Уморени ли сте от постоянната битка да поддържате по-старата си система за мостови кранове в изправност? Имате ли чувството, че постоянно сменяте-износени части и разкъсвате скоростни кутии? Постоянно ли изключвате оборудването си, за да смените износените спирачки на вашия кран? Minecranes има отговор. Ние знаем много за надстройките и модернизацията на мостови кранове. Ако вашият кран изглежда постоянно се поврежда или се нуждае от чести ремонти, може да успеете да удължите живота му с по-интелигентна и по-ефективна система за управление на задвижването. Говорим за задвижвания с променлива честота (VFD).
VFD бяха въведени в индустрията за обработка на материали преди около 30 години. Те са проектирани да позволят по-голяма прецизност и контрол на едно-скоростни и 2-скоростни двигатели. Първоначално те са били използвани само на моста и количките на високоскоростни кранове от клас D и клас E. Днес те се използват за управление на почти всяко моторизирано движение на кран.
Какви са предимствата?
Най-голямото предимство е адаптивността.Задвижванията с променлива честота позволяват на операторите или персонала по поддръжката да променят параметрите на задвижването, да нулират неизправности от разстояние и да отстраняват неизправности от отдалечено място, като използват регистрационни файлове за неизправности, аларми и мониторинг на задвижването. Системите от по-нисък клас, предназначени за модулни кранове, се предлагат стандартно с 30-40 програмируеми контролни параметъра. При кранове с едно-скоростни или 2-скоростни двигатели задвижването с променлива честота може да бъде програмирано да осигурява по-плавно ускорение и забавяне, а също така може да бъде програмирано да добавя допълнителни точки на скоростта. Например, към 2-скоростен двигател със скорости от 40 fpm и 120 fpm може да се добави допълнителен контрол, за да се позволи средна скорост от 80 fpm, или можете да го забавите още повече, като добавите контрол от 10 fpm. При VFD системите от висок клас може да има до 200-300 програмируеми контролни параметъра, използвани за набиране на контролите за моста, количката, телфера и куката. VFD може да осигури производителност, подобна на DC контролите, но с едноскоростен двигател. Задвижванията с променлива честота позволяват ускоряването и забавянето да бъдат програмирани подобно на усещането при устройство за плавен старт. Но тъй като VFD контролира както напрежението, така и честотата, изпращани към двигателя, рискът от прегряване е елиминиран за кранове за високи процеси от клас D, клас, E и клас F. При високоскоростни кранови системи, контролите на скоростта могат да бъдат програмирани да се движат по моста и да се повдигат надолу по пистата при 300 fpm и с натискане на превключвател, да намалят тази скорост до 50 fpm по контролиран начин, докато мостът се приближава до края на пистата или точката на избор.
Намалено износване на спирачкитеАко говорите с който и да е мениджър по поддръжката, той или тя ще ви каже, че най-голямото предимство на задвижването с променлива честота е, че елиминира или намалява износването на спирачките. При кранове без VFD всеки път, когато пуснете бутона, механичните спирачки се включват, за да забавят и спрат движението на крана. Това износва спирачките с течение на времето и при много-употребявани кранови системи може да се наложи спирачките да се сменят на всеки няколко месеца или дори на всеки няколко седмици поради механично износване. При VFD система, след като бутонът, който контролира движението напред или назад, бъде освободен, VFD контролира забавянето на крана и забавя и спира крана по контролиран начин. Сега спирачките се използват предимно като ръчна спирачка, за да задържат крана на място, когато не е в движение. Това значително увеличава експлоатационния живот на спирачките и намалява времето за престой на скъпото оборудване.
Регулируеми времена за ускорение и забавяне.При кранови системи, които не са оборудвани с VFD, спиранията и тръгванията на моста и количката са много по-рязки. С течение на времето тези резки движения могат да причинят прекомерно напрежение и износване на следните компоненти: Задвижване-включително съединители, шпонкови канали и скоростни кутии Количка, крайни камиони и колела Греди на пистата и структурни опори Телено въже или верига, използвани за поддържане на товара. VFD ви позволява да настроите фино-времето, което е необходимо на моста или количката да набере желаната скорост, и времето, необходимо за забавяне до пълно спиране-като значително намалява напрежението върху компонентите на крана и също така помага за предотвратяване на люлеене на товара.
Прецизно позициониране на товараСъс задвижване с променлива честота, мостът, количката и подемникът могат да бъдат програмирани навсякъде в рамките на съотношение на скоростта 40:1. За деликатни товари или товари, които трябва да бъдат много прецизно позиционирани, операторът може да бутне моста или куката по пътя им на движение по много бавен и контролиран начин. Операторът може да движи товара надолу по пистата с по-високи скорости и когато той наближава края на своя ход, той може да превключи превключвател, който е програмиран да забави крана до предварително определена скорост-да речем 10% от максималната работна скорост, например-като фино-настройва окончателното позициониране на товара.
Ограничаване на натоварванетоЗадвижващата система може да бъде програмирана да открива условия на претоварване на телфера-като спира повдигащото движение нагоре, ако установи, че товарът на куката достига или надвишава предварително определена граница на натоварване. Те могат да заменят динамометричните клетки в повечето приложения. Ограничаването на въртящия момент може да се използва и за предотвратяване на повдигане на крана, което може да претовари двигателя и да причини механична умора.
Кодове за грешки и диагностикаСофтуерът и хардуерът са налични, за да позволят на операторите, персонала по поддръжката/производството и дори отдалечени трети-страни да програмират, наблюдават и отстраняват неизправности в задвижващите системи. Един кран или няколко крана могат да бъдат настроени за наблюдение и диагностика, свързани с параметрите на задвижването и състоянието на задвижването. В случай на проблем, предупреждение с диагностична информация може да бъде изпратено до отдалечен техник или дори директно до предавателя на оператора. В повечето случаи работниците по поддръжката могат да диагностицират и нулират повредата, без да се налага да се качват по скелето или да се качват в асансьор, за да достигнат до крана. Ако им се наложи да се издигнат във въздуха, за да работят с крана, те поне имат представа какъв е проблемът и могат да бъдат подготвени с правилните инструменти и части, за да извършат ремонта или настройката. Друга диагностична информация, която може да бъде предоставена, включва: брой задвижвания, брой цикли и предупреждения за рутинна или превантивна поддръжка въз основа на използването на крана.
