Методът за откриване на хардуера на честотния преобразувател:
1: статичен тест
1.1, тестова токоизправителна верига
Намерете клемата P и клемата N на вътрешното захранване с постоянен ток на инвертора, настройте мултиметъра към файла на съпротивлението X10, червената индикаторна лента към P и черната индикаторна лента съответно към R, S, T. Трябва да има около няколко десетки евро съпротива. И като цяло балансиран. Вместо това черната лента е свързана към P клема. Червената лента получава R, S и T на свой ред и има съпротивление, близко до безкрайност. Преместете червената лента от страната N- и повторете горните стъпки, за да получите същия резултат. Ако имате следните резултати, можете да определите, че веригата има ненормално, A. Три-фазно небалансирано съпротивление, това може да обясни повредата на токоизправителния мост. B. Когато червената лента е свързана към терминал P, съпротивлението е безкрайно и може да се заключи, че повредата на токоизправителния мост или стартовият резистор е повреден.
1.2, тестова инверторна верига
Червеният прът на масата е свързан към страната P-. Черните пръти на масата са свързани съответно с U, V, W. Трябва да има няколко десетки евро съпротивление, а съпротивлението на всяка фаза е основно същото. Обратната фаза трябва да е безкрайна. Свържете черния метър към N терминала. Повторете горните стъпки, за да получите същия резултат. В противен случай можете да определите повредата на инверторния модул.
динамичен тест
След като резултатът от статичния тест е нормален, може да се извърши динамичният тест, т.е. машината за тестване на мощността е свързана. Преди и след включване трябва да обърнете внимание на следните точки:
2.1. Преди да включите, уверете се, че входът и изходът на главната верига на захранването са обърнати. Ако входното напрежение е неправилно, ако входът и изходът са обърнати или захранването 380V е свързано към инвертора 220V, ще се появи бомбардировач. Кондензатори, варистори, модули и др.)
2.2. Проверете дали всеки интерфейс на инвертора е свързан правилно и дали връзката е разхлабена. Ако връзката е ненормална, това може да причини неизправност на инвертора. В тежки случаи може да причини експлозия и други ситуации.
2.3. След включване на захранването се открива съдържанието на дисплея за грешка и първоначално се определят грешката и причината.
2.4. Ако неизправността не се покаже, първо проверете дали параметрите не са нормални, след това възстановете параметрите до фабричните настройки, стартирайте инвертора без товар (двигателят не е свързан) и тествайте U, V, W три-фазното изходно напрежение. Ако има липса на фаза, три-фазен дисбаланс и т.н., модулът или драйверната платка са повредени.
2.5. Тест при натоварване при нормално изходно напрежение (без загуба на фаза, трифазен баланс). Когато тествате, най-добре е тестът да е при пълно натоварване.
Често срещана повреда на инвертора
Понастоящем това, което хората наричат система за управление на скоростта на променлив ток, се отнася главно до системата за управление на скоростта на преобразуване на честотата на двигателя за променлив ток. Системата за управление на скоростта на преобразуване на честотата е по-добра от DC задвижването, тъй като се използва като предпочитана схема за предаване в много приложения. Изпълнението на контрола на скоростта е основно подобно на управлението на скоростта с постоянен ток. Въпреки това, когато се използва инвертор, работата по поддръжката е по-сложна от тази на DC. В случай на повреда е трудно за главния електротехник на компанията да се справи с него. Тук се прави прост анализ на причините за често срещаните повреди на инвертора и методите за справяне.
1, повреда в клас параметър:
Дали инверторът може да отговори на изискванията на използваната задвижваща система, настройката на параметрите на инвертора е много важна. Ако параметрите не са зададени правилно, инверторът няма да работи правилно.
Като цяло фабрично има стойност по подразбиране за всеки параметър. Тези параметри се наричат фабрични стойности. В случай на използване на тези стойности на параметрите по подразбиране, потребителят може нормално да работи в режим на работа на панел, но работата на панела не отговаря на изискванията на повечето задвижващи системи. Следователно, преди потребителят да използва правилно инвертора, параметрите на инвертора трябва да бъдат зададени, главно от следните аспекти:
(1) За да потвърди параметрите на двигателя, инверторът задава мощността на двигателя, тока, напрежението, скоростта на въртене и максималната честота в параметрите. Тези параметри могат да бъдат получени директно от табелката с данни на двигателя.
(2) Методът на управление, възприет от инвертора, т.е. управление на скоростта, управление на въртящия момент, PID управление или други методи. След избора на метода на управление обикновено е необходимо да се извърши статична или динамична идентификация според точността на управление.
(3) Задайте режима на стартиране на инвертора. Обикновено инверторът е настроен да стартира от панела във фабриката. Потребителят може да избере режима на стартиране според действителната ситуация и може да използва панела, външните терминали и комуникационните методи.
(4) За избор на даден сигнал има много начини за задаване на честотата на инвертора. Може да се даде от панела, да се даде външно, да се даде външно напрежение или ток и да се даде комуникационен метод. Разбира се, честотата на инвертора е дадена. Може да бъде и сумата от един или повече от тези методи. След правилна настройка на горните параметри, инверторът може да работи нормално. Ако искате да получите по-добър контролен ефект, можете само да промените съответните параметри според действителната ситуация.
Обработка на неизправности в настройката на параметъра: След като възникне грешка в настройката на параметъра, инверторът не може да работи нормално. Като цяло параметрите могат да се променят според инструкциите. Ако не, най-добре е да възстановите всички параметри до фабричните им стойности и след това да ги нулирате според горните стъпки. За инвертора на всяка компания методът за възстановяване на параметрите не е един и същ.
