6 често срещани неизправности и резервни части на мостови кранове

Мостовите кранове играят ключова роля в различни индустрии, като насърчават ефективна обработка на материали и опростяват операциите. Въпреки това, след дълъг период от време и висока честота на използване, повлияни от фактори като прекомерно натоварване, мостовите кранове са предразположени към оперативни повреди, които от своя страна не функционират правилно и носят определени неудобства на промишленото производство. Следователно е необходимо да се проучат повредите на частите, повредата на контролера, повредите на спирачките, повредите на редуктора, електрическата повреда и други често срещани неизправности, да се съберат съответните резервни части и да се предприемат целеви мерки за справяне и ремонт, за да се гарантира, че мостовият кран може да работи гладко.

1. Грешки на куката

• Пукнатини от умора: Пукнатини от умора могат да се появят на повърхността на куката поради често претоварване и прекомерно напрежение по време на употреба. Дефектите на материала и лошото качество също могат да доведат до деформиране или счупване на куката, което води до инциденти.
• Отваряне и опасно износване на секция: Поради честата употреба куката на крана е предразположена към проблеми като увеличено отваряне и износване на опасната секция. Движението и триенето на стоманеното въже може да създаде канали на куката. Когато отворът на куката надвиши 15% от първоначалния й размер или опасното износване на сечението достигне 10% от първоначалния й размер, това отслабва здравината на куката и може да причини деформация или откачане, което да доведе до инциденти.
• Пластична деформация: Продължителното претоварване или излагането на високо{0}}температурно лъчение може да причини пластична деформация в отварящите се и огъващи се части на куката, което може да доведе до отделяне на тежки предмети и инциденти.

Отстраняване на неизправности с куката на надземния кран

• В случай на пукнатини от умора на куката, тя трябва да се смени незабавно.
• Съгласно разпоредбите за бракуване на куки, тя трябва да бъде бракувана, ако отворът надвишава 15% от първоначалния си размер или опасното износване на секцията достигне 10% от първоначалния размер. Ако не надвишава стандартите, той може да продължи да се използва под наблюдение или с намалено натоварване, но не е разрешено да използвате заваръчния прът за ремонт и след това да го използвате отново.
• В случай на пластична деформация, възникваща в отварящите се и огъващи части на куката, тя трябва да се смени. При високи-температурни или металургични работни среди, когато температурата на топлинното излъчване надвишава 300 градуса, може да бъде заварена плоча, екранираща радиацията, за да изолира топлинното излъчване и да защити куката.

2. Дефекти на стоманено въже

• Усукване: При нормални работни условия телените въжета от двете страни на подвижната група макари трябва да са успоредни и да не -пречат. Въпреки това, когато теленото въже се "усуква", въжетата от двете страни на подвижната група макари се кръстосват във "осмица" или "усукана" форма. Това явление възниква в резултат на вътрешна концентрация на напрежение, причинена от инсталирането или подмяната на нови телени въжета с течение на времето.
• Случайно усукване на въже на макарата: Когато възникне тази ситуация, тя е причинена от повреда във водача на въжето. Водачът на въжето е монтиран на макарата и неговата функция е да осигури гладкото развиване и навиване на теленото въже от макарата и да предотврати оплитането на въжето по време на процеса.
• Умора на стоманено въже: На повърхността на стоманеното въже се появяват необичайни явления като скъсани жици, счупени нишки, корозия, деформация и износване. По време на нормална употреба теленото въже е подложено на външни сили като триене, удар и натиск, което води до износване и разкъсване на теленото въже.
• Прегъване: Постоянната деформация на теленото въже, причинена от локално усукване, се нарича прегъване. Ако краят на нишката на теленото въже не е завързан, когато се приложи опън, нишката ще се върти в обратна посока, което е присъщият фактор, причиняващ прегъване на теленото въже.

Отстраняване на неизправности с телени въжета

• Когато монтирате или сменяте телени въжета, трябва да се обърне внимание на избора на въжета с добри показатели против -прегъване и съвпадение на посоката на усукване на въжето с барабана на лебедката. Използвайте правилната техника за навиване на въжето, за да избегнете генерирането на напрежение при усукване по време на процеса на навиване. В случай на усукване на стоманено въже по време на работа, задачата за повдигане трябва временно да бъде преустановена и с подходящи предпазни мерки, освободете вътрешното напрежение на теленото въже, като премахнете клинообразния край, след което инсталирайте отново и закрепете клино-оформената глава. Преди да възобновите работата, извършете тест за повдигане, за да потвърдите, че проблемът с усукването на теленото въже е разрешен.
• Водачът на въжето е уязвим компонент и когато е силно износен, той няма да успее да насочи правилно въжето, което води до оплитане на въжето, трябва да смени водача на въжето в този момент. При наклонени повдигащи операции водачът на въжето е най-податлив на износване, така че при производството повдигнатият товар трябва да се държи перпендикулярно на електрическия телфер.
• По време на ежедневната работа на крана засилете наблюдението на състоянието на теленото въже и преценете състоянието му на използване. След като достигне съответните критерии за бракуване, незабавно сменете теленото въже, което отговаря на критериите за бракуване.
• Разрешаването на повреди на стоманено въже може да изисква компоненти като телено въже и водачи за въжета.

3. Неизправности на контролера

Често срещаните неизправности на контролера включват лош контакт и контакт, който не се затваря. Причините за тези проблеми са силно окисляване на контактната контактна повърхност, неравна контактна повърхност, разхлабен или износен контролен механизъм. Повредените дистанционни контролери също са чести повреди.

Отстраняване на неизправности контролерът трябва винаги да проверява състоянието на контакта, да затяга разхлабените фиксиращи болтове, да заменя повредените части навреме и да добавя смазка към въртящите се части.

4. Неизправности на спирачките

• Повреда на спирачката: Повредата на спирачката се обозначава с прекомерно плъзгащо се разстояние по време на спиране, обикновено надвишаващо 80 mm.
• Невъзможност за освобождаване на спирачката: Основните причини включват блокиране на шарнирната точка и трудна за нормално завъртане, наличие на въздух или липса на масло в хидравличния соленоид и цилиндъра на хидравличния тласкач, прекалено еластична главна пружина, замърсяване на спирачната накладка и високо напрежение, водещо до изгаряне на изправителните намотки и компоненти, както и неизправности във веригата на електромеханичното устройство.
• Непрекъснато намаляване на спирачния момент: Това се дължи главно на износването на спирачните накладки, силното износване на отвора на шарнирната точка в рамката на спирачката и непрекъснатото отпускане на основната пружина.
• Загряване на спирачката: Повреда или огъване на спомагателната пружина при спирачки с къс{0}}ход и грапава работна повърхност на спирачното колело. Неправилно разстояние между спирачната накладка и спирачното колело.

Специфични мерки за поддръжка на спирачките

• Повредата на спирачката може да се дължи на прекомерна хлабина в спирачката, наличие на маслено замърсяване върху триещата се повърхност или прекомерно износване на триещата се повърхност. Подходящата хлабина може да се постигне чрез леко затягане на гайката. Ако притискащата пружина е уморена, тя трябва да се смени. Ако спирачният пръстен е силно износен и не може да осигури разумна спирачна хлабина, спирачният пръстен трябва да се смени. Когато сменяте спирачния пръстен, първо отстранете спирачното колело, отстранете оригиналния спирачен пръстен, леко смажете новия гумен пръстен на спирачния пръстен с вода и го вкарайте гладко.
• Елиминирайте задръстването и смажете; евакуирайте въздуха и добавете масло; регулирайте силата на основната пружина; редовно почиствайте спирачното колело вътре в мостовия кран, като за предпочитане използвате керосин за почистване, и смазвайте спирачната накладка отвътре; подменете изгорели-електромагнитни намотки и компоненти; проверете електрическата верига.
• Сменете навреме спирачните накладки с износване над 50% от първоначалната дебелина и сменете щифтовете с износване над 5%, като използвате методи като пробиване и инсталиране на нови щифтове за премахване на износването в отворите.
• Сменете или поправете спомагателните пружини; обработвайте работната повърхност на спирачното колело според изискванията; регулирайте хлабината.
• Решаването на повреди в спирачките може да изисква компоненти като натискни пружини, основни пружини, спомагателни пружини, малки валове, централни валове, спирачни пръстени, фрикционни накладки и други части.

5. Неизправности на редуктора

• Изтичане на масло: Изтичане на масло възниква, когато повърхността на редуктора не е гладка и смазката губи своята ефективност. Неравномерно уплътняващо покритие или повредено уплътнително уплътнение на уплътняващата повърхност, както и деформация на корпуса или разхлабване на свързващи болтове, също могат да причинят изтичане на масло.
• Неизправност на предавките: По време на работа предавките могат да се счупят и износят. По време на работа може да се появи и корозия.
• Счупване на вала: Счупването на вала възниква, когато валът на редуктора е подложен на сили на огъване и се счупи.

Мерки за поддръжка на редукторно оборудване

• Регулирайте плоскостта на компонентите на редуктора, за да отговарят на изискванията; подмяна на уплътнения; поправете корпуса и го сменете, ако деформацията е сериозна; затегнете болтовете.
• Сменете лагерите.
• Сменете скоростите.
• Разрешаването на повреди на редуктора може да изисква използването на компоненти като зъбни колела, лагери, уплътнителни уплътнения и уплътнителни кутии.

6. Неизправности в електрическата система

• Повреда на двигателя: Стартовият момент на двигателя е малък, не може да стартира, необичаен звук.
• Повреда на изолирана проводяща релса: Основната повреда на захранващата система е основно повреда на изолирана проводяща релса в захранването. Като прекъсване на захранването, причинено от изолирана проводяща релса, очевидната деформация на тръбопровода, причинена от колектора, който не може да бъде преместен, изтъркване от страна на четката и повърхността на гранулираните ями, люлеенето на тръбопровода е твърде голямо по време на работа, износване на четката твърде бързо, плъзгане на устройството със силен звук и ожулвания на черупката. Причината често е деформация, причинена от неправилна инсталация на водещата релса, температурата на околната среда е твърде висока топлинно разширение, причинено от заглушаване, колекторът на неправилна инсталация и отклонения в позиционирането и др.
• Повреда на променливотоковия контактор: Ремонтен кран работи поради точките на контактора и често затваря действието, така че е лесно да се запали намотката на контактора и да се повреди счупен проводник, поради разхлабването на фиксиращия болт на намотката, преместването на въртящия се механизъм на контактора води до несъответствие на засмукването на подвижната и статична желязна сърцевина, задържаният ток на засмукване на сърцевината се увеличава; направете допълнителен контакт лош контакт, напрежението на бобината в двата края на бобината е намалено. Причини повреда на бобината; динамичните и статичните контакти на контактора са изгорени или изгорени от дъгата.
• Главни повреди на резистора: Прекъснат резистивен проводник, ще доведе до отворена верига на ротора; резистивно заземен, което води до дисбаланс на тока на ротора, сериозна намотка на ротора, сериозна топлина; резистивни свързващи клеми топлина.

Мерки за поддръжка на електрическата система

• Проверете дали три{0}}фазното захранване на двигателя е нормално с електромер, дали има ниско напрежение, липса на фаза и т.н., дали колекторният пръстен на двигателя, въглеродната четка и проводникът са нормални, дали изолационното съпротивление на двигателя е квалифицирано или не, и валът или лагерът на двигателя са износени или повредени също ще причинят тази повреда. Проверете, за да определите причината за съответната поддръжка или подмяна на повредени компоненти.
• Укрепване на инспекцията на уязвимите части на захранващата плъзгаща се изолирана проводникова система, навременен ремонт или редовна подмяна на колектора. Периодично или често проверявайте състоянието на изолирания водач на проводящата релса и регулирайте плъзгащата се закачалка, за да позволи на тръбопровода да се простира свободно. Увеличете участъка на топлинно разширение на тръбопровода, добавете сенници и използвайте топлинни щитове на открито.
• Редовно извършвайте цялостна проверка и поддръжка на електрическите компоненти в захранващия шкаф. Проверете окабеляването на бобината и фиксираните болтове за разхлабване и незабавно отстранете дефектите; затегнете разхлабените контакти и сменете повредените контакти навреме. И свършете добра работа при затваряне на контакта на контактора през същия период на инспекция, работа по настройка.
• Редовно проверявайте резистора за горещи точки и скъсани проводници, затегнете свързващите болтове и редовно проверявайте съпротивлението на изолацията на ротора и резистора и дали три-фазният ток на ротора е балансиран.
• Отстраняването на неизправности в електрическата система може да използва компоненти като колектори, кабели, лагери и контактори.

След продължителна употреба някои части на мостовия кран неизбежно ще бъдат подложени на износване, износване и разкъсване, за да достигнат края-на-жизнените стандарти трябва да бъдат заменени с нови части, за да се избегнат инциденти. Често срещаните повреди на мостови кранове включват неизправности на компоненти, неизправности на контролера, неизправности на спирачките, неизправности на редуктора, електрически неизправности и т.н. Частите, които могат да се използват за отстраняване на тези неизправности, са:

• Дефект на компонент: телени въжета, водачи на въжета, куки, макари, колела, макари
• Повреда на контролера: дистанционно управление
• Повреда на спирачката: притискаща пружина, основна пружина, спомагателна пружина, малък вал, дорник, спирачен пръстен, спирачно колело, фрикционни накладки, спирачни накладки
• Повреда на редуктора: зъбни колела, лагери, уплътнителни уплътнения, уплътнителна кутия, редуктор
• Електрическа повреда: ротор на двигателя, лагер, електромагнитна намотка, контактен пръстен, въглеродна четка, колектор