Крановете са много{0}}действащи кранове, които повдигат вертикално и носят тежки предмети хоризонтално в рамките на определен диапазон. Наричат ги още кранове. Мостовият кран е вид повдигащ уред, широко използван в промишлени и минни предприятия. Дали може да работи нормално влияе върху изпълнението на задачата по поддръжката на локомотива и безопасността на персонала и оборудването. Нека анализираме често срещаните неизправности на мостовите кранове и как да ги отстраним.
Кука
Куката е най-широко използваното захващащо устройство за мостови кранове. Поема пълното натоварване на крана. По време на употреба куките могат лесно да причинят големи инциденти, ако са повредени или счупени. Причината за повреда и счупване на куката се дължи на триене и претоварване, което кара куката да се напука, деформира и счупи. За да се предотврати повреда на куката, е необходимо да се забрани претоварването по време на употреба. По време на процеса на проверка трябва да се обърне внимание на степента на отваряне на куката и износването на опасната част. В същото време куката трябва периодично да се отгрява. Установено е, че пукнатините трябва да се бракуват в съответствие с GB10051-88 и не поправяйте куките. Ръководителите на специално оборудване трябва да проверят куките в съответствие с изискванията на GB 10051-88, за да определят дали куките могат да се използват.
Телено въже
1 анализ на повреда
По време на работа на стоманеното телено въже напрежението на всяко стоманено телено въже е много сложно. Тъй като позицията на всяка стоманена тел във въжето е различна, някои са във външния слой, а други са във вътрешния слой. Дори и при най-простата сила на разтягане, разпределението на силата между всяко телено въже е различно. Освен това, когато стоманеното въже заобикаля намотката, макарата генерира напрежение при огъване, а телта и силата на притискане на телта и т.н., така че силата се изчислява точно. По-трудно е общото използване на статични изчисления.
Максималната статична сила на опън в теленото въже трябва да отговаря на следните изисквания:
Pmax По-малко или равно на Pd/n
Където: Pmax - максималното статично напрежение, което стоманеното въже може да издържи;
Pd-напрежение при скъсване на стоманено въже;
n - фактор на безопасност.
Pmax=(Q+q)/(aη)
Във формулата: Q-номиналното тегло на повдигане на крана;
q - тегло на група куки;
A-общият брой клонове на въжета, носени от макарата;
η - общата ефективност на макарата.
Максималното допустимо работно напрежение на теленото въже се изчислява като: P=Pd/n
Във формулата: P--максимално статично напрежение по време на работа с телено въже
P По-голямо или равно на Pmax е безопасно. Вижда се, че основната причина за скъсването на стоманеното въже е претоварването, а също така е свързано с броя на намотките на шайбата и макарата. Всеки път, когато теленото въже се навива, процесът на изправяне и огъване се изправя и броят на времената на навиване се увеличава. Лесно е да се повреди и счупи; второ, счупването на теленото въже е свързано с макарата, диаметъра на макарата, работната среда, вида работа и ситуацията на поддръжка.
2 превантивни мерки
2.1 Кранът не трябва да надвишава номиналния капацитет в процеса на работа.
2.2 Стоманеното телено въже на крана трябва да избере подходящото телено въже според вида работа и околната среда.
2.3 Редовно смазвайте теленото въже (определете цикъла на смазване според работната среда).
2.4 Не подлагайте теленото въже на внезапен удар по време на работа.
2.5 Телените въжета при висока температура и корозивни среди трябва да имат изолиращи устройства.
Редуктор
1 анализ на повреда
Редукторът е важен трансмисионен компонент на мостовия кран. Чрез зацепването на зъбните колела въртящият момент се предава и високо{1}}скоростната работа на двигателя се регулира до необходимата скорост на въртене. По време на предаването на въртящия момент, зъбните колела могат да счупят зъбите на зъбното колело, да наранят повърхността на зъбите и да третират повърхността на зъбите. Механични неизправности като износване и износване на повърхността на зъбите причиняват повредите на предавките, както следва:
а. Краткосрочно-претоварване или шоково натоварване, повтаряща се умора, причинена от счупване при огъване;
b. Повърхността на зъба не е гладка, има изпъкнала точка, която създава концентрация на напрежение, или лубрикантът не е чист;
c. Неизправност на смазването поради прекомерна температура;
d. Износване поради навлизане на твърди частици в триещата се повърхност.
2 превантивни мерки
а. Кранът не може да се използва за товарене, тръгването и спирането трябва да са бавни и стабилни и е забранено внезапното движение на анти-превозно средство при не-специфични обстоятелства;
b. Сменете смазката навреме, почистете корпуса и изберете подходящия тип смазка;
c. Винаги проверявайте дали смазочното масло е чисто; сменете смазочното масло, ако се установи, че е замърсено.
Скоба за макара и стоманено въже
Макарата е важен компонент на силата на крана. В процеса на използване ще има изтъняване на стените, дупки и счупване. Причината за тези повреди е контактът между барабана и теленото въже и взаимното им натискане и триене. Когато барабанът се изтъни до определена степен, той се счупва поради натиска, упражняван от теленото въже. За да се предотврати появата на този вид механична авария на макарата, в съответствие с националните стандарти, износването на стената на барабана на макарата трябва да достигне 20% или появата на пукнатини трябва да бъде незабавно заменена. В същото време обърнете внимание на хигиената на околната среда и смазването на макарите и телените въжета.
Спирачки
1 анализ на повреда
Спирачката е важен компонент за безопасност на мостовия кран. Има функция за спиране на падащи предмети и постигане на паркиране. Само непокътнатата спирачка може да осигури точността на работа на крана и безопасното производство. При работа с кран спирачката ще има недостатъчна спирачна сила. Спирачката внезапно се повреди, температурата на спирачното колело е твърде висока, уплътнението на спирачката пуши и спирачното рамо не може да се отвори. Причините за тези механични повреди се анализират, както следва:
а. Спирачният ремък или спирачното колело се износват твърде много; спирачка с малко парче местно падане; основната пружина е твърде разхлабена; има грес между спирачния ремък и спирачното колело; има заседнала външна панта или прекалено износени части; Разхлабване на фиксиращата гайка чрез разхлабване на цялата напречна щанга; Въртенето на работното колело на хидравличния тласкач за разхлабване на ключалката не е гъвкаво;
b. Спирачните накладки са тежки или големи парчета падат, или електромагнитите с дълъг-ход са заседнали, основната пружина е повредена или основните части на спирачката са повредени;
c. Хлабината между спирачката и уплътнението е твърде голяма или твърде малка;
d. Мястото, където пантата е заседнала или спирачният момент е твърде голям, или маслото в хлабавия цилиндър на хидравличния тласкащ прът е смесено с въздух, или греста, използвана в хлабавото заключване на хидравличния тласкащ прът, не отговаря на изискванията, или спирачната накладка Има мръсотия между колелото на спирачката.
2 превантивни мерки
Спирачките се проверяват и поддържат редовно. Спирачките на повдигащия механизъм трябва да се използват веднъж на смяна. Спирачките на задвижващия механизъм да се използват веднъж на ден. Основното съдържание е както следва:
а. Има ли задръствания и износване на пантите и няма ли хлабина в местата на закрепване;
b. дали движението на всяка подвижна част е нормално;
c. дали хидравличната система е нормална;
d. Дали износването между спирачното колело и спирачния ремък е нормално и чисто.
Според условията на проверка, за да се определи дали спирачката е нормална и решително да се сложи край на болната работа, в същото време спирачката трябва редовно да се смазва и поддържа. За да се осигури безопасна работа на крана, спирачката трябва постоянно да се регулира, за да се осигурят работните изисквания на съответните агенции. Колела и вериги
Често срещаната повреда на колелото и коловоза по време на работа на крана е неравномерната височина и приплъзването на рампата на колелото и количката. Има много причини за мъченичеството, а формата на мъченичеството е разнообразна. Вилнеенето ще се отрази на живота на крановете, а сериозните ще причинят сериозни жертви. Следователно персоналът за управление на специално оборудване трябва да обърне достатъчно внимание на рампата.
Основната причина за рампата е не-несъответстваща грешка, не-равномерно триене и прекомерно износване на компоненти в задвижващата система на превозното средство по време на монтажа и прекалено големи празнини в ключовите връзки, което води до несинхронизирано спиране. Следователно, органите за специално оборудване на всички звена трябва да намерят квалифицирани звена за инсталиране и поддръжка на крановете по време на монтажа и поддръжката на крановете, така че да се гарантира безопасността на оборудването и експлоатационният живот; в същото време персоналът за управление на специално оборудване трябва да засили обичайната проверка и управление, за да се избегне появата на кранове. В процеса на проверка причината за механичната повреда трябва внимателно и щателно да се идентифицира причината за рампата и да се вземат подходящи мерки.
Нееднаквата височина на колелото на количката е изключително опасен фактор при работата на крана. Нееднаквата скорост на количката може да доведе до плаване на едно колело на количката или твърде малкото налягане на колелата при работа може да причини вибрации на тялото на количката. Факторите, причиняващи неравномерната височина на колелото на количката, са причинени от множество причини, но основната причина е, че грешката при монтажа не отговаря на изискванията и теглото на самия дизайн на количката не е еднакво. Следователно повредата на количката трябва да бъде анализирана изчерпателно и количката трябва да бъде сортирана. Високият проблем е решен добре.
По време на работа на крана, поради неясна следа, прекомерно стартиране, неравна следа на количката, елиптични колела и неравномерно налягане на колелата между задвижващите колела, количката генерира хлъзгащи пръстени. Това изисква мениджъри на специално оборудване, които да проверят процеса. Трябва да внимавате в средата, установено е, че проблемът трябва да бъде решен навреме, за да се избегне феноменът на подхлъзване
