Класификация на кранове и механизми

Класификацията на KPK за кранове и механизми съгласно STN ISO 4301 и стандарта FEM (Европейска кранова федерация) определя класификационните групи за кранове и техните механизми.

Използва се в търговски и технически преговори между купувача и производителя на крана, за да се определи необходимата производителност на крана и като основа за проектанта да подготви анализ на крана и неговия механизъм. Изборът на подходяща класификация на крана или работен цикъл на крана е важен за клиентите, които искат да балансират първоначалната инвестиция в кранова система с необходимите бъдещи разходи за поддръжка.

За да сте сигурни, че вашият кран отговаря на правилния работен цикъл и класификация, трябва да определите четирите най-важни изисквания:

Номинално натоварване - оценка на товара, който може да бъде повдигнат при или близо до максималното натоварване.

Обслужване - общо отработени часове на ден

Лифт - среден брой пътувания на лифта, трамвая и моста на час

Разстояние - средно разстояние на ход

Други фактори може да не повлияят пряко на класификацията на кран, но трябва да се вземат предвид при проектирането и спецификацията на кран:

Скорост - Колко бързо може кранът да премества материали или оборудване? Колко повдигания на час може да направи?

Изисквания за поддръжка

Работна среда

Бъдещи нужди

Защо крановете трябва да се класифицират според работен цикъл или клас на обслужване?

Класификацията на обслужването на кран ви позволява да изберете и произведете най-икономичния и безопасен кран за вашето приложение за повдигане.

Експертите на KPK ще ви помогнат да класифицирате вашия кран според горните критерии.

Класове на спектъра на натоварване от Q1 до Q4

Q1 - Конструкцията може да носи конкретно номинално натоварване и обикновено е леко натоварена

Q2 - Конструкцията рядко се натоварва с номиналния товар, обикновено около 1/3 от номиналния товар

Q3 - Конструкцията обикновено се натоварва с пълния номинален товар, обикновено 1/3 до 2/3 от номиналния товар

Q4 - Конструкцията често е натоварена с товари, близки до номиналния й товар.

Обща класификация на кранове съгласно ISO 4301/1 (класове A1 до A8)

При изчисляване на класификацията се приема, че работният цикъл на крана започва, когато е готов да повдигне товар, и завършва, когато е готов да повдигне следващия товар.

Групова класификация на крана като цяло (класове A1 до A8) съгласно ISO 4301/1
Q4	Q3	Q2	Q1	Клас на спектър на натоварване по ISO	Брой цикли на повдигане	Класове на употреба
А2 до А4	А1 до А3	А1 до А2	A1	U0 до U2	63 000	Нередовна случайна употреба, последвана от дълги периоди на почивка
A5	A4	A3	A2	U3	125 000	Нередовна случайна употреба, последвана от дълги периоди на почивка
A6	A5	A4	A3	U4	250 000	Редовен в лек сервиз
A7	A6	A5	A4	U5	500 000	Редовна употреба при периодично обслужване
A8	A7	A6	A5	U6	1 000 000	Нередовна употреба при интензивно обслужване
A8	A8	A7 до A8	А6 до А8	U7 до U9	4 000 000	Използва се при тежко интензивно обслужване

Следващата таблица показва някои примери за класификация на кранове и техните механизми според тяхното предназначение.

	Групова класификация
Приложение	на повдигащ механизъм съгласно FEM 9.511 (STN ISO 4301)	на кран като цялостен блок съгласно STN ISO 4301 (STN 270103)
Кранове за поддръжка и монтаж за случайна употреба	1 милиарда (M3)	A3 до A4 (J1 до J2)
Монтажни кранове за редовна употреба	1 сутринта (M4)	A3 до A5 (J2 до J3)
Използване в работилница	1Bm до 1 сутринта (M3 до M4)	A3 до A5 (J2 до J3)
Складови кранове	2m до 3m (M5 до M6)	A4 до A6 (J2 до J3)
Магнитни кранове	3m до 4m (M6 до M7)	A6 до A8 (J3 до J6)
Автоматични и специални кранове	4m до 5m (M7 до M8)	A6 до A8 (J3 до J6)

При избора на тип подемник, в допълнение към определянето на товароносимостта на подемника въз основа на максималното тегло на транспортирания товар, е важна и правилната класификация на повдигащия механизъм.

Класификация на механизми, като повдигане, ходене и др.

Общото работно време на механизма е теоретичното време, което се използва за проектиране на механични части като лагери, зъбни колела и валове.

Работното време Tm се счита само за времето, когато механизмът е под натоварване.

Съгласно стандарта ISO, състоянието на натоварване на механизма е L1 до L4 (1 до 4 по метода на крайните елементи):

L1 (чрез краен елемент 1) Механизмът или механичният елемент е подложен на максимална честота на използване в специални случаи, но обикновено се използва рядко.

L2 (чрез анализ на крайните елементи, 2) Механизмът или механичният елемент обикновено е най-често използваният, но честотата на използване обикновено е ниска.

L3 (чрез анализ на крайните елементи, 3) Механизмът или механичният елемент е най-често използваният, но честотата обикновено е средна.

L4 (чрез анализ на крайните елементи, 4) Механизмът или механичният елемент често се използва при честота, близка до максималната честота на употреба.

Таблица 2 - Условия на механизма за зареждане въз основа на ISO и FEA

Състоянието на товарния механизъм според ISO и FEM
L4	L3	L2	L1					1	2	3	4
M3	M2	M1	...	T1	под 15 мин	400h	V 0,12	...	1Dm	1 см	1 милиарда
M4	M3	M2	M1	T2	от 15 мин. до 30 мин	800h	V 0,25	1Dm	1 см	1 милиарда	1 сутринта
M5	M4	M3	M2	T3	от 30мин до 1ч	1600h	V 0,5	1 см	1 милиарда	1 сутринта	2m
M6	M5	M4	M3	T4	от 1ч до 2ч	3200h	V1	1 милиарда	1 сутринта	2m	3m
M7	M6	M5	M4	T5	от 2 до 4 часа	6300h	V2	1 сутринта	2m	3m	4m
M8	M7	M6	M5	T6	от 4ч до 8ч	12500h	V3	2m	3m	4m	5m
...	M8	M7	M6	T7	от 8 до 16ч	25000h	V4	3m	4m	5m	...
...	...	M8	M7	T8	над 16 ч	50000h	V5	4m	5m	...	...
Класификация според стандарта ISO				Клас на използване на механизма	Средно време на предполагаема дневна работа – Tm	Обща продължителност на употреба		Класификация според нормата FEM