Свързан портален кран

 

Козловият кран с ферми е вид мостови кранове, които се отличават с фермена конструкция, обикновено използвани при приложения за повдигане на тежки товари и обработка на материали. Свързаният дизайн, за разлика от твърдата рамка, предлага комбинация от здравина и намалено тегло, осигурявайки по-добра ефективност и рентабилност.

Козловият кран е високоефективно решение за повдигане, предназначено за тежки задачи за повдигане в различни промишлени условия. Отличаващ се със здрава рамкова конструкция, този кран е способен да се справя с големи и тежки товари, като същевременно поддържа стабилност, здравина и издръжливост в взискателни работни среди.

Рамката на крана е проектирана с фермена конструкция, която позволява по-лека конструкция, като същевременно поддържа висока товароносимост. Рамката на крана подобрява стабилността и намалява разходите за материали. Тези кранове са конструирани да се справят с тежки товари, често използвани в среди като корабостроителници, железопътни линии, строителни обекти и фабрики. Товароносимостта може да варира, варираща от няколко тона до стотици тона, в зависимост от приложението.

Свързаните портални кранове могат да се използват за широк спектър от задачи, от повдигане на големи компоненти и оборудване до преместване на материали на дълги разстояния. Те могат да бъдат проектирани с регулируеми разстояния, височини на повдигане и специализирани повдигащи механизми, за да отговорят на специфични изисквания.

Рамката на фермата минимизира риска от деформация, което я прави идеална за използване на открито при предизвикателни условия като вятър или сеизмична активност. Козлови кранове могат да бъдат фиксирани или мобилни, предлагайки гъвкавост в различни приложения. Мобилните версии често се предлагат с колела или релси за лесно транспортиране през големи площи, което е особено полезно в строителни или корабостроителни площадки.

Основни компоненти: скоростна кутия, мотор, предавка

Място на произход: Хенан, Китай

Гаранция: 1 година

Тегло (KG): 10000 кг

Видео изходящ преглед: Осигурен

Доклад от изпитване на машини: Предоставен

Приложение: На открито, работилница и др.

Цвят : Изисквания на клиента

Основни електрически части: Schnider, SIMENS или по заявка

Клас на работа: A3-A8

Скорост: Единична скорост, двойна скорост или безстепенна скорост

Температура: -25 градуса ~+40 градуса

Мотор: китайска известна марка или ABM

Напрежение: 380V, 50Hz, 3-фаза AC или по поръчка

Начин на управление: Висящо управление, радио управление, управление на кабината

Повдигащ механизъм: Електрическа лебедка

 

 

1.Дълга греда

Главната греда на козлов кран с ферми е критичен структурен компонент, който формира основната хоризонтална опора за повдигащия механизъм на крана. Той е проектиран да носи товарите от подемника, количката и всички допълнителни товари, които кранът повдига, както и силите от движението на крана.

Основната греда често е съставена от структура с решетъчни елементи, което означава, че има триъгълна рамка за здравина и твърдост. Фермите обикновено са съставени от стоманени греди или други материали с висока якост, проектирани да разпределят ефективно натоварването и да минимизират използването на материали, като същевременно максимизират сила.

Основната греда обикновено е изработена от стомана, въпреки че други материали като алуминий могат да се използват за по-леки кранове. Стоманата е предпочитана заради своята издръжливост, здравина и способност да издържа на големи натоварвания.

 

Система за повдигане

Системата за повдигане на козлов кран с ферми се състои от няколко ключови компонента, които работят заедно за повдигане и преместване на тежки товари. Козловите портални кранове се използват често в строителството, производството и тежката промишленост, като осигуряват стабилна конструкция за операции по повдигане.

Подемен механизъм: Подемникът е основното повдигащо устройство на порталния кран. Той включва барабан или макара, която държи повдигащото въже или кабел, който се навива или развива, за да повдигне или спусне товара. Подемният механизъм обикновено включва електрически мотор, който задвижва барабана и система от зъбни колела и спирачки за контролиране на скоростта на повдигане , позиции на спиране и стабилност на товара. Някои портални кранове могат да разполагат с хидравлични подемници за определени приложения, изискващи прецизни възможности за повдигане.

Повдигаща количка: Количката е подвижна част от крана, която носи подемника по дължината на портала. Обикновено се монтира на релсова система, която се движи успоредно на конструкцията на портала. Количката може да се движи по хоризонталната равнина, позволявайки на подемника да покрие цялата дължина на обхвата на крана. Това дава на крана обхват на движение за повдигане на товари в различни позиции.

Кука или повдигащо приспособление: В края на повдигащото въже или кабел има кука, повдигаща греда или друго приспособление за прикачване. Куката се използва за свързване към товара, който се повдига. Куката често е проектирана да се върти или завърта, за да се осигури правилно боравене с товара и да се сведе до минимум рискът от разместване на товара или повреда по време на повдигане.

Двигатели и органи за управление: Моторът на подемника и моторът на количката обикновено са електрически и се управляват чрез контролен панел или дистанционно управление. Системата за управление позволява на оператора да регулира скоростта на повдигане, движението на количката и дори да регулира фино позицията на товара, като гарантира гладки и безопасни операции.

Стоманени въжета или вериги: Повдигащият механизъм се задвижва от стоманени въжета или вериги, които носят товара. Тези кабели са достатъчно здрави, за да издържат големи тежести, но също така се нуждаят от редовна поддръжка, за да се предотврати износване, износване или повреда.

 

3.Крайкарета

Крайната шейна на козлов кран с ферми е ключов компонент от конструкцията на крана, който поддържа колелата на крана и му позволява да се движи по релсите. Козлови кранове типично се използват за приложения за повдигане на тежки предмети, като например в корабостроителници, строителни обекти или големи промишлени обекти.

Конструкция на рамата: Крайната количка има скована рамка, която е проектирана да поддържа тежестта на крана и товара, който се повдига. Тази рамка обикновено е изработена от заварена стомана, за да се осигури здравина и твърдост.

Колела: Крайната количка включва колела (обикновено гумени или стоманени колела), които се движат по коловоз или релса. Тези колела се задвижват ръчно или чрез двигател, в зависимост от дизайна на крана.

Задвижващ механизъм: В много портални кранове, едната или двете крайни колички могат да се задвижват от двигател, който задвижва колелата, за да движи крана по неговата коловоза. Това може да се осъществи с електрически двигатели и редукторни системи.

Лагери и оси: Колелата са монтирани на оси, а лагерите осигуряват плавно движение по релсите. Правилното смазване и поддръжка на тези компоненти са от съществено значение за оптимална работа.

Спирачна система: Крайните колички обикновено включват спирачки за спиране или забавяне на движението на крана. Тези спирачки могат да бъдат механични, хидравлични или електрически, в зависимост от конструкцията на крана.

Функции на крайната каретка:

Мобилност: Крайната шейна позволява на порталния кран да се движи по релсите, позиционирайки крана над различни части на работната зона.

Стабилност: Осигурява необходимата стабилност за функционирането на крана при големи натоварвания.

Разпределение на товара: Играе решаваща роля в разпределянето на товара в конструкцията на крана, осигурявайки безопасност по време на работа.

 

4. Механизъм за движение на крана

Движещият механизъм на козлов кран се състои от двигател, скоростна кутия, крайни колички с колела и коловози. Системата осигурява необходимото движение на крана за преминаване на дълги разстояния, което му позволява да се позиционира над товара и да го транспортира ефективно. Дизайнът на подвижния механизъм трябва да вземе предвид фактори като тегло на товара, скорост, разположение на коловоза и условия на околната среда.

Пътуващата задвижваща система се състои от мотор, скоростна кутия и свързани компоненти, които преобразуват ротационната енергия в линейно движение, за да движат крана.

Въртенето на колелото, задвижвано от мотора, позволява на крана да се движи по релсите, като скоростта се контролира от мощността на мотора.

Релсите се монтират на земята или на повдигната конструкция, в зависимост от приложението. Кранът се движи по тези релси, като обикновено използва стандартен железопътен коловоз или специално изработени промишлени коловози. Колелата трябва да са равни и подравнени, за да осигурят плавно движение и да предотвратят ненужно износване или неизправност. Колелата или ролките са монтирани на крайните колички. Те обикновено са изработени от стомана и са проектирани да се движат по релсите или релсите. Конструкцията на колелата често включва фланци, за да се гарантира, че остават подравнени на релсите по време на движение на крана.

Механизмът за движение се задвижва от електрически двигатели, обикновено двигатели с променлив ток или двигатели с постоянен ток, които задвижват движението на крана по релсите или релсовата система. Двигателите са монтирани на крайните колички на крана или на основната портална рамка, в зависимост от конструкцията. Двигателите са свързани към скоростни кутии, които намаляват скоростта на двигателя до подходяща стойност за движение на крана.

 

5. Механизъм за движение на количката

Ключови компоненти:

Количка: Количката е частта, която се движи хоризонтално по гредата на крана. Той поддържа подемника или товаро-повдигащото устройство. Може да се движи от единия край на порталния кран до другия, позволявайки на крана да покрива широка работна зона.

Пътуващи релси (или релсова система): Количката се движи по двойка успоредни релси или релси, монтирани върху напречната греда на крана. Релсите могат да бъдат част от самата структура на крана или външна релсова система, в зависимост от дизайна.

Двигатели и задвижвания: Електрически двигатели или понякога хидравлични системи задвижват движението на количката. Моторът обикновено е свързан към редукторна система, като редуктор или барабанно задвижване, за да осигури контролирано движение. Моторът може да задвижва колела, монтирани на количката или директно на пистата, в зависимост от дизайна.

Колела и лагери: Количката обикновено се движи на колела, които са монтирани на релсите. Тези колела са направени от високоякостни материали (като стомана), за да се справят с теглото и износването по време на работа. Лагерите намаляват триенето и позволяват плавно движение.

Система за управление: Механизмът за движение на количката се управлява ръчно или автоматично, с дистанционно управление или локална операторска кабина.

Принцип на работа:

Количката се задвижва от задвижващата система, която обикновено се задвижва от електрически мотор. Двигателят предава мощността към колелата на количката, които са монтирани на релси или релси. Количката се направлява от релсите по гредата на крана, което позволява прецизно позициониране върху голяма площ. Движението на количката се контролира от оператора на крана, който може да регулира скоростта и посоката с помощта на висулка за управление или дистанционно. В козлов кран с ферми, добавената здравина на рамката с ферми помага да поддържа тежката натоварване и осигурява стабилност при работа на количката.

 

 

6.Колело на крана

Колелото на крана за портален кран с единична греда е критичен компонент в механизма за движение на крана.

Обикновено изработен от високоякостни материали като кована стомана (напр. 42CrMo или 45# стомана) за издръжливост и устойчивост на износване.

Протекторът на колелото е проектиран да отговаря на спецификациите на релсата, осигурявайки плавно и ефективно движение. Обичайните профили са плоски или леко заострени, за да се намали износването. Колелата често имат фланци за насочване на крана по релсите и предотвратяване на дерайлиране. Термично обработени за твърдост и устойчивост на деформация при големи натоварвания.

7. Кука за кран

Куката на крана в козлов кран е основен компонент, използван за повдигане и преместване на тежки товари.

Цел и функция

Куката на крана свързва повдигащия механизъм (като телено въже или верига) с повдигания товар. Осигурява безопасно и ефективно пренасяне на товара.

Дизайн

Обикновено изработен от високоякостна кована стомана или легирана стомана за издръжливост и безопасност. Предлага се в различни форми: единична кука за по-леки товари или двойна кука за по-тежки товари.

Характеристики

Възможност за въртене: Някои куки на крана могат да се въртят, за да осигурят гъвкавост по време на операции.

Предпазна ключалка: Предотвратява изплъзването на товара от куката.

Товароносимост: Размерът на куката на крана се определя от максималния капацитет на повдигане на крана.

Стандартизация: Куките се произвеждат в съответствие с международни стандарти като DIN, ISO или ASME.

Мотор

Двигателят на козлов кран с ферми е критичен компонент, който задвижва движението и повдигането на крана. Свързаните портални кранове често се използват за приложения на открито, където леките и високоякостни конструкции са от съществено значение.

Типове двигатели

Мотор за повдигане: Задвижва механизма за повдигане за повдигане и спускане на товара.

Мотор на количката: Движи телфера по протежение на гредата (напречен ход).

Мотор за движение: Задвижва целия кран по релсите (дълъг ход).

Спецификации

Номинална мощност: Зависи от товароносимостта на крана (напр. 5-ton, 10-ton и т.н.). По-големите мощности изискват двигатели с по-висока мощност.

Напрежение: Обикновено 380V/400V AC, трифазен за промишлена употреба.

Скорост: Двигателите с променлива скорост (с инвертори) често се използват за гладка работа.

Работен цикъл: Обикновено високомощни двигатели, предназначени за непрекъсната или периодична работа.

Защита: Двигателите обикновено имат клас IP55 или по-висок за защита от прах и вода, особено за външни кранове.

Висока ефективност: Проектиран да се справя с тежки операции, като същевременно пести енергия.

Издръжливост: Създаден да издържа на сурови условия и променливи метеорологични условия.

Ниска поддръжка: Висококачествените двигатели изискват минимална поддръжка и предлагат дълъг експлоатационен живот.

.

Звукова и светлинна алармена система и краен изключвател

1) Звукова и светлинна алармена система

Звукова и светлинна алармена система за козлов кран е проектирана да подобри безопасността чрез предоставяне както на звукови, така и на визуални предупреждения в случай на потенциални опасности или неизправности. Тези аларми могат да помогнат на операторите, персонала по поддръжката и минувачите да останат наясно с операциите на крана, като намаляват вероятността от инциденти.

Звукова аларма (звуково предупреждение)

Клаксон или сирена: Силен клаксон или сирена се използва за предупреждение на операторите и близкия персонал за опасни или критични ситуации. Той е проектиран да се чува в сравнение с нормалния работен шум от крана и околната среда.

Видове звуци: Могат да се използват различни звуци за различни условия - непрекъснати за непосредствена опасност, периодични за предупреждение или внимание, или поредица от звукови сигнали, за да се покаже, че кранът наближава определена граница.

Контрол на силата на звука: Нивото на звука трябва да е регулируемо и достатъчно силно, за да се чува от значително разстояние, особено в шумна промишлена среда.

Светлинна аларма (визуално предупреждение)

Мигащи светлини: Те обикновено се монтират на крана или близките конструкции. Те мигат или мигат в различни модели (напр. мигащи или въртящи се светлини), за да сигнализират визуално за предупреждение или опасност.

Цветни индикатори: Използват се различни цветове за означаване на различни предупреждения:

Червено: Критична аларма, необходимо е незабавно спиране или действие.

Жълто/кехлибарено: Предупреждение или внимание (напр. претоварване, наближаващ край на ограничението за движение).

Зелено: Безопасно състояние или работно състояние (може да се използва за оперативно потвърждение или когато кранът е в състояние на готовност).

2) Краен превключвател

Крайният прекъсвач в козлов кран е безопасно и оперативно устройство, използвано за контрол и наблюдение на движението на крана, като се гарантира, че работи в безопасни граници. Обикновено се монтира в края на пътя на движение на крана, или върху хоризонталната (странична), или вертикалната ос на движение, за да предотврати излизането на движещите се части на крана извън техните проектирани граници.

Основни функции на крайния превключвател в козлов кран:

Хоризонтално движение: Крайният превключвател може да спре движението на количката на крана извън ограничението за безопасно движение по релсовата система.

Вертикално движение: Гарантира, че повдигащият механизъм не надхвърля безопасния си обхват, предотвратявайки прекомерно повдигане или прекомерно спускане на товара.

Предпазен механизъм: Ако кранът наближава края на пътя си на движение (в хоризонтална или вертикална посока), крайният превключвател се задейства, активирайки спирачната система или прекъсвайки захранването на двигателите, за да спре по-нататъшното движение. Това предотвратява риска от механична повреда или повреда.

Автоматизация и контрол: Крайните превключватели могат да бъдат интегрирани в системата за управление на крана за автоматично спиране на крана в предварително зададени позиции, помагайки за поддържане на прецизност по време на операции.

Предотвратяване на сблъсъци: При кранове с множество движещи се части (напр. подемник, количка, мост), крайният прекъсвач може да гарантира, че нито една част от крана не се сблъсква с друга, като спира движението в критични точки.

10. Предпазни устройства

1. Устройство за защита от претоварване

Не позволява на крана да повдигне товар, по-тежък от номиналния му капацитет, което може да причини структурна повреда или повреда. Обикновено включва динамометрични клетки или сензор за тегло, който задейства аларма или спира крана, когато товарът надвиши безопасните граници.

2. Крайни изключватели

Тези устройства се използват за спиране на движението на крана, когато той достигне своите максимални или минимални граници на движение. Те могат да бъдат монтирани на подемника, количката и моста, за да се гарантира, че кранът не надхвърля работните си граници.

3. Бутон за аварийно спиране (E-Stop)

Осигурява незабавно спиране на крана в случай на авария. Обикновено се поставя на контролния панел на крана и на стратегически точки на крана за бърз достъп.

4. Предпазни куки и ключалки

Тези механизми предотвратяват случайно отделяне на товара от куката на крана по време на работа. Резета или автоматични предпазни куки, които се захващат, когато товарът е здраво закрепен.

5. Индикатори за скорост на вятъра

Измерва скоростта на вятъра около крана. При силен вятър, особено при вдигане на тежки товари, може да задейства предупреждение или да спре работа, за да предотврати инциденти. Обикновено се използва в външни портални кранове, особено за големи или открити строителни обекти.

6. Защита от прекомерно пътуване

Предотвратява движението на крана извън неговия безопасен диапазон на движение. Крайни превключватели или сензори, които спират движението на крана, ако излезе извън определената зона за движение.

7. Спирачна система

Спирачната система на крана гарантира, че той спира безопасно по време на работа или в случай на авария. Това включва аварийни спирачки, спирачки за паркиране и спирачки за задържане, които се задействат, когато кранът не се използва.

8. Система против люлеене

Предотвратява прекомерното люлеене на товара по време на повдигане или движение. Включва сензори и системи за управление, които регулират скоростта или движението на крана, за да намалят люлеенето.

9. Системи за наблюдение на кранове

Усъвършенстваните системи наблюдават ключови параметри на крана, като тегло на товара, скорост и работно състояние. Тези системи могат да предоставят предупреждения, да генерират отчети и да гарантират, че кранът работи в безопасни граници. Някои системи могат автоматично да изключат крана, ако бъдат открити небезопасни условия.

 

11. Режим на управление

1. Ръчен режим на управление

В ръчен режим кранът се управлява от оператор с помощта на ръчно управление или джойстик. Операторът контролира всички движения на крана, включително повдигане, спускане, движение и завъртане.

2. Полуавтоматичен режим на управление

Полуавтоматичният режим е комбинация от ръчно управление и автоматизирани функции. Операторът може да контролира определени движения ръчно, но кранът може също така да може да изпълнява някои функции автономно (напр. пътуване по предварително зададени маршрути).

3. Автоматичен режим на управление

В автоматичен режим кранът работи с минимално участие на оператора. Предварително програмирани инструкции или компютърна система контролират движенията на крана, а сензорите могат да се използват за насочване на крана и избягване на препятствия. Системата може да използва модерни технологии като GPS или лазерно насочване.

4. Режим на дистанционно управление

Режимът на дистанционно управление използва безжичен контролер за управление на крана от разстояние. Този режим обикновено се използва за кранове, които трябва да се управляват от безопасно разстояние или където ръчното управление от фиксирана позиция не е възможно.

5. Режим на управление без водач (автономен).

В този режим кранът е напълно автономен. Той използва комбинация от сензори, AI и машинно обучение, за да навигира на работното място и да изпълнява задачи като товарене, разтоварване и пътуване без човешка намеса. Това е най-често в напълно автоматизирани пристанища или големи индустриални комплекси.

6. Управление на PLC (програмируем логически контролер).

Управлението, базирано на PLC, включва централизиран контролер, който интегрира различни входове (сензори, бутони, превключватели) за автоматизиране на движенията на крана въз основа на предварително зададени команди или входове от оператора. Може да е част от система за индустриална автоматизация.

12.Скица

Основни технически

 

 

1. Повишена товароносимост: Рамковата конструкция е по-здрава и може да издържи по-тежки товари в сравнение с конвенционалните кранове с масивна рамка. Това е особено полезно за повдигане на големи, тежки или обемисти материали. Свързаният дизайн ефективно разпределя теглото и силите в конструкцията, което позволява по-висок капацитет на натоварване.

2. Намалено тегло на крана: Крепежните кранове използват по-малко материал от крановете с масивна рамка за същата здравина, което ги прави по-леки. Това намаление на теглото може да доведе до по-ниски експлоатационни натоварвания върху основата и коловозите, както и до намалени общи разходи за строителство.

3. Подобрена стабилност: Триъгълната форма на фермите предлага превъзходна устойчивост на странични (странични) сили, като вятър или сеизмични натоварвания, което подобрява цялостната стабилност на крана. Вероятността на сглобената структура е по-малка да се деформира при екстремни натоварвания, което допринася за дълъг живот на крана.

4. Икономически ефективни: Решетните портални кранове обикновено изискват по-малко материали, за да постигнат същата здравина, което води до намалени разходи за материали. Това ги прави по-рентабилен избор за широкомащабни или тежкотоварни приложения. Дизайнът и здравината на козловите кранове с ферми също водят до по-малко износване, което води до по-малко ремонти и поддръжка във времето.

5. Гъвкавост в дизайна и приложението: Свързаните портални кранове могат да бъдат проектирани с различни разстояния и височини, за да отговарят на специфични оперативни нужди, независимо дали става въпрос за обработка на контейнери, строителство или други специализирани задачи. Устойчивостта на конструкцията на фактори на околната среда като силни ветрове или сеизмична активност прави козловите кранове идеални за използване при трудни условия.

6. Ефективно оползотворяване на пространството: Свързаните портални кранове обикновено са проектирани с отворен, чист отвор, предлагащ повече използваемо пространство под крана за движение на материали и машини.

 

 

1. Корабостроене и корабостроителници

Тежко повдигане на корабни части: козловите кранове се използват за транспортиране на големи, тежки корабни компоненти, като секции на корпуса, двигатели или други компоненти, през различни зони на корабостроителницата.

Спускане на вода и сух док на кораби: Крановете също са от съществено значение за преместване на кораби във и от сухи докове, като помагат при поддръжката или строителството на плавателни съдове.

2. Строителни обекти

Боравене с тежки материали: Козлови кранове се използват в строителството за повдигане на тежки материали като стоманени греди, бетонни панели или големи машини и оборудване.

Прецизно позициониране: Тези кранове са идеални за поставяне на строителни материали в труднодостъпни места.

3. Стоманодобивни мелници и леярни

Манипулиране на материали: Резкови портални кранове помагат за преместването на тежки стоманени плочи, слитъци или кофи за разтопен метал в стоманолеярни или леярни.

Поддръжка за товарене/разтоварване: Те често се използват за зареждане на суровини в пещи и разтоварване на готови продукти.

4. ЖП и транспортни гари

Поддръжка на железопътни вагони: В транспортните площадки, козлови кранове могат да се използват за повдигане и поддръжка на железопътни вагони или контейнери, особено в големи железопътни товарни площадки.

Товарене и разтоварване на товари: Тези кранове могат също да обработват контейнери в контейнерни терминали, улеснявайки товаренето/разтоварването на товари от влакове към камиони.

5. Електрически централи

Обработка на генератори и турбини: Козлови кранове често се използват в електроцентрали за преместване на големи компоненти като турбини, генератори или тежко електрическо оборудване.

Поддръжка на завода: По време на спиране на завода тези кранове помагат за отстраняването и подмяната на големи части за поддръжка или надстройки.

 

 

1. Проектиране и инженеринг

Процесът започва с разбиране на спецификациите и изискванията, като товароносимост на крана, обхват, височина на повдигане и работна среда (вътрешна или външна). Инженерите извършват подробен структурен анализ, за ​​да определят необходимите материали и размери за компонентите на крана, включително гредите на фермата, краката и напречните елементи. Създайте CAD чертежи за всички компоненти на крана, включително рамката на портала, повдигащия механизъм, електрическите системи и всякакви други специализирани функции. Уверете се, че дизайнът отговаря на местните стандарти за безопасност и международните стандарти за кранове (като EN 13001 или ISO 4301).

2. Снабдяване с материали

Въз основа на дизайна се доставят материали, обикновено стоманени плочи, I-греди, елементи на ферми и стоманени пръти за конструкцията на крана. Висококачествените материали са от съществено значение, за да се гарантира, че кранът може да се справи с посочените товари. Други части като колела, електрически компоненти, двигатели, скоростни кутии и системи за управление се доставят от доставчици.

3. Производство на компоненти

Суровините се нарязват на определени форми и размери. За фермения портален кран гредите на фермата ще бъдат изрязани и оформени, за да образуват основните структурни компоненти. Отделните стоманени части са заварени заедно, за да образуват фермите, порталната рамка и други структурни части. Обръща се специално внимание на осигуряването на здравина на заварките и отговаряне на стандартите за качество. Някои компоненти може да изискват допълнителна механична обработка, като пробиване на отвори за болтове или закрепване на монтажни точки за колела и двигатели. Произведените части често се третират за предотвратяване на корозия, като например чрез горещо поцинковане или боядисване.

4. Монтаж на крана

Рамката се сглобява чрез съединяване на основните структурни елементи, като горната греда, долната греда и опорите на фермата. Краката са прикрепени към основната рамка. В зависимост от конструкцията на крана, тези крака могат да бъдат проектирани за регулируема височина или за специфични конфигурации на коловози (монтирани на релси или гумени гуми). Монтирайте колелата върху краката на портала, като се уверите, че са подравнени и могат да се движат плавно по коловозите или релсова система. Подемната система, която включва подемника, количката и мотора на порталния кран, е монтирана на конструкцията на крана. Електрическите компоненти, включително окабеляване, двигателите и контролните панели са инсталирани и интегрирани.

5. Тестване и контрол на качеството

Преди кранът да бъде изпратен или пуснат в експлоатация, той се подлага на изпитване на натоварване, за да се гарантира, че може безопасно да понесе максималното си номинално натоварване. Това може да включва повдигане на тестови товари и проверка на стабилността и производителността. Работните системи на крана се тестват, включително повдигащият механизъм, електрическите контроли и движението по релсите. Всички проблеми с подравняването или работата се коригират на този етап. Извършете задълбочени проверки за безопасност, за да се уверите, че аварийните системи, крайните изключватели, спирачките и други функции за безопасност функционират правилно.

6. Довършителни работи и опаковане

Ако е необходимо, кранът се боядисва за естетически цели или за осигуряване на допълнителна устойчивост на корозия. Създайте ръководства за експлоатация и поддръжка, диаграми на натоварването и сертификати за съответствие за крана.

Опаковка за доставка: След окончателни проверки, кранът се разглобява за транспортиране (ако е необходимо), като частите се опаковат внимателно за транспортиране.

7. Монтаж и въвеждане в експлоатация

Ако вече не е сглобен, кранът се сглобява отново на място, като често се изисква кран или друго тежко повдигащо оборудване за окончателната настройка. Кранът се тества на място, за да се гарантира, че всичко работи по предназначение, включително тестове за натоварване, проверки на функционалността и безопасността тестване.

Обучение на оператор: Ако е необходимо, операторите се обучават как да използват крана безопасно, включително как да изпълняват задачи по поддръжката.

Изглед на работилницата:

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването в мрежа ще достигне 95%. Пуснати са в експлоатация 32 заваръчни линии, планира се да бъдат инсталирани 50, а степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.