Мостовите кранове със смесен капацитет са чудесно решение за компании, които искат да използват възможностите на своите системи и да намалят собственото тегло на моста. Това е така, защото използването на писта с по-голям капацитет и множество мостови кранове с по-малък капацитет може да помогне за оползотворяване на възможностите на системата, предоставяйки множество опции за повдигане в рамките на една зона на покритие.
Обяснение на мостовите кранове със смесен капацитет
Използването на мостови кранове със смесен капацитет на една и съща писта не само разширява вашата зона на покритие, но също така осигурява максимална производителност с помощта на една цялостна система. Системите със смесен капацитет позволяват използването на множество мостове в една система без понижаване на моста или използване на мостови буфери (вижте опциите по-долу за повече информация относно мостовите буфери). Мостовете са оразмерени за едно номинално натоварване, докато пистите са оразмерени за общото тегло на всички товари. Например писта от 2,{1}} паунда може да минава по два моста от 1,{3}} паунда или четири моста от 500 паунда. Това не само използва възможностите на системата и осигурява повече гъвкавост, но също така намалява натоварването на моста. Работниците могат да използват множество мостове един до друг за транспортиране на товари, без да претоварват системата. Мостовете със смесен капацитет също тежат по-малко от системите с единичен мост, което ги прави много ергономични и лесни за преместване.
Въпреки това е важно да се отбележи, че сборът от капацитетите на мостовете не може да надвишава капацитета на пистата без добавяне на буферен компонент. Капацитетът на пистата се определя като жив товар, който системата може да повдигне. Мостовите кранове на работни станции са проектирани с 15% надбавка за теглото на подемника и количката. Това означава, че мостов кран от 1,000- паунда включва до 150 паунда надбавка за покриване на общото тегло на подемника и количката. Претоварването може да доведе до сериозна повреда на системата, нараняване на работника или дори смърт. Ако се съмнявате, консултирайте се с производителя на вашия кран или с квалифициран инженер за повече информация.
Мостови кранове със смесен капацитет и безопасност
Ако обмисляте да използвате множество мостове със смесен капацитет с една писта във вашето съоръжение, има няколко числа, които също трябва да вземете под внимание. Първо, дължината на вашата писта по същество е неограничена, което ви позволява да покриете цялата дължина на вашето съоръжение. Въпреки това, запазването на дължината на моста до минимум е друг добър начин да гарантирате, че вашата система е ергономично проектирана.
Най-общо казано, колкото по-малко натоварване трябва да се движи на оператора, толкова по-добре. Ето защо, когато става дума за мостови кранове, „по-малкото е повече“. Късите дължини на мостови кранове са по-подходящи за производствени зони с висок цикъл, докато дългите мостови кранове често се използват в производствени зони или зони за поддръжка с нисък цикъл. Повечето инженери също препоръчват използването на система с по-нисък капацитет за увеличаване на производителността. Това е така, защото когато купувате твърде много "капацитет", вие също трябва да преместите допълнителна "мъртъв товар", което намалява ефективността.
Други опции
Въпреки че една писта може да се справи с множество мостове със смесен капацитет, има и други жизнеспособни опции, които да обмислите - в зависимост от вашите операции и нуждите на вашето съоръжение. Мостови буфери и междинни терминали са две такива опции.
Мостови буфери
С нормална система със смесен капацитет, мостовете със смесен капацитет могат да се движат по цялата дължина на вашата писта, без да се притеснявате от претоварване. Това обаче означава, че трябва да закупите писта, достатъчно тежка, за да издържи натоварването на всичките ви мостове едновременно. Ако цената е фактор, мостовата буферна система може да гарантира, че системата се използва правилно без претоварване и на по-ниска цена от система със смесен капацитет. Ето как работят.
С мостовата буферна система мостовете са оразмерени за едно номинално натоварване, докато пистата е оразмерена за най-тежкото единично натоварване. Това означава, че пистата ще използва същата поредица от коловози като най-големия мост. Това е различно от системата със смесен капацитет, тъй като капацитетът на пистата не се определя от всички ваши мостове, събрани заедно, а по-скоро от най-тежкия мост, минаващ по протежение на вашата писта. Това все още ви позволява да инсталирате една система за писта във вашето съоръжение, осигурявайки по-голяма гъвкавост и продуктивност. Въпреки това, вместо да купувате изключително тежки писти, можете да закупите писти, оценени за най-тежкия единичен мост. Това е така, защото подвижните мостови буфери разделят мостовете.
Мостовите буфери са окачени на две колички на пистата, за да се създаде предварително определено минимално разстояние, което позволява на мостовете да работят един с друг. По същество мостовите буфери са проектирани да се търкалят по пистата между мостовете, за да поддържат разстоянието между тях и да избягват претоварването на капацитета на пистата. Използването на мостови буфери не само гарантира, че работниците няма случайно да претоварят системата; също така гарантира, че двата моста не се допират един до друг, особено когато са натоварени. Докато мостовите буфери могат да бъдат отлично решение за поддържане на ниски разходи и увеличаване на гъвкавостта на системата, те имат един недостатък. Буферите използват пространството и създават движеща се „мъртва зона“ между мостовете, като по този начин леко ограничават обхвата ви. Дали да използвате система със смесен капацитет или мостова буферна система зависи изцяло от нуждите на вашата операция и съоръжение.
Междинни терминали
Междинните терминали постигат същите цели като мостовите буфери, но с малко по-различен дизайн. Подобно на мостовите буфери, мостовете са оразмерени за едно номинално натоварване, докато пистите са оразмерени за най-тежкото единично натоварване. Това означава, че пистата е със същия размер като най-големия мост. Мостовете са напълно разделени от вътрешни ограничители или буфери. Използването на междинни спирания има предимства, тъй като – подобно на мостовите буфери – те позволяват използването на по-малки писти. Това ги прави много рентабилни в сравнение с обикновените системи със смесен капацитет. Междинните терминатори също създават по-малко "мъртви точки" в системата. Те обаче ограничават движението на всеки мост на пистата и изискват допълнителна опора, за да се елиминира потенциалното претоварване на системата. Междинните терминатори се монтират на интервали, за да се предотврати работа на повече от един мост на определени участъци от пистата. Това означава, че всеки мост е изолиран като независим участък, свеждайки до минимум капацитета на коловоза на пистата.
Подобряването на гъвкавостта на вашата система може да бъде много полезно за производителността, но изисква внимателно обмисляне на дизайна на системата. Дали ще решите да използвате обикновена система за мостови кранове със смесен капацитет, мостови буфери или междинни ограничители зависи от вашето съоръжение и общите нужди на вашата операция. Инсталирането на подходяща система за мостови кранове може значително да подобри производителността и безопасността във всяка среда, но инсталирането на перфектната система за вашите уникални нужди ще гарантира икономически ефективни резултати за вас всеки път.
