

2. Участък-по-участък Изграждане на сглобяеми-гредади

Как работи:Мостът се изгражда един участък наведнъж. Множество сглобяеми -греди (I-греди или U-греди) се поставят една-до{-една през два стълба, за да образуват единичен участък на палубата.

Роля на 120-тонната машина:Ракетата за изстрелване минава през пролуката между кейовете. Той повдига всяка греда директно от ремаркета, позиционира ги точно върху лагерите на стълба и след това се придвижва напред, за да издигне следващия участък. Високият му капацитет му позволява да се справя с най-дългите/най-тежките греди, често срещани в магистралните възли.

3. Пускане на сглобяеми кутийни греди с пълен-размах

Как работи:Цели участъци на мостове (40 м - 50 м дълги, кутиини секции) са предварително-отлети в двор близо до площадката, транспортирани до площадката за изстрелване и след това издигнати.

Роля на 120-тонната машина:Това е мястото, където "лаунчерът" наистина блести. Машината поема целия участък от няколко{1}}стотин-тона с помощта на множество точки на повдигане (разпределяне на товара), премества го надлъжно по линията на моста и го спуска върху стълбовете. То тогаваизстрелва се напредвърху новопоставения участък, за да повторите процеса. Капацитетът на повдигане от 120 тона на точка е от решаващо значение за общото разпределение на теглото.

4. Строителство в предизвикателни среди

Машината е безценна там, където традиционните кранове не могат да достигнат:

Над активни железопътни линии/магистрали:Работи отгоре, причинявайки минимални смущения в трафика.

Над водоеми:Елиминира необходимостта от масивни плаващи кранове или естакади.

В пресечена местност:Изисква само конструкция на кея, а не достъп-на нивото на земята по целия мост.

 

 

 

Проект: 120-тонна машина за изстрелване на мост с противотежест – производствена процедура

1. Фаза на дефиниране на проекта и проектиране

Анализ на изискванията на клиента:Финализирайте техническите спецификации (дължина на участъка, максимален капацитет на повдигане (120T), ширина на моста, радиус на кривата, наклон, тип система за управление, източник на енергия).

Идеен и детайлен дизайн:

Структурен дизайн:Анализ с крайни елементи (FEA) на главни греди (кутияни греди), предни/задни опори, крака и свързващи възли. Избор на материал (обикновено високо{1}}стомана Q345B/Q390B).

Механичен дизайн:Проектиране на повдигащи колички, лебедки, хидравлични системи (за повдигане/спускане на краката, фини настройки), спирачни системи и теглителни системи (ако са само-задвижващи).

Електрически и контролен дизайн:Проектиране на разпределение на мощността, моторни задвижвания, управляваща логика-базирана на PLC, сензори (натоварване, накланяне, позиция) и блокировки за безопасност.

Чертежи и спецификация на материалите:Генериране на производствени чертежи, монтажни чертежи и изчерпателна спецификация на материалите (BOM).

2. Снабдяване и подготовка на материали

Снабдяване със стомана:Поръчайте основни стоманени плочи, профили (I-греди, канали) и изковки според BOM. Трябва да се получат сертификати за материали (Mill Certificates).

Закупени компоненти:Осигуряване на критични подсистеми:

Електрически:Двигатели, честотни задвижвания, PLC, HMI, сензори, кабели.

Хидравлични:Помпени станции, бутилки, вентили, маркучи.

Механични:Болтове с висока-якост (клас 10.9/12.9), телени въжета, ролки, редуктори, спирачки, колела.

Проверка на материала:Всички входящи материали се проверяват за размери, качество и сертификати.

3. Производство на структурни компоненти

Рязане на стомана:CNC плазмено/окси{0}}гориво рязане на плочи до необходимите форми. Подготовка на фаска за заварки.

Производство на под{0}}монтаж:

Основни греди:Изработка на големи кутийни греди. Вътрешните усилватели са заварени. Използват се прецизни приспособления за осигуряване на извиване (предварително-огъване) и праволинейност.

Опорни крака и кули:Изработка на вертикални/хоризонтални крака с интерфейси за свързване.

Преден/опорен нос:Изработка на надвиснала предна част.

Заваряване:Заваряване под флюс (SAW) за дълги шевове, CO₂/MAG заваряване за други съединения. Квалифицирани процедури за заваряване (WPS). Заварчиците са сертифицирани. Не-тестване с разрушаване (NDT), като ултразвуково изпитване (UT) или изпитване с магнитни частици (MT), се извършва на критични заварки.

Машинна обработка:CNC обработка на критични свързващи повърхности, отвори за щифтове и интерфейси за свързване, за да се осигури точност на размерите.

4. Повърхностна обработка и боядисване

Подготовка на повърхността:Струйно почистване (Sa 2.5) на всички компоненти за отстраняване на ръжда и котлен камък.

Грундиране:Нанасяне на висококачествен-богат на цинк-епоксиден грунд.

Междинно и горно покритие:Нанасяне на епоксидно междинно покритие и полиуретаново покритие в определени цветове. Измерва се дебелината на сухия филм (DFT).

5. Под-сглобяване и тестване на системата

Монтаж на количка:Монтаж на рамката на подемната количка, монтаж на лебедки, снопове и стоманени въжета. Тестване на натоварването на спирачната система на лебедката извън -площадката.

Монтаж на хидравличен захранващ блок (HPU):Сглобяване на помпа, резервоар, клапани и филтри на плъзгач. Тестване на функция и налягане.

Монтаж на електрически шкаф:Окабеляване на PLC, задвижвания, прекъсвачи и клеми съгласно принципни схеми.

6. Предварителен{1}}тест за сглобяване и фабричен прием (FAT)

Пробен монтаж:Основните структурни компоненти (главни греди, крака) се сглобяват в двора на фабриката с помощта на временни опори.

Подравняване и проверки на геометрията (обхват, извивка, правоъгълност).

Проверява{0}}напасването на връзката за болтове/щифтове.

Системна интеграция:Монтирани количка, хидравлични крака и електрически системи върху конструкцията.

Фабрично приемане (FAT) с присъствие на клиента:

Функционални тестове:Индивидуална и координирана работа на всички движения (ход на количка, повдигане/спускане на лебедка, повдигане/стъпка на краката).

Тест за натоварване:Приложение на150% от номиналното статично натоварване (180 тона)с помощта на калибрирани тежести или система с хидравличен крик. Следят се критичните точки на деформация и напрежение. Натоварването се задържа за определено време.

Тестове на системата за безопасност:Аварийно спиране, защита от претоварване, крайни изключватели, анти{0}}сблъсък и алармени тестове за накланяне.

Тестове на системата за управление:Проверка на режима на ръчно, полу-автоматично и дистанционно управление.

Демонтаж и опаковане:След одобрение на FAT машината се разглобява на транспортируеми модули. Всички части са ясно маркирани. Откритите обработени повърхности и резби се смазват и защитават. Създава се подробен опаковъчен лист.

7. Изпращане и монтаж на обекта (осигурени от производителя)

Транспорт:Модулите се изпращат до строителната площадка на моста чрез тежкотоварни-ремаркета.

Надзор за изграждане на обекта:Инженерите на производителя контролират процеса на монтаж:

Подготовка на основата (ако е необходимо).

Сглобяване стъпка-по-стъпка според ръководствата за монтаж.

Проверка на въртящия момент на затягане на болта.

Окончателно свързване на системата и калибриране.

Пускане на обекта в експлоатация и тест за натоварване:Окончателен функционален тест и тест за натоварване на -сайта, за да се провери ефективността при действителни условия.

8. Документация и предаване

Както-изградени чертежи

Ръководства за експлоатация и поддръжка

Сертификати:Сертификати за материали, доклади за заваръчни процедури, NDT доклади, FAT доклад, сертификати за изпитване на натоварване.

Гаранция и списък с резервни части

Обучение:Обучение-на място за оператори и персонал по поддръжката на клиента.

 

 

---

 

 

 

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а нивото на мрежово свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.

Популярни тагове: 120 тона противотежест мостова машина, Китай 120 тона противотежестна мостова машина производители, доставчици, фабрика