140-тонна машина за изграждане на мостове

В обобщение, a140-тонна машина за изграждане на мостовене е просто кран; това е асложна, самостоятелна{0}}система за изгражданекоето революционизира начина, по който изграждаме големи мостове, правейки процеса по-бърз, по-безопасен и по-прецизен.

 

 

Процесът е цикличен:

Позициониране:Порталът се движи напред по своите релси по вече завършените участъци на моста.

Повдигане:Неговите мощни подемници се спускат до нивото на земята, взимат нов сегмент (с тегло до 140 t) и го повдигат до височината на палубата.

Разположение:Сегментът се маневрира внимателно в точната си позиция, опирайки се в предварително поставения сегмент.

Временен стрес:Епоксидна смола се нанася върху свързващите повърхности и сегментът временно се затяга след -напрежение към предишния, за да го задържи на място.

повторение:Процесът се повтаря за следващия сегмент от другата страна за баланс, докато бъде сглобен пълен участък на моста.

Окончателно подчертаване:След като е поставен пълен участък, постоянните вътрешни и/или външни -опъващи връзки се навиват през тях и се напрягат, за да се създаде непрекъсната, монолитна мостова настилка.

Напредване:След това целият портал се придвижва напред над току-що завършения участък, за да започне изграждането на следващия.

 

 

 

1. Общи спецификации

Номинален капацитет на повдигане:140 метрични тона (за точка на повдигане)

Обхват (макс.):Адаптивна, обикновено40 - 55 метра(модулен дизайн позволява персонализиране на обхвата на проекта)

Височина на повдигане (от релса):Регулируем, обикновено8 - 12 метра

Приложими типове греди:Сглобяеми-бетонни I-греди, U-греди, сегментни кутиини греди, стоманени греди.

Дължина на греда:Адаптивна към изискванията на проекта (напр. 30m, 40m, 50m).

Обща дължина на машината:Приблизително1,5 x Размах(напр. ~75m за 50m обхват)

Скорост-на самоход:0 - 5 м/мин (регулируемо)

Система за управление:PLC + задвижване за честотно преобразуване за гладка и прецизна работа.

Захранване:380V / 50Hz / 3 фази (или според изискванията на проекта). Опция за резервен генератор.

Режим на работа:Дистанционно управление (радио) + управление в кабината (локално).

 

 

1. Компоненти за повдигане и повдигане

Това са основните мускули на операцията, отговорни за вертикалното движение на товарите.

Верижни кранове (200+ тона капацитет):Работните коне на основното мостово строителство. Техните компоненти включват:

Стрела и стрела:Дългите, решетъчно-структурирани рамена, които осигуряват обхват и височина. Изработена от -стомана с висока якост (често ASTM A514).

Подемна лебедка:Мощен барабан, обвит със стоманено телено въже, задвижван от хидравлични двигатели или електрически задвижвания с огромен въртящ момент и спирачна-безопасна спирачна система.

Товарен блок и кука:Монтажът, който се свързва с товара. За 140 тона това е масивен, кован стоманен блок с шайби (ролки) и високо-стоманена кука с предпазно резе.

Надстройка (Въртяща се единица):Частта, която се върти на 360 градуса, съдържаща двигателя, лебедките и кабината на оператора.

Следи за обхождане:Осигуряват стабилност и мобилност на неравен терен. Те разпределят огромното тегло на крана и товара върху голяма площ, за да предотвратят потъването.

Портални кранове:Често се използва в сглобяеми дворове или за поставяне на сегменти в определена линия.

Основна греда/мост:Хоризонталната греда, която обхваща работната зона.

Количка и подемник:Устройството, което се движи по основната греда, носейки повдигащия механизъм.

Крака/Опори:Вертикалните колони, които пренасят натоварването върху земята или основата, често върху релси за движение.

---

2. Временни подпорни и кофражни системи

Тези компоненти създават стабилна платформа и калъп за изграждане на самия мост.

Фалшиви и опорни кули:Модулни, тежко{0}}стоманени конструкции (напр. Kwikstage, Cup-lok или персонализирани стоманени естакади), които поддържат кофража и пресния бетон, докато конструкцията на моста-се самоподдържа. Те са проектирани с прецизни-изчисления на товароподемността.

Кофражни системи:Формите, които оформят бетонни колони, опори и палуби.

Girder Launting Gantry (GLG):Специализирана машина, която се движи по вече изградени мостови сегменти, за да постави следващия -отлят сегмент. Справя се с вдигането на тежести и прецизното позициониране.

Самоходни-модулни транспортьори (SPMT):Много{0}}осни ремаркета с независими компютърно-контролирани хидравлични системи. Те могат да бъдат конфигурирани да транспортират иасансьорцели мостови участъци тежат хиляди тонове на място, което прави 140-тонен асансьор стандартна операция за тях.

---

3. Оборудване за фундаменти и пилоти

Използва се за създаване на дълбоки, стабилни основи, необходими за поддържане на тежестта на моста.

Пилобит/чук:Голям дизелов, хидравличен или вибрационен чук, който забива стоманени или бетонни купчини дълбоко в земята.

Ротационна сондажна машина:За пробиване на шахти с голям-диаметър за кесонни основи. Ключовите компоненти включват:

Кели Бар:Дългата квадратна телескопична сондажна тръба, която предава въртящия момент.

Инструмент за пробиване (шнек или кофа):Режещата глава, която премахва почвата.

Хидравличен агрегат:Осигурява висок въртящ момент при пробиване и мощност при извличане.

---

4. Компоненти за позициониране и подравняване

Прецизността е критична. Тези компоненти гарантират, че всичко е поставено в милиметрови допустими граници.

Хидравлични крикове (плоски и нишки):

Повдигащи крикове:Синхронизирани системи, използвани за повдигане на цели мостови настилки за смяна на лагери или постепенно изстрелване.

Стресиращи крикове:Използва се при последващо опъване за опъване на високоякостните стоманени връзки (нишки) вътре в бетонните сегменти, поставяйки бетона в състояние на компресия.

Лагери (временни и постоянни):Позволете движение (разширяване, свиване, въртене) между връхната конструкция и долната конструкция на моста.

Еластомерни лагери:Изработен от слоеве стомана и гума.

Лагери на саксии:Издържа на големи натоварвания и въртене.

Сферични лагери:За много{0}}посочно въртене.

Оборудване за геодезия и мониторинг:Високо{0}}прецизен GPS, роботизирани тотални станции и лазерни скенери се използват за насочване и проверка на позицията на всеки компонент в реално-време.

---

5. Обработка и обработка на материали

Бетонов завод:Не на-сайта, но произвежда бетон с висока-якост, доставен на обекта.

Бетонови помпи (стрелови помпи):С дълги шарнирни стрели за прецизно полагане на бетон в кофража, особено за високи колони.

Висока{0}}здрави болтове и обтегачи:Използва се за структурни стоманени връзки. Те са опънати до специфично предварително натоварване, за да създадат триещи-захващащи връзки.

 

 

 

 

 

1. Предимства на безопасността

Намален{0}}труд на обекта:Минимизира броя на работниците, необходими на високи и потенциално опасни позиции над вода, пътища или дерета.

Контролирана строителна среда:Процесът на повдигане и поставяне е силно механизиран и контролиран от централна кабина, намалявайки човешката грешка и злополуките, свързани с традиционните кранови операции.

Елиминиране на широка фалшива работа:За разлика от традиционните методи, които изискват изграждането на масивни временни опорни конструкции (фалшива конструкция) под моста, машината се поддържа върху вече-изградените опори и палуба на моста. Това е много по-безопасно за работниците отдолу и за трафика, който минава отдолу.

Стабилност:Тези машини са проектирани за изключителна стабилност по време на повдигане и преместване на тежки товари, като значително намаляват риска от преобръщане или падане на товара в сравнение с мобилните кранове, работещи върху временна земя.

2. Предимства на ефективността и скоростта

Бърз, повтарящ се строителен цикъл:Машината е проектирана за повтарящ се цикъл „изстрелване, повдигане, поставяне и движение напред“. Това позволява изграждането на един сегмент (напр. 30-50 метра) всеки2-4 дни, драстично ускорявайки сроковете на проекта.

Работа при-всички метеорологични условия:Машината осигурява защитена работна платформа за екипажите, което позволява работата да продължи при метеорологични условия (слаб дъжд, вятър), които биха спрели традиционните операции с кранове.

Паралелни работни дейности:Докато машината поставя сегменти отпред, други екипи могат да работят едновременно по довършителни задачи (напр. опъване на стълб-, дренаж, парапети) на вече-завършените секции на палубата зад нея.

Минимална подготовка на мястото:Изисква по-малко-подготовка и разчистване на терена в сравнение с методите, изискващи големи площадки за кранове и пътища за достъп за тежък транспорт.

3. Икономически предимства и предимства при управление на проекти

Предсказуемо планиране:Повтарящият се характер на процеса прави планирането на проекта силно предсказуемо, намалявайки риска от скъпи забавяния.

По-ниска обща цена на проекта: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 метра).

Намален флот под наем:Заменя необходимостта от множество мобилни кранове с голям{0}}капацитет и свързаните с тях разходи за транспорт, настройка и оператор.

Достъпност в труден терен:Това е аосновно предимство. Това еединственият възможен методза изграждане на мостове над дълбоки долини, широки реки, натоварени магистрали, активни железопътни линии или чувствителни към околната среда зони, където изграждането на временни наземни опори е невъзможно, прекалено скъпо или твърде разрушително.

4. Технически и качествени предимства

Изключителна прецизност:Машините са оборудвани с хидравлични прецизни машини за поставяне и сложни лазерно{0}}насочвани или GPS-подпомагани системи за подравняване. Това гарантира, че всеки сегмент или греда е поставен с точност до милиметър-ниво, което е критично за окончателното подравняване и гладкостта на мостовата настилка.

Боравене с големи, тежки компоненти:Капацитетът от 140-тона позволява използването на големи-сглобяеми сегменти. По-големите сегменти означават по-малко фуги в крайната палуба, което води до по-здрав, по-издръжлив и по-гладък мост.

Превъзходно структурно представяне:Методът на постепенно стартиране гарантира, че конструкцията е изградена по непрекъснат, статично определен начин, което позволява на инженерите да контролират прецизно напреженията по време на строителството.

Минимален земен отпечатък:Опорните точки на машината са на стълбовете, оставяйки земята отдолу почти недокосната. Това е от решаващо значение за проекти над защитени екосистеми или действащи транспортни коридори.

5. Екологични и социални предимства

Минимално екологично смущение:Избягва необходимостта от разчистване на големи откоси земя за поставяне на кранове и пътища за достъп, защитавайки околната среда.

Намалено прекъсване на трафика:Когато се строи върху съществуващи пътища или железопътни линии, работата на машината причинява минимални смущения на движението отдолу. Няма нужда от често затваряне на платна за поставяне на кранове или фалшиви конструкции.

По-ниско шумово замърсяване:Операцията обикновено е по-тиха от постоянното идване и излизане на тежки камиони с кранове и помощни превозни средства, свързани с други методи.

Подобрена безопасност на работниците:Както бе споменато по-горе, това също означава по-социално отговорен процес на строителство с по-нисък риск от инциденти на работното място.

 

 

1. Поставяне на греди (най-често срещано приложение):

Какво прави:Това е класическата употреба. Машината повдига и позиционира прецизно-сглобяеми бетонни или стоманени греди върху подпори (колони) и опори. Тези греди образуват основната опорна конструкция за мостовата настилка.

Видове проекти:Магистрални надлези, виадукти, железопътни мостове и прелези на реки. Машина от 140-тона би се справила с много дълги (напр. 40-50 метра / 130-160 фута) предварително напрегнати бетонни греди или големи стоманени I-образни греди и кутии.

2. Сегментна мостова конструкция:

Какво прави:За сложни мостове (като въжени{0}}или балансирани конзолни мостове) настилката се изгражда на сегменти. Машината повдига тези предварително отлети сегменти (тежащи до 140 тона всеки) и ги държи в перфектно подравняване, докато те са трайно епоксидни и след-напрегнати към съществуващата структура.

Видове проекти:Мостове с дълги- разстояния, мостове над дълбоки долини, водни басейни или съществуваща инфраструктура, където опорите (временни опори от земята) са невъзможни или опасни.

3. Пускане на портални системи:

Какво прави:Това е само-задвижващ се портален кран, който се „изстрелва“ напред над новопоставените греди. Той взима греди отзад (където ги доставят транспортьори), премества ги по собствената си палуба и ги поставя на предните колони. След това се придвижва напред, за да повтори процеса за следващия интервал.

Предимство:Работи изцяло от горната част на конструкцията, минимизирайки смущенията на терена отдолу (напр. над натоварени магистрали, реки или пресечен терен). 140-тонен стартов портал е обичаен размер за големи проекти.

4. Срязващ крак Gantry или Stiffleg Derrick:

Какво прави:Това са по-стационарни, но невероятно стабилни повдигащи системи, често използвани в мостови дворове или на обекта за разтоварване и сглобяване на компоненти. Те могат да правят много тежки, контролирани повдигания с голям радиус.

 

 

Фаза 1: Пред-производство (Инженеринг и планиране)

Това е най-критичната фаза, гарантираща, че крайният продукт отговаря на всички технически изисквания и изисквания за безопасност.

Дизайн и инженеринг:

Идеен и детайлен дизайн:Използвайки CAD (Computer{0}}Aided Design) софтуер, инженерите създават 3D модели и 2D подробни чертежи на всеки компонент. Това включва конструктивни елементи, механични системи (хидравлика, лебедки) и електрически системи за управление.

Структурен анализ (FEA):Анализът на крайните елементи (FEA) се извършва върху модела, за да се симулират напрежения, деформации и умора при максимално натоварване (140 тона + коефициент на безопасност). Това гарантира структурна цялост и идентифицира потенциални слаби места.

Проектиране на хидравлична и електрическа система:Проектират се схеми за хидравлични вериги (цилиндри, помпи, клапани, маркучи) и електрически системи за управление (PLC, сензори, окабеляване).

Преглед на дизайна:Мултидисциплинарен екип (строителни, механични, електроинженери) преглежда всички проекти за грешки, технологичност и съответствие със стандартите.

Планиране на обществените поръчки:

Списък на материалите (BOM):От проекта се генерира изчерпателен списък на всички суровини (стоманени плочи, профили и др.) и закупени компоненти (хидравлични цилиндри, двигатели, PLC, лагери, стоманени въжета).

Избор на доставчик:Квалифицираните доставчици се избират въз основа на способността им да предоставят сертифицирани материали (напр. стомана с висока -граница на провлачане S355, S460) и надеждни, високо-качествени компоненти.

Подреждане на материали:Суровините (стоманени плочи, профили) се поръчват с необходимите сертификати на цеха. Дълго{1}}предварителни артикули (персонализирани хидравлични цилиндри, специализирани двигатели) се поръчват рано.

Планиране на процеса:

Инструкции за работа:Написани са подробни процедури за рязане, заваряване, машинна обработка и сглобяване. Това включва спецификации на процедурата за заваряване (WPS).

План за контрол на качеството:Създава се план, определящ всички точки за проверка, методи (визуални, NDT) и критерии за приемане през целия производствен процес.

---

Фаза 2: Изработка и производство

Тази фаза включва трансформиране на суровините в готови компоненти.

Подготовка на материала:

Зареждане и проверка:Входящата стомана се проверява спрямо сертификатите на завода и се проверява за дефекти.

Маркиране и рязане:Машините за рязане с ЦПУ (плазма, лазер или кислород-гориво) се използват за рязане на стоманени плочи и профили до точни размери въз основа на CAD чертежи. Частите са маркирани с уникални идентификатори.

Производство на компоненти:

Огъване и формоване:Плочите се огъват в необходимите форми (напр. за греди, кутии) с помощта на големи преси или валцоващи машини.

Машинна обработка:Критичните компоненти, изискващи високо{0}}прецизни свързващи повърхности (напр. точки на въртене, интерфейси за свързване), се обработват на CNC фрезови машини, стругове или бормашини.

Под{0}}заваряване на сглобяване:По-малките компоненти се заваряват в под{0}}възли (напр. усилващи елементи, заварени към главна плоча) от сертифицирани заварчици, следващи WPS.

Облекчаване на стреса:Критичните заварени конструкции могат да бъдат подложени на топлинна обработка за облекчаване на напрежението в голяма пещ, за да се елиминират вътрешните напрежения от заваряването.

Повърхностна обработка:

Бластиране и боядисване:Произведените стоманени компоненти се-обработват с струйна струя до стандарт за чистота SA 2.5 (почти-бял метал) за отстраняване на ръжда и котлен камък.

Грундиране:Незабавно се прилага високоефективен епоксиден грунд за предотвратяване на корозия.

Междинно/крайно покритие:Междинните и горните покрития (често полиуретанови) се нанасят, както е посочено, с прецизни измервания на дебелината на сухия филм (DFT).

---

Фаза 3: Сглобяване и интегриране (цех)

Компонентите се обединяват, за да се изгради пълната машина.

Структурен монтаж:

Основните греди/ферми са разположени на големи, равни монтажни приспособления или стойки.

Напречните -греди, опорните рамки и рамката на основната повдигаща количка са подравнени и завинтени или заварени на място. Прецизното подравняване с лазерни инструменти е от решаващо значение.

Монтаж на механична система:

Хидравлична система:Монтирани са помпи, резервоари, вентили и колектори. Свързват се предварително сглобени и тествани снопове хидравлични маркучи.

Лебедки и подемници:Монтирани са главни подемни лебедки (оценени за 140T+) и телени въжета са навити на макари.

Система за пътуване:Монтирани са талиги, колела и задвижващи агрегати за движение на машината по моста.

Монтаж на електрическа система:

Кабелни скари и тръбопроводи:са монтирани по протежение на конструкцията.

Окабеляване:Електротехниците прокарват и завършват захранващи и контролни кабели към двигатели, сензори, крайни изключватели и контролни панели.

Контролна кабина:Кабината на оператора, в която се помещават главният PLC, HMI (Human-Machine Interface) и контролните джойстици, е инсталирана и свързана.

---

Фаза 4: Тестване, инспекция и изпращане

Завършената машина е стриктно тествана преди да напусне фабриката.

Проверки преди-пускане в експлоатация:

Визуална проверка:Окончателна проверка на всички болтове за правилен въртящ момент, заварки и монтаж.

Промиване на хидравличната система:Хидравличната система се промива с чисто масло, за да се отстранят всякакви замърсители преди окончателното пълнене.

Електрически проверки:Тестове за непрекъснатост, изолационно съпротивление и заземяване се извършват на всички електрически вериги.

Функционално тестване (без-натоварване):

Машината е включена.

Всички функции са тествани без натоварване: движение напред/назад, преместване на количка, повдигане нагоре/надолу и всички крайни изключватели за безопасност.

Системното налягане, токовете на двигателя и времената за реакция се записват.

Тестване на натоварване (доказателствен тест на натоварване):

Тест за статично натоварване:Основният подемник е снабден с тестови тежести (често калибрирани бетонни блокове). Машината повдига товар25% по-голям от номиналния му капацитет (140T * 1.25 = 175 тона). Той се провежда за продължителен период (напр. 10-15 минути), докато инженерите измерват отклоненията спрямо FEA прогнозите и проверяват за всякакви деформации или проблеми.

Тест за динамично натоварване:Товарът 140T се повдига и премества през пълния диапазон на движение, за да се тестват всички системи при динамични условия.

Окончателна подготовка и изпращане:

Сертификация:Всички резултати от тестове и доклади от инспекции се събират в досие за фабричен приемо-предавателен тест (FAT). Инспектор-от трета страна може да присъства на тестовете и да издаде сертификат за съответствие.

Демонтаж и консервация:За транспортиране машината често се разглобява частично на модули. Откритите обработени повърхности са покрити със защитна грес.

Опаковка и доставка:Компонентите са сигурно опаковани и натоварени на бордови камиони или ремаркета. Точките на повдигане са ясно обозначени. Предоставени са подробни опаковъчни списъци и ръководства за сглобяване.

 

---

 

 

 

Компанията е инсталирала интелигентна платформа за управление на оборудването и е инсталирала 310 комплекта (комплекти) роботи за обработка и заваряване. След завършването на плана ще има повече от 500 комплекта (комплекти), а степента на свързване на оборудването ще достигне 95%. 32 заваръчни линии са пуснати в употреба, 50 са планирани да бъдат инсталирани и степента на автоматизация на цялата продуктова линия е достигнала 85%.

Популярни тагове: 140 тонна машина за изграждане на мостове, Китай 140 тона машина за строителство на мостове производители, доставчици, фабрика