Решение за тях
Ние трябва идеологически да придаваме голямо значение на управлението на безопасността на специално оборудване и сериозно да засилим лидерството. Институционално укрепване и подобряване на организацията и управлението на специално оборудване и внедряване на мощен професионален управленски персонал, за да отговори на изискванията за управление. Системата за управление има следното съдържание:
(1) Авариен спасителен план при авария с подемни машини;
(2) Отдел за функционално управление и система за длъжностна отговорност на водача;
(3) Технически регламенти за безопасност на експлоатацията;
(4) Поддръжка и основен ремонт, трансформация, система за пенсиониране;
(5) Система за ежедневна проверка и редовна проверка, поддръжка и поддръжка;
(6) Система за обучение и оценка на персонала за управление, експлоатация и поддръжка;
(7) Система за смяна на оперативния персонал;
(8) Система за управление на технически файлове за безопасност на повдигащи машини.
Засилете само{0}}проверката и ежедневната поддръжка на оборудването. Единиците, използващи специално оборудване, редовно и редовно извършват редовна ежедневна поддръжка на използваното специално оборудване и извършват редовни само-проверки. Единиците, използващи специално оборудване, извършват само-инспекция най-малко веднъж месечно за използваното специално оборудване и водят записи. Единиците, използващи специално оборудване, трябва своевременно да се справят с необичайните условия, открити при използването на специално оборудване за само-инспекция и рутинна поддръжка. Единиците, използващи специално оборудване, трябва редовно да проверяват и ремонтират аксесоарите за безопасност, устройствата за безопасност, устройствата за измерване и контрол и свързаните спомагателни инструменти на използваното специално оборудване и да водят записи.
Агенцията за инспекция следва стриктно TSGQ7015-2008 „Правила за инспекция на подемни машини“ и извършва инспекции в съответствие със съответните национални закони и разпоредби. Проверката на подемните машини постепенно се развива в посока на стандартизация и стандартизация, което ще бъде по-благоприятно за развитието на инспекционната работа. В комбинация със съответните стандарти, всеки кран е внимателно и изчерпателно тестван, за да се избегнат пропуснати проверки и фалшиви откривания. Правят се точни и научни оценки, за да се гарантира, че крановете са безопасни за работа и по-добри за цялостната ситуация. Услуги по безопасност на транспортното производство.
Увеличете инвестициите в безопасност, проследете новите технологии и нови продукти и своевременно надстройте и надстройте крана.
Ако ограничителят на височината се промени на винтов тип, въздействието върху контактите и аксесоарите се намалява и позиционирането е точно. Или инсталирайте дву-етапно ограничение, едно-етапен тип винт, едно-ниво тип тежък чук, тип винт, инсталиран на предишното ниво; настройте ограничителя-типа на теглото и ограничителя-типа на винта в различни управляващи вериги, за да възпроизвеждате двойни функции за защита на безопасността. Или инсталирайте защитното устройство за горна и долна граница на куката на крана QLXC-37, характеризиращо се с разумна структура, висока повторяемост, гранична точност, пълни функции и висока надеждност. Това е по-благоприятно за безопасното използване на повдигащи ограничители.
Размерът на ограничителя на хода на превозното средство може да бъде разделен на електромеханичен ограничител и електронен ограничител според принципа на работа или структурата. Електромеханичните ограничители използват предпазните спусъци, задвижващите валове и други механични задействащи компоненти, за да контролират електрическата верига, за да постигнат защитната функция. Електронните ограничители използват електронни устройства с фиксирани функции като превключватели за близост за управление на електрическата верига за постигане на защитната функция.
(1) Вместо да се използва нов тип напречен краен превключвател на мястото на оригиналния превключвател от серия LX, предпазната скала на напречния краен превключвател е променена на предпазна планка и пътеката за движение е подредена вертикално. Силата на удара е малка при реална употреба и няма краен превключвател от серия LX и предпазната скала е извън обсега поради разместване.
(2) Без-контактният ограничител на хода се използва вместо оригиналния превключвател за без-контактни ограничители на хода. Превключватели за близост като фотоелектрически, индуктивни и рид ключове обикновено се използват в без-контактните ограничители на хода, за да се избегнат контактни-тип ограничители на хода. Структурните форми и методите на инсталиране често се появяват поради сблъсък и повреда и се влияят от околната среда и се намокрят, корозират и ръждясват, което води до невъзможност за нулиране на свързващия прът, повреда на опъващата пружина и лош контакт. Той е-без удари и е по-стабилен и ефективен.
(3) Лазерното устройство против-сблъсък се използва като устройство за ограничаване на движението на количката, а лазерното устройство против-сблъсък е без{3}}контактно ограничително устройство за работа. Състои се от лазерен радар против -сблъсък, контролна алармена кутия, отражателна цел и свързващ кабел. Той има характеристиките на голям обхват, силна способност против -смущения, висока прецизност без удар и силна способност за идентификация. В момента се използва на мостови кранове.
Защита на блокировка Крайният превключвател се препоръчва да се използва без{0}}контактен ограничител на хода, особено за кранове с открит-въздух, за да се избегне влага, корозия и ръжда поради влияния на околната среда, което води до липса на нулиране на свързващия прът и повреда на пружината за опъване и повреда на повреда на контакта и повреда.
